В пекине великая стена


Великая Китайская стена в Пекине и как до нее добраться

Великая Китайская стена — это то место, без посещения которого поездка в столицу Китая Пекин не будет полной.  Китайская стена одно из семи чудес света, ее длина составляет не менее 20000 км, строительство началось в 3 веке до нашей эры. На строительство стены временами привлекалось до 750 тысяч человек.

Для посещения Великой Китайской стены из Пекина доступно 4 участка: близко расположенные и наиболее популярные участки Китайской стены, это Бадалин (八达岭) или Мутяньюй (慕田峪), а если Вы располагаете временем и хотите посетить участки где нет большого количества туристов, то для Вас подойдут Сыматай (司马台) и Цзиньшаньлин (金山岭).

Прежде чем рассматривать каждый из участков, учтите наши рекомендации при посещении Великой Китайской стены:

— отправляясь на экскурсию, обязательно возьмите с собой питьевую воду, т.к. поднявшись на стену, попить негде будет взять, а пить непременно захочется;

— обязательно оденьте головной убор, т.к. летом очень жарко, а в другое время ветрено;

— ходить придется много, поэтому обувь должна быть удобной и легкой, т.к. лестницы местами довольно крутые;

— когда Вы уже полностью готовы и начинаете подъем на стену, то не торопитесь, это ошибка многих и наша при первом посещении, т.к. кажется, сейчас, по-быстрому, поднимемся и начнем любоваться, а получилось, что на пол пути сил не было идти, а встать и отдышаться по среди подъема вряд ли получится, т.к. народу поднимается очень много и по среди лестницы негде встать. Спокойно можно будет встать только в одной из башен или на прямом участке;

— спускаться нужно тоже осторожно, т.к. идти вниз тоже тяжело;

Если запомните наши советы, то подъем не составит труда, т.к. посещают Великую Китайскую стену люди всех возрастов, от детей, до пожилых людей.

Итак, рассмотрим, как посетить Великую Китайскую стену из Пекина. Самый простой способ — это, конечно, взять экскурсию. Экскурсию Вам организуют, практически, в любой гостинице. Экскурсии группой на автобусе будут менее дорогие, индивидуальные по дороже, но более комфортные. Например, до участка Китайской стены Бадалин экскурсия на двоих из Пекина на машине с переводчиком будет стоить 700 юаней плюс за вход около 50 юаней с человека.

На мой взгляд, при первом посещении Китайской стены, лучше не экономить и поехать, либо в составе экскурсии, либо персонального гида с машиной или взять такси. Так как в случае если добираться самостоятельно, то можете потратить много времени на дорогу, тем самым уменьшив время посещения Китайской стены. Например, время посещения участка Бадалин заняло у нас вместе с дорогой и экскурсией 7 часов.

Если Вам необходим гид или экскурсовод по Пекину со знанием русского языка, то обращайтесь через форму обратной связи или комментарии. Гид с китайской компании, которая работает с русскоговорящими туристами. Гид встречал после круиза, организовав трансфер до гостиницы, так же выступал в роли экскурсовода, возили на китайскую стену и доставили в аэропорт Пекина.

Участки Велкой Китайской стены в Пекине:

— участок Великой Китайской стены Бадалин, Great Wall of Badaling (八达岭)- самый популярный и наиболее посещаемый участок стены, расположен в 80 км от центра Пекина. Стоимость посещения от 45 юаней. Экскурсия занимает 7-8 часов, т.к. по мимо посещения Китайской стены завозят на: Шёлковую фабрику, Нефритовую фабрику, Жемчужную фабрику и Фарфоровая фабрику. Кончено посещение фабрик — это китайская хитрость, т.к. помимо экскурсии, Вам пытаются на каждой фабрике продать товар. Прибыв на экскурсию, Вы сможете купить сувениры и одежду с символикой Китайской стены.

Участок Великой Китайской стены Бадалин в Пекине

подъем на участок Китайской стены Бадалин

Добраться из Пекина до участка Китайской стены Бадалин можно и самостоятельно, для этого из центра Пекина садимся в метро на станции Tian’anmen East (Subway Line 1 ) и едем до станции Fuxingmen, далее переходим на станцию Fuxingmen синяя линия Subway Line 2 и садимся на электропоезд S227 и едем примерно 1час 15 минут до станции 八达岭 (выходим на третьей остановке), здесь выходит много народу, далее идем за билетами. Весь маршрут из Пекина до участка Великой Китайской стены Бадалин можете посмотреть на карте.

— Участок Великой Китайской стены Мутяньюй Mu Tian Yu, Huairou Qu, (慕田峪) – участок расположен в 73 километрах от центра Пекина. На данном участке гораздо меньше туристов. Добраться можно на автобусе №916 или 916快, иероглиф означает скорый. На данном участке есть подъемник, а также возможность спуститься с верху на металлических санях по желобу, многие туристы посещают этот участок именно ради этого. Расположения участка Китайской стены Мутяньюй и как до него добраться из центра Пекина можете посмотреть на карте. Стоимость входа от 45 юаней.

участок Великой Китайской стены Мутяньюй

— Участок Великой Китайской стены Сыматай (Simatai Great Wall 司马台) – участок расположен в 160 километрах от Пекина, стоимость посещения при бронировании заранее около 40 юаней, а если при покупке билетов на месте стоимость 150 юаней. Участок привлекает своим оригинальным видом и тем, что сторожевые башни расположены наиболее близко друг к другу. Смотрите маршрут до Сыматай.

— Участок Цзиньшаньлин (金山岭) – распложен в 150 км от Пекина, стоимость входа 55 юаней. Участок, менее реставрированный в отличии от других участков и имеет практически первозданный вид.

участок Цзиньшаньлин

Китайская стена зимой

Надеюсь наша информация будет полезна и после посещения Китайской стены у Вас останется время на шопинг по Пекину, а так же для осмотра других его достопримечательностей, например, Парк мира в Пекине.

Фото Китайской стены:

Так как самостоятельно добраться до Китайской стены в первые находясь в Пекине не всегда просто, то можно организовать не дорогой персональный тур перейдя по ссылке Экскурсия на Великую Китайскую стену.

Информация по Пекину:

— где остановиться в Пекине;

— Великая Китайская стена – как добраться;

— Великая Китайская стена – экскурсия на участок Бадалин – эта статья;

— экскурсия на фабрику шелковую, нефритовую, фарфоровую и жемчужную;

— достопримечательности центра Пекина;

— Парк Мира и Пекинская Телебашня;

— наша карта Пекина;

— шопинг в Пекине;

— места для шопинга;

— скоростной поезд Пекин — Шанхай.

na7dney.ru

Великая Китайская стена — Википедия

Достопримечательность
Великая Китайская стена
кит. 长城

Бадалин близ Пекина
Страна  Китай
Местоположение Ляонин, провинция Гирин, провинция Хэбэй, Пекин[1], Тяньцзинь[2], провинция Шаньси, Внутренняя Монголия, провинция Шэньси, Нинся-Хуэйский автономный район, провинция Ганьсу, Синьцзян-Уйгурский автономный район, Шаньдун, Хэнань, Хубэй, Хунань, провинция Сычуань, Цинхай и КНР[3]
Дата основания III век до н. э.
Строительство III век до н. э. — 1644
Статус Охраняется государством.
Часть объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Является одним из новых семи чудес света
Высота 5 м, 8 м и 6,5 м
Материал известняк
Сайт whc.unesco.org/en/list/4…
 Медиафайлы на Викискладе

Великая Китайская стена (кит. трад. 長城, упр. 长城, пиньинь: Chángchéng, буквально: «Длинная стена» или кит. трад. 萬里長城, упр. 万里长城, пиньинь: Wànlǐ Chángchéng, буквально: «Длинная стена в 10 000 ли») — разделительная стена длиной почти 9000 км (полная длина — 21,2 тыс. км), построенная в древнем Китае. Крупнейший памятник архитектуры.

Проходит по северному Китаю на протяжении 8851,9 км[4][5], а на участке Бадалин проходит в непосредственной близости от Пекина (это длина последнего сооружения эпохи Минской династии, причём сюда входят 6259 км собственно стен, 359 км рвов, 2232 км естественных защитных рубежей в виде холмов и рек).

Длина стены со всеми ответвлениями составляет 21 196 километров[6].

Толщина Великой стены в основном около 5—8 метров, а высота чаще всего около 6—7 метров (на некоторых участках высота достигает 10 метров).[источник не указан 1196 дней]

Стена идёт вдоль горной цепи Иньшань, огибая все отроги, преодолевая как высокие подъёмы, так и весьма значительные ущелья.

На протяжении многих столетий стена меняла названия. Изначально называлась «Барьером», «Разгулом» или «Крепостью», позднее стена обрела более поэтичные названия, такие, как «Пурпурная граница» и «Земля драконов».

Строительство первых участков стены началось в III веке до н. э. в период Воюющих царств (475—221 гг. до н. э.) для защиты государства от хунну. В строительстве участвовала пятая часть жившего тогда населения страны, то есть около миллиона человек. Стена должна была чётко зафиксировать границы китайской цивилизации, способствовать консолидации единой империи, только что составленной из ряда завоёванных царств.[источник не указан 941 день]

Развивающиеся на равнине центрального Китая населённые пункты, превращающиеся в крупные центры торговли, привлекали внимание кочевников, которые стали часто нападать на них, совершая набеги из-за Иншаня. Крупные царства, такие как Цинь, Вэй, Янь, Чжао, предприняли попытки строительства защитных стен на своих северных границах. Эти стены представляли собой глинобитные конструкции. Царство Вэй возводит стену около 353 года до н. э., служившую границей с царством Цинь, царства Цинь и Чжао строят стену около 300 года до н. э., а царство Янь около 289 года до н. э. Разрозненные конструкции стен позднее соединяются и образуют единое сооружение[7].

История строительства, изображённая на карте

Во время правления императора Цинь Шихуан (259—210 гг. до н. э., династия Цинь) империя объединяется в единое целое, достигает небывалого могущества. Как никогда ранее ей требуется надёжная защита от кочевых народов. Цинь Шихуан отдаёт распоряжение о строительстве Великой Китайской стены вдоль Иншаня. При строительстве используются ранее существовавшие части стены, которые укрепляются, надстраиваются, соединяются новыми участками и удлиняются, участки же, ранее разделявшие отдельные царства, сносятся. Постройкой стены был назначен управлять полководец Мэн Тянь[8].

Строительство длилось 10 лет и сталкивалось с многочисленными трудностями. Главной проблемой было отсутствие соответствующей инфраструктуры для строительства: не было дорог, отсутствовала в надлежащих количествах вода и пропитание для участвующих в работах, тогда как их количество достигало 300 тыс. человек, а общее количество задействованных при Цинь строителей достигло, по некоторым оценкам, 2 миллионов. К строительству привлекались рабы, солдаты, крестьяне. В результате эпидемий и непосильного труда погибли, как минимум, десятки тысяч человек. Возмущение мобилизацией на строительство стены вызывало народные восстания и послужило одной из причин падения династии Цинь.[источник не указан 941 день]

Сама местность была чрезвычайно сложна для столь грандиозного сооружения: стена шла прямо вдоль горной цепи, огибая все отроги, при этом приходилось преодолевать как высокие подъёмы, так и весьма значительные ущелья. Однако именно это обусловило и уникальное своеобразие сооружения — стена необычайно органично вписана в ландшафт и составляет с ним единое целое.

Вплоть до циньского времени значительная доля стены строилась из самых примитивных материалов, в основном — с помощью трамбовки земли. Между щитами из прутьев или тростника прессовали слои глины, гальки и других местных материалов. Бо́льшую часть материалов для таких стен можно было взять на месте. Иногда использовали кирпичи, но не обожжённые, а высушенные на солнце.

Очевидно, именно со строительными материалами связано народное китайское название стены — «земляной дракон». В период Цинь на некоторых участках начинают применяться каменные плиты, которые укладывались вплотную друг к другу по слоям уплотнённой земли. Каменные конструкции широко использовались при возведении Стены на востоке, там же, где по местным условиям камень был недоступен (западные земли, на территории современных провинций Ганьсу, Шэньси) — возводилась большая насыпь.

Размеры стены разнились по участкам, средние параметры составляли: высота — 7,5 м, высота с зубцами — 9 м, ширина по гребню — 5,5 м, ширина основания — 6,5 м. Зубцы стены, располагающиеся с внешней стороны, имеют простую прямоугольную форму. Составной частью стены являются башни. Некоторые башни, возведённые ещё до строительства стены, были встроены в неё. Такие башни часто имеют ширину меньшую, чем ширина самой стены, и места их расположения случайны. Башни, возводившиеся вместе со стеной, располагались друг от друга на расстоянии до 200 метров (дальность полёта стрелы).

Есть несколько видов башен, различающихся по архитектурному решению. Наиболее распространён тип башни в два этажа, прямоугольные в плане. Такие башни имели верхнюю площадку с бойницами. Также в пределах видимости костра (примерно 10 км) на стене располагались сигнальные вышки, с которых велось наблюдение за подступами врага и передавались сигналы. Для проезда в стене было сделано двенадцать ворот, которые со временем укрепились в мощные заставы[9].

В период правления династии Хань (206 г. до н. э. — 220 н. э.) стена была расширена на запад до Дуньхуана. Также была сооружена линия сторожевых башен, уходившая вглубь пустыни, для защиты торговых караванов от набегов кочевников. Следующая династия — Цзинь — восстановила и построила, по оценкам археологов, около 10 000 км стен — вдвое больше, чем Цинь. Династия Цзинь приступила к строительству своих стен в XII в., единовременно мобилизуя для этих целей до 750 000 человек.

Те участки Великой стены, которые сохранились до нашего времени, были построены, в основном, при династии Мин (1368—1644). В эту эпоху основными строительными материалами были кирпич и каменные блоки, делавшие конструкцию более надёжной. При укладке каменных блоков стены использовалась клейкая рисовая каша с примесью гашёной извести[10]. За время правления Мин стена протянулась с востока на запад от заставы Шаньхайгуань на берегу Бохайского залива (Ляодунского залива по другим данным[11]) Жёлтого моря до заставы Юймэньгуань на стыке современных провинций Ганьсу и Синьцзян-Уйгурского автономного района.

Памятник с цитатой из Мао Цзэдуна «Если ты не побывал на Великой Китайской стене, ты ненастоящий китаец» на участке Бадалин

Постоянное строительство и восстановление стены истощало силы народа и государства, однако ценность её как оборонительного сооружения подвергалась сомнению. Враги при желании легко находили слабо укреплённые участки или просто подкупали стражу. Иногда при нападениях она не решалась поднимать тревогу и молча пропускала врага.

Для китайских учёных стена стала символом военной слабости при династии Мин, капитуляции перед очередными варварами. Ван Сытун, историк и поэт XVII века, написал:

Люди Цинь строили Длинную стену как защиту против варваров.
Длинная стена росла вверх, а империя катилась вниз.
Люди и сегодня смеются над ней…
Как только объявлялось, что стены будут строиться на востоке,

Обязательно сообщалось, что орды варваров напали на западе.

После падения династии Мин цинский император посвятил ей стихотворение, в котором о стене было написано:

Вы строили её на десять тысяч ли, протянув до самого моря,
Но все ваши затраты оказались напрасны —
Вы истощили силы своего народа.

Но когда вообще империя принадлежала вам?

Китайцев цинской эпохи удивлял интерес европейцев к бесполезному сооружению.

В современной китайской культуре стена приобрела новое значение. Независимо от неудач, связанных с её военным применением, она превратилась в символ стойкости и созидательной мощи народа. На нескольких участках Великой Китайской стены можно встретить памятники с фразой Мао Цзэдуна: «Если ты не побывал на Великой Китайской стене, ты не настоящий китаец» (кит. упр. 不到长城非好汉).

Ежегодно проводится популярный легкоатлетический марафон «Великая стена»[12], в котором часть дистанции спортсмены бегут по гребню стены.

Фотография Великой Китайской стены 1907 г.

Несмотря на многолетние усилия, стена систематически разрушалась и приходила в упадок. Во времена империи Цин (1644—1911) маньчжуры, преодолев стену с помощью предательства У Саньгуя, после этого относились к стене с пренебрежением.

Невосстановленный участок стены

За три века правления Цин Великая стена почти разрушилась под воздействием времени. Лишь небольшой её участок около Пекина — Бадалин — поддерживался в порядке, он служил своего рода «воротами в столицу». В 1899 году американские газеты пустили слух о том, что стена будет и вовсе снесена, а на её месте будет построено шоссе.

В 1984 году по инициативе Дэн Сяопина стартовала программа по реставрации Великой Китайской стены, финансируемая из средств китайских и зарубежных компаний, а также частных лиц. В конце 1980-х годов в Пекине состоялся крупный аукцион искусства, приуроченный к восстановлению стены и транслировавшийся по телевидению в Париже, Лондоне и Нью-Йорке. Ему предшествовал банкет западных деятелей культуры и китайских высокопоставленных лиц, на котором художник Арман публично разбил скрипку о стену, чтобы из её осколков собрать панно, предназначенное для продажи с аукциона — за что был освистан так, что французской делегации пришлось покинуть зал. Работы Армана на аукционе проигнорировались китайскими покупателями, так что ему пришлось самому их купить, чтобы не уронить свой престиж[13].

Несмотря на проведённые работы, удалённые от туристических мест остатки стены и сегодня находятся в разрушенном состоянии. Одни участки разрушаются при выборе площадки стены как места для строительства деревень или камня из стены в качестве материала строительства, другие — из-за строительства шоссе, железных дорог и прочих протяжённых искусственных объектов. На некоторые участки вандалы наносят граффити[14].

Сообщается о том, что 70-километровый отрезок стены в уезде Миньцинь провинции Ганьсу на северо-западе страны подвергается активной эрозии. Причина — интенсивные методы ведения сельского хозяйства в Китае, начиная с 1950-х, которые привели к иссушению подземных вод, а в результате этот регион стал главным источником и центром зарождения мощных песчаных бурь. Более 40 км стены уже исчезло, и лишь 10 км пока стоят на своём месте, высота стены в некоторых местах уменьшилась с пяти до двух метров[15].

В 2007 году на границе Китая и Монголии Уильямом Линдси был обнаружен значительный отрезок стены, который отнесли к периоду правления династии Хань. В 2012 году поиски дальнейших фрагментов стены экспедицией Уильяма Линдси увенчались открытием уже в Монголии потерянного участка[16].

В 2012 году отрезок стены протяжённостью 36 метров, расположенный в провинции Хэбэй, развалился из-за проливных дождей. При обрушении никто не пострадал. Произошло это 6 августа, но официальное сообщение появилось только через четыре дня[17].

Видимость стены с Луны[править | править код]

Одна из наиболее ранних отсылок к мифу о видимости стены с Луны содержится в письме от 1754 года английского антиквара Уильяма Стьюкли. Стьюкли писал: «Эту огромную стену длиной восемьдесят миль (речь идёт о вале Адриана) превосходит только Китайская стена, которая и на глобусе вон сколько места занимает, да в придачу её с Луны видно»[18]. Об этом упоминает и Генри Норман (англ. Sir Henry Norman), английский журналист и политик. В 1895 году он сообщает: «… помимо своего возраста эта стена единственное творение человека, которое видно с Луны»[19]. В конце девятнадцатого века вовсю муссировалась тема Марсианских каналов, которая, возможно, и привела к представлению, что длинные тонкие объекты на поверхности планет различимы далеко из космоса[20]. Видимость Великой Китайской стены с Луны прозвучала также в 1932 году в популярных американских комиксах «Верьте не верьте от Рипли» (англ. Ripley's Believe It or Not!)[21] и в книге 1938 года «Вторая книга чудес» (Second Book of Marvels) американского путешественника Ричарда Холлибёртона (англ. Richard Halliburton).

Данный миф разоблачался не единожды[22][23], но до сих пор не искоренён из популярной культуры[24]. Максимальная ширина стены — 9,1 метра, и она примерно такого же цвета как и земля, на которой она расположена. Исходя из разрешающей способности оптики (расстояние до объекта к диаметру входного зрачка оптической системы, что составляет несколько миллиметров для человеческого глаза и несколько метров для больших телескопов), только объект, который контрастен по отношению к окружающему фону и имеет размер 10 километров и более в диаметре (что соответствует 1 угловой минуте), может быть виден невооружённым глазом с Луны, среднее расстояние от которой до Земли составляет 384 393 километра. Примерная ширина Великой Китайской стены, если смотреть на неё с Луны, будет такой же, как у человеческого волоса, если смотреть на него с расстояния в 3,2 километра. Для того, чтобы увидеть стену с Луны, потребуется зрение в 17000 раз лучше, чем обычное[25]. Неудивительно, что ни один из астронавтов, побывавших на Луне, никогда не сообщал, что видел стену, будучи на поверхности нашего спутника.

Видимость стены с околоземной орбиты[править | править код]

Спутниковое изображение Великой Китайской стены

Более спорным является вопрос, видна ли Великая Китайская стена с орбиты (это более 200 км над землёй). По утверждению НАСА, Стена едва различима, и только при идеальных сопутствующих условиях. Она видна не более, чем прочие искусственные сооружения[26]. Некоторые авторы утверждают, что вследствие ограниченных оптических возможностей человеческого глаза и расстоянию между фоторецепторами на сетчатке стену невозможно увидеть даже с низкой орбиты невооружённым глазом, для этого потребовалось бы зрение в 7,7 раза более острое, чем обычное[25].

Астронавт Уильям Поуг, будучи на борту Скайлэб, первоначально подумал, что увидел стену, но оказалось, что он видел Великий канал Китая неподалёку от Пекина. Стену он смог разглядеть с помощью бинокля, но отметил, что без него стена была неразличима. Астронавт и сенатор США Эдвин Гарн утверждал, что видел стену невооружённым глазом с орбиты, будучи на борту Спейс шаттла в 1985 году, но его слова подвергались сомнению несколькими астронавтами. Юджин Сернан также заявлял: «С орбиты Земли высотой от 160 до 320 километров Великая Китайская стена действительно видна невооружённым глазом». Эдвард Лу, член экипажа МКС-7 Международной космической станции, добавлял, что «она видна менее, чем много других объектов. И вы должны определённо знать, куда смотреть».

В 2001 году Нил Армстронг заявил насчёт своего пребывания на борту Аполлон-11: «Я не верю, по крайней мере, что касается моих собственных глаз, что есть какой-либо искусственный объект, который я мог бы увидеть. И я не знаю никого, кто признался бы мне, что видел Великую Китайскую стену с земной орбиты… Я спрашивал разных людей, особенно парней, которые много раз пролетали над Китаем в дневное время, и никто из них её не видел»[27].

В октябре 2003 года китайский космонавт Ян Ливэй заявил, что ему не удалось увидеть Великую Китайскую стену. В ответ Европейское космическое агентство выпустило пресс-релиз, где сообщалось, что с орбиты высотой от 160 до 320 километров стена всё-таки видна невооружённым глазом. В попытке прояснить этот вопрос Европейское космическое агентство опубликовало фотографию части Великой Китайской стены, сделанную из космоса. Впрочем, уже спустя неделю они признали ошибку (вместо стены на фотографии была одна из рек)[25].

Лерой Чиао, американо-китайский астронавт, сделал фотографию стены с борта Международной космической станции. Она была столь неразличима, что Чиао даже не был уверен, её ли он сфотографировал. Основываясь на этой фотографии, китайская газета «China Daily» сообщила, что стена может быть видна из космоса невооружённым глазом при наличии благоприятных условий наблюдения и если знать, куда смотреть[28]. Однако разрешение фотокамеры может быть значительно больше, чем у зрительной системы человека, там другая оптика, и фотографические свидетельства не могут быть ответом на вопрос о возможности различения Стены человеческим глазом[25].

По легенде, направление и место постройки стены рабочим указал огромный дракон. Он прошёл вдоль границ страны, а рабочие возвели стену на месте его следов. Некоторые утверждают, что даже сама форма, которую образовала стена, имеет сходство с парящим драконом.

Самой известной легендой является история Мэн Цзяннюй, жены крестьянина, которого принудили работать на стене во время правления династии Цинь. Когда до женщины дошли печальные вести о том, что во время работ её муж умер и был похоронен в стене, она так горько заплакала, что от её плача рухнула та часть стены, где были спрятаны останки её мужа, давая возможность ей их похоронить. В память об этой истории на стене был установлен памятник.[источник не указан 941 день]

  1. ↑ https://www.discoverchina.com/beijing
  2. ↑ https://www.discoverchina.com/tianjin
  3. ↑ archINFORM — 1994.
  4. ↑ В КНР измерили длину Великой китайской стены.
  5. ↑ Китайцы определили точную длину Великой стены.
  6. Daryl Loo, Nicholas Wadhams. China’s Great Wall Found to Measure More Than 20,000 Kilometers (англ.). Bloomberg News (5 June 2012).
  7. ↑ Всеобщая история архитектуры в 12 томах. Том 1 «Архитектура древнего мира». 1970 год. С. 424.
  8. Пашутин Виталий. Интересные факты китайской истории и культуры. — Южно-Сахалинск, 1991. — С. 15.
  9. ↑ Всеобщая история архитектуры в 12 томах. Том 1 «Архитектура древнего мира». 1970 год. С. 427.
  10. ↑ Десять изобретений, которые изменили мир (неопр.) (недоступная ссылка). Новости Mail.Ru. Дата обращения 25 октября 2016. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  11. ↑ Шаньхайгуань // Большая Советская Энциклопедия. 3-е изд. / Гл. ред. А. М. Прохоров. — М.: Советская Энциклопедия, 1978. — Т. 29. Чаган — Экс—ле—Бен. — С. 286.
  12. ↑ The Great Wall Marathon - 5,164 steps into history! (неопр.). www.great-wall-marathon.com. Дата обращения 25 октября 2016.
  13. Жани Саме. Высокая мода = Chere Haute Couture / пер. с фр.. — СПб.: «Азбука-классика», 2010. — 320 с. — 15 000 экз. — ISBN 978-5-9985-0867-7.
  14. ↑ Великая китайская стена (англ.)
  15. ↑ Sandstorms Devouring Great Wall in NW China
  16. ↑ Власть, № 9 [963], 05.03.2012
  17. ↑ Ливни обрушили 36 метров Великой Китайской стены
  18. The Family Memoirs of the Rev. William Stukeley (1887) Vol. 3, p. 142. (1754).
  19. ↑ Norman, Henry, The Peoples and Politics of the Far East, p. 215. (1895).
  20. ↑ «How is Great Wall of China from Space?»
  21. ↑ "The Great Wall of China, Ripley’s Believe It or Not, 1932.
  22. ↑ «Can you see the Great Wall of China from the moon or outer space?», Answers.com. Accessed May 12, 2010.
  23. Hvistendahl, Mara. Is China's Great Wall Visible from Space?, Scientific American. Дата обращения 25 октября 2016.
  24. ↑ «Metro Tescos», The Times (London), April 26, 2010. Found at The Times website. Accessed May 12, 2010.
  25. 1 2 3 4 Norberto López-Gil. Is it Really Possible to See the Great Wall of China from Space with a Naked Eye? (англ.) // Journal of Optometry : journal. — 2008. — Vol. 1, no. 1. — P. 3—4. — doi:10.3921/joptom.2008.3. Архивировано 10 сентября 2008 года. Архивная копия от 7 октября 2009 на Wayback Machine
  26. ↑ NASA – Great Wall of China (неопр.). Nasa.gov. Дата обращения 31 июля 2010. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  27. ↑ Interview Transcript (неопр.) (PDF). Дата обращения 31 июля 2010. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  28. ↑ Markus, Francis. (2005, April 19). Great Wall visible in space photo. BBC News, Asia-Pacific section. Retrieved March 17, 2007.
  • Грицак Е. Н. Пекин и Великая Китайская стена. — М.: Вече, 2005. — 272 с. — (Памятники всемирного наследия). — 5000 экз. — ISBN 5-9533-0778-0. (в пер.)
  • Ловелл Дж. Великая Китайская стена = Julia Lovell. The Great Wall / Джулия Ловелл; Пер. с англ. А. Юрьева. — М.: АСТ; АСТ Москва, 2008. — 448, [12] с. — (Историческая библиотека). — 2000 экз. — ISBN 978-5-17-054851-4, ISBN 978-5-9713-9132-6. (в пер.)

ru.wikipedia.org

Как добраться до Великой Китайской Стены из Пекина?

Как добраться до Великой Китайской стены из Пекина – вопрос, который ставит в тупик многих путешествующих по Поднебесной самостоятельно. Действительно, если взглянуть на карту, то расстояние от китайской столицы до Стены достаточно приличное.

Но расстояние – вовсе не повод не увидеть настоящее чудо света, тем более что не так уж оно и велико, по российским меркам, всего лишь – 60 км. Дело в том, что Стена – это древняя граница, защищавшая Поднебесную, соответственно, ее протяженность с юга на север весьма значительна и участков, которые можно сегодня осмотреть путешественникам тоже достаточно много.

Google Карты / google.ru

Поэтому быстро доехать до Китайской Стены можно практически из любой точки страны, в том числе и из Пекина, разумеется, до ближнего ее участка. Самым близким к столице участком является часть Стены под названием Бадалин, чуть дольше придется ехать до участков под названиями Симатай и Мутьяньюй. И самыми дальними, если выезжать из столицы, участками северной части Стены, открытыми для осмотра, являются Шаньхайгуань и Цзяюйгуань.

Как добраться?

Доехать до Китайской Стены из Пекина можно по-разному:

  • поездом;
  • маршрутным туристическим автобусом;
  • обычным рейсовым автобусом;
  • в составе туристической группы.

У каждого из этих способов увидеть Великую Китайскую Стену и вернуться обратно в Пекин есть свои преимущества. Неудобных или же имеющих явные недостатки среди возможных способов оказаться на Китайской Стене – нет. Просто нужно выбрать тот, который наиболее подходит по индивидуальным предпочтениям.

Keith Roper / flickr.com

Хотя, поехать из столицы можно к пяти северным участкам, но есть смысл отправиться осматривать Бадалин, потому что:

  1. Этот участок северной Стены сохранился лучше, чем остальные.
  2. Он гораздо ближе
  3. При посещении этой части у путешественников гораздо больше свободы в передвижениях во время осмотра.

Также важным плюсом посещения именно Бадалина является то, что этот участок – самый известный на Севере, и как раз он снят для всех рекламных туристических проспектов и открыток.

Фотографии здесь действительно получаются очень колоритными, так как помимо прекрасной сохранности, Бадалин обладает отличными панорамными видами и окружен живописными местами. Почти все эпизоды художественных фильмов, в которых присутствует это чудо света, тоже сняты именно здесь.

Поездка на поезде

Поезда в Бадалин отправляются с Северного железнодорожного вокзала, который во многих путеводителях обозначен, как Beijingbeizhan. До самого вокзала проще всего добраться из любого места столицы на метро, выйти нужно на станции Xizhimen, через направление «А», которое выведет прямо в вокзал. Впрочем, везде есть указатели, аналогичные московскому метрополитену, так что заблудиться невозможно.

Билеты на поезд приобрести проще всего непосредственно в кассе. У местных электричек есть нюанс, характерный для Китая в целом, то есть с одной стороны все всегда очень современно, по-западному цивилизованно, а с другой – национально и колоритно.

img-fotki.yandex.ru

В отношении поезда эта особенность современного Китая проявляется в том, что на приобретенном в Бадалин билете будет обозначено только число и конечный пункт поездки. Время отбытия и место прописаны не будут, как и платформа отправления.

То есть, фактически электричка очень напоминает трамвай – в ней есть сиденья, но есть и стоячие места. Разумеется, сядет тот, кто успеет. Если народу слишком много, можно просто подождать следующий поезд. Все очень «по-китайски» в вопросе отъезда. Сами китайцы предпочитают ездить как раз на этой электричке, поэтому поездка будет весьма интересной, особенно для тех, кто любит наблюдать за местными жителями.

Но сам поезд вовсе не отличается национальным колоритом. Это предельно современный, максимально комфортный железнодорожный состав, ничем не уступающий европейским электричкам, возможно, что и превосходящий их по каким-либо параметрам. Такое вот сочетание самобытности и прогресса, достаточно часто встречающееся в Китае.

Цена проезда – 6 юаней, а в пути поезд находится около полутора часов. Отправляющиеся к Китайской стене электрички всегда обозначены нечетными числами, а следующие до Пекина, наоборот, четными.

Поезда из Пекина в Бадалин Поезда из Бадалина в Пекин
Номер состава Время отправления Время прибытия Номер состава Время отправления Время прибытия
S201 6:12 7:31 S208 8:07 9:47
S203 7:58 9:20 S210 10:35 12:12
S205 8:34 9:47 S212 11:03 12:40
S207 9:02 10:15 S214 11:34 13:12
S209 10:57 12:13 S216 13:20 14:23
S211 12:42 14:01 S218 14:45 16:43
S213 13:14 14:25 S220 15:30 17:25
S215 13:35 14:50 S222 16:01 17:39
S217 15:24 16:43 S224 17:17 18:54
S219 17:11 18:30 S226 19:18 21:11
S221 17:41 18:51 S228 19:42 21:43
S227 21:28 22:47 S230 21:18 23:03

Поездов достаточно много, отправляются они, конечно, не каждые 10-20 минут, но уехать как в сторону стены, так и от нее в столицу можно практически в любое время, кроме ночи.

Маршрутным туристическим автобусом

В отношении этого способа поездки туристы достаточно часто высказываются в негативном ключе, сетуя на то, что их везут не к Стене, а по сувенирным базарам и каким-то непонятным местам, вынуждая тратить деньги, в результате чего бывает испорчено настроение и потеряно время.

Подобные высказывания говорят только о том, что путешествующие не разобрались в разнице между автобусными маршрутами для туристов и рейсовыми обычными пассажирскими автобусами.

В принципе, само понятие «туристического маршрутного автобуса» возникло не столько из желания обеспечить максимальное удобство для путешественников, сколько из необходимости разгрузить общественный междугородний транспорт, не справляющийся с потоком и обычных пассажиров и туристов.

Такие автобусы вовсе не везут из точки «А» в точку «Б», то есть от Пекина до Великой Китайской стены. Они следуют по определенным маршрутам с остановками на 10-20 минут во всех интересных местах, включая национальные рынки, придорожные таверны, сохранившиеся с древних времен и у других достопримечательностей, встречающихся вдоль маршрута.

На таких туристических «маршрутках» всегда крупно написан сверху конечный пункт, а ниже перечислены все места, в которых автобус побывает. В целом это очень хорошая и познавательная поездка, особенно если учесть такой нюанс, что о многих местах, через которые проходят маршруты, путешественники и вовсе никогда не слышали.

img-fotki.yandex.ru

Остановок таких автобусов в Пекине достаточно много, но в Бадалин рейсы отъезжают с площади Тяньаньмэнь. Можно подойти сразу к автобусу, а можно к китайцам, активно продающим билеты в эти автобусы между мавзолеем и воротами Цяньмэнь, разницы в цене не будет, как и риска остаться без места. При обращении к распространителю, он провожает желающего поехать в автобус, оплата берется непосредственно после посадки.

Стоимость зависит от выбранного маршрута (они разные) и составляет от 15 до 22 юаней. Сами автобусы очень комфортные, в них есть WI FI, кондиционер и буклеты со схемой самого маршрута, их нужно спрашивать у сопровождающего или у самого водителя.

Отправляются автобусы с самого раннего утра и до 13:30, по мере заполнения. Длительность поездок разная, ее нужно уточнить на месте, в среднем, если ехать по не очень наполненному остановками пути, она составить от 3 до 3,5 часов.

Вернуться в Пекин можно на таких же автобусах, они отъезжают после 14:30 и до позднего вечера от местной железнодорожной станции, главное, не сесть на тот же маршрут, которым ехали к Стене. Либо же можно сесть на поезд или простой рейсовый автобус.

Поездка на автобусе

Добраться из Пекина до Бадалина можно на рейсовом автобусе 919. Сесть на него проще всего на «конечной» остановке Deshengmen, которая находится в паре метров от башни Дэшэнмэнь, из-за которой и носит такое название.

Приехать сюда из любого уголка города проще всего на метро, выйти нужно на станции Jishuitan.

img-fotki.yandex.ru

При посадке нужно быть предельно внимательными, так как нужен автобус только с цифрами 919, без каких-либо добавочных иероглифов, если есть сомнение, нужно спросить водителя, довезет он до Бадалина или нет.

Стоимость поездки – 12 юаней, автобус обычный, пассажирский, соответственно ни о каком «повышенном» комфорте речи нет. В пути достаточно много остановок, люди выходят и входят, может случиться так, что салон будет забит до предела.

В том, как доехать обратно на рейсовом автобусе, ничего трудного нет, автобус 919 отъезжает от привокзальной платформы с интервалом примерно в полчаса. Последний рейс отправляется в 18:40.

Видео: Великая Китайская стена – как до нее добраться?

В составе туристической группы

В том, как добраться до Китайской Стены организованно, тоже нет ничего трудного. Туры 1 дня к Чуду Света предлагают многие агентства. Стоимость на них колеблется от 1100 до 2100 юаней.

Такие поездки могут быть как самыми обычными, то есть в автобусе, с экскурсионным сопровождением, свободным временем, памятными сувенирами и обедом, так и «с изюминкой», с нетривиальным подходом к организации и достаточно экстремальным видом преодоления расстояния от столицы до Бадалина. 

Например, весь маршрут можно провести в седле, то есть проехать верхом на лошади, или же промчаться на мотоцикле. Подобных вариантов достаточно много, а китайские турменеджеры всегда очень вежливы и дотошны, что исключает малейшее недопонимание и, соответственно, испорченное настроение.

i a walsh / flickr.com

Очень интересные поездки организуют в бюро путешествий Beijing Sideways, все «готовые» предложения есть на официальном портале агентства, впрочем, при желании можно организовать и индивидуальную программу.

Плюсы туров, если говорить о привычных способах перемещения, в том, что обо всем, что окажется перед глазами подробно расскажет на русском языке сопровождающий гид, а кроме этого, путешественника накормят, отведут в сувенирный магазин и отвезут поздно вечером обратно в Пекин. Беспокоится не придется ни об одном нюансе поездки.

Разумеется, что именно будет входить в предлагаемое путешествие, следует уточнять перед приобретением тура.

Keith Roper / flickr.com

Разумеется, до Великой Китайской стены можно доехать в арендованном автомобиле, на взятом напрокат мотоцикле или скутере, даже на велосипеде, при наличии времени и желания. Или воспользовавшись пекинским такси.

На маршруте в Бадалин есть платная для частного транспорта часть дороги, проезд по ней будет стоить от 10 до 20 юаней, исходя из типа автосредства. С велосипедистов оплату не берут. Поездка на такси вместе с ожиданием, то есть водитель простоит столько, сколько потребуется, если не оговорено предварительно время, будет стоить от 500 до 800 юаней.

В целом доехать из Пекина до Стены довольно просто и варианты поездок можно найти на любой вкус и бюджет. Также не сложно добраться и до других северных участков стены с этих остановочных пунктов в Пекине, но путь займет больше времени, а возможностей к осмотру будет меньше.

turistigid.com

Как добраться до Великой Китайской стены из Пекина? Едем в Бадалин

Давайте для начала расставим все точки над «i»: участков Великой Китайской стены рядом с Пекином несколько. Но в этой статье я не буду рассказывать вам о том, чем Мутяньюй лучше, чем Симатай или наоборот. Я сам был только на одном участке – в Бадалине. О моих впечатлениях от поездки в это место вы можете почитать в моем отдельном обзоре.

Бадалин и Великая китайская стена: мои впечатления

В этой же статье я сосредоточусь только на вопросах трансфера. Как доехать в Бадалин? Как не нарваться на мошенников? И какие вообще варианты проезда существуют? Скажу честно, перед своей собственной поездкой я себе мозг сломал, прежде чем разобрался в этом вопросе. Многие статьи предоставляют диаметрально противоположную информацию на этот счет. Поэтому давайте разбираться во всем по порядку. Итак – дальше очень-очень много советов для тех, кто решил провести свой день на Великой Китайской стене.

Как доехать в Бадалин в составе экскурсионной группы?

ВКС – это очень популярное место. Поэтому компаний, которые организуют поездки сюда, в Пекине существует огромное множество. Если у вас нет большого опыта самостоятельных путешествий, и вы боитесь, что можете потеряться где-то в пути и превратиться в бестелесный призрак, блуждающий по горам и пугающий туристов – тогда я рекомендую вам выбрать именно это решение. Все, что вам нужно – это найти надежного перевозчика. И здесь у вас есть как минимум два варианта:

Вариант №1. Заказать экскурсию от русскоязычного гида вот на этом сайте.

Чем хорош этот вариант? Прежде всего тем, что вы поедете в поездку без других туристов. Гид заедет за вами прямо в отель, отвезет к выбранному участку стены, расскажет о ее истории, а по дороге покажет другие интересные локации (например, Нефритовый музей, чайный рынок или Олимпийскую деревню).

Ехать вы будете на хорошей машине (вроде BMW X1). Везти вас будет добродушный китаец «Женя», который хорошо знает русский язык и обладает необходимой лицензией гида. Но во всем этом есть одно единственное «НО!» — стоят такие поездки относительно ДОРОГО. На момент публикации статьи (октябрь 2019) стоимость подобной экскурсии для семьи/компании из 3-4 человек колеблется от 120 до 170$. Если вы предпочитаете комфорт и готовы расстаться с этой суммой – тогда это ваш вариант.

Вариант №2. Заказать групповой трансфер с англоязычным гидом (например, здесь).

Вы поедете к Великой Китайской стене на специальном автобусе вместе с другими туристами (как правило – англоязычными). Место посадки будет находиться где-то в центре города, поэтому на трансфер от отеля можете не рассчитывать. Главным плюсом такой поездки является ее цена, которая на момент публикации статьи стартует от 10 евро!

Да, у англоязычных компаний есть и более дорогие программы, которые (помимо Стены) могут включать в себя, например, поездку в очень красивый «водный» город Губэй, бесплатный обед в традиционном китайском стиле или экскурсию по гробницам династии Мин. Но в целом такие поездки все-таки дешевле, чем индивидуальные туры в составе русскоязычных групп. Лично я рекомендую вам сравнить оба варианта и выбрать для себя наиболее подходящий. Каждая компания выделывается, как может. Поэтому подобраться тур (и программу) можно на любой вкус и кошелек.

 

 

Как доехать в Бадалин самостоятельно?

А вот теперь самое интересное. В этой части статьи история закручена, как в крутых детективах. Поэтому будьте внимательны и постарайтесь ничего не упустить. Итак… Добраться в Бадалин можно как минимум двумя способами:

  • на поезде S2
  • а также на автобусах №1, №877 и №919.

Разные автобусы отправляется из разных частей города. Поэтому вы можете выбрать ту часть Пекина, которая вам ближе.

Фото с сайта https://lattesandrunways.com

Самый популярный из всех – автобус №877. Он отходит от площадки под названием Deshengmen, которая находится рядом с одноименной башней. Она здоровенная и видна издалека, поэтому можете не переживать, что вы ее пропустите.

Добраться в эту часть города можно на метро (станция Jishuitan). Затем вам нужно выйти через выход В2 и пройти еще 700 метров. По пути будут встречаться таблички с надписями «Great Wall», поэтому повторю: вы не запутаетесь.

Вместо этого вам стоит переживать о другом: как не нарваться на мошенников и выбрать «тот самый» автобус №877. Просто имейте в виду: на «официальный» рейс постоянно стоит очередь, и туда вас никто не будет зазывать. Совсем другое дело злобные близнецы, работающие на темной стороне китайского туризма. Пассажиров для таких автобусов вылавливают у метро. Если к вам прицепится такой паразит – используйте чеснок и осиновые колья.

Время отправления автобусов №877:

  • От площадки Deshengmen: 06:00 — 12:30.
  • Из Бадалина: 11.00 — 16:30.

Время указано ориентировочно. По факту автобусов очень много. На площадке стоит женщина-координатор, которая собирает деньги за проезд и пускает туристов в автобус.

Время в пути – час или полтора (в зависимости от пробок).

Стоимость билетов – 12 юаней (2019 год).

Остановка автобуса в Бадалине. Люди в синей униформе — те самые координаторы посадки.

Автобус №919. Отправляется от той же станции (Deshengmen). Билеты стоят те же 12 юаней, но в пути автобус делает огромное множество остановок, поэтому едет медленно. Время следования до Бадалина – около 2 часов.

Автобус №1. Отправляется от башни Qianmen, возле одноименной станции метро (выход А).

Стоимость проезда 20 юаней. Время в пути: полтора часа. Чем он лучше других автобусов, и почему он в два раза дороже – я не знаю.

В каком районе Пекина остановиться туристу на время поездки?

Поезда S2

На мой взгляд, это самый лучший способ самостоятельно добраться в Бадалин и на Великую Китайскую стену. Билеты стоят 7 юаней. Поезд проводит в пути около часа. Однако тут тоже есть один очень важный нюанс.

Все дело в том, что раньше эти поезда отправлялись с Северного вокзала Пекина (Beijing North). Однако в связи с подготовкой столицы Китая к Олимпиаде 2022, недавно его закрыли на реконструкцию, а все поезда перенаправили на другую станцию – Huangtudian. Она находится возле метро Huoying. И я сам ездил в Бадалин именно этим путем.

Само собой, я не знаю, когда откроют Северный вокзал Пекина, и как быстро схема движения поездов вернется на круги своя. Но в октябре 2019 года дела обстояли именно таким образом.

Если вынести за скобки некоторую неразбериху с вокзалами, то во всем остальном этот маршрут максимально простой и понятный. На протяжении всего пути есть указатели в направлении касс. На табло высвечивается расписание рейсов. А девушки-кассиры не теряются при виде иностранцев и вполне нормально понимают фразу «Next train to Badaling».

Билеты на поезд выглядят так.

В них прописывается только дата, поэтому поехать вы можете на любом поезде. Фактически тут все, как в трамвае. Не успели на один – поехали на другом. Все поезда, следующие в Бадалин, отмечены нечетными цифрами (например, S209, S287). Обратно – все наоборот. Поэтому покупать билеты заранее нет смысла. Купили и поехали.

Сами поезда довольно простые, но вполне комфортные. В одной из статей я читал, что в высокий сезон китайцы их берут штурмом, так как билеты продаются без мест и не успевшим приходится стоять всю дорогу. Но лично я в октябре 2019 ничего подобного не видел. Обычный поезд. Обычные китайцы.

Ближе к концу поездки за окном начнут мелькать останки старых башен, а в вагоне появится вот такая женщина, продающая билеты на Великую Китайскую стену.

 

Тут никаких спекуляций нет. Она работница Китайских железных дорог и продает билеты по той же цене, что и в кассе. Но особых очередей в Бадалине нет, поэтому я все-таки решил купить билеты уже на месте.

После прибытия в Бадалин остаток пути вам придется пройти пешком. От станции до касс мой навигатор показывал 1,3 километра.

Опять-таки, заблуд

my-travel-diary.by

Великая Китайская стена в Пекине

Цена экскурсии от $100 за группу до 4 человек.

Время в пути 3-4 часа (туда и обратно).

Время на Стене до 3 часов.

В стоимость входит трансфер из центра Пекина т.е. на своей машине я заберу Вас из Центра Пекина и по окончании экскурсии доставлю в исходную точку.

Великая Китайская стена — крупнейший памятник архитектуры. Строительство Великой Китайской стены как оборонительного сооружения началось более 2500 лет тому назад. В III веке до нашей эры император Цинь Шихуан объединил Китай в одно государство. В оборонительных целях он соединил пограничные стены бывших разрозненных государств в одну, а также расширил, достроил ее. В XIV веке, при династии Мин, строительство усилилось и достигло вершины своего развития. Великая Китайская стена, которую сегодня мы видим, в основном была сооружена в этот период.

Великая Китайская стена тянется от Шаньхайгуаня (Ляодунский залив) до Цзяюйгуаня (провинция Гансу). Протяженность Великой Китайской стены около шести тысяч километров, высота ее в среднем более 7,5 метра, толщина больше 6 метров. Стена Бадалин - это один из хорошо сохраненных участков Великой Китайской стены. Она находится в 75 километрах к северу от Пекина.

Основным строительным материалом при сооружении стены был камень, кирпич и известь, сама стена выложена каменными плитами. Снаружи стена выложена большими квадратными кирпичами, из которых также выстроены и пристройки. Изнутри стена засыпана щебнем и лесом. Все щели в стене при строительстве были заполнены чистой известью, поэтому на стене нет травы.

На протяжении столетий Стена верно служила «Великому Дракону» - Китаю, и защищала его от неспокойных северных соседей. И лишь с изобретением пороха и пушек Стена потеряла свою актуальность. Сегодня Великая стена известна на весь мир своим великолепием. Ее непременно посещает каждый гость, который приезжает в Китай.

www.guide-pekin.ru

Великая Стена Мутяньюй,Пекин достопримечательности Китая

Великая Стена Мутяньюй (Mutianyu Great Wall) расположена в районе Хуайжоу (Huairou) в 73 километрах к северо-востоку от Пекина. Это одна из альтернатив стене Бадалин, если вы не хотите попасть в толпу туристов. Эта секция длинной 2,500 метров, соединяется с  Цзюйюнгуанем на западе и Губэйкоу (Gubeikou) на востоке. Участок окружен горами и выглядит очень красиво в любое время года.

Стена была построена в начале эпохи династии Мин на руинах стены династии Северная Ци (550-557 гг.) и стала частью великой Китайской стены лишь в 1404 году. В 1569 году стена подверглась реконструкции и была тщательно укреплена. Высотой 7-8 метров и шириной 4-5 метров, она сделана из гранитных плит, что делает ее очень прочной.

В верхней части стены Великой Стены Мутяньюй в каждом зубце расположено квадратное отверстие-бойница, заостренное к верху. Это отверстие служило окошком, из которого солдаты могли стрелять в осаждающих. Бойницы были сделаны с каждой стороны стены, что позволяло отражать нападение врагов с двух сторон. Кроме того, чтобы ослабить напор врага на основную стену, были построены дополнительные стены со сторожевыми башнями. Стена Мутяньюй повторяет рельеф гор, то поднимаясь вверх, то опускаясь вниз. На одном из участков угол подъема составляет почти 90 градусов.  В районе Чжзнгуаньтай (Zhengguantai) на одной террасе расположены сразу три сторожевые башни, что довольно редко для Великой Стены.

 

  

 

Полезная информация

Стоимость входа: 
40 юаней

Время работы: 
07:30 - 18:00

Канатная дорога: 
в обе стороны 50 юаней  в одну сторону 35 юаней

Как добраться: 
1.  автобус 916 (Dongzhimenwai - Huairou International Conference Center, 东直门外 - 怀柔国际会议中心) до конечной остановки. Остановка Dongzhimen Long Distance Bus Station находиться в 200 метрах восточней от станции Dongzhimen 2-ой и 13-й линий метро. Первый автобус уходит в 06:00, последний возвращается в 19:00. Стоимость проезда в одну сторону 11 юаней. Затем на маленьком автобусе можно добраться до Великой Стены Мутяньюй (慕田峪长城). 
2.  туристический автобус с  площади Тяньаньмэнь (天安门) или Xuanwumen (宣武门) до участка Мутяньюй. Данные автобусы работают только по выходным и национальным праздникам с 7 апреля по 15 октября.

www.chinatrips.ru

Великая Китайская Стена – куда ехать и как добраться – WHY КИТАЙ

У великой китайской стены в районе Пекина есть несколько открытых для посещения отрезков разной степени разрушенности и несколько способов до них добраться:

1. Отрезок Бадалин (Badaling 八达岭)

В интернете полно информации. Это самый популярный отрезок, самый отреставрированный, близко к Пекину, туда идёт скоростное шоссе и даже поезд. Ехать туда не советую по причине ТОЛП. Впечатлиться самой стеной под звуки китайских мегафонов и криков “хальоу!” будет очень сложно – туда возят тургруппы со всего Китая, некоторые из них раньше никогда не видели иностранцев.

Выход, конечно, есть, если не ехать наверх на фуникулере, а карабкаться по почти отвесной стене, желающих вокруг будет немного и можно насладиться относительной тишиной и покоем. Но наверху вас неизбежно будут поджидать радости китайского туризма.

2. Отрезки Цзиньшаньлин (Jinshanling 金山岭)Сыматай и Губейкоу

Менее отреставрированный, менее популярный, но и добраться до него нелегко – сначала надо доехать на автобусе\такси до станции метро Дунчжимэн (Dongzhimen 东直门), там найти нужный автобус (нетривиально) в нужное время, доехать до конечной и там ловить такси\минибус, т.е. непременно торговаться с местными. Инглиш нет, не в курсе что такое, с тем же успехом можно говорить с ними на русском.

Другой вариант: ехать дневным туром с одной из компаний, например с http://www.beijinghikers.com/.  Время ограничено, но там группа разбредается и каждый ходит своим темпом, так что можно успеть пройти даже несколько башен, официально закрытых для посещения, как сделал мой приятель Алекс К. У вас будет около 4 часов нетто ходить по стене. Мало народу и очень атмосферный участок, хотя и намного разваленнее всех этих Бадалинов. Важно учитывать, что там нет спуска на тобоггане, как в Мутяньюй, а вместо этого неровная лестница: “три ступеньки-три метра-еще две ступеньки-еще десять метров”(с), так что начинайте спускаться к автобусу заранее.

 

Сыматай – вот уже года три как закрыт для посещения, но, возможно, это изменится.

Губейкоу – сильно разрушен, мы по нему гуляли. Минус в том, что приходится идти в одну сторону(преимущественно  вверх) и затем возвращаться той же дорогой. Во многих местах стена так сильно разрушена, что почти сравнялась с землёй, что с одной стороны, аутентично, с другой – ощущение величественности и масштаба теряется. Так что если хочется всё же впечатлиться бесконечной каменной стеной – лучше ехать на хотя бы немного отреставрированные участки.

UPD. Губейкоу превратили в аттракцион, построив рядом “старый город на воде”, билет туда сейчас стоит юаней 200 с плюсом, просто на стену попасть нельзя. Квинтессенция внутреннего китайского туризма.

3. Отрезок Мутяньюй. (Mutianyu 慕田峪)

Самый приятный из всех перечисленных, на мой взгляд (мы кроме него были только на Бадалин и Губейкоу), большая часть отреставрирована, но есть и более дикие участки, хорошие виды, не слишком тяжелые подъёмы.

Отзывы на трипадвайзере (там же можете почитать о том, почему не стоит ехать на отрезок Бадалин) Подробный фотоотчёт раз и два.

КАК ДОБРАТЬСЯ:

а) Из Пекина с внешней станции Dongzhimen 东直门, т.е. на улице на заднем дворе, а не с терминала под крышей идёт автобус 916, который довезёт вас до Хуайроу, оттуда – такси и частники за 15-30 юаней с человека до касс с билетами на стену.

UPD:  Развод с автобусом. Вежливая тетенька в форме сообщит вам, что вам нужен не автобус 916, а совсем-совсем другой, отведет на автобус, где вы доедете за нормальные деньги, но! На выходе из автобуса не будет никого, кроме одной-двух машин, которые согласятся повезти вас на стену юаней за 100-150, не меньше. Поэтому вежливо улыбаетесь тетеньке в форме на вокзале и продолжаете искать автобус 916.

б) Частная машина с водителем. У нас есть водитель с разными машинами – поездка туда-обратно (2 часа в одну сторону) + ждёт вас сколько потребуется за 90-120$. От легковых до минибуса. Последний дороже, конечно.
Если вас больше 2-3 человек, стоит заказать машину, чтобы не тратить полдня на нервную беготню по автобусным станциям. Подробности и стоимость машины с водителем 

в) Вполне возможно, что ваш пекинский хостел организует подобные поездки – стоит это по бэкпекерским меркам совсем недешево, но является самым приемлемым вариантом для одиночного путешественника: значительно дороже автобуса, но дешевле машины. Стоит ~250-280 юаней включая завтрак (~30 юаней) дорогу в автобусе туда-обратно, вход (~50 юаней) и ланч (~20 юаней) так что на на дорогу нетто выходит 150-180 юаней: два часа туда, два обратно, и не надо заморачиваться. Погулять дают, насколько я поняла, 2-3 часа

Для тех, у кого время ограничено и\или хочется покататься на фуникулёре и тобоггане, – есть две конкурирующие компании канатных дорог. У одной из них один фуникулер, у другой фуникулер+салазки. Если взять фуникулер + тобогган одной фирмы, имейте в виду, что они расположены почти рядом друг с другом. Лучше взять туда фуникулер фирмы А, а обратно только тобогган фирмы Б. Тогда сразу попадаешь на самый высокий участок, дальше в основном спуск.

Если не подниматься на фуникулёре, а зайти пешком через цветную арку без турникетов, то попадаешь на тропинку с прудом и ступеньками, затем в небольшую искусственную пещеру сталактитов и затем в два зала с очень красивой экспозицией разных камней и пород. Да и просто приятно прогуляться по ступенькам среди леса. Мало кто об этом знает и народу там почти никогда нету, что для Китая крайне редко, и потому ценно.

4. Хуанхуа (Huanghua 黄花 )

Участок стены, на который можно попасть на рассвете, потому что открыт круглосуточно. Людей ноль, виды потрясающие, общественный транспорт отсутствует (на рассвет так точно). Кто хочет – добро пожаловать в секцию заказа машины на стену

5. Цзянькоу (Jiankou 箭扣 )

Супердикий разрушенный отрезок, для  которого надо нанимать одного из местных крестьян, чтобы не заблудиться. Мы как-то почти организовали такую поездку, но в последний момент люди передумали)). Китайцы утверждают, что там опасно и можно ноги переломать. При этом есть отзывы, и среди них немало хороших, а также координаты китайского гида по имени Джо.

6. Шаньхайгуань (山海关; Shānhǎiguān)

Это то место, где стена заканчивается и обрывается у моря. Монголы и их лошади, видимо, воды боялись, поэтому китайцы решили не заморачиваться. Из Пекина туда идет много скоростных поездов, второй класс – 100-180 юаней, 2-3 часа – и вы там. От жд вокзала можно доехать на автобусе номер 25 до 老龙头 – “Голова Старого Дракона” или на такси юаней за 15-20.  В этом же городе есть еще застава 天下第一关 “Первый проход под небом” и стена, уходящая в горы. До заставы можно дойти пешком от жд вокзала.

39.904214116.407413

Нажимая на кнопки, вы поддерживаете жизнь проекта! Спасибо 8)

ykitai.com

где находится, как добраться, фото, отзывы туристов

Одна из самых ярких мировых достопримечательностей, которая заслужила “красоваться” в перечне мирового наследия ЮНЕСКО. Великая Китайская Стена в северном Китае в традиционном варианте называется 長城, а в упрощенном — 长城. Поскольку иероглифы трудно понять и прочитать, существует и более известное имя на английском Channg-ch’ng или Wann Lee Channg-ch’ng или попросту Great Wall. Однако все имена строения переводятся одинаково — “Длинная стена в 10 000 ли”. Никто не призывал посетить Стену так же величественно, как в прошлом столетии Председатель Мао: “Вас нельзя назвать героем, пока вы не окажетесь у Великой Китайской Стены”. Только преодолевая трудности, можно достичь цели.

Мало просто увидеть достопримечательность на фото — намного лучше увидеть все собственными глазами. Китайская стена простирается на сотни километров по горной и скалистой местности. У каждого участка строения есть одно общее качество — с любой точки открывается шикарный вид на природу страны.

В создании Стены участвовал почти миллион человек, которые потом, кровью и слезами возводили эту конструкцию. Сегодня это одно из новых семи чудес света.

Где находится Великая Китайская Стена

Осмотр одной из популярнейших достопримечательностей Поднебесной означает, что вы посетите какой-нибудь участок из тысяч мест, которые открыты для туристов. Есть возможность ознакомиться и с закрытыми местностями, но это уже будет сложнее сделать. В основном посещают участок Бадалин. Великая Китайская Стена располагается в северном Китае, а в участке Бадалин проходит возле Пекина.

Добраться до Китайской Стены и до самого популярного места Бадалина проще, чем к другим зонам. Просто сюда можно доехать разными видами транспорта.

Такси

Естественно, такая дорога обойдется дорого, а без умения торговаться и изъясняться на китайском выйдет еще дороже. В хороший день стоимость достигнет 500 юаней, а в худшем случае могут запросить и 1000 юаней (почти 150$). Да, и такси это же слишком легко для тру-путешественника 🙂

Электричка

Простой и бюджетный вариант, но с большим “но” — очень длинные очереди. Люди занимают очередь не только за билетом, но и для того, что потом попасть в вагон. На вокзалах людно в любое время суток. Но если вы решились воспользоваться железнодорожными услугами, то поезд до Бадалина идет с Северного вокзала в Пекине (у таких учреждений адрес состоит из названия улицы и района). Проще всего доехать до вокзала подземным транспортом. Необходимо найти станцию Xi Zhi Men (西直门), которая расположена на второй кольцевой ветке.

Удобнее всего выйти на А1 или Е2. Если станция метрополитена вокзальная, то обычно повсюду натыканы указатели, по которым тяжело заблудиться. Расписание пригородного транспорта висит на стене. Нужно выбрать поезд, запомнить номер и идти в кассу за билетом. Чтобы купить билет, держите при себе загранпаспорт и наличные.

Знаете ли Вы? Многие участки Стены почти разрушены. В 70-е годы прошлого столетия сооружение считалось символом деспотизма. Власти даже рекомендовали людям брать из стен кирпичи и камни для собственных нужд.

Еще одна трудность этого варианта — очень мало кассиров хоть немного владеют английским языком. Если вы не говорите на китайском, то лучше записать номер поезда и показать кассиру название места, куда вы направляетесь. Подойдет и латиница Badaling или же напишите китайское название города 八达岭站. В основном это электрички под номером S2XX, то есть S203, S205, S2045 и другие. Дорога займет около 1,5 часа. Цена проезда около доллара — всего 6 юаней. И важный момент — если вы приверженец чистоты и аккуратности во всем, то путешествовать китайскими электричками не для вас.

Автобус

Следует найти станцию метро Jishuitan (积水潭) на второй ветке. Нужно выйти на B2. В месте, где стоят автобусы до Бадалина, будет указатель. Необходимо отыскать автобус № 877 или № 919. На самом транспорте написаны следующие иероглифы 八达岭长城. Удобнее добираться автобусом № 877, поскольку конечная остановка у Великой Китайской Стены. А вот № 919 тоже идет к нужному пункту назначения, но его маршрут длиннее, поэтому нужно хорошо наблюдать за дорогой, чтобы не пропустить свою остановку. Будьте бдительны: еще есть автобус № 919 快, который вообще идет в другую сторону.

Транспорт ходит каждые 15-20 минут. Из столицы рейсы идут с шести утра до полудня и обратно с пол одиннадцатого до пяти вечера. Зачастую надписи продублированы и на английском. Лучше задавать дополнительные вопросы в справочном бюро, а не у людей на улицах. Дело в том, что вы можете попасться на таксистов или их коллег, которые скажут, что автобусы не ходят, а они готовы отвезти вас к месту за баснословные суммы.

Только следите, чтобы пришел крупный автобус, а не тесная маршрутка. Дорога займет почти 1,5 часа. Цена билета около 12 юаней. В любом случае это будет удобнее электрички и выгоднее такси: 4 юаня на метро и 24 юаня на автобус (цены в две стороны) — выходит только 28 юаней или 4 доллара.

Экскурсия

Есть вариант присоединиться к экскурсионной группе. Транспорт отходит с площади Тяньаньмэнь. В подобную программу зачастую включают и сувенирные лавки. Такие визиты отнимут лишние пару часов и несколько сотен юаней. Если вы не хотите ходить за кем-то гуськом, а свободно гулять, то лучше воспользоваться другим вариантом. Крупнейший архитектурный памятник можно посмотреть и на карте по координатам 40°25′ с. ш. 116°05′ в. д.

Как только вы окажетесь в Бадалине, то дальше идите туда, куда движется основная масса людей. Эта толпа наверняка идет в нужное место — к Великой Китайской Стене. Но если вы сомневаетесь, то спросите у идущих рядом иностранцев.

История создания

У одного из семи чудес света не только большая длина, но и солидная история, которая началась более 2300 лет назад. Стену возводили разные государства и династии в различных районах с одной целью — очертить территориальные границы. Обычно рассказывают, что первый император, который начал строительство, принадлежал к династии Цин. Но это далеко не так.

Основные события из создания Великой Китайской Стены ниже:

  • Период сражающихся Царств (770-221 г. до н.э.). Правители Чжоу — строительство первых оборонительных стен.
  • 221-207 г. до н.э. Род Цин — первый император династии объединил разрозненные участки Китайской Стены на северной границе государства.
  • 206-220 г. до н.э. Династия Хань — увеличилась западная часть сооружения до перевала Юймэнь благодаря Ханю Вуди.
  • 1368-1644 г. Династия Мин — генерал Ци Цзигуан, Национальный герой, восстановил Китайскую Стену вокруг Пекина.

После императора рода Мин к правлению пришла династия Цин из Маньчжурии, которая занимала главный пост страны с 1644 по 1911 гг. Почти за три тысячелетия время нанесло серьезный ущерб Великой Стене, ведь Цин не следили за поддержанием порядка достопримечательности. Лишь маленький участок Бадалин возле Пекина содержали в приличном виде, поскольку это место считалось “вратами в столицу”. Сегодня именно этот сегмент сооружения чаще всего входит в список посещения.

Бадалин разрешено посещать с 1957 года, а в 2008 году здесь был финиш олимпийской гонки на велосипедах. Сюда в свое время нанес визит президент США Ричард Никсон. Еще в 1899 году американские СМИ твердили о том, что скоро стену разберут и построят шоссе, однако это предсказание не сбылось.

Китайский политик и реформатор Дэн Сяопин организовал программу по сохранению Великой Китайской Стены в 1984 году, как гласит Википедия. Финансовую помощь оказали не только местные предприятия, но и заграничные фирмы. Была собрана некоторая сумма и среди частных лиц — любой желающий мог пожертвовать деньги.

Для чего строили Великую Китайскую Стену

Основные цели, по которым решили соорудить подобную конструкцию:

  • защитить Великий шелковый путь;
  • предотвратить вторжение с севера.

В эпоху правления императора из рода Цин произошло одно из главных событий — объединились участки стены в северной части страны. Таким образом, образовалась мощная защита против врагов из северных государств. Правители рода Хань расширили Стену на запад, чтобы обезопасить Великий шелковый путь — главную караванную дорогу, которая соединяла Восточную Азию со странами Средиземноморья.

Это интересно. Существует легенда, что когда-то жил дракон, определяющий направление строительства Стены. Некоторые эксперты даже уверены, что Великая Стена имеет форму этого волшебного существа.

Как возводили Китайскую Стену

Великую Китайскую Стену строили самоотверженные и мудрые люди, которые не берегли себя и отдавали все свои силы, а порой и жизнь, чтобы создать это строение. Сотни семей разделили, а тысячи рабочих погибли во время строительных работ. Для возведения привлекали крестьян, бунтовщиков и солдат.

Из материалов использовали землю, песок, камни и кирпич. Материалы доставляли к месту с помощью веревок, нагружали повозки с ослами или несли собственными руками. Протяженность Великой Китайской Стены в километрах составляет в официальных сводках почти 9000 км — 8851 км и 800 м. Грандиозные числа.

Как обстоят дела у главной достопримечательности Китая сегодня

Эрозия активно разрушила уже почти 60 км стены в районе Шаньси на северо-западе. Основная причина — интенсивные хозяйственные работы в селах. С 1950-х годов постепенно высыхали подземные источники, поэтому регион превратился в эпицентр возникновения сильных песчаных бурь.

Более 40 км уничтожено временем, и только 10 км расположены на прежнем месте. Однако высота сооружения значительно уменьшилась — с пяти до двух метров. В 1987 году Великую Китайскую Стену включили в список наследия ЮНЕСКО в качестве одного из величайших исторических памятников страны. К тому же, это одна из самых посещаемых достопримечательностей мира — каждый год сюда приезжают 40 млн туристов.

Великая Китайская Стена: истории и легенды

Одна из самых известнейших достопримечательностей Поднебесной таит в себе десятки интересных рассказов и сказаний. Для строительства Стены рабочие приложили все усилия, мудрость, кровь и пот, слезы и преданность. Тысячи жизней унесло возведение удивительного памятника архитектуры. Неудивительно, что с уникальным сооружением связано много мифов и легенд, а о некоторых из них пойдет речь дальше.

О Мэн Цзян Нюй

Сказание о вере и искренних чувствах. Когда-то жила девушка Мэн Цзян Нюй, которая сильно грустила за мужем. Строительство Великой Стены отобрало у нее супруга. Юная красавица настолько сильно плакала, что соленые слезы разрушили один из участков стены и вскоре он обрушился. Девушка увидела своего возлюбленного и тысячи других рабочих, которые отдали свои жизни во время строительства Китайской стены. Эта история входит в список популярнейших легенд об сооружении.

Уже несколько веков во всем Китае ставят тематические спектакли и пишут оперы по мотивам сказания. В память о Мэн Цзян Нюй даже строят храмы. Среди десятков подобных зданий есть один особый храм на перевале Шаньхай. Сооружение до сих пор в хорошем состоянии и сюда часто приходят туристы.

Металлический суп на Китайской Стене

Самый знаменитый участок памятника находится недалеко от пригорода Пекина и носит название Хуанхуачэн, что переводится как “цитадель с желтыми цветами”. Это имя выбрано не просто так, поскольку в летнее время на ближних холмах расцветают красивые растения желтого цвета. А также существует и необычная легенда, которая связана со строительством этого участка.

В 1368-1644 годах в Китае правила династия Мин. Однажды император отдал приказ построить участок Великой Стены Хуанхуачэн, а заняться этим должен был генерал Цай Кай. Военачальник работал по очень строгой системе и усердно контролировал качество работы. Генерал многие годы упорно трудился над участком.

Однако в один прекрасный день военный министр решил проверить, сколько же финансов ушло на этот проект. После проверки чиновник решил, что Цай Кай потратил слишком много из казны императора. Министр долго не думал и приказал отрубить голову генералу за излишнюю расточительность.

Позже на участок приехал служащий из двора императора. Чиновник отметил, что стена получилась очень прочная. К тому же, на ней были крутые участки, неприступные для врагов. Об этом доложили во дворец и государь понял, что казнь Цай Кая была ошибкой.

Позже по приказу императора построили гробницу и поставили мемориальный камень в честь генерала. Оказалось, что Цай Кай хорошо потрудился и обеспечил безопасность своему государству. На камне выгравированы слова Jintang, которые переводятся как “суп из металла”. Император придумал такое сравнение, когда хотел подчеркнуть особую прочность участка Хуанхуачэн.

Архитектурный стиль

Китайская Стена не просто сооружение, а объединенная система для обороны страны. На ней расположились смотровые вышки для наблюдения, крепости для командных пунктов, сигнальные башни для передачи сообщений.

В эпоху правления рода Мин в XIV-XV веке Великую Стену переделывали, чтобы она стала сильнее и лучше защищала от недругов. Это стало возможным, поскольку постоянно развивались строительные техники.

В архитектурном ансамбле можно выделить три основные сооружения:

Главная стена

Вся постройка во времена Мин имела “зубцы”, высота которых достигала почти 2 м. На них были амбразуры, бойницы и парапеты до 1,2 м.

Крепости

Их строили на важных или уязвимых участках (например, на перевалах). Одна такая цитадель стоит на перевале Шаньхай, другая — на Цзюйюн и еще на Цзяюй. Крепости были оснащены воротами и массой окон, из которых стреляли из лука. Крепостные ворота считались самыми сильными участками Стены, которые нельзя было преодолеть.

Защитные башни

Каждая вышка высотой в 500 м или немного меньше. На этих сооружениях сидели лучники и время от времени защищали Стену от атакующих врагов.

Лайфхак для туриста. На Стене организовывают вечерние экскурсии. В это время памятник освещается огоньками, которые придают великому сооружению особый облик и создают магическую атмосферу.

Великий памятник: как восстановить и сохранить?

Чтобы остановить разрушение участков Стены в будущем, правительство Китая предпринимает меры для защиты уникального сооружения:

  • принимают законы для восстановления и защиты постройки;
  • выделяют финансовые средства на обслуживание и сохранение Стены.

К тому же, сегодня любой желающий может помочь защитить Великую Китайскую Стену и продлить ее существование. Люди сажают деревья, чтобы укрепить склоны, по которым проходит сооружение. Никакого мусора, граффити на стенах. Нельзя повреждать Стену и брать с собой кирпичи из сооружения. Для последнего существует уголовная статья.

Интересные факты

Китай известен на весь мир своим крупнейшим памятником архитектуры в истории. А вот и несколько интересных фактов о Великой Китайской Стене. Существует много мифов, но мы отобрали только правдивые истории об этом удивительном сооружении.

  • Официально длина Китайской Стены составляет 8851,8 км, однако это не полное число. Вся постройка тянется на 21196,18 км. Кстати, окружность экватора чуть больше 40 км.
  • Сооружению уже несколько веков. Стену строили более 2 столетий. Первые участки начали возводить еще в 8 веке до н.э.
  • Хотя Великая Стена уже очень давно возвышается на холмах в Китае, о ней долго не знали жители других государств. Первые европейцы, которые прошлись по Стене, были из Португалии. В этой компании оказался знаменитый первопроходец Бенто Де Гоис.
  • Самая широкая точка постройки в ширину 9 м, а в высоту почти 4 м. Самая высокая точка расположена на расстоянии в 7,9 м от поверхности земли.
  • На Великой Китайской Стене побывали и не совсем обычные туристы — известные личности и политики, среди которых было несколько президентов США: Рональд Рейган, Джордж Буш, Ричард Никсон, Барак Обама.

Часы работы

Кассы работают в следующем режиме: апрель-октябрь с полседьмого утра до семи вечера и ноябрь-март с семи утра до шести вечера. Прогулки по Великой Стене — это постоянно опускаться и подниматься десятки раз. Календарным летом там нереально жарко. Хотя если приехать в такое время, то получиться насладиться прохладным ветерком. Все-таки Стена находится в горах 🙂

Важные моменты, о которых нужно позаботиться заранее

  • Если вы не владеете китайским, то можете подготовить карточки с необходимыми надписями. Продумайте примерно, что вы будете делать в путешествии и заранее напечатайте себе карточки.
  • Еда и напитки. На прогулку уйдет минимум несколько часов, поэтому следует заранее запастись перекусом. Можно пообедать в ресторане в парке, но питание на Стене обойдется в три раза дороже. Например, маленькую бутылочку воду можно купить за 5 юаней, а в городе за нее просят всего 1 юань. Если же вам не нужно сэкономить, то этот пункт можете пропустить.
  • Выбирайте удобную и нескользящую обувь. Это очень важно, поскольку некоторые места на Бадалине затерты до блеска. В неподходящей обуви можно упасть. В опасных участках есть перила.
  • Лучшее время для начала прогулки — 9 утра. Для этого стоит выйти пораньше. Автобусы идут к Стене с 6 утра. На обход уйдет 2-3 часа, тогда после обеда вы будете свободны для других достопримечательностей. Но можно потратить на это сооружение и весь день. Если ехать не летом, то стоит взять с собой парочку теплых вещей. Все-таки прогулка в горах.

Цены на билет

За вход есть разная плата, поскольку есть обычный билет и немного подороже с фуникулером. Ориентироваться нетрудно: дешевый билет для прогулки пешком обойдется в 45 юаней, а дороже будет с фуникулером.

В кассе есть надписи на английском, поэтому и здесь легко. Если вы не знаете китайского, а кассир английского, то просто покажите пальцем на нужный билет и готово. Переживать об отсутствии языковой коммуникации не стоит, поскольку китайцы уже давно научились обслуживать иностранных туристов и без знания английского. Перед входными воротами в ряд расположены магазины, но цены у них завышенные. Есть и банкоматы, если вдруг закончились наличные.

Что посмотреть рядом

Туристы едут в Китай не только прогуляться по Великой Стене, а и познакомиться с другими достопримечательностями. Вот еще парочка интересных мест, которые можно посетить в Поднебесной.

  • Гробницы императоров династии Мин. Если проехать 50 км на север от Пекина, то вы окажетесь возле горы Небесного долголетия Тяньшоушань. Здесь находятся Тринадцать гробниц императоров династии Мин “Мин шисаньлин”. В усыпальницах похоронены 13 из 16 правителей рода Мин, 23 императрицы, принцы и наложницы. Общая площадь почти 40 м2. Минские гробницы входят в список наследия ЮНЕСКО с 2003 года. Место для захоронения выбрано не случайно, а с учетом норм геомантии (фэншуй). На севере, востоке и западе комплекс окружают горы, а на юге — равнина, где находится Пекин. Территория огромная и сегодня разрешены для посещения три гробницы Динлин, Чанлин и Чжаолин, а также Священный путь.
  • Летний императорский дворец. Настоящее сокровище садово-паркового искусства находится в Пекине — это парк Ихэюань или же Летний дворец. В этом сооружении объединились традиции парков императора и частных садов со всего Китая. На территории много проток, озер, уединенных садов, павильонов и дворцов, беседок и мостов. Парк Ихэюань — одна из самых посещаемых достопримечательностей Пекина. Размеры дворца достигают 2,9 км2. Вода занимает почти ¾ всей территории. Здесь четко выделены две части: символы ян — холм Долголетия и инь — озеро Куньмин.

Перед планированием поездки в Китай и посещения Великой Стены, прочитайте отзывы туристов. Теперь вы будете лучше знать, стоит ли увидеть своими глазами величайший памятник архитектуры мирового значения. Великая Китайская Стена символизирует многовековое противостояние и величие. Это настоящий национальный символ, на который сегодня правительство выделяет огромные деньги. Все хотят сохранить это сооружение еще не на один век. Миллиарды долларов в год поддерживают сохранность архитектурного комплекса. А как думаете Вы, насколько еще возможно продлить существование Великой Китайской Стены?

puteshestvovat.com

Какой отрезок Великой Китайской Стены выбрать? — hiddenchina.org

Какой отрезок Великой Китайской Стены выбрать?

Великая Китайская Стена и какой участок стены под Пекином лучше выбрать.

 

« Кто не забрался на Великую Китайскую Стену тот не молодец »

вольно цитируя дедушку Мао
 
 

Великая китайская стена настолько великая, что ни одно путешествие по Китаю, без нее не считается  засчитанным. Уникальное творение человеческих рук, на сооружение которого, ушли сотни тысяч  жизней.   Китайцы называют Великую Китайскую Стену «стеной в десять тысяч ли». Под Пекином есть несколько отрезков Великой Китайской Стены. Все они отличаются по степени удаленности от города, доступности, сложности прохождения и туристической раскрученности.

Ниже вы увидите описание следующих участков:

Бадалин, Мутяньюй, Цзиншаньлин, Сыматай, Цзянкоу, Хуанхуачхен.

 

 

Бадалин ( Badalin 八达岭) «Ну как вам сказать, чтобы не обидеть»

 

Самый первый, и близкий к городу отрезок под названием Бадалин ( Badalin 八达岭). Располагается в семидесяти километрах от Пекина, на северо-западе, в районе Янцин. Исходя из своего опыта, отрезок Бадалин я бы рекомендовала только если у вас совсем мало времени на осмотр стены. Причина? Крайняя популярность среди туристов. Сюда потоком привозят тургруппы, гиды с громкоговорителями, и знакомство со стеной превращается в лавирование среди шумного моря разноцветных кепок. Из плюсов могу отметить легкодоступность, если вы перемещаетесь без арендованной машины с водителем, и до стены нужно добраться самостоятельно. Во-первых можно купить тур с посещением стены Бадалин у китайских турагентов, которые буквально отлавливают желающих у выхода с любой широко известной достопримечательности Пекина, или добраться на электричке, отправляющейся с пекинского северного вокзала. Полдня- вполне достаточно для того, чтобы посетить Бадалин.

Время работы: 06:30 -18: 30 ( с апреля по  октябрь) 06:00 -18: 00 ( с ноября по март) Цена  билета:  45 юаней , билет на подъемник 60 юаней в одну сторону, 80 юаней в обе стороны. Совет:  Забравшись на участок Бадалин, гуляйте до конца. В смысле до конца открытого для посещения туристами отрезка. Не важно в какую сторону, главное максимально удалиться от самой высокой точки, и тогда, о чудо, количество людей заметно уменьшится и вы сделаете пару фотографий на которых, возможно не будет никого, кроме вас и стены.

 

Великая Китайская стена Бадалин

 

Мутяньюй ( Mutianyu 慕田峪 ) « Оптимальный вариант »

 

Замечательная альтернатива отрезку Бадалин. Мутяньюй  так же можно посетить за полдня. Находится на северо-востоке, в 81 километрах от города, район Хуайжоу. Туристов здесь гораздо меньше, чем на предыдущем отрезке.  Отрезок стены Мутяньюй один из самых живописных. Со всех сторон он окружен пышной зеленью. Отрезок слева от входа у закрытого подъемника,( если стоять к нему лицом) очень крутой, угол наклона около семидесяти градусов, и труден для прохождения, отрезок пролегающий с правой стороны от входа,  гораздо более пологий.  У вас есть несколько опций для исследования Мутяньюй. Подняться можно как на подъемнике, так и пешком. Пеший подъем по ступенькам займет примерно час.  На стене есть два подъемника, расположенные на расстоянии примерно тридцати минут друг от друга, один из них закрытый, а другой открытый.

Важно. Если вы планируете подняться на одном подъемнике, а спустится на другом, не покупайте билет в обе стороны. Подъемниками владеют разные компании и билетов друг друга не признают. Придется возвращать с потерей денег. Рядом с открытым подъемником есть  скоростные санки- тобогган, которые могут скрасить  ваш спуск со стены, и особенно понравятся детям.  Вы можете подняться на закрытом подъемнике, затем , наслаждаясь видом и фотографируя, не спеша дойти до станции с открытым подъемником и тобогганом, и начать спуск.

До отрезка Мутяньюй можно добраться на автобусе 916 со станции Дунчжимен, в пути примерно час. Доехать до остановки Huairou Bei Dajie  , далее договориться с одним из водителей-частников. От конечной остановки автобуса до Стены 20 мин на автомобиле, ориентировочная стоимость на человека 30-50 юаней. Вторая опция- автобус 867, так же от станции Dongzhimen.  867 автобус идет только до храма Красных Улиток, Hongluosi ( 20 км до Мутяньюй), оттуда снова придется искать частника. В сторону Мутяньюй утром отправляется два рейса автобуса 867 в 7:00 и 8:30, обратно в город так же два рейса, в 14:00 и 16:00.  Такая поездка будет менее комфортной, и более затратной по времени, чем аренда авто для путешествия к Мутяньюй, но более экономичной.

Время работы: 08:00 -16: 00 Цена  билета:  138  юаней на человека цена за входной билет,   автобус до подъемника ( в обе стороны), и закрытый подъемник а одну сторону. Цена за спуск на открытом подъемнике 60 юаней, цена за билет на скоростные санки 80 юаней. Либо, 158 юаней- входной билет, автобус и закрытый подъемник в обе стороны.

Совет: если вы хотите продлить посещение Великой Китайской Стены на отрезке Мутяньюй до полного дня, рекомендую посетить Храм Красных Улиток. Один из старейших буддистских комплексов Пекина, место малоизвестное и уникальное. Здесь вы увидите самый крупный в северном Китае бамбуковый сад и 500 статуй архатов, каждый из которых одет в бархатную мантию.

 

 

Цзиншаньлин (Jinshanlin 金山岭) « Прекрасен. И точка »

 

Если у вас есть целый день для посещения Великой Китайской Стены, отрезок Цзиншаньлин, одна из лучших опций.  Участок Цзиншаньлин настолько красив, что стал одним из самых любимых у фотографов.  Цзиншаньлин расположен в провинции Хэбэй, рядом с городом Чендэ, примерно в 130 километрах от Пекина.  Дорога на Цзиншаньлин занимает два с половиной часа езды, поэтому Цзиншаньлин может быть только опцией для полного дня.  Если вы все же преодолеете это расстояние, то будете вознаграждены сполна.

Если вы хотите увидеть настоящую, не отреставрированную стену, то нужно будет проделать средней степени сложности треккинг от входа Цзиншаньлин до участка Сыматай.  В таком случае приготовьте удобную обувь.  Не восстановленная стена прекрасна, но временами старые кирпичи так и норовят выскочить из под ног. Количество туристов не сравнить с Бадалин и Мутяньюй, тут можно по настоящему насладится свежим воздухом, пространством и окружающими видами.

Время работы: 08:00 -17: 00 Цена  билета:  55 юаней с ноября по март, 65 юаней с апреля по октябрь. Цена подъемника 60 юаней в одну сторону.

 

 

Сыматай (Simatai司马台) «Дикий, но очень симпатичный»

 

Участок Сыматай долгое время был  закрыт для посещения.  С июня 2010  каждый год появлялись обещания заново открыть участок в следующем году. У входа на Сыматай висела веревочка с табличкой « Вход воспрещен. Вы сами отвечаете за последствия». Смельчаков она, конечно, все равно не останавливала, но в связи с закрытой инфраструктурой достопримечательности посещение Сыматай было больше похоже на дикий поход. И вот, наконец,  в 2014 году отрезок Сыматай снова открыли.

У подножия стены появился Водный Город Губэй ( Gubeishuizhen 古北水镇). Туристическое, созданное с нуля место, имитирующее водные города юга Китая.  Впрочем, это не мешает ему быть весьма живописным.  В новоотстроенном Губэй вы найдете множество опций для размещения. Обычно все местные жители держат маленькие гостиницы или сдают несколько комнат. Цены варьируются, в зависимости от условий размещения и выходных/ будничных дней от 120 юаней до 360 юаней. Не смотря на то, что отрезок Сыматай сейчас находится в довольно хорошем состоянии, треккинг по этому участку стены все же не сравнить с беззаботной прогулкой.  Многие участки очень крутые и сложные для прохождения. На данный момент открыто 10 башен, из 35, доступных ранее.  Сыматай расположен в 120 километрах от Пекина, путь в одну сторону займет у вас примерно два с половиной часа.

Внимание. Для посещения отрезка Сыматай лучше предварительно зарегистрироваться онлайн, вот тут . Билет с посещением водного города Губэй стоит 170 юаней ( да, и за туристический водный город берут деньги). Входной билет только на стену 40 юаней.

 

Время работы: 09:00 -18: 00  ( в летнее время до 20 :00) .Цена  билета:  40 юаней билет на стену, 170 билет на стену и водный город. Цена подъемника 80 юаней в одну сторону, 120 юаней в обе стороны. Совет: Обязательно оденьте надежную обувь, фиксирующую щиколотку.

 

 

Некоторые отрезки, особенно на переходе Цзиншаньлин- Сыматай находятся в прекрасном состоянии.

Великая Китайская Стена. Сыматай.

 

 

Цзянкоу ( Jiankou 箭扣) «Для любителей полазить по горам»

 

Самый сложный и самый красивый отрезок из всех, что мне знакомы.  Только представьте себе. Настоящая старая и не отреставрированная стена,  вокруг- удивительные пейзажи и вы одни, больше никаких туристов , палок селфи и громких гидов. Дзен. Но непростой дзен. Покорение Цзянкоу требует не шуточных усилий. Дикая стена вовсе не похожа на ровные ступеньки восстановленных отрезков. Вам придется продираться через деревья, следить за разрушающимися кирпичами под ногами, а кое-где и вовсе карабкаться или спускаться » по стеночке», крепко держась за останки башен, дабы не улететь к «великолепным пейзажам вокруг».

Сложно? Да. Стоит того чтобы попробовать? Однозначно. Если вы в хорошей физической форме и у вас есть пара проверенных ботинок.  Для смелых, кто хочет пойти в треккинг по фантастическому отрезку Великой Китайской Стены, предлагаю интересную прогулку от отрезка Цзянкоу до участка Мутяньюй ( где модно будет спуститься на землю уже на подъемнике, как приличные туристы). От вас желание, запас воды в рюкзаке ( руки еще понадобятся, чтобы цепляться за башни), фотокамера- сделаете кучу классных снимков и … пишите сюда  [email protected]. Продолжительность примерно 5 часов. Необходимо арендовать водителя с авто, т.к. быстро и дешево на автобусе добраться до Цзянкоу не получиться. Единственный вариант — автобус 916 с Dongzhimen,   а затем поиск и торги с частниками.

Время работы: формально Цзянкоу не является отрезком предназначенным к посещению туристами ( поэтому начинать можно в любое время), спуск на подъемнике отрезка Мутяньюй, 80 юаней, автобус до касс с входными билетами — 20 юаней. Последний спуск, зимнее время 16:00, летнее время 17:00.

 

 

 

Хуанхуачхен ( Huanghuacheng 黄花城) «Дикая Водная Стена»

Хуанхуачхен это еще один отрезок «дикой» стены, который находится рядом с водохранилищем, отсюда и название » водный».  Опять же отрезок официально не открытый к посещению, и очень красивый.  Нужна хорошая обувь, есть достаточно сложные участки.  Но если сравнивать его с Цзянкоу, треккинг по Хуанхуачхен намного проще и менее продолжительный ( 3 часа). Больше об отрезке Хуанхуачхен, вы можете прочитать ЗДЕСЬ.

(Прим. Отрезок Хуанхуачхен не обозначен на карте выше, но находится рядом с отрезком Мутяньюй).

Время работы: формально Хуанхуачхен не является отрезком предназначенным к посещению туристами , поэтому время ограничено только разумными рамками светового дня.  Есть неофициальный сбор денег местными, за вход, подробнее по ссылке выше.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

Похожее

hiddenchina.org

Самостоятельная экскурсия на Великую Китайскую стену

Заметка с подробной информацией как самостоятельно добраться до Великой Китайской стены участка Цзиньшаньлин. Достопримечательность входит в список самых интересных мест Пекина.

Адрес на карте (google maps)
Цзиньшаньлин

GPS координаты
40.686970, 117.242102

Часы работы / Расписание

16 марта - 15 ноября
6.00 - 18.00

16 ноября - 15 марта
7.00 - 17.00

Стоимость

16 марта - 15 ноября
65 юаней

16 ноября - 15 марта
55 юаней

Общая информация

Для туристов открыты несколько специальных мест для посещения Великой Китайской стены. В этой статье будет описано, как самостоятельно добраться на одну из самых интересных и удалённых мест Великой Китайской стены. Сначала коротко о каждом из мест.

Стена Бадалин (Badaling / 八达岭长城)

Хорошо отреставрированный и восстановленный участок стены. Находится ближе всего к Пекину. Здесь самое большое количество туристов. Из-за массовости достопримечательности впечатление об этом месте самое скромное, а иногда и отрицательное.

Стена Цзюйюнгуань (Juyongguan / Juyong Pass / 居庸关长城)

Находится рядом с Бадалином, два участка примыкают друг к другу. Имеет все те же отрицательные моменты что и Бадалин.

Стена Мутяньюй (Miyun / 慕田峪长城)

Этот участок стены находится дальше Бадалина и поэтому пользуется чуть меньшей популярностью. В то же самое время он тоже неплохо отреставрирован, но древности в нём больше, чем в Бадалине.

Стена Сыматай (Simatai / 司马台长城)

До 2011 года Сыматай был одним из самых интересных участков. В 2011 году он был закрыт на несколько лет и в 2014 году был снова открыт.

По отчётам тех кто был там раньше и посетил недавно: стена поменялась, стала более отреставрированной и более туристической. Рядом построили город по старому образцу (Gubei Water Town), который возможно будет кому-то интересным, но не несёт историческую ценность. Если перефразировать словами людей ищущих настоящих приключений древности – место испортили.

И всё-таки по сравнению с предыдущими Сыматай является более интересным местом.

Стена Цзиньшаньлин (金山岭长城)

Участок стены на другом конце от Сыматая. Раньше можно было дойти от Сымытая до Цзиньшаньлиня по стене. По воспоминаниям людей проходивших такой поход, это была одна из самых интересных пешеходных прогулок.

Сейчас участок посередине между Цзиньшаньлинем и Сыматаем закрыт в целях безопасности, чтобы стена не разрушилась под туристами.

На мой взгляд это даже плюс, потому что до Цзиньшаньлиня теперь не доходят туристы из отреставрированного Сыматая. В результате на самом Цзиньшаньлине меньше народу.

Участок Цзиньшаньлинем находится дальше всех и наименее популярен, а значит это наш выбор.

Впечатление о Цзиньшаньлине

Посещение состоялось в декабре месяце. В это время года туристов здесь практически нет. Я видел лишь пару человек. Стена почти полностью принадлежит вам. Это очень классное ощущение, когда ты ходишь по стене в одиночестве или в компании своих друзей. Кроме того можно сделать отличные фотографии без людей.

Фотографии и самостоятельное путешествие по Великой Китайской стене Цзиньшаньлин.

Как самостоятельно добраться до Цзиньшаньлиня

1. Доезжаем до метро Dongzhimen. Выходим по указателям на Bus Transfer Hall. Выходы в метро нумеруются по латинскому алфавиту, к автобусной части выходят выходы C, E, F, G.

Так выглядит вход к автобусному терминалу

2. Садимся на ускоренный автобус 980 идущий до города Миюн (Miyun).

Автобус проезжает примерно 80 км. По времени около 1 часа 20 минут.

Стоимость поездки 20 юаней. Деньги нужно бросить в специально отверстие в автобусе перед входом.

Выход к автобусам 980 внутри вокзала

Проходим внутрь и видим два одинаковых автобуса. Первый автобус (самый дальний на фото) – ускоренный, он идёт с минимумом остановок. Второй автобус едет дольше. Садиться нужно на первый.

Для таких ситуаций можно запомнить (записать) два иероглифа. Они могут быть указаны на автобусных остановках или на информационном табло автобуса:
— медленный автобус
— быстрый автобус

3. Выходим на первой или второй остановке в городе Миюнь (Miyun).

Ускоренный автобус 980 делает несколько остановок в Пекине, затем едет без остановок до города Миюнь и там уже делает остановки. Надо выйти на первой или второй. Я вышел на второй остановке. Место остановки на карте google maps.

Рядом с выходом на этих остановках ждут таксисты (без опознавательных знаков). Они сами к вам подбегут. Показываем на китайском языке надпись Цзиньшаньлин (金山岭长城) и торгуемся.

У меня получилось сторговаться на 300 юаней. Выгодно ехать в компании, тогда разделённая сумма не будет казаться большой. В стоимость поездки входит путь туда-обратно. Вас привезут на место и увезут, когда вы закончите осматривать достопримечательность.

В одном из хостел отелей видел стоимость посещения этой стены в 280 юаней с одного человека. В эту стоимость входил ланч, транспорт и английский гид и все минусы групповой экскурсии.

Дорога свободная, но протяжённая. Расстояние от остановки в Miyun до Цзиньшаньлиня 70 км. Путь на машине в одну сторону занимает также около 1 часа 20 минут.

Первая и вторая остановка на карте

Вероятно есть способы добраться до Цзиньшаньлин используя лишь общественный транспорт. На данной момент чёткой инструкции не существует, можно лишь найти как добраться на автобусах до Сыматая. Можно воспользоваться ими, но я не пробовал, поэтому приводить не буду. А оттуда уже недалеко добраться до Цзиньшаньлиня (судя по карте).

Ради экспериментов нужен лишний день, который не жалко потратить. На месте разобраться не так-то просто. Отъехав от Пекина подальше про английский язык можно забыть. На остановках все надписи на китайском.

Типичная ситуация. Пытаюсь оплатить проезд на автобусе. Не понимаю, что от меня хотят. Английский никто не знает. Один дядька, который сидит впереди что-то вспомнил из англоязычной речи и кричит мне фифти. Благодарю его и достаю пятьдесят юаней. Потом оказывается, что под фифти он имел ввиду двадцать.

4. По приезду надо договориться с таксистом, когда он вас заберёт обратно. Мой водитель совершенно не знал английский. После 5 минут бесполезного объяснения, что у меня не работает сим карта, я ему нарисовал схему по которой он должен меня забрать. Можете подготовить что-то подобное заранее.

Я рассчитывал на 4-5 часов, но мне не хватило. Когда я вернулся к 16.20, мой водитель ждал меня на стоянке, в одиночестве, под закат дня.

За пять с половиной часов я обошёл все участки стены, не делая долгих остановок, но много фотографируя. Если, в летнее время, например устраивать ещё что-то вроде пикника, можно добавить ещё час времени. Таким образом, если хотите всё обойти неспешно, то это 6 часов.

Оплачивайте таксисту только после того, как он вас привезёт обратно к остановке автобуса 980. Мой таксист, ни разу не заговорил о сумме вперёд.

Общая карта пути. Зелёный это путь автобуса. Синий путь такси.

Стоянка для машин в Цзиньшаньлине

Билетная касса и проход

В летний сезон работают кабинки поднимающие к стене. В моё присутствие подъёмники уже не работали.

После покупки билета и прохода через турникеты нужно повернуть налево. Это и будет началом пути в гору к стене. Отсюда примерно через 20-30 минут вы подойдёте к ней.

К вам может увязаться так называемый саппорт – женщина оказывающая поддержку в дороге. Мне пришлось её чуть ли не силой прогонять.

Поднявшись на стену увидел возвращающихся туристов. Среди них как раз была такая женщина. То ли эти трое не поняли, что можно гулять без неё, то ли не знали как от неё отвязаться. Завидев меня она также предложила свои услуги.

Открестившись от них, я оказался на восточной стене в одиночестве. Следующие два часа я не встретил ни одного человека. Такому благоприятному случаю способствует не только удалённость, но скорее всего и время года.

Чтобы не городить всё в одну статью я создал отдельную заметку о прогулке по стене Цзиньшаньлин.

www.obletim.ru

Великая Китайская стена, Китай — подробная информация с фото

Видео: Великая Китайская стена

Основные моменты

Бадалин — наиболее посещаемый туристами отрезок Великой Китайской стены

«Длинная стена в 10 000 ли» – так называют это чудо античной инженерной мысли сами китайцы. Для огромной страны с почти полуторамиллиардным населением она стала предметом национальной гордости, визитной карточкой, которая привлекает путешественников со всех уголков планеты. На сегодняшний день Великая Китайская стена является одной из самых популярных достопримечательностей – ежегодно ее посещает примерно 40 миллионов человек. В 1987 году уникальный объект был включён ЮНЕСКО в список мирового культурного наследия.

Местные жители еще любят повторять, что тот, кто не поднялся на стену – ненастоящий китаец. Эта фраза, произнесенная еще Мао Цзэдуном, воспринимается как настоящий призыв к действию. Несмотря на то, что высота сооружения составляет примерно 10 метров при ширине на разных участках в пределах 5-8 м (не говоря уже о не совсем удобных ступеньках), иностранцев, желающих хотя бы на мгновение почувствовать себя истинными китайцами, меньше не становится. К тому же, с высоты открывается великолепная панорама окрестностей, любоваться которой можно бесконечно.

Невольно удивляешься, насколько гармонично это творение рук человеческих вписывается в природный ландшафт, составляя с ним единое целое. Разгадка феномена проста: Великая Китайская стена прокладывалась не по пустынной местности, а рядом с холмами и горами, отрогами и глубокими ущельями, плавно огибая их. Но зачем древним китайцам понадобилось возводить такое большое и протяженное укрепление? Как шло строительство и долго ли оно продолжалось? Этими вопросами задается каждый, кому посчастливилось побывать здесь хотя бы однажды. Ответы на них давно получены исследователями, и на богатом историческом прошлом Великой Китайской стены мы еще остановимся. Сама же она оставляет у туристов неоднозначное впечатление, поскольку одни участки находятся в отличном состоянии, а другие совершенно заброшены. Только это обстоятельство ни в коей мере не умаляет интерес к этому объекту – скорее, наоборот.

Великая Китайская стена на закатеМутяньюй — участок расположенный около города Хуайжоу в 75 км от Пекина

История строительства Великой Китайской стены

История строительства, изображённая на карте

В III веке до нашей эры одним из правителей Поднебесной был император Цин Шихуанди. Его эпоха пришлась на период Воюющих царств. То было сложное и противоречивое время. Государству со всех сторон угрожали враги, особенно агрессивные кочевники хунну, и оно нуждалось в защите от их вероломных набегов. Так родилось решение построить неприступную стену – высокую и протяженную, чтобы никто не мог нарушить покой империи Цинь. Одновременно это сооружение должно было, выражаясь современным языком, демаркировать границы древнекитайского царства и способствовать дальнейшей его централизации. Стена призвана была решить и вопрос «чистоты нации»: отгородившись от варваров, китайцы лишались бы возможности вступать с ними в брачные отношения и заводить совместных детей.

Идея возведения такого грандиозного пограничного укрепления родилась отнюдь не на ровном месте. Прецеденты уже имелись. Многие царства – например, Вэй, Янь, Чжао и уже упомянутое Цинь – пытались построить у себя нечто подобное. Государство Вэй возвело свою стену около 353 года до н. э.: глинобитная конструкция разделила его с царством Цинь. Позднее это и другие пограничные укрепления соединили между собой, и они образовали единый архитектурный ансамбль.

Строительство Великой Китайской стены (кадр из фильма)

Строительство Великой Китайской стены стартовало вдоль Иншаня – горной системы во Внутренней Монголии, это на севере Китая. Координировать его ход император назначил полководца Мэн Тяня. Фронт работ предстоял большой. Ранее построенные стены нужно было укрепить, соединить новыми участками и удлинить. Что касается так называемых «внутренних» стен, служивших границами между отдельными царствами, то их попросту сносили.

Возведение первых участков этого грандиозного объекта заняло в общей сложности целое десятилетие, а строительство всей Великой Китайской стены растянулось на два тысячелетия (по некоторым свидетельствам, даже на целых 2700 лет). На разных его этапах количество одновременно задействованных на работах людей достигало трехсот тысяч. В целом власти привлекли (точнее, принудили) к ним около двух миллионов человек. Это были представители многих социальных слоев: и рабы, и крестьяне, и военнослужащие. Рабочие трудились в нечеловеческих условиях. Одни погибали от непосильного труда как такового, другие становились жертвами тяжелых и неизлечимых инфекций.

Зарисовка Великой Китайской стены датируемая 1853 годом

К комфорту, хотя бы относительному, не располагала и сама местность. Сооружение пролегало вдоль горных массивов, огибая все отходящие от них отроги. Строители двигались вперед, преодолевая не только высокие подъемы, но и множество ущелий. Их жертвы оказались не напрасны – по крайней мере, с позиции сегодняшнего дня: именно такой ландшафт местности и обусловил уникальный облик чудо-сооружения. Не говоря уже о его размерах: в среднем высота стены достигает 7,5 метров, и это без учета прямоугольных зубцов (с ними получаются все 9 м). Ее ширина тоже неодинакова – внизу 6,5 м, наверху 5,5 м.

Китайцы в обиходе называют свою стену «земляным драконом». И отнюдь не случайно: в самом начале при ее возведении использовались любые материалы, прежде всего, утрамбованная земля. Делалось это так: сначала из тростника или прутьев сплетали щиты, а между ними послойно прессовали глину, мелкие камушки и другие подручные материалы. Когда же за дело взялся император Цинь Шихуанди, стали использовать более надежные каменные плиты, которые укладывали впритык друг к другу.

Сохранившиеся секции Великой Китайской стены Фотография Великой Китайской стены 1907 года

Однако не только многообразие материалов обусловило неоднородный облик Великой Китайской стены. Узнаваемой ее делают и башни. Часть из них была построена еще до того, как появилась сама стена, и была встроена в нее. Другие возвышения появились одновременно с каменной «границей». Определить, какие были до, а какие возвели после, несложно: первые имеют меньшую ширину и располагаются на неодинаковом расстоянии, в то время как вторые органично вписываются в постройку и удалены друг от друга ровно на 200 метров. Их обычно возводили прямоугольными, в два этажа, оборудуя верхними площадками с бойницами. Наблюдение за маневрами врагов, особенно когда они наступали, велось с сигнальных вышек, размещавшихся здесь же, на стене.

Когда к власти пришла династия Хань, правившая с 206 года до нашей эры до 220 года нашей эры, Великую Китайскую стену расширили в западном направлении – до Дуньхуана. В этот период объект оснастили целой линией сторожевых башен, которые уходили вглубь пустыни. Их предназначение – защита караванов с товарами, нередко страдавших от набегов кочевников. До наших дней, в основном, дошли участки стены, возведенные в эпоху династии Мин, правившей с 1368 по 1644 год. Они возводились преимущественно из более надежных и прочных материалов – каменных блоков и кирпича. За три столетия царствования названной династии Великая Китайская стена значительно «выросла», протянувшись от побережья Бохайского залива (застава Шаньхайгуань) до приграничья современных Синьцзян-Уйгурского автономного округа и провинции Ганьсу (застава Юймэньгуань).

Где начинается и заканчивается стена

Рукотворная граница Древнего Китая берет свое начало на севере страны, в расположенном на берегу Бохайского залива Желтого моря городе Шанхай-гуань, имевшем некогда стратегическое значение на рубежах Маньчжурии и Монголии. Это самая восточная точка «Длинной стены в 10 000 ли». Здесь же находится и башня Лаолунтоу, её еще называют «головой дракона». Башня примечательна и тем, что является единственным местом в стране, где Великая Китайская стена омывается морем, а сама она на целых 23 метра углубляется в залив.

Восточный край Великой Китайской стеныБашня Лаолунтоу

Самая западная точка монументального сооружения находится в окрестностях города Цзяюгуань, что в центральной части Поднебесной. Здесь Великая Китайская стена сохранилась наилучшим образом. Этот участок строили ещё в XIV веке, поэтому тоже мог бы не выдержать испытания временем. Но он сохранился благодаря тому, что его постоянно укрепляли и ремонтировали. Самая западная застава империи была построена возле горы Цзяюёшань. Форпост оснастили рвом и стенами – внутренней и полукруглой внешней. Также имеются основные ворота, находящиеся на западной и восточной стороне заставы. Тут гордо высится и башня Юньтай, рассматриваемая многими чуть ли не как отдельная достопримечательность. Внутри на стенах выбиты буддийские тексты и барельефы древнекитайских царей, которые вызывают неизменный интерес исследователей.

Западная часть Великой Китайской стены

Мифы, легенды, интересные факты

Великая Китайская стена

Долгое время считалось, что Великую Китайскую стену можно видеть из космоса. Причем родился этот миф задолго до полетов на околоземную орбиту, в 1893 году. С таким даже не предположением, а утверждением выступил журнал The Century (США). Потом к этой мысли вернулись в 1932 году. Известный в то время шоумен Роберт Рипли утверждал, что сооружение можно увидеть и с Луны. С наступлением эры космических полетов эти утверждения были в целом опровергнуты. Как утверждают специалисты NASA, объект едва различим с орбиты, от которой до поверхности Земли примерно 160 км. Стену, и то с помощью сильного бинокля, смог разглядеть американский астронавт Уильям Поуг.

Другой миф возвращает нас непосредственно ко временам строительства Великой Китайской стены. Древнее предание гласит, что в качестве цементирующего раствора, скреплявшего камни между собой, якобы использовался приготовленный из человеческих костей порошок. За «сырьем» для него ходить далеко не нужно было, учитывая, что здесь погибало много рабочих. К счастью, это всего лишь легенда, хотя и жуткая. Древние мастера сцепляющий раствор действительно готовили из порошка, только основу субстанции составляла обычная рисовая мука.

Исписанные иероглифами камни на участке Бадалин

Сохранилось предание о том, что будто путь рабочим прокладывал большой огненный Дракон. Он же указывал, на каких участках нужно возводить стену, и строители неуклонно шли по его следам. Другая легенда повествует о жене фермера, которую звали Мен Джинг Ню. Узнав о гибели мужа на строительстве, она пришла туда и начала безутешно плакать. В результате один из участков разрушился, и вдова увидела под ним останки своего любимого, которые она смогла взять и похоронить.

Известно, что тачку изобрели китайцы. Но мало кто знает, что к этому их подтолкнуло начавшееся строительство грандиозного объекта: рабочие нуждались в удобном приспособлении, с помощью которого можно было бы перевозить стройматериалы. Некоторые участки Великой Китайской стены, имевшие исключительно важное стратегическое значение, окружили защитными рвами, заполненными водой или оставленными в виде канав.

Великая Китайская стена зимой

Участки Великой Китайской стены

Для посещения туристами открыто несколько участков Великой Китайской стены. Расскажем о некоторых из них.

Ближайшей к Пекину, современной столице КНР, заставой является Бадалин (она же одна из самых популярных). Находится севернее прохода Цзюйюнгуань и от города до нее всего 60 км. Строилась она в эпоху девятого китайского императора – Хунчжи, правившего с 1487 по 1505 год. Вдоль этого участка стены расположены сигнальные площадки и дозорные башни, на которые открывается великолепный вид, если подняться на ее самую высокую точку. В этом месте высота объекта достигает в среднем 7,8 метра. Ширина достаточна для того, чтобы могли пройти 10 пешеходов или проехать 5 коней.

Участок стены Бадалин

Еще одна достаточно близкая к столице застава называется Мутяньюй и находится от нее в 75 км, в Хуайжоу – районе городского подчинения Пекина. Данный участок был построен в правление императоров Лунцин (Чжу Цзайхоу) и Ваньли (Чжу Ицзюнь), принадлежавших к династии Мин. В этом месте стена берет крутой поворот в направлении северо-восточных регионов страны. Местный ландшафт гористый, тут много крутых склонов и обрывов. Застава примечательна тем, что на ее юго-восточной оконечности сходятся воедино три ответвления «великой каменной границы», причем на 600-метровой высоте.

Участок стены Мутяньюй

Одним из немногих участков, где Великая Китайская стена сохранилась практически в первозданном виде, является Сыматай. Он находится в деревне Губэйкоу, что в 100 км северо-восточнее уезда Миюнь, относящегося к муниципалитету Пекина. Этот участок протянулся на 19 км. В его юго-восточной части, впечатляющей своим неприступным видом и сегодня, располагаются частично сохранившиеся наблюдательные вышки (всего их 14).

Участок Великой Китайской стены Сыматай

От Цзиньчуаньского ущелья берет свое начало степной участок стены – это восточнее уездного города Шаньдань, что в округе Чжанъе провинции Ганьсу. В этом месте сооружение протянулось на 30 км, а его высота варьируется в пределах 4-5 метров. В древности Великая Китайская стена тут подпиралась с обеих сторон парапетом, сохранившимся до наших дней. Отдельного внимания заслуживает и само ущелье. На 5-метровой высоте, если считать от его дна, прямо на скалистом обрыве можно рассмотреть несколько вырезанных иероглифов. Надпись переводится как «Цзиньчуаньская цитадель».

Степной участок Великой Китайской стены

В той же провинции Ганьсу, севернее заставы Цзяюйгуань, на расстоянии всего 8 км расположился обрывистый участок Великой Китайской стены. Его построили в период империи Мин. Такой вид он получил из-за специфики местного ландшафта. Изгибы горного рельефа, которые вынуждены были учесть строители, «приводят» стену к крутому спуску прямо в расщелину, где она идет ровно. В 1988 году китайские власти отреставрировали этот участок и спустя год открыли его для туристов. С дозорной вышки великолепно обозревается панорама окрестностей по обе стороны стены.

Обрывистый участок Великой Китайской стены

Руины заставы Янгуань находятся в 75 км юго-западнее города Дуньхуан, в древности служившем воротами в Поднебесную на Великом шёлковом пути. В старину протяженность этого участка стены составляла примерно 70 км. Здесь можно увидеть внушительные нагромождения камней и земляные валы. Всё это не оставляет сомнений: дозорных и сигнальных вышек тут было не меньше дюжины. Однако до нашего времени они не сохранились, если не считать сигнальную вышку севернее заставы, на горе Дуньдунь.

Руины заставы ЯнгуаньРуины сигнальной вышки Фрагменты Вэйской стены

Участок, известный как Вэйская стена, берет свое начало в местечке Чаоюаньдунь (провинция Шэньси), расположенном на западном побережье реки Чанцзянь. Недалеко отсюда находится северный отрог одной из пяти священных гор даосизма – Хуашань, относящейся к хребту Циньлин. Отсюда Великая Китайская стена движется в направлении северных районов, свидетельством чему являются её фрагменты в деревнях Чэннань и Хунъянь, из которых лучше всего сохранился первый.

Мероприятия по сохранению стены

Время не щадило этот уникальный архитектурный объект, который многие называют восьмым чудом света. Правители китайских царств делали всё от них зависящее, чтобы противодействовать разрушению. Однако с 1644 по 1911 год – период маньчжурской династии Цин – Великая стена была практически заброшена и подверглась еще большему разрушению. В порядке поддерживался лишь участок Бадалин, и то потому, что он находился около Пекина и считался «парадными воротами» в столицу. История, конечно, не терпит сослагательного наклонения, но если бы не предательство полководца У Саньгуя, открывшего маньчжурам ворота Шаньхайгуаньской заставы и пропустившего врага, династия Мин не пала бы, и отношение к стене сохранилось бы прежнее – бережное.

Работы по восстановлению стеныВорота Шаньхайгуаньской заставы

Дэн Сяопин, основоположник экономических реформ в КНР, большое внимание уделял и сохранению исторического наследия страны. Именно он выступил инициатором реставрации Великой Китайской стены, программа которой стартовала в 1984 году. Она финансировалась из самых разных источников, в том числе из средств иностранных бизнес-структур и пожертвований частных лиц. Для сбора денег в конце 80-х в столице Поднебесной даже прошел аукцион искусства, ход которого широко освещался не только в самой стране, но и ведущими телекомпаниями Парижа, Лондона и Нью-Йорка. На вырученные средства была проведена большая работа, но отдаленные от туристических центров участки стены по-прежнему находятся в плачевном состоянии.

Музей Великой Китайской стены

6 сентября 1994 года в Бадалине был торжественно открыт тематический Музей Великой Китайской стены. Позади здания, напоминающего стену своим внешним видом, находится и она сама. Учреждение призвано популяризировать большое историческое и культурное наследие этого без преувеличения уникального архитектурного объекта.

Музей Великой Китайской стены

Под него стилизован даже коридор в музее – он отличается извилистостью, по всей его длине находятся «проходы», «сигнальные вышки», «крепости» и т. д. Экскурсия позволяет почувствовать себя так, будто путешествуешь по настоящей Великой Китайской стене: настолько здесь все продумано и реалистично.

Туристам на заметку

Фуникулер на участке Мутяньюй

На участке Мутяньюй, самом протяженном из полностью отреставрированных фрагментов стены, расположенном в 90 км севернее столицы КНР, имеются два фуникулера. Первый оснащен закрытыми кабинками и рассчитан на 4-6 человек, второй представляет собой открытый подъемник, по аналогии с горнолыжными. Страдающим акрофобией (боязнью высоты) лучше не рисковать и отдать предпочтение пешей экскурсии, которая, однако, тоже сопряжена с трудностями.

Подниматься на Великую Китайскую стену достаточно легко, а вот спуск может превратиться в настоящую пытку. Дело в том, что высота ступеней не является одинаковой и варьируется в пределах 5-30 сантиметров. Спускаться по ним следует с предельной внимательностью и желательно не останавливаться, потому что после паузы возобновить спуск намного тяжелее. Один турист даже подсчитал: подъем на стену на самом низком ее участке сопряжен с преодолением 4 тысяч (!) ступеней.

Время для посещений, как добраться до Великой Китайской стены

Экскурсии на участок Мутяньюй с 16 марта по 15 ноября проводятся с 7:00 до 18:00, в остальные месяцы – с 7:30 до 17:00.

Участок Бадалин доступен для посещений с 6:00 до 19:00 в летний период и с 7:00 до 18:00 в зимнее время.

Знакомиться с участком Сыматай в ноябре-марте можно с 8:00 до 17:00, в апреле-ноябре – с 8:00 до 19:00.

Наплыв туристовМарафон на Великой Китайской стене

Посещение Великой Китайской стены предусмотрено как в составе экскурсионных групп, так и в индивидуальном порядке. В первом случае туристов доставляют специальными автобусами, которые обычно отправляются с пекинской площади Тяньаньмэнь, улиц Ябаолу и Цяньмэнь, во втором к услугам любознательных путешественников общественный транспорт или нанятая на весь день частная машина с водителем.

Вход на стену в районе Гуанчжоу

Первый вариант подойдет тем, кто оказался в Поднебесной впервые и не знает языка. Или, наоборот, знающим страну и владеющим китайским, но при этом желающим сэкономить: групповые экскурсии стоят сравнительно недорого. Но тут есть и свои издержки, а именно значительная продолжительность таких туров и необходимость ориентироваться на других участников группы.

Общественным транспортом, чтобы добраться до Великой Китайской стены, пользуются обычно те, кто хорошо знает Пекин и хотя бы немного говорит и читает на китайском языке. Поездка обычным автобусом или электричкой обойдется дешевле даже самого привлекательного по цене группового тура. Налицо и экономия времени: самостоятельная экскурсия позволит не отвлекаться, например, на посещение многочисленных сувенирных лавок, куда так любят водить туристов гиды в надежде заработать свои комиссионные от продаж.

Аренда водителя с автомобилем на весь день – самый комфортный и гибкий способ добраться до того участка Великой Китайской стены, который вы выберете сами. Удовольствие не из дешевых, но оно стоит того. Состоятельные туристы часто заказывают машину через отель. Поймать ее можно и просто на улице, как обычное такси: так зарабатывают многие столичные жители, с готовностью предлагая иностранцам свои услуги. Только не забудьте взять у водителя номер телефона или сфотографировать сам автомобиль, чтобы потом долго не искать его, если человек до вашего возвращения с экскурсии куда-нибудь отойдет или отъедет.

wikiway.com


Смотрите также

Читать далее

Контактная информация

194100 Россия, Санкт-Петербург,ул. Кантемировская, дом 7
тел/факс: (812) 295-18-02  e-mail: Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script

Строительная организация ГК «Интелтехстрой» - промышленное строительство, промышленное проектирование, реконструкция.
Карта сайта, XML.