|
Трицикл своими руками с двигателем от мотоблокаСамодельный трицикл вездеход с двигателем от мотоблокаadmin 13.04.2020 Советы по строительству
По сути, получился отличный аппарат для поездок на охоту и рыбалку. Давайте рассмотрим самоделку более подробно. Итак, перед Вами, вездеход трицикл на шинах низкого давления. Здесь установлены шины «ободрыши» от грузовой техники, колёсные диски самодельные. Часть рамы взята от мотоцикла, крепление для двигателя сделано из профильных труб, передняя вилка самодельная.
Задний мост взят от «Жигулей», привод на задний мост идёт через дополнительный редуктор. На самоделку, установлен двигатель от мотоблока мощностью 6.5 л.с. вместе с центробежным сцеплением, КПП от мотоцикла Урал (4 передачи вперёд 1 задняя). Вездеход на шинах низкого давления развивает максимальную скорость около 30 км/ч. Легко передвигается по грязи, снегу, болоту, держится на воде. Отличное транспортное средство для любителей активного отдыха. Источник Вездеход из мотоблока своими руками фото и видеоКак мотоблок переделывается в снегоходЗа основу снегохода берется именно мотоблок, так как этот агрегат имеется у многих владельцев участков. При этом в зимнее время мотоблоки обычно не используются. Соорудив простой снегоход, можно устанавливать на него двигатель от мотоблока, который после окончания зимы можно будет вернуть обратно. Создаваемые снегоходы обычно имеют мощность около 7 л.с., что позволяет перевозить двух человек с небольшим грузом. Для того, чтобы собрать вездеход из мотоблока собственными руками необходимо иметь следующие основные детали и инструменты:
Также понадобятся и дополнительные детали, узнать о которых можно приболее подробном рассмотрении конструкции снегохода. Перед тем, как сделать снегоход, стоит составить подробный чертеж.
С чего важно начать Перед тем как начать переделку старого транспорта, очень важно определиться с некоторыми особенностями. Можно создать конструкцию на гусеницах или же пневматических колёсах. Устройство с передвижением на гусеницах считается более сложным в управлении — это нужно обязательно учитывать. При этом запрещено брать любой попавшийся двигатель. В нём должно присутствовать принудительное охлаждение. Следует приобретать мотоблоки, в которых будет воздушное и водяное охлаждение. Мотор в таком транспорте должен обязательно быть очень мощным, чтобы можно было легко передвигаться по любой местности.
Небольшой вездеход, созданный своими усилиями, станет настоящей гордостью для каждого умельца. Такое оборудование в магазине стоит дорого, поэтому намного легче и дешевле будет собрать его из подручных средств. Конструкция снегоходаЧтобы правильно собрать вездеход из мотоблока, сначала необходимо изобразить его на схеме. Обычно конструкция состоит из двух частей: ведомой и ведущей. Первая названная часть состоит из следующих элементов:
Ведущая часть же состоит из силового агрегата, привода и рамы. После создания чертежа можно приступать к сварке рамы. Для большей прочности стоит использовать трубы, которые применяются при создании рам для мотоциклов. Но использовать можно и изделия, которые применяются для сооружения водопровода. Придать трубам нужную форму можно при помощи трубогиба.
Чтобы избежать ошибок при создании рамы, сначала стоит производить закрепление элементов системы точечной сваркой. Только после этого можно заваривать соединения безразрывным швом. После создания рамы к ней привариваются кронштейны, которые необходимы для закрепления двигателя, полозьев и сиденья. Преодолеть непроходимые участкиВездеход имеет много преимуществ, ведь обладает высокой проходимостью. Поскольку в сельской местности довольно редко встречается полноценное асфальтовое покрытие, это устройство сможет ездить по любой поверхности, даже снегу. Для его создания понадобится мотоблок с двух- или четырёхтактным мотором. Важно, чтобы у него присутствовало воздушное охлаждение. В будущей конструкции мотоблок будет служить силовым агрегатом. Для этого нужно снять с мотоблока мосты и руль. Дальше требуется вставить раму так, чтобы карданы исполняли роль мостов. Важно не провести полную переделку мотоблока, чтобы в любое время можно было вернуть исходный аппарат. Собрать воединоЕсть много вариантов собрания конструкции. Всё зависит от вида будущего аппарата и его вместимости. Ходовая часть вездехода должна иметь независимую подвеску. Её лучше дополнять пневматическими колёсами низкого давления. Рама может быть как сочленённой, так и цельной — это зависит от вида используемых колёс. Чтобы обеспечить машину независимой поддержкой, необходимо соединить лонжероны подкосом, стойкой и специальной рулевой втулкой. Чтобы прикрепить колёса, нужно установить камеру от грузовика к подвеске (лучше использовать камеру низкого давления). После установки подвески ставится мотор с мотоблока. На этом этапе подключается тормоз, сцепление и выброс газов. Такой аппарат показывает отличную проходимость со скоростью в 75 км/час. Полозья и двигательВ качестве полозьев используются широкие лыжи, которые прикрепляются к рулевой колонке при помощи шарнирного соединения. Для передней подвески стоит использовать амортизаторы от мотоцикла. Двигатель устанавливается на ведущей части самодельного снегохода. При этом до установки двигателя необходимо решить, что именно использовать – колеса или гусеницы. Каждый из указанных вариантов имеет преимущества и недостатки. Если будут установлены колеса, вездеход из мотоблока будет более маневренным. Если же сделать гусеницы, проходимость снегохода увеличивается, но при этом он становится более тяжелым. Разновидности вездеходов каракатовТак называют легкий внедорожный транспорт с небольшой кабиной на 3 или 4 крупных шинах низкого давления. Есть несколько их типов:
ГусеницыГусеницы для снегохода можно сделать собственными руками, используя следующие материалы:
Скорость самодельного снегохода может составлять около 60 км/час, поэтому во время езды нужно соблюдать технику безопасности. Для легких снегоходов из мотоблока обычно создаются гусеницы из транспортерной ленты и роликовой цепи. Для создания таких гусениц не нужно обладать какими-либо навыками или иметь специализированное оборудование. Для продления срока использования ленты ее края прошиваются леской. При этом шаг между стежками должен быть равен 1 см. Это позволит предотвратить разлохмачивание ленты. Для образования кольца лента сшивается с торцов. Выбор толщины используемой ленты зависит от мощности создаваемого агрегата. Чем она выше, тем толще должна быть лента. Особенности пневмохода и болотоходаКак уже было отмечено, болотоход, а также пневмоход — это всего лишь аналоги вездехода. Первый вариант станет простым в передвижении по неровностям, а его модификация чаще всего включает в себя от трёх до шести колёс. Главной особенностью как пневмохода, так и болотохода на основе мотоблока считается использование колёс, которые оказывают низкое давление. В этом случае шины должны весить очень мало, характеризоваться эластичностью и оказывать небольшое давление на грунт. Вместе с обширным радиусом качания оборудование будет отличаться своей выносливостью и проходимостью. Два транспорта создаются по одному проекту, как и вездеход, поэтому многие производители используют сразу три определения в одном контексте. Благодаря простым методам переделки можно самостоятельно создать хороший квадроцикл, который не будет нуждаться в накатной дороге и не побоится склонов и сильных неровностей. Какой силовой агрегат требуется для создания снегоходаЧаще всего умельцы используют агрегат, который устанавливается на мотоблоки Нева. Он представляет собой четырехтактный мотор, который работает на бензине и имеет один цилиндр. У такого устройства есть воздушное охлаждение. Такой мотор имеет небольшой вес и систему ручного запуска. Ремонт такого устройства может производиться даже человеком, который обладает минимальными знаниями о работе двигателя. При использовании описываемого мотора можно сделать хороший рабочий снегоход, который можно будет использовать для поездок по заснеженному грунту. Если вырешили приобрести мотоблок в том числе и для создания вездехода, стоит задуматься о типе двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты имеют свои преимущества и недостатки. Для вездеходов обычно используются моторы из китайских мотоблоков, так как они имеют низкую стоимость и при этом просты в обслуживании. Перед началом создания вездехода стоит помнить, что ходовую часть лучше делать с независимой подвеской колес. Это обеспечит комфортность передвижения. Если создается гусеничный вездеход, рама должна быть цельной, а при конструировании колесного варианта необходимо создавать сочлененную конструкцию. Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками
Перед началом изготовления мини вездехода своими руками нужно:
Этапы сборки снегохода из мотоблокаСамым распространенным вариантом являются легкие «каракаты», которые отличаются хорошей проходимостью, обеспечиваемой большими камерами. Такие машины создаются в несколько этапов:
Альтернативные варианты переделкиПомимо вездехода, можно, например, собрать из моторного культиватора каракат. Отличается этот агрегат тем, что он крупнее, колесная база габаритнее, и предельно допустимая скорость увеличена до 70 км/ч (тогда как обычные болотоходы ездят со скоростью до 20 км/ч). Главный акцент при сборке караката делается на покрышках. Рама может быть сварена собственноручно, необходимые детали для моста и рулевой конструкции можно взять от автомобиля. Коробка передач обычно предусматривает несколько передних и задних скоростей. На заключительном этапе сборки ставятся скаты, после чего каракат тестируется. Болотоход на базе мотоблока (мотокультиватора) возможен и на гусеничном ходу. Встречаются такие переделки значительно реже по причине того, что такую трансформацию совершить сложнее технически. Необходимые детали, к сожалению, отсутствуют в производстве предприятий, выпускающих моторную технику и запчасти к ней. Поэтому задача по сборке гусеничных конструкций полностью лежит на владельце агрегата, что довольно затратно и требует существенного расхода времени. Кроме того, отмечается и еще один минус гусеничных болотоходов — их высокий расход топлива. При этом неоспоримым преимуществом гусеничного минивездехода является его высокая проходимость. Самодельный трактор своими руками с двигателем от мотоблокаСамодельные автомобилисамодельный трицикл ОКТА. 1933 г. в Советском Союзе всегда хватало людей, чьи таланты не могли полностью раскрыться на штатной работе. такие люди в свое свободное время выдумывали, пробовали, строили мотоблоки, тракторы, автомобили и даже самолеты. что характерно, это находило поддержку у государства "Самоделкиных" было много всегда - еще в 30-е годы их пытались организовать под крылом ОСОАВИАХИМА, а вот в частном порядке было не до постройки автомобилей или самолетов - времена не те, да и строить надо было из чего-то. хотя, конечно, и строили и ездили. Буйный расцвет народного технического творчества пришелся на послевоенные годы. пусть кто-нибудь умный расскажет каковы были причины этого я бы послушал. по всей стране возникали стихийные кружки авто- и мотолюбителей в которых, помимо насущных проблем (где взять автол или достать шины), иногда и рождались конструкции журнал "Техника-Молодежи" всегда внимательно следил за творчеством таких людей, всячески стараясь их поддерживать и во многом благодаря журналу в 1957 году ГАИ разработало технические условия для самодельных автомобилей, впоследствии они будут дорабатываться, уточнятся, ужесточаться, но начало было положено - теперь любительское автомобилестроение было узаконено. теперь детища конструкторов-любителей могли выйти на большую дорого, а не ограничиваться покатушками вокруг гаража. последняя редакция технических требований вышла в 1987 году. в 1963 году журнал "Техника-Молодежи" провел первую в истории СССР выставку самодельных автомобилей, это вызвало невероятный ажиотаж, сотрудники милиции и ГАИ были вынуждены перекрыть движение у гостиницы "Юность", на площадке которой были выставлены самоделки. с этого года подобные выставки становятся ежегодными и каждый раз на них приезжают новые автомобили из разных концов страны. движение приобрело воистину всенародный размах. журналы "Юный техник", "За рулем", "Техника-Молодежи" и "Моделист-Конструктор" в которых печатались описания самодельных автомобилей всячески поддерживали и развивали движение любительского конструирования самобеглых колясок. в 1970 году впервые самодельные авто отправились в междугородный пробег Москва-Киев, и опять-таки автопробеги становятся ежегодными. во время автопробегов в каждом городе устраивались выставки самодельных конструкций, любопытствующие знакомились с конструкторами, их детищами, а некоторые и присоединялись на автомобилях своей конструкции. выставка-парад самодельных автомобилей. 1981 г. в том же 1970 году, при содействии ДОСААФ, вышла первая книга для конструкторов-любителей «Автомобиль своими руками», которая мгновенно стала бестселлером. впоследствии книг вышло еще больше, напрмер, вот такая: которые вооружили знанием и опытом коллег многомиллионную армию самоучек-автоконструкторов. в 70-80 годы движение НТТМ (Научно-техническое творчество молодежи) набрало невиданный размах, в среде любителей-конструкторов были и свои авторитеты, те на чьи работы равнялись и чьего уровня стремились достичь - братья Щербинины, Э.Молчанов, П.Зак, Ю.Долматовский, Л.Шугуров. работы этих инженеров всегда привносили новые, остроумные идеи и решения в конструкции автомобилей. "Муравей" Э.Молчанова люди разных профессий строили свои автомобили, но, конечно же, чаще всего это были люди технического склада ума. и вот даже космонавт строит свою машину космического дизайна. Летчик-космонавт Александр Серебров за работой. большую роль в деле популяризации самодеятельного автомобилестроения сыграла телепередача "Это Вы Можете", созданная при непосредственном участии журнала Техника-Молодежи, а ее ведущий Владимир Соловьев (о нем вообще надо бы отдельно рассказать) надолго стал лицом и проводником идей народного автопрома. Передача была сверхпопулярной - рассказывают, что после выхода передачи в эфир приходило до полумиллиона писем. Конструкторы-любители создавали порой воистину фантастические конструкции, например музыкант (!!!) Д.Кудрячков за несколько лет построил глиссирующий автомобиль "Тритон", который на воде развивал скорость до 70 км/ч, а на асфальте свыше 100. некоторые находки народных умельцев опережали время, например автомобиль Саакяна со следящими за дорогой фарами. в промышленном производстве такие системы (отклонения фар в зависимости от поворота руля) появились только в нонешнем веке. конечно, недостаток конструкционных материалов и дефицит узлов и агрегатов вынуждали "кулибиных земли русской" проявлять недюжинную смекалку и техническую смелость вот, к примеру, какой приусадебный грузовичок из металлолома построил Ларкин из Новосибирска. небогатый модельный ряд советских автомашин с лихвой восполнялся самоделками, такими как "Джип" Хопшаносова и стеклопластиковая Панголина Кулыгина - широко известный автомобиль инженера из Ухты - по конструкторским и дизайнерским решениям намного опередившая тогдашние изделия МинАвтопрома. вот такое вот народное творчество масс :) были использованы материалы: http://my.mail.ru/community/exoticauto/journal http://epizodsspace.testpilot.ru http://www.kultura-portal.ru http://community.livejournal.com/oldbusclub http://lescab.livejournal.com/ - ее благодарите за эту запись ) и прочие эти ваши интернеты Tags: Самодельный трактор своими руками с двигателем от мотоблока Самодельный трактор с передним ведущим мостом и двигателем Fermer в 13 л.с. Автор Владимир Вишняков ...Новинка!Фролов Александр | Автор топика: СамоделкинСамодельный Мини Трактор с двигателем от мотоцикла Паннония Хочу рассказать про свою самоделку. Это моя первая самостоятельная сборка. Трактор самоделка! рама с уголка 75 мм, двигатель мото-паннония, задний мост комбинированный, с 401 Москвича, и приварены…Автор: sergei1999 Самодельный Мини Трактор с двигателем от мотоцикла Паннония Хочу рассказать про свою самоделку. Это моя первая самостоятельная сборка. Трактор самоделка! рама с уголка 75 мм, двигатель мото-паннония, задний мост комбинированный, с 401 Москвича, и при... usamodelkina.ru Минитрактор с двигателем от мотоблока - YouTubeМинитрактор с двигателем от мотоблока. Николай ... самодельный минитрактор с уаза (мотор з мотоблока) homemade tractor for a friend - Duration: 0 ... Самодельный трицикл с двигателем Lifan18.5 л.с » Подсобка.comТрицикл самоделка для покатушек: фото и описание конструкции. По задумке изначально изготавливался как drift-trike. Позже были ошипованы и поставлены колеса от снегоуборщика для передвижения в деревне. Гребут постоянно оба задние колеса, проходимость бешеная. Можно поставить колеса от мотоблока и будет еще выше и комфортнее. Рама сварена из профильной трубы. Установлено автомобильное кресло. Передняя вилка и колесо от мопеда «Дельта». Установлено центробежное сцепление и цепной понижающий редуктор на заднюю ось. Двигатель Лифан 18.5 л.с. — мощи хоть отбавляй. Для покатушек и развлечения самое то. Максимальная скорость трицикла — 70 км/ч. Если поменять ведущую и ведомую звезды, можно смело рвать и 90 км/ч, но дальше уже страшно. Автор: Ян. Вологодская обл. Популярные самоделки на нашем сайте
Источник Мотороллер Муравей с двигателем 13 л.с от мотоблокаadmin 29.11.2021 Ремонт своими руками Самоделка мотороллер Муравей с двигателем Lifan 188f (400см3, 13 л.с.). Приветствую! Решил заметь штатный мотор на грузовом мотороллере на более современный, экономичный и практичный двигатель Lifan. Разбираем мотороллер Для начала перебрал редуктор и переставил звезду на другую сторону. С рамы отпилил все лишнее для разметки мотора. Рама покрашена. Установлен промежуточный вал, цепной понижающий редуктор. Переставил реверс на другую сторону. Сделал подлиннее ручку. Закрепил бак Успокоитель из башмака натяжителя цепи вроде нивы и сломанного мебельного газового лифта. Все укоротил, в газовый лифт вставил пружинку, вместо шарниров кусочек цепи Ручку газа заменил на курок от велика, а то из-за пружины ограничителя оборотов и вибрации ручки газа на 2800-3300 об/мин. рука устает). Надо было конечно сразу рамку под мотор сделать с демпферами… Вибрация напрягает только на ручке газа. Ну и заменил глушак на укороченный (минус 200мм) от 2108 звук стал тише На данный момент ввиду отсутствия нужных звездочек передаточное число 13:1 (планирую около 9-10) , максимальная скорость 20 км/ч. Мотороллер будет использоваться для перевозки мелких грузов типа картошки с поля. Популярные самоделки на нашем сайте
Источник Как сделать трехколесный велосипед из мотоцикла иж. Трехколесный каракат с планетарным двигателемМало кто знает, но трехколесный велосипед на базе Урала можно построить в гараже, потратив немного времени и терпения, без больших финансовых средств. Существует множество модификаций, рабочих схем, но наиболее удачными являются переделки с использованием комплектующих от ЗАЗа и автомобиля Москвич. Самодельный уральский трехколесный велосипед может обладать хорошими качествами, в том числе скоростью, управляемостью, динамикой. Главной особенностью такой камеры является возможность преодолевать большие расстояния с комфортом мотоциклиста.Мотоцикл переделывают в трехколесный велосипед, чтобы преодолевать большие расстояния по автомагистралям, а трехколесный велосипед - это классика мотоциклетной культуры. В то время как небольшой багаж - роскошь для обычного мотоцикла, трехколесный велосипед может быть загружен приличным количеством вещей, которые пригодятся в дороге. Поскольку мотоцикл может быть построен из трехколесного велосипеда с использованием автомобильного двигателя, легко получить больше мощности и места для тела. К сожалению, на дорогах трехколесные велосипеды можно увидеть нечасто, и не потому, что энтузиастов мало, а потому, что оформление самодельного автомобиля - довольно запутанный и долгий процесс.Переделанный мотоцикл «Урал» и трехколесный велосипед с задней осью двигателя или автомобилем - разные вещи для регуляторов. С другой стороны, приобрести тележку для документов, заводскую или переделанную, довольно проблематично, в том числе из-за высокой стоимости. Если вы хотите испытать свои силы в качестве мототехника, сделайте уральский трехколесный байк. Начало работыРекомендуется заранее подготовить свой трехколесный велосипед. При разборке вам нужно будет найти ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал в хорошем состоянии.Двигатель потребуется от ЗАЗа, а большая часть комплектующих - от Урала. Каркас придется сделать самому, и это самый сложный этап всей задумки. Превращение мотоцикла Урал в трехколесный велосипед в результате манипуляций может превратиться в представительный, мощный автомобиль, не хуже заводских аналогов. Рама действует как звено, на котором будут установлены все части. Он должен быть надежным и соответствовать чертежам. Есть всего несколько самородков, которые могут составлять до 5 мм в точности как изделие - несколько, если сомневаетесь в своих навыках, лучше доверить работу профессионалам.Перед установкой деталей в течение часа измерьте рамку рулеткой, проверьте места на наличие отверстий и зажимов. Особенности конструкцииЕсли вы не умеете собирать трехколесный велосипед Урал, строго следуйте чертежам. Обычно верхняя балка используется для крепления задних амортизаторов ... Приваренные к ней стекла позволят добиться хорошего уровня комфорта. Автомобильные амортизаторы надежно отреагируют на изменение дорожного покрытия. Недостаточно просто приварить конец квадратной или круглой трубы.Необходимо использовать железо-металлические укрепляющие шарфы, которые хорошо их обжигают. Поездка с Урала своими руками может служить не только удовольствием от любви к хобби, но и рабочей лошадкой на ферме. Если поставить цель, то таким трехколесным велосипедом может быть грузоподъемностью несколько сотен килограммов ... Понадобится не только сборка двигателя, но и подготовка площадки под установку коробки передач. Забегая вперед, это будет наиболее проблемно, так как готовую конструкцию снять негде, да и сам ящик, корпус сделать очень сложно. Также следует помнить, что у уральского трехколесного велосипеда своими руками центр тяжести смещен назад. Это связано с установкой силового агрегата. Распространенная проблема - высокие обороты и при резком отпускании сцепления мотоцикл может подняться. Поэтому, если есть возможность сместить баланс на переднее колесо, лучше ею воспользоваться. Двигатель на раме практически не требует доработки. Главное подготовить двигатель с ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно.Выхлопную систему тоже придется сделать на заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хрома, крупных и ярких деталей, а во-вторых, звук двигателя может вам не подойти. Уральский трехколесный велосипед может иметь масляный обогреватель или водяное охлаждение. Рычаг селектора обычно находится с левой стороны, что позволяет водителю управлять дроссельной заслонкой правой рукой. Изготовление шарнирно-сочлененной коробки передач - задача творческая. В общем, наиболее рациональным было бы заказать этот механизм на предприятии или фабрике, заплатить определенную сумму и не тратить зря огромное количество времени.С первого раза все равно не получится, а повторить сложно. Алгоритм складыванияЕсли у вас есть готовая рама, вам поможет следующая последовательность действий:
Даже вложив небольшую сумму денег, поработав душой, можно получить коляску, не уступающую зарубежным аналогам.В то же время ходовые качества будут на высоте и позволят вам не только похвастаться своим красивым снаряжением в гараже, но и продемонстрировать высокую скорость на трассах. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, особая форма шлема и характерный рев двигателя, заставят вас узнать стойкого байкера на трехколесном велосипеде, сделанном вручную в гараже. Не каждый может найти автомобиль по душе - особенно если хочется чего-то необычного.Поэтому стоит учесть, что вам придется все делать самому - это единственное решение, но также лучше, если вы разбираетесь в механике и разбираетесь в сборке. Но чем собрать себя, чтобы удивить всех окружающих? Отличный пример - трехколесный велосипед - в магазинах их не купишь, в больших количествах они редко производятся, поэтому вы можете создать свой уникальный автомобиль, которому будут позавидовать все окружающие. Однако возникает серьезный вопрос - как сделать трехколесный велосипед своими руками? Для этого вам понадобится большое количество разнообразных деталей, которые вы можете получить, используя базу и детали любого из доступных мотоциклов, таких как «Урал» или «Иж».У вас может быть один из этих образцов в вашем гараже. Их можно легко трансформировать в трехколесный велосипед или использовать для создания собственной уникальной модели с нуля. Соответственно, вам придется заранее все продумать, сделать рисунок или скачать его из Интернета, ведь таких энтузиастов, как вы, в сети точно хватает. И тогда вам нужно подготовиться к долгой и сложной работе, которую можно облегчить с помощью нескольких советов. Вы можете прочитать их дальше. Трехколесный велосипедПервое, о чем вам нужно подумать, если вы собираетесь переделывать свой трехколесный велосипед, - это его компоновка.Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается прямо на оси мотоцикла, тем самым улучшая балансировку и надежность транспортного средства на дороге, больше там находиться не может. Следовательно, вы должны перемещать его по оси, между двумя задними колесами ... Конечно, это влияет на устойчивость и управляемость трехколесного велосипеда - и не лучшим образом. Но если вы опытный гонщик, то сможете быстро адаптироваться. Кроме того, это открывает некоторые интересные перспективы - например, возможность без особых усилий развернуть автомобиль задним ходом на высокой скорости.Выглядит очень эффектно и, в отличие от мотоциклов, в этом случае ничем не рискуешь - это абсолютно безопасное действие (конечно, если не тащить за собой машину, но на мотоцикле такой трюк намного сложнее так или иначе). Таким образом, вы сможете поразить всех не только внешним видом вашего автомобиля, но и его впечатляющими возможностями. Этого достаточно, чтобы убедить себя сделать трехколесный велосипед своими руками. Силовой агрегат
Конечно, когда вы задумываетесь о том, чтобы сделать трехколесный велосипед своими руками, вам придется подобрать подходящий двигатель... В этом случае не нужно брать силовой агрегат от другого мотоцикла - подойдет и двигатель от автомобиля. Самое главное, что он обычно помещается между задними колесами. Это улучшит характеристики вашего автомобиля. В некоторых случаях вам даже не нужно будет вносить какие-либо изменения или улучшения, в других вам придется заменить радиатор или другую деталь. Также рекомендуется установить другие глушители, а также увеличить их количество, установив по одному на каждый цилиндр.Конечно, есть и другие варианты - все зависит от того, какой тип силового агрегата вы решите выбрать. Например, если вы делаете своими руками трехколесный велосипед от «Урала», то двигатель лучше заменить полностью. Коробка передач
Когда делаете своими руками трехколесный велосипед от «Урала», обязательно нужно подумать, где будет коробка передач. Вы уже понимаете, что сам мотор будет вне оси, за сиденьем, между двумя задними колесами. В то же время убедитесь, что он закреплен как можно плотнее, по крайней мере, в трех местах, особенно если вы планируете проделывать различные трюки, описанные выше.Что касается коробки передач, то лучше установить ее с левой стороны руля, так как большую часть времени вы будете заняты правой рукой. Маловероятно, что если вы снимете с автомобиля двигатель и коробку передач, вы сможете создать конструкцию, достаточно удобную для переключения передач, не прерывая вашу поездку. Кроме того, не забывайте, что вам нужно позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложнее, учитывая, что теперь он находится немного дальше от коробки, чем должен был быть в оригинале.Но если вы пытаетесь понять, как сделать трехколесный велосипед своими руками, вы всегда должны быть готовы к такого рода неожиданностям и трудностям. Подвеска
Неважно, сделаете ли вы трехколесный велосипед из Iż самостоятельно или из другого мотоцикла. Вам все равно придется восстанавливать подвеску. переднее колесо ... Ведь распределение сил в трехколесном велосипеде сильно отличается от такового в обычном мотоцикле. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две прочные рессоры - по возможности возьмите вертолет или самолет, но при необходимости можно использовать и рессоры от легковых автомобилей.Консоли должны быть соединены между собой рычагами, через которые будет проходить ось вашего переднего колеса. Конечно, это не единственный способ - существует множество способов сделать трехколесный велосипед своими руками. Рисунки доступны в сети (один из них есть в нашей статье), но этот способ - один из самых эффективных. Принцип подвески
Если вы своими руками не делаете трехколесный велосипед из самоката и рассчитываете на крепкую и эффективную модель, а не на детский моторизованный трехколесный велосипед, то нужно серьезно подумать об эффекте подвески передних колес.Какие причины для вертолета или самолета? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет намного сильнее, чем в мотоцикле, поэтому нужно установить жесткие и прочные пружины - по крайней мере, в нижней части подвески, которые компенсируют движение по оси. вертикальная ось. Для компенсации движения по горизонтальной оси можно использовать более мягкие пружины, например, от мотоцикла Иж. Как видите, собрать трехколесный велосипед своими руками довольно сложно, но если следовать всем инструкциям, у вас будет четкий чертеж и все.Затем нужно разобраться с необходимыми материалами. Аккумулятор
Аккумулятор вашего трехколесного велосипеда должен быть установлен под сиденьем водителя, создавая специальный каркас, расположенный над двигателем. Благодаря этому все самое важное в вашем автомобиле находится в одном месте. Вам также следует подумать о размещении пассажирского сиденья за сиденьем водителя. Он не только позволит большему количеству людей ездить одновременно, он также может быть оснащен багажником, полностью закрывающим двигатель и аккумулятор, что делает ваш трехколесный велосипед полноценным. Установка аксессуаров
Перед тем, как закончить работу, вам нужно подумать об установке всех необходимых элементов, таких как зеркала заднего вида и так далее. Все это нужно учитывать, чтобы эти устройства можно было легко и удобно использовать в любой ситуации. ObrazНу, и последний этап, конечно же, покраска, потому что вы работали с отдельными деталями от разных автомобилей. Скорее всего, на них либо нет краски как таковой, либо они окрашены в разные цвета.Следовательно, вам нужно убедиться, что ваш трехколесный велосипед в конечном итоге выглядит идеально. После покраски вам придется покрыть все окрашенные участки бесцветным лаком, а затем отполировать, а металлические детали, если хотите, хромировать, чтобы трехколесный велосипед выглядел как новый. Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед с Иж своими руками можно в обычном гараже с довольно небольшим бюджетом. Небольшой трехколесный велосипед будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит ему разгоняться с довольно высокой скоростью. Сама модель может быть реализована в стиле жесткого велосипеда , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками или более спортивного вида, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Рисунки трехколесного велосипеда от «Иж» могут расставлять акценты в длительных поездках или активной езде по сложной, труднопроходимой местности, копируя адаптированные под размер модели известных брендов. Многое зависит от вашего бюджета и времени, которое вы хотите вложить в свое хобби. Некоторые мотолюбители делают трехколесный велосипед с ИЖ своими руками, чтобы иметь надежного и удобного домашнего помощника.Усиленная рама, прочный задний мост позволят нести приличный груз, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании. РамаСделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если у вас есть опыт сварки, разбирается в конструкции мотоциклов или автомобилей. Каркас должен быть полностью изготовлен с нуля, с заранее разработанной формой и структурой. Обычно расчеты производятся таким образом, чтобы исключить поломки, места с чувствительными конструкциями, чтобы грузовик мог проехать сотни километров без обслуживания. Усиление достигается сваркой углов и дополнительных трубок для предотвращения вибрации вилки. Основание коробки передач можно взять от мотоблока, комбайна. Если вы хотите получить тягу трехколесного типа «Иж Планета», лучше использовать звездочки в пропорции 2: 1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно. ВилкаДлина вилки зависит от вашей конструкции. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, эта тележка подойдет для ровной дороги и длительных поездок.Для более агрессивного стиля катания потребуется более короткая длина. У трехколесного велосипеда Иж, фото различных модификаций которого можно найти на форумах любителей, может даже быть багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трехколесные мотоциклы не тяготеют с квадроциклами, однако для дачных экскурсий, огорода или рыбалки вложенные усилия окупятся с лихвой. МоторТрицикл Иж своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3».В этом случае используется родной коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью структурного типа кузова является перенос силового агрегата на заднюю часть, который смещает баланс при движении. Кроме того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости и, как следствие, скорости. При сборке двигателя и создании рамы стоит обеспечить легкий доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные секции рамы, чтобы можно было дополнительно настроить свой трехколесный велосипед.Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из ИЖ и сколько на это уйдет времени и средств, постарайтесь получить не только чертеж конструкции, но подробную схему и пошаговый план установки агрегатов. А еще лучше ознакомьтесь с подробной инструкцией и видеообзором! Статья по материалам форума, ссылка на источник Немного информации о каракате, хотя по фотографиям все понятно, камуто все равно может быть интересным. Двигатель от мотоцикла планета ИЖ, левая крышка с вентилятором от женщины-инвалида СЗД.Стандартное электрооборудование заменено на «Восход», который не требует аккумуляторов и намного надежнее, так как вместо кулачков установлен датчик hroll. > Дифференциал УАЗ и два длинных карданных вала УАЗ. Стержни укорачиваются, так как каракат будет очень широким. Родные ступицы вырезаны и запрессованы из Москвы, потому что колеса сделаны на основе более легких московских колесных дисков. > Диск колеса мотоцикла делится пополам и на его основе изготавливается диск для Бел-79.Обычно изготавливали два комплекта колес: один на базе Бел-79 для грязи, другой - на болотных камерах. В итоге выяснилось неожиданное: колеса камеры оказались немного тяжелее. В этом году лето было засушливым, и они пробирались по болотам на заводских колесах; > > Рама усилена клиньями внизу опоры двигателя и вокруг опоры вилки. Для прочности в вилочное крепление вставляется бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как на болотах в ИЖ, в этом месте ломаются подшипники.Корпус из люминесцентного листа и клепаного люминесцентного уголка: > Цена караката оказалась очень приличной, но это потому, что в процессе работы приходилось многое переделывать, так как опыта изготовления подобных устройств не было. Попутно решались различные технические проблемы. В конструкции использовались в основном новые детали и материалы, поэтому цена была высокой. В процессе эксплуатации аппарат дорабатывали, отправляли на лето и половину осени по грязевым болотам и т. Д.пока без проблем. Ниже представлено серийное фото этого вездехода. > > > > > Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как положено, двигатель имеет высокий крутящий момент и даже с нагрузкой уверенно перемещается по всей местности по болотам. Очень маневренный и приятный в управлении, конечно не как обычный байк, но вполне нормальный и не тяжелый.На севере Омской области и Тюмени четырехколесный каракат увидеть очень редко, трехколесные каракаты проверены временем и по конструкции проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит надежнее. . И этот каракат, так сказать, прототип и предшественник этого караката. > Проверить плавучесть каракета в воде неплохо. На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, обычно у нас есть такие приспособления, когда переход через реку привязан к моторной лодке и так их продвигают. > Изображение Задний привод, нижний > > На постройку и доводку этого караката ушло 63000 рублей, такая цена объяснялась тем, что все необходимое для его постройки было приобретено, даже самое маленькое, работа токаря и тому подобное. Почистили двигатель, заменили поршень, купили у инвалида левую крышку с охлаждением и многое другое. .Как сделать трехколесный мопед. Трехколесный велосипед своими рукамиНе каждый может найти автомобиль по душе - особенно если хочется чего-то необычного. Поэтому стоит учесть, что вам придется все делать самому - это единственный выход, но также лучше, если вы разбираетесь в механике и разбираетесь в сборке. Но чем собрать себя, чтобы всех удивить? Отличный пример - трехколесный велосипед - в магазинах их не купишь, в больших количествах они редко производятся, поэтому вы можете создать свой уникальный автомобиль, которому будут позавидовать все окружающие.Однако возникает серьезный вопрос - как сделать трехколесный велосипед своими руками? Для этого вам понадобится большое количество разнообразных деталей, которые вы можете получить, используя базу и детали любого из доступных мотоциклов, таких как «Урал» или «Иж». У вас может быть один из этих образцов в вашем гараже. Их можно легко трансформировать в трехколесный велосипед или использовать для создания собственной уникальной модели с нуля. Соответственно, вам придется заранее все продумать, сделать рисунок или скачать его из Интернета, ведь таких энтузиастов, как вы, в сети точно хватает.И тогда вам нужно подготовиться к долгой и сложной работе, которую можно облегчить с помощью нескольких советов. Вы можете прочитать их дальше. Трехколесный велосипедПервое, о чем вам нужно подумать, если вы собираетесь делать свой трехколесный велосипед своими руками, - это его компоновка. Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается прямо на оси мотоцикла, тем самым улучшая балансировку и надежность транспортного средства на дороге, больше там находиться не может. Следовательно, он должен переноситься за ось между двумя задними колесами.Конечно, это сказывается на устойчивости и управляемости трехколесного велосипеда - и не лучшим образом. Но если вы опытный гонщик, то сможете быстро адаптироваться. Кроме того, это открывает некоторые интересные перспективы - например, возможность без особых усилий развернуть автомобиль задним ходом на высокой скорости. Выглядит очень эффектно и, в отличие от мотоциклов, в этом случае ничем не рискуешь - это абсолютно безопасное действие (конечно, если не тащить за собой машину, но на мотоцикле такой трюк намного сложнее так или иначе).Благодаря этому вы сможете поразить всех окружающих не только внешним видом вашего автомобиля, но и его впечатляющими возможностями. Этого достаточно, чтобы убедить себя сделать трехколесный велосипед своими руками. Силовой агрегат
Конечно, когда вы задумываетесь о том, чтобы сделать трехколесный велосипед своими руками, вам придется подобрать подходящий двигатель. В этом случае брать силовой агрегат с другого мотоцикла не нужно - подойдет и двигатель от вашей машины. Самое главное, что он обычно помещается между задними колесами.Это улучшит характеристики вашего автомобиля. В некоторых случаях вам даже не нужно будет вносить какие-либо изменения или улучшения, в других вам придется заменить радиатор или другую деталь. Также рекомендуется установить другие глушители, а также увеличить их количество, установив по одному на каждый цилиндр. Конечно, есть и другие варианты - все зависит от того, какой тип силового агрегата вы решите выбрать. Например, если вы делаете своими руками трехколесный велосипед от «Урала», то двигатель лучше заменить полностью. Коробка передач
Делая своими руками трехколесный велосипед от «Урала», обязательно нужно подумать, где будет коробка передач. Вы уже понимаете, что сам мотор будет вне оси, за сиденьем, между двумя задними колесами. В то же время убедитесь, что он закреплен как можно плотнее, по крайней мере, в трех местах, особенно если вы планируете проделывать различные трюки, описанные выше. Что касается коробки передач, то лучше установить ее с левой стороны руля, так как большую часть времени будет занята правая рука.Маловероятно, что если вы снимете с автомобиля двигатель и коробку передач, вы сможете создать конструкцию, достаточно удобную для переключения передач, не прерывая вашу поездку. Кроме того, не забывайте, что вам нужно позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложнее, учитывая, что теперь он немного дальше от коробки, чем должен был быть в оригинале. Но если вы пытаетесь понять, как сделать трехколесный велосипед своими руками, вы всегда должны быть готовы к такого рода неожиданностям и трудностям. Подвеска
Неважно, делаете ли вы трехколесный велосипед из Iż самостоятельно или из другого мотоцикла. Подвеску передних колес все равно придется переделывать. В конце концов, распределение сил в трехколесном велосипеде сильно отличается от обычного мотоцикла. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две прочные рессоры - по возможности достаньте вертолет или самолет, но при необходимости можно использовать и рессоры от автомобилей.Консоли должны быть соединены между собой рычагами, через которые будет проходить ось вашего переднего колеса. Конечно, это не единственный способ - существует множество способов сделать трехколесный велосипед своими руками. Рисунки доступны в сети (один из них есть в нашей статье), но этот способ - один из самых эффективных. Принцип подвески
Если вы своими руками не делаете трехколесный велосипед из самоката и рассчитываете на крепкую и эффективную модель, а не на детский моторизованный трехколесный велосипед, то вам нужно серьезно задуматься о эффект подвески переднего колеса.Какие причины для вертолета или самолета? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет намного сильнее, чем в мотоцикле, поэтому нужно установить жесткие и прочные пружины - по крайней мере, в нижней части подвески, которые компенсируют движение по оси. вертикальная ось. Для компенсации движения по горизонтальной оси можно использовать более мягкие пружины, например, от мотоцикла Иж. Как видите, собрать трехколесный велосипед своими руками довольно сложно, но если вы будете следовать всем инструкциям, у вас будет четкий чертеж и все необходимые материалы, с которыми вам придется разобраться. Аккумулятор
Аккумулятор вашего трехколесного велосипеда следует устанавливать под сиденьем водителя, создавая специальную раму, расположенную над двигателем. Благодаря этому все самое важное в вашем автомобиле находится в одном месте. Вам также следует подумать о размещении пассажирского сиденья за сиденьем водителя. Он не только позволит большему количеству людей ездить одновременно, он также может быть оснащен багажником, полностью закрывающим двигатель и аккумулятор, что делает ваш трехколесный велосипед полноценным. Установка дополнительных принадлежностей
Перед тем, как закончить работу, вам нужно подумать об установке всего необходимого, например, зеркал заднего вида и т. Д. Все это нужно учитывать, чтобы эти устройства можно было легко и удобно использовать в любой ситуации. ObrazНу, и последний этап, конечно же, покраска, потому что вы работали с отдельными деталями от разных автомобилей. Скорее всего, на них либо нет краски как таковой, либо они окрашены в разные цвета.Следовательно, вам нужно убедиться, что ваш трехколесный велосипед в конечном итоге выглядит идеально. После покраски вам придется покрыть все окрашенные участки бесцветным лаком, а затем отполировать, а металлические детали, если хотите, хромировать, чтобы трехколесный велосипед выглядел как новый. Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, сейчас считаются редкостью. Вряд ли кто-то из них заинтересует качество автомобиля. Музейный экспонат, ничего больше! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома.Несмотря на то, что старая «лошадь» уже сделала свое дело, пора, мол, на пенсию, но с ней не хочется расставаться. Известная ситуация? Часто у такого транспортного средства нет документов, его нельзя уехать далеко от дома - неприятности со стороны полиции гарантированы. Не каждый подумает, что старый мотоцикл Урал, собирающий простаивающую пыль в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такой самодельный уральский товар не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати. Отечественный трехколесный велосипед от Урала Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»: Большая часть комплектующих относится к мотоциклу, трехколесный двигатель подходит для ЗАЗ-968.Самый трудоемкий процесс - изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали. Особенности конструкцииДля неопытных конструкторов чертеж станет отличным руководством по эксплуатации при сборке трехколесного велосипеда. Важно хорошо продумать размер. Задние амортизаторы крепятся на верхней балке, как у автомобиля. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют.Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы полностью сварены между собой арматурными косынками - крепление будет надежным. Поскольку привод установлен сзади, он также имеет центр тяжести. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо уходит в сторону, трехколесный велосипед приподнимается вверх. Устранение этого эффекта упрощает установку баланса ближе к переднему колесу. Если двигатель немного подустал, отремонтируйте его.Выхлопная система в данном случае бытовая, а систему охлаждения можно выбрать водяную или масляную. Поскольку правая рука занята регулировкой «дроссельной заслонки», естественно, рычаг переключения передач должен находиться с левой стороны. Последовательность сборки
Самодельный квадроцикл от УралаТяжелые мотоциклы Урал не пользуются большой популярностью. Одна из причин - огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и велосипедистов не устраивают большие размеры Урала.Тем не менее, мастерам такие мотоциклы интересны. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощного четырехтактного двигателя, очень заманчивы, когда дело касается переделки старого Урала в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.
Особенности конструкцииМастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:
Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, используя отличный опыт, например, мастеров из Барнаула. Более того, большая часть комплектующих уже своевременно сошла с конвейеров этих предприятий! Отечественные мотоциклы Урал могут выглядеть иначе. В любом случае техника впечатляет. Самодельный снегоход с УралаБольшинство мастеров, пытавшихся сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого мощного двигателя.Также сложно найти трек.
Важные критерии, которым должен соответствовать отечественный снегоход:
Особенности самодельного снегохода
Статья по материалам форума, ссылка на источник Немного информации о каракате, хотя по фотографиям все понятно, камуто все равно может быть интересным. Двигатель от мотоцикла планета ИЖ, левая крышка с вентилятором от женщины-инвалида СЗД.Стандартное электрооборудование заменено на «Восход», который не требует аккумуляторов и намного надежнее, так как вместо кулачков установлен датчик hroll. > Дифференциал УАЗ и два длинных карданных вала УАЗ. Стержни укорачиваются, так как каракат будет очень широким. Родные ступицы вырезаны и запрессованы из Москвы, потому что колеса сделаны на основе более легких московских колесных дисков. 90 180> Диск мотоциклетного колеса делится пополам и на его основе изготавливается диск для Бел-79.Обычно изготавливали два комплекта колес: один на базе Бел-79 для грязи, другой - на болотных камерах. В итоге выяснилось неожиданное: колеса камеры оказались немного тяжелее. В этом году лето было засушливым, и они пробирались по болотам на заводских колесах; > > Рама усилена клиньями внизу опоры двигателя и вокруг опоры вилки. Для прочности в вилочное крепление вставляется бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как на болотах в ИЖ, в этом месте ломаются подшипники.Корпус из люминесцентного листа и клепаного люминесцентного уголка: > Цена караката оказалась очень приличной, но это потому, что в процессе работы пришлось многое переделывать, так как опыта изготовления подобных устройств не было. Попутно решались различные технические проблемы. В конструкции использовались в основном новые детали и материалы, поэтому цена была высокой. В процессе эксплуатации аппарат дорабатывается, уехал на лето и половину осени по грязевым болотам и т. Д.пока без проблем. Ниже представлено серийное фото этого вездехода. > > > > > Внедорожники у караката отличные, по болоту мчится как положено, двигатель имеет высокий крутящий момент и даже с грузом уверенно перемещается по всей местности по болотам. Очень маневренный и приятный в управлении, конечно не как обычный байк, но вполне нормальный и не тяжелый.На севере Омской области и Тюмени четырехколесный каракат увидеть очень редко, трехколесные каракаты проверены временем и по конструкции проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит надежнее. . И этот каракат, так сказать, прототип и предшественник этого караката. > Проверить плавучесть каракета в воде неплохо. На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, обычно у нас есть такие приспособления, когда переход через реку привязан к моторной лодке и так их продвигают. > Снятие заднего привода снизу > 90 230> На постройку и доводку этого караката ушло 63000 рублей, такая цена объяснялась тем, что все необходимое для его постройки было приобретено, даже самое маленькое, работы токаря и прочего. Почистили двигатель, заменили поршень, купили у инвалида левую крышку с охлаждением и многое другое. Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед с Иж своими руками можно в обычном гараже с довольно небольшим бюджетом.Небольшой трехколесный велосипед будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит ему разгоняться с довольно высокой скоростью. Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками или более спортивного вида, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Рисунки трехколесного велосипеда от Iż могут подчеркнуть дальние поездки или активную езду по пересеченной местности, копируя модели известных брендов, адаптированные к размеру.Многое зависит от вашего бюджета и времени, которое вы хотите вложить в свое хобби. Некоторые мотолюбители делают трехколесный велосипед с ИЖ своими руками, чтобы иметь надежного и удобного домашнего помощника. Усиленная рама, прочный задний мост позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании. РамаСделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если у вас есть опыт сварки, разбирается в конструкции мотоциклов или автомобилей.Каркас должен быть полностью изготовлен с нуля, с заранее разработанной формой и структурой. Обычно расчеты производятся таким образом, чтобы исключить поломки, места с чувствительными конструкциями, чтобы грузовик мог проехать сотни километров без обслуживания. Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб для предотвращения вибрации вилки. Основание коробки передач можно взять от мотоблока, комбайна. Если вы хотите получить от Иж Планета трехколесный тип тяги, лучше использовать звездочки в соотношении 2: 1, т.е.50 и 25 зубов соответственно. ВилкаДлина вилки зависит от вашей конструкции. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, эта тележка подойдет для ровной дороги и длительных поездок. Для более агрессивного стиля катания потребуется более короткая длина. У трехколесного велосипеда Иж, фото различных модификаций которого можно найти на форумах любителей, может даже быть багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трехколесные мотоциклы не тяготеют с квадроциклами, однако для дачных экскурсий, огорода или рыбалки вложенные усилия окупятся с лихвой. МоторТрицикл Иж своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3». В этом случае используется родной коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью структурного типа кузова является перенос силового агрегата на заднюю часть, который смещает баланс при движении. Кроме того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости и, как следствие, скорости. При сборке двигателя и создании рамы стоит обеспечить легкий доступ к местам, требующим частого обслуживания.Многие мастера делают быстросъемные секции рамы, чтобы можно было дополнительно настроить свой трехколесный велосипед. Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из ИЖ и сколько на это уйдет времени и средств, постарайтесь получить не только чертеж конструкции, но подробную схему и пошаговый план установки агрегатов. Еще лучше - смотрите подробную инструкцию и видеообзор! По ходовым качествам трехколесный велосипед ближе к квадроциклу и очень пригодится там, где обычный мотоцикл Урал не проедет.К тому же на трехколесном велосипеде удобнее преодолевать большие расстояния, что актуально в сельской местности. После переоборудования мотоцикл становится более устойчивым, быстрее движется и может нести больший вес.
Сборка трехколесного велосипеда от Урала своими рукамиПеред началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трехколесного велосипеда и расположение всех элементов. Лучше всего сделать чертеж будущего транспортного средства. Важные моменты проектирования: 90 150Основное различие между трехколесным велосипедом и мотоциклом заключается в том, что двигатель расположен сзади, и поэтому центр тяжести транспортного средства перемещается назад.При разгоне такой трехколесный велосипед немного встает на задние лапы. Ниже вы можете увидеть схему превращения мотоцикла Урал в трехколесный велосипед.
1, 2 - переднее колесо и крыло; 3 - система подвески передних колес; 4, 5 - отражатель и кронштейн отражателя; 6 - спидометр; 7 - бензобак; 8, 9 - рычаг и коробка передач; 10 - аккумулятор; 11 - спинка сиденья; 12 - задние фонари; 13 - воздушный фильтр; 14 - двигатель; 15 - охладитель; 16 - воздушный маслоохладитель; 17 - глушители; 18 - колесо заднее; 19 - эластичная муфта; 20 - тормозная тяга; 21 - педаль тормоза; 22 - звуковой сигнал; 23 - подкосы заднего крыла; 24 - амортизаторы; 25 - рамка для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 - заднее крыло и его монтажная консоль; 28 - передняя консоль; 29 - кронштейн крыла; 30 - рычаги заднего колеса; 31, 32 - дроссельная заслонка и тормозной рычаг соответственно; 33 - замок зажигания; 34, 35 - педаль сцепления и тяга сцепления; 36 - переключатель скоростей; 37 - рулевое колесо. Компоновка трехколесной деталиКак мы уже говорили, двигатель трехколесного велосипеда «Урал» расположен не на главной оси, как в мотоциклах. Он расположен между задними колесами, поэтому трехколесный велосипед легко поднимать при быстрой установке скорости. Но это намного безопаснее, чем езда на мотоцикле, и это добавляет адреналина и удовольствия от езды. ДвигательВ качестве двигателя можно использовать родной Уральский двигатель или взять автомобильный. Главный параметр выбора - это расстояние между задними колесами.Надежно закрепить его нужно как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат в исправном состоянии, с ним даже не приходится ничего делать. А если двигатель старый, можно заменить радиатор или другие компоненты.
В зависимости от выбранного двигателя вам придется менять выхлопную систему, устанавливая по одному глушителю на каждый цилиндр. КПППри переоборудовании мотоцикла с Урала на трехколесный велосипед своими руками коробка передач обычно монтируется с левой стороны, так как обычно приходится крепко держать руль правой рукой.Мы немного рассмотрим, как подключить его к двигателю, ведь теперь коробка передач будет намного дальше от него. ПодвескаШтатную подвеску мотоцикла придется переделывать, так как нагрузка на колеса у трехколесного мотоцикла Урал другая. Это делается с помощью двух консолей и двух больших рессор (идеально подходят пневморессоры, но подойдут и автомобильные рессоры). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передний мост. Необходимы прочные пружины, так как при движении возникает огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить со штатными мотоциклетными пружинами. АккумуляторОтдельная рама обычно приваривается под аккумулятором, который крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные части расположены в одном месте. А если к трехколесному велосипеду прикрепить стволы, они полностью скроют все важные элементы. Окрашивание
Поскольку уральский трехколесный велосипед, сделанный своими руками, состоит из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, все детали разные, поэтому их нужно красить. После покраски желательно нанести прозрачный лак и отполировать. А металлические детали хромированы. При создании грузового трехколесного велосипеда своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего будет установить обычный мост и сделать подвеску автомобиля с амортизаторами Урал. Мост ВАЗ-2101 перевернутый, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости - руль довольно сильно крутится, но проходимость коляски увеличивает. Приводной вал укорачивается и приваривается к вилкам редуктора и соединяется с осью с помощью резиновой муфты. Лучше брать оригинальное сцепление Урал, в этом случае трансмиссия будет мягче.
Чтобы избежать перегибов в трансмиссии, можно сместить двигатель на 7–9 см влево или сместить ось вправо или увеличить колесную базу. Движок лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А для принудительного охлаждения возьмите воздушный фильтр от Иж. Дополнительно могут быть установлены два вентилятора для охлаждения двигателя в сложных условиях и при необходимости работать отдельно. Плюсы и минусы проектаКак сделать трехколесный велосипед из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968Передняя вилка работает как на Урале, используется рычажная система, а передний мост размещен между коромыслами . Задняя часть, образующая трехколесный велосипед от Урала и автомобиля ЗАЗ-968, практически не изменилась, как и сам автомобиль. Туда же добавлены только глушитель, маслоохладитель и воздушный фильтр. Коробку передач и двигатель тоже используют родственники от ЗАЗа. Двигатель установлен, как и раньше, коробка передач находится с левой стороны. Обычно вам не нужно сильно менять.
Этапы сборки DIY90 150Урал Геркулес - завод трехколесный УралИрбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг.Модель называется «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. Борта трехколесного велосипеда также съемные, что позволяет не ограничиваться размером перевозимого груза. Hercules - грузовик, для которого не требуется лицензия C.
Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:
- незаменимая сельскохозяйственная техника для обработки почвы, посева семян и сбора урожая. Особенно востребована эта техника в деревне, у владельцев больших приусадебных участков. Стоимость заводских минитракторов довольно высока. Даже новые китайские технологии иногда доступны не всем. Поэтому все больше домашних мастеров стараются сделать минитрактор своими руками, используя подручные материалы. Если вы решили собрать минитрактор своими руками, то в первую очередь нужно выбрать для него силовой агрегат. Последний часто используется двигатель ЗИД ... Это четырехтактный агрегат объемом 0,52 литра. и производительностью 4,5 л / с, что вполне подходит для обработки 2-3 га земли. Двигатель прост в обслуживании, поэтому его часто устанавливают на разнообразную бытовую технику, к тому же его легко купить в Интернете. Другой вариант DIY - ... Это двухцилиндровый агрегат с производительностью около 12 л / с и мощностью 0,42 литра. Хотя этот тип двигателя давно не выпускается, в сети Интернет имеется большое количество предложений о продаже данного устройства. Приобрести его можно примерно за 5000-8000 рублей.
Часто при создании самодельных тракторов мастера используют двигатели от автомобилей. Например, можно найти минитракторов с двигателем от Оки.
Этот двигатель имеет мощность 29,3 л / с и мощность 0,649 л.По сути, это двигатель ВАЗ (ВАЗ 21083), только в облегченном варианте, так как он имеет в 2 раза меньшую массу. Отличительная особенность двигателя «Ока» - небольшой расход бензина и высокий КПД. Более дорогой вариант - двигатель от «Жигулей» ... Двигатели линейки автомобилей ВАЗ имеют мощность двигателя 59 л / с (ВАЗ 2101) и более. Трактор с двигателем ВАЗ - довольно мощный агрегат, способный справиться практически с любыми сельскохозяйственными работами.
Из чего сделать рамуСборка минитрактора всегда начинается с постройки рамы. Рама мини-трактора выступает в качестве основания, на котором закреплены все узлы и детали этого агрегата. Каркас должен быть достаточно прочным и в то же время не слишком тяжелым. Обычно изготавливается из металлического уголка , профильной трубы или швеллера ... Соединение деталей осуществляется сваркой. Каркас может быть как цельным, так и состоящим из двух частей. Цельная рама проще всего сделать. Достаточно приварить прямоугольник из швеллера или уголка. Размеры рамы рассчитываются исходя из габаритов двигателя, коробки передач и других узлов.
Минитрактор 4х4 также пользуется большой популярностью у владельцев приусадебных участков. Это полноприводные минитракторы со сломанной рамой ... Слово полный привод означает, что агрегат приводится в движение как передним, так и задним мостом.Пример такой рамки из канала №10 показан на фото ниже.
Узел разрушения рамы чаще всего делают от карданного вала автомобиля, например, от ГАЗ-52. Главное преимущество отечественного трактора с ломаной рамой - малый радиус поворота агрегата. Благодаря высокой маневренности минитрактор с тормозом успешно используется на небольших участках, где поворот минитрактора с прочной рамой будет затруднен. Чертежи шарнирно соединенной рамы показаны ниже.
Что делать шассиДля сборки минитрактора необходимо подготовить его ходовую часть. В него входят колеса, передний и задний мосты, узлы трансмиссии. Выбирая колеса к минитрактору , следует учитывать цель использования последнего. Если агрегат предназначен для буксировки и перевозки грузов, будет достаточно отвала диаметром 16 дюймов. При использовании трактора в поле лучше использовать более массивные колеса с дисками диаметром от 18 до 24 дюймов. Если ведущая ось на вашем тракторе является только задней осью, то модель создает достаточно прямую переднюю балку . Чтобы сделать самодельный передний мост, а также задний его для полноприводного , нужно взять 2 одинаковых узла шасси, например от автомобиля ВАЗ или Москвич, и укоротить их. Как укоротить мост от автомобиля ВАЗ, вы можете узнать из этого видео.
Поскольку в мосты уже есть встроенный механизм передачи вращательного движения на ось колеса, делать самодельную коробку передач не требуется. Преимущества гидросистемыГидравлическая система установлена на малогабаритном тракторе для обеспечения работы некоторых его механизмов и облегчения управления агрегатом. Агрегат с установленной гидравликой имеет свои преимущества.
Сделать гидравлику на минитракторе можно, если заранее купить в магазине готовую систему или использовать запчасти от старой сельхозтехники.
Для чего нужен ВОМ?Коробка отбора мощности (ВОМ) предназначена для привода различной сельскохозяйственной техники, подключенной к минитрактору, например, различных почвообрабатывающих машин, картофелекопателей, газонокосилок, снегоочистителей и т. Д. ВОМ может быть как зависимым, так и независимым. ... В первом случае ведомый вал приводится в движение шестерней, передающей вращательное движение колесам. Как только колеса остановятся, ВОМ перестанет вращаться. Независимый ВОМ вращается от коленчатого вала двигателя. Следовательно, чем выше частота вращения двигателя, тем быстрее вращается вал. Кроме того, существуют тракторы с синхронным ВОМ ... Скорость синхронного вала напрямую зависит от передаточного числа движущегося трактора.Синхронизация движения и вращения требуется при работе машины с посевным оборудованием. Исполнение на 3-х точечную навескуПетля соединяет дополнительное оборудование с трактором , например, плуг.
Сцепка должна быть подвижной как по горизонтали, так и по вертикали ... В первом случае подвижность помогает уменьшить рукоять при повороте. Вертикальное перемещение подвески требуется для опускания устройства в рабочее состояние или подъема в транспортное положение. Сцепное устройство для минитрактора изготавливается из различных частей, взятых от старых сельскохозяйственных машин. Сложно описать, как в домашних условиях сделать трехточечную заминку. Поэтому правильнее будет использовать видео ниже, где указаны габариты всех частей устройства. Выбор и установка тормозов и сцепленияНа заднюю колесную пару должны быть установлены тормоза. Проще всего взять от автомобиля УАЗ готовые колодки ... Тормозные колодки необходимо установить на колесные диски, а управление передать на педаль или рычаг, установленный внутри салона. Для установки сцепления на самодельный минитрактор также можно использовать готовый вариант от любого автомобиля. Например, можно использовать ременную муфту от компании Москвич или УАЗ. Блок сцепления установлен на коробке передач, также снят с автомобиля. Как правильно установить сцепление, можно увидеть в этом видео. Управляющая установкаСамостоятельно изготовить рулевой механизм достаточно сложно, да и в принципе нет смысла, так как все детали можно снять с любого автомобиля. 90 170 При установке рулевого механизма рулевой вал с коробкой передач соединяется с рулевыми сошками, которые расположены на переключателях, установленных на передней балке (изготовление балки рассматривалось выше). Как сделать кабину для минитрактораЕсли в летний период можно работать на минитракторе без кабины, то с приходом осенне-зимнего периода пользоваться устройством становится неудобно или даже невозможно.Поэтому мастера стараются собирать тракторы с кабинами, чтобы этой техникой можно было пользоваться круглый год. Кабинка для бытовой техники изготавливается лист по заранее подготовленному чертежу. За основу для расчетов можно взять кабину от трактора МТЗ. На следующем фото представлен чертеж, на основе которого можно сделать кабину своими руками.
Совет! Если размеры кабины, указанные на чертеже, не соответствуют габаритам вашего минитрактора, их необходимо изменить.Но самое главное, что нужно учитывать при регулировке габаритов, - это размер лобового стекла и высота салона. Его потолок должен быть на 25 см выше головы человека, сидящего в кабине. Кабина изготавливается следующим образом. В общем, чтобы лучше понять, как делается минитрактор своими руками, можно посмотреть это видео, своеобразный учебник для новичков. Нюансы создания гусеничного трактораСамодельные гусеничные минитракторы - техника, главной особенностью которой является высокая маневренность и хорошая маневренность ... Кроме того, гусеничный трактор оказывает минимальное давление на почву, чего нельзя сказать о колесном аналоге. Для изготовления гусеничного мини-трактора потребуются следующие элементы конструкции.
Для изготовления гусениц необходимо снять с трактора 2 шины и отрезать на них боковые части. Затем эти шины устанавливаются на колеса, установленные на раме, как показано на фотографии ниже. 90 220 Чтобы трактор мог повернуть , на задней оси должен быть установлен дифференциал для отключения правого или левого колеса от привода.Кроме того, каждое колесо должно быть оборудовано отдельным тормозом. Когда вы нажимаете педаль тормоза и переключаете дифференциал, одно колесо ведущей оси останавливается, а другое продолжает вращаться. В результате трактор поворачивает в нужном направлении. Приобрести минитрактор для своего двора можно двумя способами: либо купить, если денег хватает и вы не беспокоитесь, либо собрать «железного коня» из подручных материалов. Как практичные люди не будем рассматривать покупку, а познакомимся с одним из вариантов самостоятельной сборки трактора. В качестве исходного материала для будущего автомобиля возьмем "народный" автомобиль ЛуАЗ куда-нибудь на помойку. Или мы можем купить его у соседа.
Какой из этой груды лома нам нужен? Оставляем: - коробка передач; - мосты; - электрик; - колесные редукторы; - рулевой механизм и не забудьте руль. Остальное продаем на металлолом, получая двойную выгоду - заработаем деньги и избавимся от хлама. Теперь вам нужно решить проблему с двигателем. Как вариант, покупаем Садко ДЕ-300 от мотоблока плюс колеса (4 штуки 6х12).
Обороты нашего двигателя "хорошие", но для трактора немного завышены. Это не гоночная машина. Поэтому уменьшаем их в 3,5 раза за счет установки соответствующих шкивов. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач может осуществляться с помощью ремня с профилем B.Лучше установить сразу два. Рама является основной несущей конструкцией. Его можно сваривать из профиля 40х40. Это будет вполне приемлемо, но слабовато для тяжелого транспорта. Поэтому сразу стоит брать профиль не 40х40, а 40х80. Запас прочности не повредит.
Когда мы объединим все это в одну структуру, мы увидим перед собой плоды нашего героического труда.
Гидравлика - состоит из гидроцилиндра 75х100, распределителя Р80, насоса НШ-10. Рабочий режим насоса 1000-1100 об / мин. Вал насоса - это вал, отходящий от маховика сцепления. Но в связи с тем, что не всегда требуется постоянная работа насоса, желательно сделать для него отключаемый привод. Для этого берем коробку передач от мотоцикла Урал. Снимаем то, что нам нужно: вал, шлицевую муфту, вилку переключения, две шестерни, цепь.
Придется поставить звездочку на снятый вал, но перед этим вал необходимо доработать. Сначала обрежьте вал, затем добавьте к валу 5 сантиметров, чтобы шестерню можно было установить на свое место. Корпус привода изготавливаем сами, сварив его из уголка 40х40. Привод - это агрегат, требующий постоянной смазки, а значит, он должен быть заполнен маслом. Ясно? Затем не забудьте уплотнить и установить на вал сальник. Все готово, теперь он может посмотреть на насос.
I выкл.
В сборе. Напоследок несколько слов о гидравлике. Средняя часть работает на фаркоп. Переднее сцепление с поворотным валом, заднее сцепление с гидроцилиндром для косилок, самосвалов и т. Д. На прилагаемом видео вы можете увидеть работу гидравлики и нашу «идею» в полностью собранном виде «вживую». Отечественные минитракторы идеально подходят для работы на небольших участках земли.Собрать минитрактор своими руками сможет практически любой человек, немного разбирающийся в технике. По техническим параметрам товары для дома намного уступают заводским образцам. Но использовать мощный трактор на небольших площадях как минимум не рационально. Даже затраты на обслуживание и горюче-смазочные материалы не оправдаются. А вот небольшой трактор, собранный вручную, оказывается очень подходящим. В этой статье мы покажем вам, как сделать минитрактор в домашних условиях. Достоинства и недостатки самодельных минитракторовСамодельный минитрактор оказывается намного дешевле заводских моделей, а по функциональности иногда может уступить место более мощным тракторам.Самоделку можно использовать в огородах и садах, для обработки пашни (не более 10 га), перевозки малогабаритных грузов и уборки урожая. Стоимость такой машины окупается за один сезон. , так как основные узлы и механизмы обычно снимают с поврежденного оборудования или покупают по бросовым ценам. Некоторые фермеры переделывают другую технику в минитрактор. В этом случае существенно упрощается процесс изготовления оборудования. Из недостатков видно, что сложно правильно подобрать запчасти. Кроме того, при выходе из строя некоторых агрегатов могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом. Ведь как ни крути, трактор собран из старого, поэтому каких-то деталей не найти. Для подготовки чертежей необходимы технические навыки и знания. Ведь минитрактор должен работать с навесным оборудованием и прицепным оборудованием, для этого необходимо рассчитать тяговое усилие двигателя.
Готовим чертежиНекоторые народные мастера могут собрать любую технику, имея лишь горстку старого железа и запоминающийся общий план работы. Таких людей всего несколько, и если вы не один из них, необходимо предварительно подготовить чертежи основных элементов будущей машины. Если у вас нет необходимых знаний, вы можете попросить друзей или знакомых сделать рисунки. Наконец, необходимую вам информацию можно найти в Интернете. Имея под рукой чертежи, сборка минитрактора в домашних условиях будет напоминать детский конструктор. То есть вы берете деталь А и подключаете ее к муфте В. Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, из которых будет составлено самодельное изделие, может нуждаться в корректировке или дальнейшей обработке. Согласитесь, объясните токарю или сварщику, что то, что он от них требует, гораздо удобнее не на пальцах, а имея готовый проект и чертежи под рукой. Кстати, на этом этапе нужно определиться, какой минитрактор вы хотите сделать своими руками. Разрыв 4х4 очень популярен у фермеров. Это небольшая модель на шарнирно-сочлененной раме, полный привод. Изделие ручной работы оптимально для работы на ферме.
Как собрать минитрактор своими рукамиПодготовив схемы и чертежи, необходимо найти нужные запчасти. Вам понадобится как минимум двигатель, коробка передач, рама и рулевое управление.Найти нужные запчасти дома очень проблематично, поэтому вы можете прогуляться по барахолке и просмотреть сайты, продающие запчасти. Здесь можно буквально за копейки купить нужные запчасти. РамаИзлом обычно происходит по металлическому каналу № 5 или № 9. Структура этого материала имеет достаточный запас прочности на изгиб. Из швеллера свариваются две полурамы, которые соединяются между собой шарниром. Для этих целей можно использовать карданные валы от грузовых автомобилей. Если поломка не устраивает, можно сделать минитрактор на цельнометаллическом каркасе. Эта конструкция обычно состоит из четырех компонентов: правого и левого лонжеронов, передней и задней поперечин. Лонжероны могут быть выполнены из канала № 10 соответственно, а задняя и передняя части могут быть выполнены из канала № 16 и № 12. В качестве поперечины может использоваться металлический стержень.
ДвигательДля работы минитрактор своими руками может комплектоваться любым двигателем с соответствующей мощностью. Оптимальный вариант - это 40-сильная установка. . Чаще всего двигатели М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4 устанавливаются на самодельные агрегаты. Есть модели, оснащенные двигателями от отечественных легковых автомобилей серии Жигули или Москвич. Если самоделка изготовлена по формуле 4х4, то для агрегата М-67 необходимо будет увеличить передаточное число, иначе силовой установке не хватит мощности для обеспечения необходимого усилия на колесные пары.Обратите внимание, что для трансмиссии может потребоваться дополнительная система охлаждения. ПеремещениеКоробка передач и вал отбора мощности снимаются с автомобиля ГАЗ-53. Сцепление подойдет к старому ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы работать не будут; потребуется дополнительная коррекция. Чтобы синхронизировать сцепление с двигателем, вам придется приварить новую корзину сцепления и отрегулировать ее до требуемых размеров. С маховиком двигателя нужно будет укоротить заднюю плоскость и просверлить дополнительное отверстие в центре.Эти операции можно выполнять на токарном станке. Рулевое управлениеЭтот блок должен содержать гидроцилиндры для лучшего управления минитрактором. Сделать сантехнику своими руками в домашних условиях невозможно. Поэтому с любой сельхозтехники необходимо снимать готовую гидросистему. Обратите внимание, что для циркуляции масла в гидравлической системе требуется насос. Задний мостВы можете взять соответствующий комплект со своего автомобиля и грузовика и установить его на строительном доме.Вначале следует укоротить карданные валы на токарном станке. При отсутствии готового моста допускается композитная конструкция из разных машин. Передний мост не является ведущим, поэтому подойдет любой подходящий по размеру узел. КолесаРадиус колёс зависит от того, как эксплуатируется минитрактор. Отвалы с радиусом от 13 до 16 дюймов лучше подходят для перевозки грузов. Для выполнения сельскохозяйственных работ вам потребуются колеса радиусом 18-24. Самодельный мини-трактор при вспашке должен производить около 2000 оборотов двигателя на скорости 3 км / ч.Для достижения этих значений необходимо адаптировать схему передачи. В идеале каждое колесо ведущей задней оси должно иметь отдельную коробку передач. В этом случае вращение задается четырехходовым гидрораспределителем. При такой схеме рулевого управления не требуется ни ведущего вала, ни дифференциала заднего моста. За управление колесами будет отвечать гидравлика. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать от трактора МТЗ-80. Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем не сложно. Несмотря на то, что это довольно трудоемкий процесс, результат с лихвой окупит все ваши старания. К тому же сборка конструкции дома - очень увлекательное занятие. Как правило, сельское хозяйство у многих из нас ассоциируется в основном с обработкой земли. Однако для посева злаков и выращивания овощей, ягод и фруктов необходимо не только вспахивать почву и вносить удобрения, но и регулярно поливать и пропалывать.Конечно, наличие у фермера такой специализированной техники, как мини-трактор, может существенно упростить выполнение многих видов работ. Говоря об этой технике, в первую очередь обращайте внимание на ее небольшие габариты, но при этом она успешно справляется с основными задачами: вспашка, рыхление, скашивание травы и другие мероприятия, связанные с обработкой почвы. Крупные фермерские комплексы и компании подходят к этой проблеме внимательно и, как правило, используют импортные или отечественные модели.Что касается фермерских хозяйств, то из-за ограниченных финансовых возможностей им часто приходится использовать отечественные минитракторы. Хотя такой подход к делу и спасает , но процесс сборки сопряжен с трудностями. Но это, однако, многих не останавливает, так как в силах каждого частного фермера сделать своими руками не только самодельный мини-трактор, но и сельхозтехнику, которая при оснащении дополнительным оборудованием может быть использована. для решения более широкого круга задач. Самодельные минитракторы: виды и характеристикиК этому классу сельхозтехники принято относить три типа, каждая из которых имеет свои особенности: Самодельный минитрактор: достоинства и недостаткиЧаще всего такие машины бывают пользуется спросом у владельцев личных подсобных хозяйств. Там они используются для выполнения таких задач, как посадка огородов, удаление и уничтожение древесных отходов, а также улучшение ландшафта. плюсовЭтот метод имеет некоторые преимущества , которые сделали его популярным: МинусыЭтот метод также имеет недостатки. Сюда следует отнести тот факт, что владельцу придется искать комплектующих для автомобиля самому. В том случае, если при сборке использовалась редкая деталь, ему будет довольно сложно найти такую же на замену. Однако наиболее распространена практика, когда для сборки минитрактора своими руками чаще всего используются комплектующие, которые легко найти в случае поломки. Если вы решили самостоятельно собрать домашний мини-трактор для езды на нем по дорогам общего пользования, помните, что у вас , на него должна быть лицензия . В противном случае вы рискуете получить штраф за дооснащение автомобиля. Как сделать самодельный минитрактор своими рукамиГлавный вопрос, который возникает у тех, кто интересуется минитрактором, - как сделать эту машину? Есть много способов построить самодельный минитрактор в домашних условиях. У процесс сборки эта техника выглядит так: Если обратиться к Сети, то можно найти много разных чертежей сборки самодельного минитрактора .Поэтому, выбрав правильную схему, вы можете сразу приступить к работе, сосредоточившись на том или ином варианте, или внести изменения в готовую с учетом ваших потребностей и задач. ПриложениеВладельцы частных ферм и фермеры сталкиваются с множеством проблем, в том числе с сельским хозяйством. Приобрести спецтехнику проще всего, однако, учитывая высокие цены, по которым предлагают многие западные и отечественные машины, большинство аграриев склонны собирать минитрактор для обработки земли своими руками.В принципе, эта задача вполне решаема, главное понять, с чего начать процесс производства этой техники. Желательно предварительно подготовить чертеж, чтобы четко знать, какие детали должен содержать самодельный минитрактор. Самый простой вариант - воспользоваться опытом других народных умельцев, которым уже приходилось решать подобную задачу. В сети много ресурсов, где даже можно найти полные чертежи, что: может стать проектом создать самодельный минитрактор своими руками.После этого все, что вам нужно сделать, это подготовить необходимые материалы и инструменты, и тогда можно будет приступить к работе. Если у вас есть дачный дом или дача, каждую весну нужно копать огород. И если в деревне при заказе трактора это делается за один день, то на дачном участке не все так просто. Ведь вся территория дачи обнесена забором, поэтому въезд трактора практически невозможен. Тогда надо руками пинать. Однако не всех дачников это устраивает.Можно, конечно, купить мотоблок, но далеко не всем это по карману, и многие дачники мечтают иметь собственный минитрактор. Чтобы сделать минитрактор своими руками, нужно начинать с основания, то есть рамы. Это самая важная часть для нашей технической подготовки, потому что именно там вы размещаете остальные части. Первым делом нужно нарисовать детальный чертеж рамы. Используйте для его изготовления легкие металлические швеллеры.Вы соединяете их между собой с помощью автоматической или полуавтоматической сварки. Также следует помнить, что длина и ширина каркаса должны быть пропорциональны габаритам будущего изделия. На этой базе будет собираться минитрактор. Для этого просверлите отверстия в раме со всех сторон, чтобы закрепить различные крепления. Также не забывайте, что вам также необходимо прикрепить подножки с обеих сторон. Они изготовлены из стального листа толщиной 8 мм марки «Ст-3». Вы также сделаете из этого рулевую колонку. Чтобы мини-трактор своими руками был долговечнее, предусмотрите «салфетки» с размещенными поперек него сегментами. Используйте ту же сталь, что и подножки. Теперь приварите основания втулки к передней части, которая будет служить шарниром для моста. Они изготовлены из листового металла марки «Ст-3» толщиной два сантиметра. Затем прикрепите переднюю и заднюю оси. Мосты нужно делать своими руками из отдельно взятых деталей от аналогичной техники (например, для этого можно использовать мосты, взятые из Москвы или 24-я Волга).Однако в данной ситуации они будут слишком обременительными и не подойдут нам для изготовления минитрактора своими руками. Так что некоторые детали придется стачивать «с нуля», морально к этому готовиться. Какие комплектующие нужно сделать своими руками?Поворотные втулки и карданный вал необходимо отшлифовать. Также понадобится сделать перекладину. Для этого возьмем трубу квадратного сечения размером шестьдесят пять на шестьдесят пять миллиметров.Металл должен быть толщиной пять миллиметров. Отмерьте от этой трубы нужную длину и отрежьте болгаркой или напильником. Если вы не нашли трубы такого размера, можно сделать перекладину своими руками, используя металлические уголки. Изготовлены гильзы из конструкционной стали, фиксирующие карданные валы. Вы делаете поворотный механизм из отрезков металлической трубы. Используемая для этого труба должна иметь сечение семьдесят на четырнадцать миллиметров. Отрежьте от него кусочки, каждая из которых должна быть длиной сто двадцать миллиметров.Подшипники будут монтироваться на металле в специально изготовленных посадочных местах. Затем эта часть должна быть закрыта приварной металлической крышкой. По центру приварите готовую деталь, состоящую из двух подшипников и цилиндрической обоймы. Некоторые детали на задней осиСамостоятельно не сделаешь, а готовься с Волги. Однако помните, что минитрактор уже задней оси, поэтому вам нужно уменьшить длину оси до восьмидесяти сантиметров. Для этого снимите чулки и разрежьте заклепки.Толкните остальную часть пути вниз. С помощью кувалды отделите мост от картера коробки передач. Не забудьте закрепить первый элемент специальным зажимом. Выполнив эти действия, вы сможете обеспечить надежное соединение с задней передачей, что полностью исключит вероятность поломки кардана. Также можно не беспокоиться о том, как установить и сбалансировать противовесы, что значительно ускорит время изготовления минитрактора. Закрепите обрезанные чулки в отверстиях, нарезав резьбу M-12 и вкрутив в нее винты.Теперь прикрепите получившийся мост к восьми стальным пластинам. Приваривать их нужно болтами М-10. К каждой пластине следует приварить четыре болта. Затем закрепите раму гайками и стрингерами. Проверить соединения с пружинными шайбами. Для этого к мосту необходимо приварить стальные пластины одинакового размера. Наконец, установите необходимое количество кронштейнов под крепление рамы. Для изготовления подъемного механизма вал картера подъемного механизма необходимо приварить к картеру моста. На завершающем этапе приварите кресло к трактору и покрасьте все металлические части изделия в любой понравившийся цвет. Не забудьте прикрепить сцепную конструкцию к задней части рамы, чтобы можно было прикрепить плуг. Второй путьПроще первого, но надо покупать трактор с гидовладельцем, да еще можно использовать советский Урал. Теперь необходимо снять с него двигатель, это главное тяговое устройство. Все, что осталось, можно использовать как запчасти. Вам также понадобится пусковая установка и две оси колес. . Каракат как сделать каркас и из чего. Как сделать каракат из мотоблока своими руками. Трехколесный велосипед с мотоблокомЧто такое каракат Проще говоря, каракат - это легкий отечественный внедорожник с простейшей технической базой на шинах, оснащенный тремя или четырьмя колесами с большими шинами низкого давления. Основная идея таких машин - использование готовых агрегатов. Например, в качестве двигателя можно использовать самые разные силовые установки: от мотоциклов до двигателей грузовиков.Есть каракаты, построенные на базе мотоблоков. На первый взгляд может показаться, что такая машина в силу внешней неповоротливости вряд ли будет обладать хорошими ходовыми качествами. На самом деле все наоборот: караки сильные, устойчивые и по-настоящему «внедорожные». Как построить караката Сборка машины начинается с выбора базы. Возможности для творчества здесь безграничны, но большинство современных дизайнеров предпочитают раму небольшого мотоцикла (типа «Та»).Такие караки более маневренны, а значит, они более полезны в лесу и на пересеченной местности. Подвеска самосварная, состоит из двух независимых систем, закрепленных усиленным шарнирным соединением. Самая интересная часть караката - колеса. Это либо специальные шины низкого давления (дешевле 50 000 за комплект найти будет сложно), либо фотоаппараты от грузовиков или тракторов. Лучше всего работают камеры с вертолетов и самолетов, но, опять же, они довольно дороги. Камеры надеваются на стандартные диски (подходит также тиснение) и крепятся к подвеске на металлической ступице, к которой прикручиваются прочные ленты, обвивающие колесо крест-накрест.Затем на чаракату устанавливают двигатель, сцепление, тормоза и выхлоп. Машина готова - едем на испытания.
Область применения Колеса низкого давления придают чаракате проходимость, сравнимую с дорогими вездеходами на гусеницах и колесном шасси. Такая машина легко преодолевает грязь, снег и заболоченные участки. Благодаря плавучести караката на нем можно сталкивать водные преграды. Маленькие двигатели потребляют мало топлива, поэтому большая автономность самодельных пневматических воздуховодов позволяет преодолевать большие расстояния.Особенно это касается опытных рыбаков и охотников. Каракат предназначен только для езды по грунтовым и бездорожным дорогам, а высокая скорость для этого совершенно бесполезна. В среднем максимальная скорость для данного вида самоделки составляет 70 километров в час.
Успешные примеры Трехколесный каракат «Самсон» построен на базе ИЖ Юпитер-5 и ИЖ 6.920ГР (грузовой мотоцикл), поэтому проблем с запчастями у его владельца наверняка не возникнет.При всех технических параметрах «Самсон» держит высокую планку. Достаточная мощность двигателя позволяет буксировать крупногабаритный прицеп, а оригинальная конструкция колесных дисков позволяет устанавливать шины низкого давления заводского производства БЕЛ-79. Еще один удачный пример - безымянный 36-сильный каракат от мотоцикла Урал. Характерной особенностью этого экземпляра были дополнительные лопасти для преодоления больших водных преград. Создатель Кировского пневмопровода Сергей оценил свою работу в 160 000 рублей. Некоторые журналы постоянно знакомят своих читателей с различными амфибиями, вездеходами, многоколесными транспортными средствами, снегоходами, снегоходами, мотоциклами. Эти статьи знакомят читателей не только с отдельными удачными конструкциями машин, но и с чертежами внедорожников, предоставляя информацию по различным направлениям исследований, в том числе любительским. За последние семь лет в журналах публиковались обзорные статьи, в которых анализировались все известные схемы различных внедорожных транспортных средств-амфибий и других судов на воздушной подушке.А также прогнозы на «завтра», какие изменения в конструкции мотосаней и саней ожидаются в будущем. Рассмотрены различные перспективы развития техники, предназначенной для работы в сложных условиях в труднодоступных местах. Не у всех любителей этой техники есть возможность следить за всеми новостями и последней деятельностью своих коллег, за всеми достижениями специальных компаний, расположенных за рубежом. С легкой руки печатных изданий публикуются обзорные статьи о новом строительстве внедорожных микротранспортеров в зарубежных компаниях.Изделия этого типа являются большим подспорьем любителям амфибийных внедорожников, в расширении их кругозора, выборе правильного направления дизайна, преодолении трудностей, возникающих при реализации собственных проектов, благодаря предоставленным чертежам внедорожника. транспортных средств. В одной из публикаций рассматривалась машина-амфибия, подробно описывающая принцип ее действия, а также снегоход, который создали самодельные саратовцы Быков и Яковлев.Рациональность и законченность дизайнерского решения сразу привлекают внимание. Лыжно-колесные самокаты, созданные Тимочиным из Тулы, сразу же завоевали симпатию читателей. Машины прошли испытания в Арктике и сразу после испытаний получили широкую известность среди любителей данной техники. Также были предоставлены чертежи вездеходов. Самая интересная новость была представлена читателю по тематике «универсальных» и всесезонных внедорожников. Снегоходы, снегоходы, мотоциклы и другие автомобили в этом направлении обычно используются в определенное время года, в одной или двух средах, на суше или на воде.С другой стороны, вездеходы-амфибии на подушках безопасности используются в любое время года и не имеют ограничений в использовании. Этот прием позволяет преодолеть любые препятствия в любое время года. Единственным недостатком этой техники является то, что она преодолевает препятствия на ровной поверхности, но лесная часть нашей планеты ими не подвержена. В лесу на АВП нельзя торопиться. Для столь труднопроходимой местности были представлены статьи, в которых рассказывалось о внедорожниках-амфибиях с шинами низкого давления.Эта техника имеет широкопрофильные шины низкого давления, их можно использовать круглый год независимо от местности, поскольку эти автомобили могут плавать. В статье о пневматической машине, созданной Громовым из Череповца, написанной по мотивам передачи «Ты можешь» на Центральном телевидении, подробно рассказывалось об этом универсальном транспортном средстве и даже были представлены чертежи вездехода. Пневматический привод действительно универсален, способен преодолевать любые препятствия.Испытания пневмопривода проводились в окрестностях самого Череповца. Присутствовавший на испытаниях специальный корреспондент написал, что испытатели не решились подъехать к болоту и выгружать части воздуховода из ствола прямо в лес. Сборка заняла всего семь минут, а затянуть нужно было всего девятнадцать гаек. Скромные габариты автомобиля - метр в высоту и чуть больше метра в ширину, длина - чуть больше двух метров. Четыре колеса, кузов, рама и двигатель очень похожи на трактор «Кировец». Сразу после сборки Громов сел за руль, завел двигатель и мы поехали. «Гибкая» рама вездехода облегчила маневрирование между соснами. Правильная скорость машины, хорошая маневренность помогли нам, когда мы выезжали из их леса, легко преодолевать песчаную почву, выбоины, появившиеся на покрытом мхом ковре. И вот мы проходим зеленый луг, кое-где на пути попадаются карликовые сосны. Мы увеличили газ, и великолепный вездеход легко катился по низкой траве.И тут репортер заметил, что колеса вездехода мокрые от воды, и понял, что вездеход едет по болоту, оставляя за собой еле заметный след. Корреспондент попросил Громова остановиться и попытаться встать на зеленое покрытие, но тот сразу упал в мутную кашицу почти по колено, а машина стояла рядом, как на стоянке, после того, как доехала до ближайшей выбоины, Корреспондент сфотографировал Александра Николаевича прямо посреди болота. После отъезда испытателей корреспондент не решился оставить машину на болоте... Дальнейшие испытания проходили на берегах реки Молога, сильно изрезанных внешними водами. Автомобиль-амфибия легко преодолевал крутые подъемы, на которых было сложно удержаться на сиденье, и машина даже не думала о заносе на каком-либо из препятствий. Шарнирное соединение половин рамы позволяло колесам удерживать сцепление с землей на любых неровностях. Самые яркие впечатления у корреспондента остались, когда тесты проводились на воде. Не сбавляя скорости, прямо с крутого берега машина ударилась о поверхность воды, мальчишки, находившиеся неподалеку, заревели от восторга! Машина ехала по днищу и... это текло! Правда, не так быстро, хотя колеса продолжали крутиться на полном ходу, так как изначально Громов не собирался использовать вездеход как лодку, и поэтому гребное покрытие (водные стыки) предусмотрено не было. Машину надежно держали в воде. Испытания показали, что амфибия на шарнирно-сочлененной раме и шинах низкого давления действительно является внедорожником! Он не только легко перемещается по очень сложной местности, но и легко перевозит груз и двух пассажиров, что непросто. Легкость, с которой автомобиль преодолевал самые крутые склоны, говорит о том, что тяговые свойства самого двигателя и характеристики ходовой части автомобиля позволяют использовать его в качестве тягача. А создатель хочет приспособить свою машину для выращивания огорода в деревне! Итак, что у нас есть? Поворотная рама и полный привод обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Колеса имеют постоянное сцепление с землей, не нагружая отдельные колеса. Хорошая маневренность вездехода, что позволяет машине разворачиваться практически на месте.Простая конструкция машины. Рама вездехода состоит из двух частей, соединенных между собой вертикально вращающимся шарниром. Передняя часть автомобиля представляет собой жесткий сварной агрегат с топливным баком, сиденьем водителя и ножной педалью. Петля, имеющая вертикальную ось вращения, состоит из двух вилок, соединенных крепкими пальцами. Чтобы колеса не трение между собой при движении, на шарнире предусмотрены ограничения. Ось, сменный кузов и тормоз установлены в задней части рамы.Шарнир на задней части имеет горизонтальную ось вращения, к которой прикреплен щиток задней вилки, и имеет внутреннюю резьбу с бронзовой втулкой, которая выполняет роль подшипника для задней части рамы. Сам корпус удерживается во втулке штифтом, который ограничивает угол наклона петли. VP-150M - Двигатель - Устанавливается на машине поперек движения, поэтому занимает меньше места, а вентилятор охлаждения лучше работает с этой системой двигателя. Центральный монтажный кронштейн находится на корпусе чуть ниже цилиндра двигателя.Задний кронштейн расположен на крышке коробки передач, а нижний кронштейн - на буксировочной коробке справа. Топливный бак крепится к картеру двигателя и имеет объем 5,5 литра, подача топлива из бака в карбюратор осуществляется механически. На передней оси находится педаль сцепления с левой стороны и педаль акселератора с правой стороны. Рычаг переключения передач ручной, шарик приварен к зубчатой штанге, для удобства переключения передач. Двигатель заводится от кикстатера. Выхлопная труба находится под сиденьем.Трансмиссия станка симметрична относительно оси несущей рамы. Приводной вал использует цепную передачу для создания крутящего момента. Приводной вал изготовлен из стержня, который имеет шлицы на концах и уплотнения в шейке фланца. Остальные карданы с поперечинами позаимствованы у мотоцикла Урал. Задний вал имеет тормоз от скутера «Вятка», трос управления выведен на руль. Дифференциал оси у машины традиционный, у него две шестерни от «Москвич512», причем полуоси выполнены независимо.Коническая передача тоже взята от мотоцикла Урал. Система рулевого управления вездехода имеет съемное рулевое колесо, червячную передачу, вертикальную колонку, тяга регулируется двумя коромыслами. Конструкция колеса также проста, основная деталь - алюминиевая ступица, диски тоже алюминиевые. Брезентовые ремни, удерживающие шину, прикреплены к самим дискам, а также к двум камерам 720x310мм, размещенным одна внутри другой, брезентовая лента служит защитой с лапками.Ступица снаружи закрыта крышкой, защищающей ее от грязи. Кузов представляет собой сварной стальной каркас с текстолитовыми панелями. Три канала придают полу необходимую жесткость. Кузов внедорожника весит всего 6,5 кгс, но габариты машины позволяют легко разместить в нем двух человек и груз. Автомобиль-амфибия не требует особого технического обслуживания. Самое главное - убедиться, что топливо в баке не кончилось, давление воздуха в шинах было на одном уровне, а трансмиссионное масло в осях в порядке.Вот и все, что требуется для этого великолепного вездехода-амфибии. Если вы хотите сделать такую машину, вы можете найти чертежи внедорожника в Интернете, распечатать на обычной бумаге и, конечно же, связаться с дизайнером этого замечательного автомобиля, и вы сможете стать счастливым обладателем внедорожник-амфибия и посетите самые труднодоступные уголки нашей Родины. Чертеж содержит следующие узлы:
Имеется схема трансмиссии, соединение привода с передним карданным валом, схема установки тормозов, подробная конструкция шарнирной рамы, схема заднего моста и колес, а также схема кузова. Сегодня в Интернете можно увидеть множество проектов интересных самодельных машин, которые в просторечии называют пневматиками или каракатами. Легкий вездеход, оснащенный огромными камерами, способен преодолевать труднопроходимые условия, путешествуя по дороге, недоступной другим транспортным средствам.С конструктивной точки зрения такие самодельные каракаты не имеют сложной технической базы и просты в изготовлении, что позволило им завоевать признание многих домашних мастеров. Что такое "каракат"Увидев такую машину впервые, невольно задумывается, а есть ли у нее хорошие ходовые качества, ведь со стороны может показаться, что каракат очень громоздкий и неуклюжий. На самом деле, верно обратное. Прочная подвеска, сваренная из стальных труб с шарнирным соединением, позволяет выдерживать самые большие нагрузки.Управлять таким механизмом не очень сложно, так как он имеет простой принцип, основанный на стандартной червячной передаче. Даже уральский каракат показывает неплохие характеристики, не говоря уже о простоте обслуживания и доступности запчастей по сравнению с заводскими внедорожниками. Секрет успеха такого изобретения кроется в оригинальной идее - на основе готовых агрегатов создать недорогой внедорожник на пневматике. В конструкции караката могут использоваться детали от мотоциклов, мопедов, грузовиков и легковых автомобилей, что дает большой простор для творческого подхода к дизайну модели. Каракат от трактора с приводом Есть сквозняки, даже тракторные караки. Конечно, для изготовления такой машины нужен мотоблок среднего или тяжелого класса. Karakat - это отечественный внедорожник, оснащенный тремя или четырьмя колесами с шинами низкого давления, приводимый в действие двигателем внутреннего сгорания. В качестве силовой установки могут использоваться различные двигатели, от Ижа до Урала, все зависит от мощности проектируемого караката. Подвеска в большинстве случаев сварная независимо и состоит из двух независимых систем, соединенных между собой усиленным шарнирным соединением. Этапы производства Итак, как сделать каракат своими руками и получить надежного неприхотливого помощника не только для дома, но и для полноценного мужского отдыха - рыбалки и охоты? ПрименимостьЧасто в народе каракатов называют просто пневматикой, что связано с ними, которые обеспечивают вездеходу прекрасные внедорожные характеристики.В условиях болотистой местности, грязи и русел рек такие машины просто незаменимы, так как обладают достаточным водоизмещением и способны преодолевать небольшие водные преграды. Пневматика часто используется в поездках на рыбалку или охоту и на довольно большие расстояния. В среднем каракат рассчитан на скорость до 70 км / ч, что вполне достаточно с учетом плохих дорог или даже их полного отсутствия. Тема самодельных автомобилей сегодня особенно популярна. Многие «ремесленники» стараются изготавливать каракат из штатной техники и специального оборудования.Как сделать бюджетный каракат с мотоблоком (подойдет даже самый простой невский). На первый взгляд, есть сомнения в качестве техники, потому что визуально это громоздкая и неудобная машина. На самом деле каракат из мотоблока своими руками просто показывает отличные характеристики и легко передвигается в сложном климате, пересеченной местности. А если речь идет о перемещении по болотам, различным лиманам, по грязи, то такой вездеход просто станет незаменимым решением для каждого человека. Самодельный каракат из мотоблокаКлассический самодельный вариант, в котором каракат сделан из трактора, без проблем передвигается со скоростью ниже 70 километров в час, что является отличным показателем многих дорог с плохим покрытием. А если их нет, то без такого транспорта не обойтись.
Схема растрескивания трех колес Устройство способно выдерживать значительные нагрузки, чему способствует достаточно прочный и надежный подвес, сваренный из подготовленных стальных труб.Конструкция соединена петлями, что гарантирует ей свободу передвижения и выполнение даже самых необычных маневров. Правда, управление этим агрегатом требует определенных навыков, так как исполнение не предусматривает наличия червячной передачи. Ниже представлен типовой рисунок самодельного караката.
Этапы развития каракетаУсловно при сборке плавучего каракета можно выделить следующие этапы: 90 182Рама Caracat
Прежде всего, необходимо правильно выбрать раму для установки на ней всего необходимого оборудования и агрегатов.Желательно, если это мотоблок, относящийся к среднему или даже тяжелому классу техники. По сути, даже самый «продвинутый» каракат - это не что иное, как отечественный внедорожник, обычно устанавливаемый на раму с четырьмя (4х4) или даже тремя (трехколесный велосипед) колесами. Выбор количества колес полностью зависит от конструктивных особенностей предполагаемого автомобиля, заранее разработанной схемы.
ПодвескаПодвеска «каракет» с блокировкой двигателя потребует от разработчика особого внимания и тщательности. На этом этапе, помимо самой подвески, мастеру предстоит изготовить задний мост, который разрабатывается исключительно своими руками.
Пример чертежа заднего моста Подвеска представляет собой особую конструкцию, состоящую из двух отдельных частей, соединенных между собой шарнирами. Лонжероны в этом случае должны стыковаться между собой, для чего используется втулка рулевого колеса.В конечном итоге можно создать независимую переднюю и заднюю подвеску.
Маневренность и маневренность должны быть главными факторами, на которые следует обращать внимание при изготовлении самодельной конструкции каракета из трактора. Колеса Caracat на самом деле самый дорогой товар, на который нужно много времени.Вы можете купить готовые диски или попробовать сделать их самостоятельно. Следует отметить, что практически все автомобили (каракаты), изготовленные в домашних условиях, комплектуются не непосредственно колесами, а шинами и камерами низкого давления. Специально для этих целей лучше всего выбирать грузовую продукцию типа Урал, КамАЗ и другие.
В качестве альтернативы можно использовать колеса от прицепов этих машин - по возможности можно купить шины и камеру от модели К-700.Важно отметить, что колеса должны быть достаточно большими, чтобы вы могли без проблем съезжать с дороги в будущем, легко преодолевая большие расстояния без риска опрокидывания. Двигатель и системыДвигатель и другие системы устанавливаются на завершающих этапах эксплуатации. Эти операции выполняются с подвеской, с готовыми колесами, установленными на раме автомобиля. Помимо двигателя устанавливаются системы сцепления, тормозные элементы и системы, отвечающие за отвод продуктов сгорания из механизмов.
Стоит отметить, что в зависимости от мотоблока, используемого в качестве выходного агрегата, также может быть рассчитана мощность транспортного средства. Для сборки понадобится стандартный набор инструментов, а также технологическое оборудование и подручные материалы. Важно обеспечить максимально возможную безопасность водителя транспортного средства и исключить вероятность аварии.Каракат из мотоблока своими руками позволит без проблем передвигаться в сложных погодных условиях и прослужит долго без необходимости регулярного ремонта и дорогостоящего обслуживания. Итак, я решил построить трехколесный каракат, на фото ниже показан эффект от проделанной работы. Теперь у караката даже есть будка для защиты от дождя. Далее несколько этапов сборки этого аппарата. Начались все поиски нужных узлов для караката, потому что главное, что я уже разобрался, что и как это делать.Разобрал основные узлы, это двигатель Урал, КПП ВАЗ и мост Волги. Так делаю дисковСлезть резину OI-25 Рама Коробка соединительная Сделал охлаждение двигателя, починил вентилятор, сделав привод от коленвала. Соединил мост к коробке с запорожскими приводами, один прикрутил к фланцу коробки, что потребовало повторного сверления двух отверстий во фланце, на втором вилку заменили на УАЗ (кстати, на Крестовина УАЗа) шлицы были разрезаны пополам и в них была вырезана шлицевая втулка от запорожской ступицы. Тест-драйв, правда пока без глушителя и бачка, вместо цилиндра, но понравилсяПотом так сказать фото уже стертого караката Вот как теперь выглядит каракат. Вот так вышло устройство. Если первая передача в обеих коробках, тянет очень хорошо, максимальная скорость где-то около 5 км / с. Если коробка ВАЗ первая, а в коробке Урал четвертая, то максимальная скорость около 40 км / ч, а если коробка ВАЗ вторая, то разгоняться можно как ни страшно. Тормоза еще не установлены, но планируются, как и торможение двигателем и ногой.Каракат плавает и кажется довольно устойчивым, но спереди он тяжелый, переднее колесо опускается чуть больше чем наполовину, а точнее на 10 см над осью. .Как сделать из мотоцикла внедорожник. Самодельный вездеход Каракат из мотоцикла Как сделать вездеход своими руками из мотоциклаВ некоторых регионах передвигаться на обычной машине не так-то просто. Вот тут и нужен вездеход. Однако его экономичные и небольшие образцы отсутствуют в продаже. Решение может быть. Дополнительно вы можете реализовать это с учетом собственных потребностей. В современном мире очень популярны два типа конструкции: пневматическая низкого давления и гусеничная. Описание Обязательное условие - наличие принудительного охлаждения.Кроме того, необходимо иметь значительный запас хода. Это требуется для того, чтобы машина могла двигаться в различных условиях ... Для круглогодичного использования желательно отдать предпочтение четырехтактному двигателю, который может запускаться при низких температурах. Выбор двигателя Иногда человек задумывается: какой выбрать двигатель - бензиновый или дизельный? Аппараты домашнего производства имеют отличные рекомендации. Часто можно наблюдать использование двигателей на базе тракторных пусковых установок.Таким образом, право выбора полностью оставлено за изобретателем. Производство При изготовлении шасси рекомендуется использовать независимую подвеску колес. Они смогут обеспечить комфорт не только водителю, но и его попутчикам. В процессе создания каркаса используются устройства двух типов: плоские и пространственные. В случае изготовления конструкция должна быть неразъемной, круглой - шарнирно-сочлененной. Для завершения каркаса потребуются воздуховоды, различные трубы и уголки. Которая будет отличаться простотой своей конструкции, это несложно. К тому же такая машина имеет легкую техническую базу ... Поэтому эти типы часто используются мастерами в своих целях. Процесс постройки внедорожника состоит из нескольких этапов: 1. Для начала нужно выбрать базу. Потому что разрешено использовать раму от мотоцикла ИЖ. Эта модель отличается хорошей устойчивостью при движении по пересеченной местности. К тому же из подручных материалов можно сделать каркас самостоятельно. 2. Затем нужно сделать подвеску и задний мост ... Для этого нужно соединить лонжероны хомутом, рулевую втулку и пыльник. Такие детали используются во всех типах внедорожников. В результате получились две независимые подвески. 3. Вкл. Следующая ступенька прикрепляется к колесам. Чаще всего для таких конструкций используются камеры, снятые с грузовиков ... Камера крепится к подвеске с помощью металлической ступицы.Колесо оплетено специальными лентами. Благодаря использованию камер низкого давления обеспечивается надежность и безопасность при вождении. 4. Наконец, необходимо оборудовать двигатель, а также внедорожник дополнительными системами, включая сцепление и тормоза. После завершения строительства машину следует испытать. Только так можно быть уверенным в отсутствии недостатков или отклонений. В противном случае полная и безопасная работа не может быть гарантирована. И чтоб стабильно. Оказывается, «велосипед» придумали давно и называют каракатом. Это самодельный вездеход на базе 3-4 колес, оснащенный огромными шинами низкого давления. В качестве двигателя можно использовать мотоциклетные двигатели. Эти устройства прочные, удобные и могут использоваться практически на любой местности. Область примененияБлагодаря использованию покрышек или камер низкого давления, каракат обладает проходимостью, сопоставимой с вездеходами - как гусеничными, так и колесными, т.е.они легко передвигаются по болотистой, заснеженной местности и, что немаловажно, по грязи.Двигатели мотоциклов экономят топливо, что позволяет использовать эти устройства в дальних поездках. Поскольку основное предназначение этого вездехода - бездорожье, высокой скорости от него ожидать не стоит. Максимум, что из него можно выжать - 70 км / ч. Строительство "вездехода"Изначально нужно выбрать базу, здесь лучше выбрать раму мотоцикла средних размеров. В качестве примера можно упомянуть Is. Созданный мото-внедорожник очень маневренный, позволяет перемещаться по указанным выше участкам.Подвеска состоит из двух частей, соединенных усиленным шарниром. В качестве шин можно использовать камеры с тракторов, самолетов или вертолетов (дорого) или грузовиков. Конечно, вы можете купить специальные шины низкого давления, но будьте готовы к тому, что эта покупка обойдется вам неплохо. Камеры устанавливаются на штамповки (или другие диски) и прикрепляются к металлической ступице для подвешивания. Металлическая ступица должна иметь прочные ремни на колесе. Наконец, собираем двигатель, «педали» - сцепление и тормоз, выхлопную трубу. Самый сложный в использовании внедорожник на гусеницах, но он обладает лучшей проходимостью. Однако чаще всего эти вездеходы выпускаются на автомобильных двигателях, поэтому в данной статье мы их рассматривать не будем. При проектировании караката помните, что двигатель необходимо охлаждать. Простейшим методом является сборка вентилятора с корпусом. Также при проектировании необходимо учитывать, сколько времени предстоит эксплуатировать вездеходу. Для круглогодичной эксплуатации лучше использовать четырехтактные двигатели.Хорошо зарекомендовали себя двигатели М-67. При проектировании шасси лучше предусмотреть независимую подвеску колес, чтобы создать комфортные условия для гонщиков. Рама могла быть
На раме лучше всего обрезать подседельные штыри и сделать скосы, также можно вырезать заднюю вилку. Рама обычно расширяется и усиливается. Двигатель через вал соединяется с коробкой передач цепной передачей, после чего управление передается на рулевое колесо, закрепляются педали и рычаги. Примеры из литературыУдачная модель мото-везедероды была собрана с двигателем «Урал» мощностью 36 л.с. Его изобретатель из Кирова по имени Сергей внедрил в проект специальные лопасти для преодоления водных преград. Еще один каракат, получивший название «Самсон», создан на базе двух мотоциклов - пассажирского «Иж Юпитер-5» и грузового «ИЖ 6.920ГР». В результате получился достаточно мощный вездеход, способный буксировать массивный прицеп. На базе мотоблока часто изготавливают отечественные внедорожники и другие транспортные средства с высокой проходимостью.Причин несколько:
Вам понадобится легкий мини-вездеход для охоты и рыбалки. Но промышленность еще не увидела коммерческих перспектив для наборов.переделка навесного оборудования серийного мотоблока во вездеход ... Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Энтузиасты DIY создали свои собственные образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей. Характеристики внедорожников от мотоблока
Основные узлы, приобретаемые или изготовляемые самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:
Внедорожник на базе мотоблока сконструирован как одиночное транспортное средство ... Его грузоподъемность должна составлять примерно 200 кг. Ширина рассчитывается исходя из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более. Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье скорость может упасть до 1-2 км / ч при движении по грязи или заболоченной местности. Как сделать самодельный колесный вездеход
Образец чертежа внедорожника на шинах низкого давления Стоит дооснастить базовый блок. Причина в том, что лучшие значения крутящего момента у бензиновых и дизельных двигателей, у которых частота вращения коленчатого вала составляет около 75-85% от максимальной.
Рама квадроцикла
Пример чертежа рамы излома Между передней и задней осями образуется рама. Лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы ... Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры такой же массы. Соединение элементов рамы колесного вездехода может быть жестким, тогда оно будет формироваться в единый объемный формат. С помощью тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее. Опционально делается ломаный (разрывной) каркас, вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску. Эти чемпионы по бездорожью создают на базе мотоблоков мотоблоки «Нева» и «Югра».
Задний мост и подвеска самодельного внедорожника
Некоторые энтузиасты своими руками используют уже готовый задний мост от легковой машины... Например от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его в легкий внедорожник. Подвеска сделана на амортизаторах, что обеспечивает плавность хода и меньшую вибрацию. Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере Муравей. Во время движения чувствуется легкое раскачивание, при этом колеса меньше сопротивляются ударам, а расход топлива заметно ниже. Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами.Для гибких соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Тем самым улучшаются тактико-технические характеристики вездехода на базе мотоблока.
Колеса (камеры низкого давления)
Лапами можно передвигаться по мокрой и зыбкой земле. Они обеспечивают высокую адгезию. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие захваченного в камерах вездехода воздуха создаст плавающий вездеход. Колеса для внедорожников, болотных автомобилей и снегоходов применяются самодельные или специальные для установки на заднюю ось. Они приобретаются комплектом или отдельными элементами: шина, фотоаппарат, диск. Установить колесо несложно. Можно увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор.Например, камеры можно дополнительно закрепить с помощью цепей, конвейерных лент, самодельных гусениц или других средств.
Другой вариант - вырезать верхний выступ из шины. Глубина зацепа конструкции более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению и значительно снижается коэффициент скольжения. Сборка домашнего внедорожника из мотоблокаПосле того, как вы подготовили все инструменты, запчасти и аксессуары, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный внедорожник, все зависит от выбранного проекта.
По окончании стендовых испытаний начинаются натурные испытания.Нужно знать, как машина ведет себя в тяжелых условиях. Купите сцепку для мотоблока в интернет-магазинах.Квадроцикл своими рукамиИспользование гусениц поможет снизить давление на землю. Вес распределяется по всей поверхности трассы. Такой вездеход на базе трактора с односторонним движением способен преодолевать песок, заболоченные местности, крутые подъемы и другие препятствия. Некоторые энтузиасты своими руками делают металлические звенья гусеницы из пластин толщиной более 5 мм.К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы изготавливается целиком из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы соединяются между собой на конвейерной ленте или другом основании.
Следы легче сделать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц изготавливаются особой формы. После внесения необходимого количества их собирают в гусеницу.При производстве гусениц из композитных материалов используются сочлененные элементы из износостойкой стали. Возможны варианты использования деревянных гусениц. Их придется пропитать защитными смесями. Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока - использовать ленточный транспортер. Для одного трека требуется две полосы. Их объединяют в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы формируют гусеницу. На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, плавающего на поверхности.В этом случае гусеничный транспортер позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получилась внедорожная амфибия. Он будет незаменим на охоте и рыбалке. Конечно, мотоциклы можно классифицировать по проходимости, но кто может называться чемпионом ……. А победителем в гонках по пересеченной местности можно назвать малоизвестный в нашей стране вид автомобиля - пневматику: мотоцикл с огромными шинами. Такие мотоциклы (а их еще называют прозвищами) довольно популярны в суровых уголках нашей планеты: тундре, крайнем севере и т. Д. Благодаря своим огромным размерам и сверхнизкому внутреннему давлению (порядка 0,2-0,3 атмосферы) они обеспечивают большую площадь контакта и, следовательно, низкое давление на грунт. Именно поэтому пневматика способна проходить не только по любой грязи, болоту и снегу, где не на чем «ловить» другие машины, но и даже плавать. Пневматика - самый экологически чистый вид наземного автомобильного транспорта - не повреждает травяной покров. Природа особенно оценит это качество при использовании в северной тундре, где «шрамы» любой гусеничной или колесной техники не заживают годами. Для тех, у кого нет денег на покупку нового снегохода, но есть руки, превращенный в колесный скутер мотоцикл - панацея от любых транспортных проблем. Кроме того, пневматика по сравнению с наиболее популярными снегоходами на гусеницах в труднодоступных местах имеет множество несомненных эксплуатационных преимуществ. Самое главное - небольшой расход топлива и всепогодные условия. Еще один немаловажный «плюс» - гарантия безопасности во время зимней прогулки по льду водоемов: войдя в полынь, не утонешь. Немного разнообразия и дизайна Пневматика бывает двух- и трехгусеничной. Самые простые - трехгусеничные - в их конструкции сохранено более половины мотоциклетной «начинки». О том, что это действительно просто, свидетельствует тот факт, что на севере все превращают в пневматику существующие марки отечественных мотоциклов и даже мопедов. Камеры широкие, кажутся недоработанными, потому что все, что на них держится, постоянно «плывет» - конструкция совершенно неадекватно реагирует на препятствия. Поэтому удержать равновесие на двухколесном каракате (с чьей-то легкой рукой за пневматику прижилось это ироничное прозвище) очень сложно. Хотя, судя по фото, «кулибин» решил проблему - положил лыжи в стороны! Некоторые конструкторы увеличивают водоизмещение машин: герметизируют корпус, устанавливают гребной винт или дополнительный подвесной двигатель. В технике нет ничего идеального. Точно так же пневматика имеет недостатки. Первый и самый главный бич «мошенников» - хрупкость фотоаппаратов. Большие размеры колес, как правило, отсутствие дифференциала делают эти автомобили вялыми, а низкое давление в камерах лишает водителя точности рулевого управления. При движении при положительных температурах раздражает поднимающаяся от колес грязь и вода - совсем непросто закрыть большие колеса крыльями. Поэтому на дорогах массового использования пневматику лучше не использовать.Подвижность пневматики в глубоком снегу все же хуже, чем у гусеничного снегохода (по крайней мере, «Бурана»). По проходимости с «Бураном» могут соперничать только четырех- и шестиколесные полноприводные конструкции. Человеческое желание увеличить проходимость мотоцикла так же старо, как и сам мотоцикл, но самая успешная версия его воплощения - конструкция шин сверхнизкого давления - появилась сравнительно недавно. Трудно сказать, кто именно и где построил первую пневматику.Но как вариант первой можно считать фотоаппарат отца и сына тульских Владимира и Вячеслава Лаухиных, появившийся в прессе. Бег на длинные дистанции на севере стал нарицательным. После них количество пневматики резко увеличилось. В конце 80-х их было 11 тысяч только в Архангельской области, а на севере - около 100 тысяч. Водитель и пассажиры располагаются в комфортабельном салоне, а высокие ходовые качества достигаются благодаря эффективной подвеске и большому количеству колес (обычно шесть), изготовленных по специальной технологии. Да, это скорее машина. Но мотоцикл дал ему жизнь ……. Главная особенность этой самодельной болотной машины заключается в том, что токарные работы при ее проектировании сведены к минимуму. Достаточно было один раз попросить токаря вырезать посадочное место на шестерне с 50 зубьями под дифференциал Москвичовского моста. Мост болотных ходоков Мост взят из Москвы и модернизирован. Подшипниковые опоры куклы вырезаются болгаркой, затем натяжной лук приваривается к чулку моста (если не приваривать, чулок снова разрезается при разрезании пополам), затем сам чулок разрезается для фиксации чулка. стойка. Натяжитель цепи тоже позаимствовали у комбайна. Колеса болотохода
Камеры КФ-97 используются с сельскохозяйственного прицепа трактора Т-150.Шина рядом с камерой - такая же камера, только нарезанная по меньшему диаметру. Сначала надевается «шина», а затем натягивается ремнями. Поперечные лямки обвязки оказались длиной 1,02 м, а продольный пояс - 3,5 м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой скручены саморезами. Диски марсоходов
Диски кукурузного поля разрезать пополам с помощью небольшой кофемолки и удлинить на 30 сантиметров при помощи стальных пластин, приваренных между половинками (всего 6 пластин).Диск прикрыт камерой от автомобиля ВАЗ, вырезанной по большему диаметру. Так как диски были от Нивы, а ось московская, то задние диски пришлось подрезать в местах крепления. Рама, тормоза и трансмиссия
Рама мотоцикла удлиненная и усиленная. Чтобы маятниковая вилка не «ходила», ее приваривали. Цепочка и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2: 1. Маленькая звезда с 25 зубьями прикреплена к барабану восемью закаленными болтами по 10 штук в каждом.Большая звезда с 50 зубами. Тормозная система болотника ничем не отличается от других, поэтому тормоза остались неизменными. Но барабан был модернизирован для крепления звездочек. Вилка
Длина вилки этой тележки составляет 800 мм, а ширина - около 700 мм. Переднюю ось использовал донор - мотоцикл ИЖ. С одной стороны к оси приваривается удлинительная трубка длиной 500 мм. Эта трубка вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу, а ось ввинчивается в то же крепление, что и на вилке.Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к язычку (на фото не видно, так как вставляется в трубу и приваривается). Вилка просто крепится к рулю вездехода. В опору амортизатора вставляются 2 трубы.
Двигатель вездехода Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с принудительным воздушным охлаждением от вагона СЖД (в народе «Инвалидка»). Коленвал родной - планетарный, а не «СЗДшный», потому что розетка генератора в «СЗД» не подходит (их больше), а катушка зажигания Иж 6в находится на марсоходе. Трехколесный велосипед .[PDF] Старик лег перед офисом В ратуше, суматоха1 ЕЩЕ ОДИН НОМЕР ПОЯВЛЯЕТСЯ 6 ОКТЯБРЯ (ЧЕТВЕРГ) В ГАЗЕТЕ: ТЕЛЕВИЗИОННАЯ ПРОГРАММА НА ВЕСЬ НЕДЕЛЮ 29 сентября 2011 ... 6 ОКТЯБРЯ (ЧЕТВЕРГ) ВЫГЛЯДИТ ЕЩЕ ОДИН НОМЕРВ ГАЗЕТЕ: ТЕЛЕВИЗИОННАЯ ПРОГРАММА НА ВЕСЬ НЕДЕЛЮ 29 сентября 2011 г. Год 3 № 125. Тираж: 7000 экз. Индексный номер: 23480X. ISSN: 2080-2269 В НАШЕЙ ЛИНЗЕ: 1 сентября они впервые пришли в свою школу.Здесь началось их приключение с наукой, оценками и родительскими собраниями. Мы публикуем фотографии первоклассников начальной школы № 6 и начальной школы № 9. ••• стр. 12-13 ENA CO ТОЛЬКО 0 5 1 нед., Включая НДС 5% плюс ŁĘCZYCA l GOSTYNIN Старик лег перед офисом В движении ратуши фото: Петр Столинский Заявитель лежит в коридоре. Мэр говорит: «Этому человеку пока нет места» ... Премьер-министр сам вытер ей слезы Роковой несчастный случай под Кутно Фотография Терезы Мильчарек, плачущей Кутнянке, и премьер-министра Дональда Туска, вытирающего слезы по Польше.Почему женщина решилась на такой отчаянный шаг и просила помощи у известного политика? - У меня больше нет сил так жить, я хочу работать и обеспечивать семью надлежащими условиями, - говорит Кутнянка. Трагическая авария произошла в субботу вечером в Сойках около Кутно. По данным полиции, 52-летний мужчина, житель Кутненского повята, не приспособил скорость к дорожным условиям и упал в канаву, ударившись о ближайший забор.Он скончался на месте. ••• стр. 2 в выпуске: ••• стр. 17 РАБОТА l НЕДВИЖИМОСТЬ l MOTO читать - стр. 3 КРАТКО Жители против кооператива Споры между группой арендаторов продолжают и Гостынинский жилищный кооператив. Жители Гостынина утверждают, что в введенных в эксплуатацию GSM кварталах практически ничего не было сделано по плану. Для этого использовались более дешевые материалы некачественного качества. Это не единственная проблема жилищного магната из Гостынина.Незавершенное общее собрание, отсутствие президента и судебные тяжбы со строительной компанией - самые серьезные проблемы. ••• стр. 9 РЕКЛАМА Новый магазин iNterNet 4 ТРАНСПОРТ + UTNA БЕСПЛАТНАЯ РЕКЛАМА ГАЗЕТА МЕСТНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ Еще был визит в город. Антони Кучковски, который годами просил социальную квартиру, пришел в мэрию с ... пуховым одеялом, подушкой и одеялом.Он поставил импровизированную кровать в коридоре возле мэрии. Таким образом он хотел выразить свою огромную решимость в борьбе за квартиру, но также и свое бессилие. 76-летний житель чувствует себя обманутым властями, которым, как он утверждает, его судьба совершенно не интересует. По словам старого джентльмена, мэр давно пообещал ему подходящее место. Власти города не скрывают, что оправдать ожидания господина Антони крайне сложно. GrAtis! WWW! '' Премьер-министр за 246 долларов Фотография плачущей Кутнианки, Терезы Милчарек и премьер-министра Дональда Туска, вытирающих слезы, обошла всю Польшу.Почему женщина решилась на такой отчаянный шаг и просила помощи у известного политика? - У меня больше нет сил так жить, я хочу работать и обеспечивать семью надлежащими условиями, - говорит Кутнянка. fot. Конрад Собчик - Для этого можно купить только хлеб с маслом. Нередко нам с мужем приходится отказывать себе в еде, чтобы дети могли что-нибудь съесть, - сетует женщина. После визита премьер-министра Туска чиновники вспомнили о семье и начали помогать Мильчаркам. Вице-президент Яцек Бочкая и сотрудники одного из отделов Губернского управления в Лодзи уже посетили их квартиру. Мы в восторге. После визита Дональда Туска в многоквартирном доме, где живет Тереза, царило невероятное волнение. Соседи разделились на тех, кто поддерживает женщину, и тех, кто говорит, что она лжет, чтобы вымогать помощь у государства. Фотография Терезы Милчарек, плачущей из Кутни, и премьер-министра Дональда Туска, вытирающего слезы по всей Польше. Г-жа Тереза живет в Кутно с 2009 года. Она переехала с мужем и двумя детьми из Жихлина и поселилась в одном из старых многоквартирных домов на улице Выбицкого.Смена жилья продиктована проблемами со здоровьем супруги. - Збышек после нескольких операций. У него проблемы с печенью и зрением. Переехали в Кутно, потому что здесь больница Наш зонд практически у нас под нос. В Жихлине нам часто приходилось ждать почти час за машиной скорой помощи, - говорит Тереза Мильчарек. Несмотря на вторую группу инвалидности, Збигнев работает телохранителем и является единственным кормильцем в семье. По подсчетам семьи Милчарк, они могут провести только один день при скромной зарплате мужчины и социальных пособиях... 5 злотых. После общенациональных публикаций о семье Мильчарки 17-летняя Марта подвергается унижению со стороны сверстников в школе. - Я серьезно подумываю сменить школу на дочь. Молодой - Из скромной зарплаты и социальных пособий мужчины, по расчетам семьи Мильчарки, они могут тратить всего ... 5 злотых в день. У него есть обида на командира СМ.в группы сторонников и противников Гражданской платформы. Все якобы для того, чтобы экономический визит главы правительства прошел гладко. Мэру с ... пуховым одеялом и подушкой Необычное событие произошло в ратуше в Ленчице. В ратуше наверняка расскажут об Антони Кучковском, который долгое время лежал в коридоре перед мэрией. фото: Петр Столинский По словам Терезы, похожая ситуация имела место в Кутно. Женщина утверждает, что прямо перед визитом премьер-министра к ней подошел Рышард Вилановски, командир городской гвардии в Кутно.- Я вышел из мэрии, и в какой-то момент ко мне подошел комендант Виланов. Он спросил, что происходит, и пригласил меня в свою комнату, чтобы поговорить, - описывает Т. Мильчарек. фото: Конрад Собчик - MOPS ей все время помогает, ей тоже приходили предложения о работе, но она не хотела ими воспользоваться. «Несправедливо, что он играет такого раненого перед камерами», - считает один из жителей. идет туда, где это действительно необходимо. Где никто из взрослых не работает, - утверждает Т.Milczarek. чаша ее просто терроризирует, а все потому, что я рассказал камерам о наших бедах, - сетует Кутнянка. - Хорошо, что выиграла Туск. Вы должны бороться за свои собственные, - говорит другой житель. Сам интерес не согласен с обвинениями и утверждает, что они являются клеветой. После короткого разговора женщина хотела покинуть кабинет начальника городской охраны, но он возражал против того, чтобы я осталась. - Я хотел уйти, а господин Вилановски сказал, что я не могу этого сделать, и заблокировал дверь ногой.Чтобы выйти из комнаты, потребовалось много времени. Я считаю, что мое право на свободу передвижения было нарушено, - сетует Тереза Мильчарек. Мы спросили человека, обеспокоенного этим спорным вопросом. - Подтверждаю, что в тот день состоялась моя встреча с г-жой Милчарек, - говорит командир Рышард Вилановски. - Ни о каком удержании Кутнянки у меня в офисе или о нарушении права на свободу передвижения не может быть и речи. l (łs) - Я действительно получил несколько предложений о работе, но, к сожалению, я не смог их принять.Проблема заключалась, помимо прочего, в отсутствии медицинских осмотров, машин или ... отсутствии группы инвалидов. Я не хочу подавать милостыню, просто работай. Я умею работать и хочу зарабатывать. Пусть в справке Имя дочери изменено. Мы спросили жителей Кутно, что они думают о визите Дональда Туска в город на Очне. l (łs) 3 Визит Антония Кучковского в ратушу вызвал огромное замешательство. 76-летний житель Ленчицы является самым известным арендатором, борющимся за свои права.К такому отношению его привели тяжелые жилищные условия. До недавнего времени он жил в полуразрушенном доме в Осидле Крулов Польских. Однако ему пришлось покинуть здание и перебраться в ближайший сарай, потому что его дом мог обрушиться в любой момент (мы писали об этом случае). В понедельник утром он лег спать перед зданием мэрии, чтобы показать, насколько он заботится о социальном жилье и что это борьба за его выживание. Он утверждает, что до тех пор, пока мэр не даст ему квартиру, он будет приходить к магистрату и таким необычным способом боролся за улучшение своих условий. Почему именно ваш случай? - говорит Антони Кучковски. Энтони такой сложный? Нет, я выяснил, однако, что это не только из-за того, что у меня мало шансов там жить. социальное жилье в Ленчице. Чо- Я много дней борюсь за социальную квартиру, чтобы найти подходящее место. Я часто разговариваю с мэром квартиры, в которой у меня возникла проблема, о том, что старший жилец рассказал о своих жилищных проблемах, и им не станет хуже. и здоровье. У 76-летнего больного сердца у меня было обещание, что я получу квартиру.Но при гипертонии, ревматизме, астме ничего не меняется, и даже есть рак простаты. Сны - что хуже. Условия в сарае, где он сам говорит - я недавно проснулся - плохие. Ночью в доме престарелых уже холодно, из-за дырявого ул. Калиска. Вскоре первые домики и крыша в помещении переместятся против ветра хула. Когда идет дождь, это одноэтажное здание летает. Я на голову надевал. Поэтому городские власти решили не скрывать, что первое, что принесет с собой подушка и пуховое одеяло, - это многодетность в офисе господина Ольшевского.семьи. Мистер Антони в этой группе. Это не вопрос вымогательства. просто чтобы показать, в какой катастрофической ситуации я оказался. - Должен признаться, что рассчитывал на квартиру в этом социальном доме, получение социальной квартиры - быть или не быть. - Может, хорошо, что меня там не было. Мои разговоры с г-ном Кучковски недавно закончились очень эмоционально. Г-н Антони очень нервничает, когда я говорю ему, что, к сожалению, ему еще нужно дождаться социальной квартиры. Иногда это даже меня оскорбляет.Я, конечно, осознаю, что этот житель в отчаянии, но другие, оказавшись в такой ситуации, берут предложенное городом помещение. Несколько месяцев назад мы предложили ему место на ул. Poznańska, но Антони Кучковски отклонил наше предложение по состоянию здоровья. Что касается помещения в социальном доме по ул. Калиска, еще не принято решение, кто будет в них жить, - говорит Анджей Ольшевский, мэр Ленчицы. - Я не мог жить на ул. Познаньская, - утверждает А.Кучковски. - Мэр, должно быть, забыл, насколько я болен мужчина. К сожалению, я не могу удерживать мочу, мне приходится пользоваться туалетом каждый час или около того. Туалет в предложенном городом помещении находился далеко от многоквартирного дома. Социальное жилье в Ленчице ждут более 120 семей. По словам Анны Розиньской, главы муниципального управления мэрии Ленчицы, практически любая ситуация, когда люди ждут квартиры, драматична. - Всегда очень сложно подумать, кому достанется социальная квартира.Мы знаем положение г-на Кучковского, и, конечно же, мы не игнорируем эту проблему. Но дело в том, что с тяжелыми жилищными условиями сталкивается каждый, кто ждет жилья. История каждой семьи в такой ситуации трогает сердце, - говорит Анна Росинская. А. Кучковский сказал нам, что с нетерпением ждет возможности выбрать семьи, которые будут жить в новом социальном здании. - Я знаю большинство людей, которые ждут квартиры. Да, у них тяжелые условия, но им точно не обязательно жить в сарае или в доме, который может рухнуть им на голову.Трудно, если власти думают, что я еще могу так жить, они будут держать меня на своей совести. Зимой в сарае спать точно не буду. Сегодня я дал понять, что намерен переночевать в ратуше. Если меня вышвырнут отсюда, я выложу фото Петр Столинский Г-н Антони в секретариате записывается на очередную встречу с мэром. перед офисом. В лучшем случае я замерзну, и они перебьют мою голову. Командир СМ Ленчица не скрывает, что г-н Кучковский не сможет спать в офисе. - Если бы такая ситуация повторилась, мы бы предложили ночлежку в Озоркуве.Однако, надеюсь, до этого не дойдет. Ведь никого нельзя заставить пойти в такое заведение. Честно говоря, это был первый раз, когда кто-то в ратуше Ленчицы лег спать в коридоре ... и, надеюсь, в последний раз, - говорит командир Ольчик. l Петр Столинский Я борюсь за свою жизнь, - говорит больной 76-летний мальчик Анна Фурман Марианна Эстковска плюс Ленчица l Гостынин Анджей Маковски Это был визит, как и многие в последнее время. Выборы за их поясом, и политики внезапно вспоминают нас, простых людей, - это нормально.Премьер объездил всю Польшу, и люди счастливы. Правда в том, что премьер-министр - народник и сказки рассказывает. На самом деле он не делал ничего важного. Расскажите, пожалуйста, какие преимущества дает наш город благодаря премьер-министру? Хорошо, что премьер едет в Польшу. Следует встретиться с местными чиновниками и жителями. Однако я считаю, что слишком мало внимания уделяется выполнению обещаний. Большинство из них - пустые слова, брошенные на ветер, а правительство теряет поддержку.Благодаря приезду премьер-министра в наш город Кутно прославился во всех СМИ. В конце концов, это было положительно, и не из-за ситуации в больнице или других нарушений. Krystyna akieta Mateusz Sobota Таких встреч должно быть больше, и не только в преддверии выборов. Жители небольших городов должны чувствовать связь с правящей партией и ее лидером. На встрече в Кутно обсуждались как региональные вопросы, такие как проблемы больниц, так и общенациональные вопросы.Правительство движется в правильном направлении, хотя я считаю, что должны быть некоторые кадровые изменения. Вся поездка премьер-министра доказывает, что ему есть с кем проиграть на этих выборах, поэтому он пытается выиграть каждый голос, потому что разница между партиями может быть минимальной. Я положительно отношусь к этому «турне» по Польше, потому что прямой контакт всегда лучше, чем виртуальный. У людей есть возможность пожаловаться и задать вопросы. Лишь бы господин премьер-министр не провалился в яму на дороге или часами не ждал в пробках. Local Gazeta Kutna i Regionu редактируется командой, состоящей из: Патрика Сленжака - главного редактора, Петра Столинского, Конрада Собчика, Петра Гожицкого, Лукаша Стасяка, Иоанны Хржановской, Кшиштофа Шиманьского (Жиманського). DTP: Пшемыслав Трафальский, Себастьян Тадеушяк. Издательство, редакция и рекламное бюро: «ИМЕДИА», ул. Войска Польского 10 A, 99-300 Кутно, телефон 24-253-75-42, [адрес электронной почты защищен], www.gazetalokalna.com. Печать: Drukarnia Presspublica Sp. z o.o. Редакция не несет ответственности за содержание размещаемой рекламы и рекламных объявлений. - Пожалуйста, встаньте и договоритесь о встрече завтра, - услышал мужчина от командира городской стражи. - Мистер Кучковски, что вы делаете, встаньте, пожалуйста. В конце концов, мэра нет в офисе. Лучше всего назначить встречу на завтра, - сказал Томаш Ольчик, начальник городской стражи Ленчицы. Фактически, во время необычного визита петиционера мэрии не было. После важной, как потом выяснилось, встречи, городской управляющий прибыл к магистрату до 13:00 и как он отреагировал на информацию о поведении А.Кучковски? фото: Петр Столинский Я не сторонник правления Дональда Туска, но рад, что он приехал в наш город. Власть должна быть рядом с гражданами, а не просто встречаться с ними на стеклянном экране. Лично я не был на площади Пилсудского, но много теплых слов о премьере слышал из рассказов моих друзей. Тем не менее, я считаю, что правительство должно смениться. Нельзя допустить, чтобы такое происходило, когда людям приходится просить милостыню. Визит такого первоначального заявителя вызвал большой резонанс в ратуше.Чиновники вышли в коридор и недоверчиво уставились на происходящее перед мэрией. Путаница заставила командира городской стражи через несколько минут заинтересоваться лежавшим в коридоре стариком. 76-летний мужчина перед сараем, где он сейчас живет. 4 Życie Kutna жизнь Кутны 29 сентября 2011 • Газета Lokalna 29 сентября 2011 • Gazeta Lokalna Сдам в аренду! рис.Joanna Chrzanowska Urszula Jędrzejczyk из Лкошина должна будет платить на несколько сотен злотых больше в год из-за увеличения. - Сегодня все стоит. Цены на продукты выросли. Вы должны платить больше за отопление и электроэнергию. Конечно, повышение арендной платы скажется на мне. С октября я заплачу на 14 злотых больше, а с января еще 12 злотых. Ежегодно это составляет более 300 злотых, если предположить, что дальнейшего увеличения не будет, - говорит Уршула Енджейчик, которая живет на территории Пионеры.Лидия Томашевска, заместитель президента RSM Pionier по экономическим вопросам, поясняет, что октябрьское повышение не зависит от кооператива. Речь идет об индивидуальном потреблении тепла, воды и сточных вод. На основании этого определяется размер авансовых платежей на следующий расчетный период. Урсула Енджейчик признает, что ее семье будет сложно получить повышение. Жители Pioneer и New TBS должны поглубже залезть в свои карманы. Первые с октября будут платить больше за аренду.В свою очередь, Новое общество социального жилья запланировало повышение заработной платы с декабря. Жители Кутно не скрывают своего возмущения. - Нас постоянно заставляют платить больше, и зарплаты у нас одни и те же годами, - раздраженно говорят. Галина живет в имении 20-летия. Несколько дней назад, когда она открыла переписку из кооператива «Пионер», ее сердце почти остановилось. «Они снова заставляют нас платить больше за аренду», - говорит женщина. - Одно повышение с октября, второе с января. Арендная плата растет, а зарплаты и пенсии остаются на прежнем уровне.Это несправедливо. - Изменение некоторых зависящих от нас сборов планируется реализовать только с нового года, - говорит Л. Томашевская. - Однако рост будет небольшим. Десять грошей за квадратный метр в фонд ремонта и базовую плату за обслуживание. Мы знаем, что у жителей нашего кооператива нет богатых кошельков, поэтому прибавка с января будет действительно минимальной. Повышение не пощадит арендаторов Nowe TBS. С декабря будут платить больше - на 1 злотый за квадратный метр. - Это связано с погашением ссуды, которую мы взяли в Bank Gospodarstwa Krajowego. Размер кредита увеличивается ежеквартально. Но арендную плату поднимаем раз в год - Кутнянка нервничает. - поясняет Зенон Курчевский, вице-президент NTBS. - Кроме того, расходы на электроэнергию также увеличила Божена Шрочиньска, электрик, и те, которые связаны с поддержанием чистоты в клетках на жилом участке и за пределами зданий. Первопроходец в Лкошине.- Хорошо, что у меня мало места, так что как-нибудь переживу. Однако меня шокирует то, что мы с каждым годом платим за аренду все больше и больше. Для людей, проживающих в помещениях площадью 40 кв.м дополнительный злотый за метр означает еще 40 злотых в месяц и почти 500 злотых в течение года. l (jch) Три вопроса к ... Мы говорим с доктором Ежи Субчински, главой 2-го отделения внутренней больницы Кутно, о том, как защитить себя от вирусов. n На работе, дома - везде заражены вирусами.Несмотря на солнечные дни, почти все чихают и кашляют. Можно ли уже говорить об эпидемии гриппа? - Осенью заболевает все больше и больше людей, и это нормально. Это связано с постоянными перепадами температуры. Утром и вечером здесь прохладно, но в полдень бывает очень жарко. Поэтому нужно не забывать адаптировать одежду к погодным условиям. Пока об эпидемии речи не идет. Люди болеют, но еще не гриппом. На нас атакуют другие вирусы. n Как я могу защитить себя от вирусов? - Вакцинация - лучший метод.Я рекомендую их всем моих пациентов. Особенно тем, кто страдает диабетом или ишемической болезнью сердца. Вакцина не гарантирует, что мы не заболеем. Однако благодаря ему инфекция будет легче. Лучше всего сделать прививку сейчас. Рубеж сентября и октября - очень хорошее время. фото Иоанны Хшановской Гитарист из Кутно с очередной наградой Очередной выпуск национального фестиваля Solo Życia снова привез гитариста из Кутно.Лукаш Курпевски второй раз подряд поднялся на подиум, заняв третье место. - Я не могу быть полностью доволен, - говорит амбициозный музыкант, объявляющий о борьбе за победу в следующем году. fot. nadesłane В ближайшие два года парк Траугутта изменится до неузнаваемости. Заменить сломанные тротуары и лампы. Будут обозначены новые дорожки, а также построен великолепный амфитеатр. Парковая территория будет огорожена. фото: Лукаш Стасяк На недавней встрече президента Збигнева Буржинского с жителями соседнего имения возникла идея ограждать весь парк забором.- Это отличная идея, и она определенно повысит безопасность в парке. Вандалов не было бы такого легкого доступа и наверняка не было бы таких повреждений, как сейчас, - говорит Ванда Моравска, одна из жительниц. СПИСОК № 3 СПИСОК № - Парк не привлекает, а просто отпугивает. Стыдно приглашать друзей из другого города. Как выглядит наша визитка? Вырванные стулья, дырявые улицы, поврежденные деревья и цветы - перечисляет Анджей Банаскевич. l (łs) фото.Лукаш Стасяк - Я сделал все, что мог, и я доволен выступлением, но один только результат меня не удовлетворяет, - говорит Лукаш Курпевски. Solo Życia - это общенациональный фестиваль, на котором молодые музыканты демонстрируют свое мастерство. В этом году мероприятие длилось два дня. Первый - это концерты, во время которых он пел на сцене, в том числе. Группа гетто из Кутно. - говорит кутнян. - Известно, что этого вряд ли кто-то ожидал, но нельзя сказать, что победа была незаслуженной, Самуэль играл профессионально. Второй день в основном финал для лучших соло. «Технически он был очень хорош, он давал много гитарных шоу», - говорит Кутниан, признавая, что он больше сосредоточился на уловке мелодии. - Миетек Юрецки вышел на сцену с командой прошлогоднего финалиста Матеуша Овчарека, - говорит Лукаш Курпевски. - Нам сыграли минусовку, и мы вышли на сцену в ранее рандомизированном порядке. Первое место, которое он занял, оказалось неожиданностью... гармонист, Самуэль Овцарек. - Это показывает, что Solo Życia не ограничивается только гитарами Второе место занял Бартош Бекиш. Самая низкая ступенька пьедестала почета не отпугивает виртуоза от Кутно. - Обязательно начну в следующем году. Пока идей у меня нет, потому что все зависит от того, какой будет фон, но я обязательно буду играть в своем стиле, с чуткостью, - объявляет он. l (ksz) Отголоски наших публикаций Дорогостоящая интеграция Почти двенадцать тысяч злотых потратили 29 сотрудников Повятового Старосты, которые вместе со старостой Мирославом Гал-Грабовской интегрировались в Вильнюс и Мазурии.Большая часть расходов на поездку была оплачена из повятского бюджета. Сколько именно стоила поездка? Почти 12 тысяч Злотых, из которых более 7 тыс. он поступил из социального фонда. Остальное покрыли сами рабочие. Ежи Субчинский, заведующий 2-м отделением внутренних дел больницы в Кутно. Парк Траугутт возьмет блеск Кутнийцы много отзываются о нынешнем состоянии парка. Напоминаем, что в поездке, помимо староста Мирослава ГалГрабовского и члена правления Мирослава Ручиньского, приняли участие, в том числе,в четыре директора департаментов и один руководитель департамента. Однако название офиса держится в секрете. По словам Мирослава Ручинского, указание имен людей, участвующих в поездке, нарушит их личные права. n Если мы заболели, о чем мы должны помнить? - На самом деле лекарств от вирусов не существует. Поэтому при простуде важно оставаться дома. Таким образом, мы не подвергнем заражению других, а самих себя - осложнениям. К сожалению, люди не хотят брать отпуск по болезни, родители отправляют детей в детские сады и школы.Это иррационально. l (jch) Solo Życia 2011 урегулировано ОБЪЯВЛЕНИЕ О ВЫБОРАХ Интеграционная поездка для сотрудников окружного управления - это явление. Подобные экскурсии не организуются в других самоуправлениях региона. Тем не менее, староста Мирославы Гал-Грабовской не видит ничего плохого в такой инициативе. - Идея организации поездки была инициативой сотрудников, на что я охотно согласился, - говорит он. - Я принимал участие не только в туристических целях.Я считаю, что пребывание в команде для других целей, помимо профессиональных, является большой ценностью, способствующей взаимной интеграции. Все сотрудники решили, что проведут один день отпуска исключительно не с семьей, а вместе. Стоит добавить, что поездка чиновников из Кутно стала первой за двенадцатилетнюю историю района. l (jch) В парке будет построен великолепный амфитеатр. - Осуществлен проект по ревитализации парка, который предусматривает создание новых газонов и насаждений, а также устройство древостоя.Кроме того, будут построены новые тротуары и освещение, - сообщает Иоанна Брыльска из пресс-службы мэрии. В следующем году планируется начать работы в западной части парка, в западной части парка, со стороны улицы Понятовского. Восточную часть - рядом с городской библиотекой - реставрируют через год. - Мы тоже рассматриваем строительство амфитеатра, но реализация этой задачи зависит от получения достаточного количества внешних средств, - добавляет Я. Брыльска. Скоро такое зрелище останется только воспоминанием.Парк должен заменить, в частности, разбитые тротуары. SLD Избирательная комиссия ОБЪЯВЛЕНИЕ О ВЫБОРАХ -ICH + ACZMAREKsKANDYDATNASENTORA 20CIRCUS Вы были депутатом с 1997 по 2005 год. Почему вы баллотируетесь в Сенат сейчас? - У меня соответствующий возраст 62 года, парламентский стаж. Я также хочу проверить, как избиратели оценивают мою текущую деятельность в обществе, парламенте и местных органах власти. В одномандатном округе эта оценка будет прямой и однозначной. Или вы по-другому видите? - Он будет прямым, потому что из семи представленных кандидатов мы выбираем только одного кандидата.Порядок списка основан на алфавите. Вы единственный кандидат от Кутно из семи. Как вы оцениваете свои шансы? Будут ли голоса в Кутно решающими? - Я единственный кандидат от Кутно, уведомленный и зарегистрированный. Составление списка в Сенат дает хорошие шансы на хороший результат. Однако следует помнить о других городах и уездах - Ловиче, Ленчице и Поддембице. Я провожу свою кампанию во всех четырех городах и округах. Я приглашаю жителей Кутно и Кутненского повята принять участие в выборах и поддерживаю мою кандидатуру.Каждый голос будет нужен для нашего общего успеха. Каковы конкретные последствия вашей общественной деятельности? - Я помогал мэру Кутно и горсовету в получении средств на строительство спортивных залов. Их было построено 8. Я также помог собрать деньги на тепловую модернизацию начальных школ, средних школ и детских садов, реконструкцию городского стадиона, строительство объездной дороги Кутно и центра Малой бейсбольной лиги. Я также помогал в развитии дорожной инфраструктуры, например, подъездных дорог к Лодзинской ОЭЗ и Подзоне Кутно.Это стало возможным благодаря хорошо подготовленным заявкам и моему постоянному сотрудничеству с органами местного самоуправления. Как вы собираетесь поддерживать весь округ, четыре округа? - Помогу собрать средства на инвестиции в дороги, спортивное строительство, тепловую модернизацию общественных объектов (школ, домов культуры, библиотек). Самое главное - привлечь инвесторов во все четыре повята для создания рабочих мест, особенно для молодых людей, вступающих в свою профессиональную жизнь. Вы избираетесь с 1994 года.Вы были депутатом городского совета, воеводским советником в Плоцке, , членом совета Лодзинского воеводского совета и депутатом. Член самоуправления из плоти и крови всегда открыт для социальных вопросов и благотворительной деятельности. Что было вашим глазом за эти десятилетия общественной активности? - Я поддерживал на свои деньги многие общественные организации, в т.ч. Комитет Кутно по защите безработных, Хоспис Кутно и Ассоциация Золотого Века. Я помогал не только финансово, но и действовал и вмешивался в их дела.По сей день я встречаюсь с главами этих образований и их подопечными. Это воодушевляющий опыт. Вы много лет проработали на литейном заводе в Кутно. Каково текущее состояние и перспективы этого завода? - На территории бывшего литейного цеха работает около 1000 человек, в самом литейном цехе - 350. Там идет процесс модернизации и ввода в эксплуатацию производственных линий. Занятость и производство на европейском уровне качества также систематически растут. Однако для литейного производства и для вас настали тяжелые времена. Вы были Участником на момент банкротства.Как вы оцениваете то время сегодня? - Это был драматический год простоя литейного производства и банкротства компании. Однако нам удалось найти нового владельца, господина Микода, который перезапустил литейный цех. Он инвестировал, перестроил завод формально и технически. Позже, учитывая возраст, он продал литейный цех компании HW Pietrzak, что ускорило темпы развития и реконструкции завода в Кутно. Завод увеличил производство. Поддерживая литейный завод, я всегда предпринимал разумные действия, которые были в моих силах, невзирая на клевету и ложь моих политических противников.Вы сменили политическую группу. Вы были левым активистом с 2008 года на «Гражданской платформе». Откуда взялось это изменение? - После 1990 года левое крыло вело дела Польши в правильное русло, теперь это делает Гражданская платформа. Я внес изменения в результате ситуации внутри левых на уровне воеводств, потому что я всегда хотел участвовать в процессе модернизации моей страны и принадлежать к группе, которая является проевропейской, толерантной, открытой для многих взглядов. Гражданская платформа - это группировка, которая не живет в конфликте с прошлым и занимает хорошие позиции и уважает Польшу в Европе. 5 6 Я говорю с миром через скульптуры отчет объявления / объявления о выборах 29 сентября 2011 • Газета Локальная 29 сентября 2011 • Газета Локальная 7 Глухой гений скульптуры из Кутно фото : фото: Эмиль Палив Деревянная статуя бейсболиста в микрорайоне Шимановских привлекает внимание не меньше интригует. Не менее интригует фигура самого скульптора, создавшего это произведение. Ян Шиманский, потому что мы говорим о нем, глухом гении скульптуры из Кутно, обращается к миру через искусство. фото Эмиля Паливоды ниак, который пригласил скульптора Мы приходим на улицу Огродова в Кутно, откуда вид на обширный жилой массив Шимановских приводит нас в мастерскую художника, чтобы сотрудничать в украшении художника. Мисс скульптуры. Г-н Ян очень хочет - Ян глухой, так как он родился, и приглашает нас зайти внутрь. Мы уже глупы, как и его жена при первом контакте с ним и их двумя детьми. Антони Камински помогает нам в разговоре, становится ясно, за какую храбрость художник так хвалил - член Ассоциации скульпторов, президент TBS Яцек Людова. Подлинный талант Ян Шимански открыл свой скульптурный талант несколько лет назад. После свадьбы он бросил работу в Варшаве и переехал в Кутно - родной город его жены. Он начал с резьбы по дереву и мебели для себя. В квартире он мог себе позволить только изготовление небольших фигурок и барельефов, украшавших его балкон. Они привлекли внимание Антони Камински - художника, признанного в отрасли из Кутно. Благодаря этой встрече г-н Ян начал развивать свое хобби. Три года назад семья Шиманских переехала к свекрови артиста.Небольшой сад стал причиной очередного взрыва саморожденных та- Ян Шиманский с таким же мастерством лепит фигурки святых ... с отличным чувством юмора. Помимо изображений святых, из-под долота господина Шиманского выходят юмористические образы знакомых, например с пивом. Образ жизни Создавая скульптуры даже длиной в несколько метров, г-н Ян редко заканчивает свою работу до достижения окончательного эффекта. Как ни парадоксально, ему помогает то, что было бы препятствием для других. Монументальные скульптуры.Г-н Ян - лучший в этой области. прокат скульптора, который начал создавать монументальные деревянные скульптуры. - В этом он лучший, - хвалит его коллега Антони Камински. Г-н Ян утверждает, что его жена - его муза, которая поощряет его работать каждый день. - Жена меня вдохновляет, но отнимает лучшую работу, - шутит Ян. фото: Эмиль Паливода Работы художника вызывают фурор во всем регионе. Их показывают в галереях и на мероприятиях под открытым небом. Американцам, которые приезжают в Кутно поиграть в бейсбол, тоже понравилось. - То, что я не слышу, помогает мне работать с концентрацией, - говорит гениальный скульптор. Полезное ремесло, которое со временем стало хобби, сегодня для г-на Яна - это образ жизни и не только ... - Через свои скульптуры я говорю с миром, - признается Ян Шиманский. l (Эмиль Паливода) фото: Эмиль Паливода - Один из международных бейсбольных арбитров попросил меня вырезать изображения его внуков. Так мои работы попали за границу, - вспоминает Ян. Ян Шиманский за работой. Художник из Кутно специализируется на священных темах, но часто бросает вызов условностям. Его скульптуры являются выражением Выпускник Варшавского университета естественных наук. Он управляет семейной фермой 10 лет. С 2006 по 2007 год был депутатом Парламента Лодзинского воеводства. В 2007 году он получил мандат сенатора Республики Польша 7-го срока. Он секретарь Сената, работает в комитете Сената по сельскому хозяйству и развитию сельских районов и в комитете по окружающей среде.- Свое будущее и будущее своей семьи я связываю с нашим регионом - я хочу здесь жить, растить сына, работать и проводить свободное время. В Сенате Республики Польша я буду представлять следующие уезды: Ленчица, Лович, Кутно и Поддембицкий. Я намерен по-особенному позаботиться об их процветании и значении в воеводстве и на родине. Большинство скульптур талантливого кутнянца выполнены из древесины липы и относятся к народному творчеству. Сами изделия создаются традиционными методами - бензопилой и ручными пилами, а также стамесками.- Вопреки виду, для соседей это не слишком обременительно. Шум длится максимум несколько минут, а влажные опилки падают только вокруг скульптуры, уверяет Ян Шиманский. 0RZEMYS AW "€! 3: #: 9 + ZœON –- ONIK - ISYNEM-AKSYMILIAN 0 ПРОГРАММА ОТБОРА • борьба с безработицей • солидарность в сельском и городском развитии • поддержка и помощь польским компаниям как условие нашей экономической успех • равный и свободный доступ к здравоохранению • борьба за польское сельское хозяйство (субсидии, НЕ за ГМО) «Пшемыслав Блащик был и будет хорошим сенатором Республики Польша.Я уверен в этом, потому что знаю его по тесному сотрудничеству. Компетентный, прямолинейный, чуткий к делам людей ». Януш Войцеховский - MEP «Бейсболист», вероятно, самая узнаваемая работа г-на Шиманского в Кутно. УВЕДОМЛЕНИЕ О ВЫБОРАХ 32¿ . |