Схема включения двигателя

звезда, треугольник, трехфазная сеть 380В, однофазная сеть 220В

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
- зачем шесть контактов в двигателе?
- а почему контактов всего три?
- что такое «звезда» и «треугольник»?
- а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
- а как измерить ток в обмотках?
- что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы - C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая - C2 и C5, а третья - C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

Двигатель для однофазной сети 220В
(~ 1, 220В)

Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)

Двигатель для трехфазной сети 380В
(~ 3, Y, 380В)

Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
- использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

- использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:

При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

- регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
- при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
- при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Технический директор
ООО "Насосы Ампика"
Моисеев Юрий.

Запуск электродвигателя по схеме «звезда-треугольник»

Практически любое производство в наши дни не обходится без мощного асинхронного электродвигателя. При запуске такого двигателя пусковой ток в 3-8 раз превышает значение номинального тока, необходимого для работы в нормально-устойчивом режиме.

Большой пусковой ток необходим для того, чтобы раскрутить ротор из состояния покоя. Для этого необходимо приложить гораздо больше усилий, чем для дальнейшего поддержания постоянного числа оборотов в заданный промежуток времени. Значительные величины пусковых токов у асинхронных двигателей являются весьма нежелательным явлением, поскольку это может приводить к кратковременной нехватке энергии для другого подключенного к этой же сети оборудования (падению напряжения). Масса примеров такого влияния встречается как на производстве, так и в быту. Первое, что вспоминается — это «мигание» электрической лампочки при работе сварочного аппарата, но бывают случаи серьезнее: просадка напряжения может стать причиной бракованной партии товара на производстве, что ведет к большим финансовым и трудовым затратам. Большой пусковой ток также может вызвать ощутимые тепловые перегрузки обмотки электродвигателя, в результате чего происходит старение изоляции, ее повреждение и в конечном итоге может произойти сгорание двигателя.

Все это послужило мотивом для поиска решения по минимизации токов пуска. Одним из таких решений является метод запуска двигателя по схеме «звезда-треугольник». Для начала разберемся что же такое «звезда», а что — «треугольник», и чем они отличаются друг от друга. Звезда и треугольник являются самыми распространенными и применяемыми на практике схемами подключения трехфазных электродвигателей. При включении трехфазного электродвигателя «звездой» (см. Рисунок 1) концы обмоток статора соединяются вместе, соединение происходит в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью. Трехфазное напряжение подается на начало обмоток.

Рисунок 1 — Схема подключения «звезда»

При соединении обмоток статора «звездой», соотношение между линейным и фазным напряжениями выражается формулой:

Uл=Uф⋅3U _л= U _ф cdot sqrt{3}

где:
U_л — напряжение между двумя фазами;
U_ф — напряжение между фазой и нейтральным проводом;
Значения линейного и фазного токов совпадают, т. е. I_л = I_ф.

При включении трехфазного электродвигателя по схеме «треугольник» (см. Рисунок 2) обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно. Таким образом, конец одной обмотки соединяется с началом следующей, напряжение в этом случае подается на точки соединения обмоток. При соединеии обмоток статора «треугольником» напряжение на фазе равно линейному напряжению между двумя проводами: U_л = U_ф.

Рисунок 2 — Схема подключения «треугольник»

Однако ток в линии (сети) больше, чем ток в фазе, что описывается формулой:

Iл=Iф⋅3I _л=I _ф cdot sqrt{3}

где:
I_л — линейный ток;
I_ф — фазный ток.

Получается, что соединяя обмотки «звездой», мы уменьшаем линейный ток, чего изначально и добивались. Но есть и обратная сторона этой схемы: как мы видим из формулы, пусковой момент двигателя прямо пропорционален фазному напряжению:

Mn=m⋅U2⋅r2´⋅p2⋅π⋅f((r1+r2´)2+(x1+x2´)2)M _n = { m cdot U^2 cdot acute r_2 cdot p } over { 2 cdot %pi cdot f( ( r _1 + acute r _2 )^2 + ( x_1 + acute x_2 )^2 )}

где:
U — фазное напряжение обмотки статора;
r₁ — активное сопротивление фазы обмотки статора
r₂ — приведенное значение активного сопротивления фазы обмотки ротора;
x₁ — индуктивное сопротивление фазы обмотки статора;
x₂ — приведенное значение индуктивного сопротивления фазы обмотки неподвижного ротора;
m — количество фаз;
p — число пар полюсов.

Чтобы было нагляднее, давайте рассмотрим пример: предположим, что рабочей схемой обмотки асинхронного электродвигателя является «треугольник», а линейное напряжение питающей сети равно 380 В, сопротивление обмотки статора Z = 10 Ом. Если обмотки во время пуска подключены «звездой», то уменьшатся напряжение и ток в фазах:

Uф=Uл3=3803=220ВU _ф= {U _л} over { sqrt{3} } = {380} over {sqrt{3}} =220В

Фазный ток равен линейному току и равен:

Iф=Iл=UфZ=22010=22AI _ф=I _л= {U _ф} over {Z } = {220} over {10} =22A

После того, как двигатель набрал необходимые обороты, т. е. разогнался, переключаем обмотки со «звезды» на «треугольник», в этом случае получаем совершенно другие значения тока и напряжения:

Uф=Uл=380BU _ф=U _л =380B Iф=UфZ=38010=38AI _ф = {U _ф} over {Z} = {380} over {10}=38A Iл=3⋅Iф=3⋅38=65,8AI _л= sqrt{3} cdot I _ф=sqrt{3} cdot38=65,8A

Соответственно, при пуске двигателя по схеме «звезда», фазное напряжение в √3 раз меньше линейного, а по схеме «треугольник» — они равны. Отсюда следует, что момент при пуске по схеме «звезда» в 3 раза меньше, а значит, запуская двигатель по этой схеме, мы не сможем добиться выхода двигателя на номинальную мощность. Решая одну проблему возникает вторая, не менее острая, чем повышенные пусковые токи. Но единое решение все-таки есть: необходимо скомбинировать схемы подключения двигателя так, чтобы при пуске мощного двигателя не было больших токов в сети, а после того, как двигатель выйдет на необходимые для его работы обороты, происходит переключение на схему «треугольник», что позволяет работать со 100% нагрузкой без каких-либо проблем.

С поставленной задачей прекрасно справляется реле времени Finder 80.82. При подаче питания на реле, мгновенно замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «звезда». После заданного промежутка времени, на котором обороты двигателя достигают рабочей частоты, контакт схемы «звезда» размыкается и замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «треугольник». Контакты останутся в таком положении до снятия питания с реле. Наглядная диаграмма работы данного реле представлена на Рисунке 3.

Рисунок 3 — Временная диаграмма реле времени 80.82

Рассмотрим более подробно реализацию данной схемы на практике. Она применима только для двигателей, у которых на шильдике указано «Δ/Y 380/660В». На Рисунке 4 представлена силовая часть схемы «звезда-треугольник», в которой используется три электромагнитных пускателя.

Рисунок 4 — Силовая часть схемы «звезда-треугольник»

Как было описано ранее, для управления переключением со схемы «звезда» на схему «треугольник» необходимо воспользоваться реле Finder 80.82. На Рисунке 5 представлена схема управления с помощью данного реле.

Рисунок 5 — Управление схемой «звезда-треугольник»

Разберем алгоритм работы данной схемы:

После нажатия кнопки S1.1, запитывается катушка пускателя КМ1, в результате чего, замыкаются силовые контакты КМ1 и при помощи дополнительного контакта КМ1.1 реализуется самоподхват пускателя. Одновременно подается напряжение на реле времени U1. Замыкаются контакты реле времени 17-18 и включается пускатель КМ2. Таким образом, происходит запуск двигателя по схеме «звезда». По истечении времени Т (см. Рисунок 3), контакт реле времени 17-18 мгновенно разомкнется, пройдет задержка времени Tu, и замкнется контакт 17-28. Вследствие чего, сработает пускатель КМ3, который осуществляет переключение на схему «треугольник». Нормально замкнутые контакты пускателей КМ2.2 и КМ3.2 используется для предотвращения одновременного включения пускателей КМ2 и КМ3. Чтобы защитить двигатель от перегрузки, в силовой цепи установлено тепловое реле КК1. В случае перегрузки, тепловое реле разомкнет силовую цепь и цепь управления через контакт КК1.1. Остановка двигателя происходит при нажатии кнопки S1.2, которая разрывает цепь самоподхвата и обесточит катушку пускателя КМ1.

Обобщая написанное, можно сделать вывод, что для облегчения пуска мощного электродвигателя, рекомендуется изначально запускать его по схеме «звезда», что позволяет значительно снизить пусковые токи, уменьшить просадку напряжения в сети, но не позволяет двигателю выйти на номинальный режим работы. Для выхода двигателя на номинальный режим необходимо осуществить переключение обмоток статора на схему «треугольник». Схема переключения обмоток со «звезды» в «треугольник» реализована с помощью реле времени Finder 80.82, в котором устанавливается время разгона электродвигателя.

Список использованной литературы:

1. ГОСТ 11828-86 «Определение вращающих моментов и пусковых токов».
2. Вешеневский С. Н. Характеристики двигателей в электроприводе. // Издание 6-е, исправленное — Москва, Издательство «Энергия», 1977
3. Войнаровский П. Д. Электродвигатели // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.) — СПб., 1890—1907

Читайте также:

Схема подключения электродвигателя "звезда-треугольник"

      Существует два способа пуска асинхронного электродвигателя (схема подключения электродвигателя):

     1) Прямой пуск (на обмотки статора подается полное напряжение сети)

     2) Пуск при пониженном напряжении (на обмотки статора подается напряжение меньше полного сетевого напряжения)

      Прямой пуск проще реализовать, он мене затратен, но обладает большим недостатком: при прямом пуске пусковой ток асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором превышает в 5-7 раз номинальный рабочий ток двигателя.

Схема включения обмоток статора “звездой” и “треугольником”

   Поэтому на практике для уменьшения пусковых токов асинхронных двигателей различными способами стараются понизить подводимое к обмоткам статора питающее напряжение.  Одни из способов снижения напряжения на обмотке статора — переключение обмоток статора со “звезды” на “треугольник”.

       Что это дает?

   При подключении обмоток статора соединенных в “звезду” (схема подключения электродвигателя «звезда») к источнику с линейным напряжением 380 В фазное напряжение буде в √3 меньше, т.е. равно 220 В.. Зная сопротивление обмотки статора и приложенное напряжение нетрудно рассчитать по закону Ома:

       При соединении “звездой”:

  

   Если же обмотки статора соединены “треугольником” (схема подключения электродвигателя «треугольник»)  и подключены к линейному напряжению 380 В, то фазное напряжение будет 380 В, следовательно:

      В результате пуск асинхронного двигателя со схемой подключения обмоток статора “звезда” (схема подключения электродвигателя «звезда»)  с дальнейшим переходом на схему “треугольник” (схема подключения электродвигателя «треугольник»), позволяет уменьшить пусковой ток в 3 раза по сравнению с пусковым током при прямом пуске. Пуск асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором по схеме звезда-треугольник находит особо широкое распространение в тех случаях, когда нагрузка на валу двигателя изменяется после разгона.

      Но тут необходимо помнить, что схема пуска двигателя с переключением “звезда-треугольник” имеет и свой недостаток: уменьшение пускового момента приблизительно на 30 процентов.

Схема переключения обмоток статора

Схема включения двигателя постоянного тока в сеть 110 и 220вольт

Часто в условиях домашней мастерской, оснащенной различным оборудованием и механизмами, возникает необходимость подключения к сети двигателя постоянного тока.

Самой востребованной и популярной выступает схема с использованием пускового реостата. Этот элемент отвечает за понижение показателей пускового тока, возникающего при включении двигателя. Пусковой ток нуждается в корректировке, так как превышает номинальный показатель в 10-20р. Двигатель постоянного тока, а точнее обмотка может не справиться с такой нагрузкой.

На схеме ниже представлено подключение пускового реостата по последовательной схеме с цепью якоря.

Расшифровка обозначений:

• Л – соединенный с сетью зажим;

• М – соединенный с цепью возбуждения зажим-фиксатор;

• Я – соединенный с якорем зажим;

• 1 – дуга, 2 – рычаг, 3 – контакт рабочий.

Включение и управление двигателем постоянного тока важно выполнять, принимая во внимание информацию, приведенную на самом агрегате или в инструкции (если таковая еще сохранилась). 

Представленная схема двигателя постоянного тока оптимальна для агрегатов, мощность которых превышает 0,5кВт. Чтобы рассчитать пусковое сопротивление реостата, воспользуйтесь формулой:

Расшифровка обозначений: Rn – пусковое сопротивление реостата, U – напряжение сети (100 или 220), Iном – номинальное значение тока электрического двигателя, Rя – показатели сопротивления обмотки якоря.  

Порядок и схема включения двигателя постоянного тока

• Установите рычаг на реостате в положение «0» - холостой контакт;

• После включения сетевого рубильника необходимо перевести этот рычаг в положение первого промежуточного контакта. Подключаемый двигатель постоянного тока перейдет в стадию возбуждения. По якорной цепи потечет ток, показатель которого зависит от величины сопротивления, включающего все 4 секции пускового реостата;

• Посредством увеличения частоты вращения якоря пусковой ток снижается. В результате уменьшается и сопротивление, возникшее при пуске. Для выполнения задачи рычаг реостата постепенно проводят по контактам до тех пор, пока он не займет рабочего контакта. НЕ задерживайтесь на промежуточных контактах, на такие нагрузки пусковые реостаты не рассчитаны.

Схема двигателя постоянного тока предполагает и определенную последовательность действий для его отключения.

Двигатель постоянного тока отключается не сразу. После перевода рукояти реостата в крайнее левое положение агрегат отключится, но обмотка останется замкнутой. Только после этого питание двигателя можно выключать.

Если игнорировать приведенный выше порядок действий, при размыкании цепи велик риск возникновения напряжения такой силы, которая выведет электрический двигатель из строя.

Включение двигателя постоянного тока для промышленных применений может отличаться.

Схемы включения двигателей постоянного тока

Фиг. 1. Схема включения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.

Рис. 66. Схема включения двигателя постоянного тока с независимым возбуждением

СХЕМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА  [c.177]

Рис. 2.2.7. Схемы включения двигателей постоянного тока а — независимого возбуждения б — последовательного возбуждения в — смешанного возбуждения

Рис, 71. Типовая схема включения двигателя постоянного тока.  [c.136] Рассмотрим схему управления двигателем постоянного тока с контроллером КП-2026, приведенную на рис. 6.18. Контроллер имеет дугогасящую катушку МЗ. При установке барабана контроллера в первое рабочее положение включается контактор и отключается после перевода барабана в нулевое положение. Контактор отключается также при размыкании одного из конечных выключателей Ql и Q2. Проследим цепь питания катушки контактора один конец ее включен в главную цепь (+Л1), а второй конец присоединен к пальцу 4 контроллера и через сегменты контроллера 3 или 4 (в зависимости от направления) и один из конечных выключателей соединен со вторым проводом главной цепи (—Л2).  [c.276]

Одновременно с включением электродвигателя включается и параллельный тормозной электромагнит У В. Схема управления двигателями постоянного тока с электрическим торможением рассмотрена ниже.  [c.277]

Измерительным прибором служит мост типа ЭТП-209 со сдвоенным реохордом для включения в систему слежения обратной связи. Реохорд задачи программы прибора РУ-5-01 и реохорд обратной связи измерительного прибора ЭТП-209 образуют мостовую схему. При наличии разбаланса в мостовой схеме сигнал поступает в усилительную аппаратуру и на исполнительные органы до устранения в системе разбаланса. Усилительной частью схемы служат ламповый и электромашинный усилитель типа ЭМУ-12А. Электромашин-ный усилитель работает в паре с двигателем постоянного тока серии П-12, нагружающим образец через соответствующую систему механического редуцирования.  [c.64]

С высоким пусковым моментом, большим числом включении в час и регулированием скорости Двигатели постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения, иногда с искусственными схемами соединения обмоток Механизмы подъема и передвижения кранов большой производительности и точности, вспомогательные металлургические механизмы, электрическая тяга  [c.239]

Двигатели постоянного тока параллельного возбуждения 501, 513 — Пусковая диаграмма 503 — Схема включения 501 — Торможение — Схема 502 —Характеристики 502, 503, 504, 505, 513  [c.708]

Схема электропривода напорного механизма. Этот механизм приводится в действие двигателем постоянного тока ДН, включенным последовательно в цепь якоря генератора напора ГН. Электриче-  [c.272]

Схема электропривода поворотного механизма. Для приведения в действие механизма поворота на экскаваторе ЭКГ-4,6 применяются два двигателя постоянного тока 1ДВ и 2ДВ, которые получают питание от генератора поворота ГВ. Электрическая схема управления этим приводом также не отличается от рассмотренной выше схемы привода подъема, за исключением того, что здесь отсутствует узел ослабления поля двигателя. Кроме того, в рассматриваемой схеме предусматривается реле контроля напряжения РП, включенное на падение напряжения в главной цепи (точки 210—240). Это реле включает узел гашения ноля генератора (н. о. контакты 252).  [c.273]

Схема электропривода механизма подъема ковша. Подъемная лебедка приводится в действие двигателем постоянного тока ДП (см. рис. 177), включенным последовательно в цепь трехобмоточного генератора подъема ГП.  [c.279]

В электроприводе лифтов наиболее часто используют схему включения двигателя с независимым возбуждением (рис. 66). Напряжение и с от источника постоянного тока подводится к зажимам якорной обмотки и Я2, а напряжение и в — к шунтовой обмотке возбуждения двигателя ОВд на зажимы Ш1 и Ш2.  [c.106]

В электрических приводах для бесступенчатого изменения скорости вращения шпинделя используется свойство двигателей постоянного тока плавно изменять число оборотов ротора при определенной схеме включения. Однако отсутствие в цехе источников постоянного тока весьма затрудняет использование этого метода на практике. Такая схема регулирования не получила заметного применения и встречается лишь в нескольких моделях токарных автоматов и редко в других моделях станков.  [c.24]

Основными обмотками статора двигателя постоянного тока являются шунтовая и сериесная обмотки возбуждения, использующиеся для создания различных схем включения двигателей.  [c.125]

Математические модели генераторов и двигателей постоянного тока общеизвестны. Наличие нелинейной характеристики намагничивания и обмотки самовозбуждения генератора усложняет обычную структуру модели генератора. Математическая модель рассматриваемого генератора получается на основе электромагнитных контуров схемы включения.  [c.412]

Общий метод расчета механической характеристики двигателей постоянного тока в рассматриваемой схеме (рис. 7-1) включения заключается в нахождении за-, висимостей / =/ (/,1.) и /ц, =/(/я ) и последующем переходе к зависимости n, = f(M,).  [c.137]

Тяговые двигатели электровозов переменного тока, которые часто называют двигателями пульсирующего тока, по своей конструкции и схеме включения несколько отличны от обычных двигателей постоянного тока. Для снижения пульсационных потерь в магнитной системе машины обмотки возбуждения постоянно шунтированы активным сопротивлением как показано на рис. 39 и 41.  [c.48]

Для управления двигателями постоянного тока, так же как и переменного, можно применять магнитные контроллеры. Схема управления с магнитным контроллером типа П, изображенная на рис. 6.23, предназначена для механизмов передвижения. Этот контроллер имеет симметричную схему включения, в которой предусмотрены торможение противовключением и регулирование частоты вращения пусковыми резисторами.  [c.280]

В приведенной на рис. 103, б схеме регулятора органом сравнения служит механический дифференциал Д. Сравнение выходного сигнала с МЭП и заданного осуществляется следующим образом. Угловая частота выходного вала 1 дифференциала Др, вращательное движение которого преобразуется винтовой парой 2 в поступательное перемещение ЭИ, зависит от разности угловых частот вращения входных валов дифференциала. Один из этих валов вращается асинхронным двигателем Д с неизменной угловой частотой Шз, а другой (4) — с частотой С04 двигателем постоянного тока, якорь Я которого включен на балластный резистор Я в цепи ГИ— МЭП. Угловая частота выходного вала 1 дифференциала Др  [c.178]

Обычно для изменения скорости растяжения образца применяются схемы регулирования числа оборотов электродвигателя постоянного тока с помощью включения в обмотку якоря или обмотку возбуждения управляющего реостата. Включение реостата требует значительного дополнительного расхода электроэнергии в цепи управления. Кроме того, сопротивление реостата ограничивает пределы изменения частоты вращения электродвигателя в области низких значений скорости растяжения, поэтому при такой схеме регулирования приходится использовать электродвигатель с заведомо увеличенной в несколько раз мощностью с тем, чтобы при минимальной частоте вращения получить требуемое значение крутящего момента на валу двигателя и, таким образом, усилие растяжения образца.  [c.84]

Выбрав тип и габарит двигателя, намечают по каталогу его механические характеристики— пусковые, тормозные, регулировочные, рабочие, соответственно фиксируя число ступеней пуска, торможения, регулирования скорости. Попутно решают вопрос о роде управления, которое может быть автоматическим, полуавтоматическим, ручным. Последнее в современной практике по условиям производительности, качества продукции, надёжности, расхода энергии и т. п. почти не применяется. Выбирая характеристики двигателя, тем самым намечают схему включения главных цепей двигателя якоря и обмотки возбуждения в машинах постоянного тока, статора и ротора — в асинхронных машинах.  [c.3]

Барабанные контроллеры типа КПС и кулачковые контроллеры типа ПКС постоянного тока, предназначающиеся исключительно для управления сериесными электродвигателями механизмов подъёма—спуска, позволяют включать двигатели на положе-. ниях подъёма по нормальной схеме реостатного пуска, а на положениях спуска — по шунтовой схеме, осуществляя тормозной или силовой моменты в зависимости от величины спускаемого груза. В них предусматривается конечное включение вспомогательного тока и допускается присоединение шунтового или сериесного тормозного магнита.  [c.851]

Для. быстрой остановки привода может применяться электрическое торможение динамическое или противовключением. На фиг. 3 изображена схема динамического торможения короткозамкнутого двигателя. Пуск двигателя производится обычно кнопкой. При нажатии кнопки Стоп , которая имеет два контакта, двигатель отключается от сети линейным контактором Л, после чего включается тормозной контактор Т. Статор подключается к постоянному току от выпрямителя ТВ. Торможение длится в течение выдержки времени реле, пристроенного к контактору. Контакторы Л ж Т сблокированы НЗ блокконтактами. Одновременное включение обоих контакторов могло бы привести к выходу из строя выпрямителя.  [c.543]

Вращение от электродвигателя постоянного тока 12 через клиноременную передачу передается гидронасосу 11. Скорость перемещения датчика регулируется изменением подачи масла в гидросистему через число оборотов электродвигателя и эксцентриситет гидронасоса. Гидронасос имеет реверс, что позволяет менять направление перемещения. Масляная магистраль от насоса через кран переключения рода работы 13 подводится к золотнику управления двигателями 8. Золотник перемещается электромагнитами 1 я 2, снабженными микровыключателями 9. Пуск двигателя (схема пуска на рисунке не показана) сблокирован с включением электромагнита 1. При этом золотник 8 перемещается в верхнее положение.  [c.244]

С высоким пусковым моментом, большим числом включений в час и регулироианием сио- рости Двигатели постоянного тока последовЭ тельного или смешан кого возбуждения, иногда с искусственными схемами соединения обмоток, а также системы с регулируемым напряжением 1ЮСтоя иного тока Механизмы подъема и передвижения кранов S большой производитель- ности и точности, вело- 1 могательные металлур- i гические механизмы, 1 электрическая тяга  [c.126]

Сравнение видов электрического торможения. Рекуперативное торможение можно применять в шунтовых двигателях постоянного тока с регулированием скорости током возбуждения и в короткозамкнутых асинхронных Двигателях с переключением полюсов. Выбор между противовключеняем и динамическим торможением зависит от требуемой быстроты торможения и точности остановки при одинаковых исходных токах в якоре торможение противовключением более эффективно, так как тормозной момент при противо-включении меняется мало, а при динамическом торможении спадает до нуля. Динамическое торможение практически считается наиболее точным. Для реверсивных приводов чаще применяют противовключение, для нереверсивных— динамическое, так как схема последнего проще.  [c.8]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко-  [c.62]

Рис. 14.129. Схема автоматического регулирования скорости вращения барабана многоиратного волочилвнопо стана с приводом от двигателей постоянного тока. Двигатели 9 (рис. а) вращают барабаны 4. Проволока 1, огибая барабан, направляется вокруг натяжного ролика 7, затем вокруг холостого ролика 8 и далее через фильер 3 к следующему барабану. Чтобы исключить образование петель и проскальзывание проволоки, натяжной ролик 7 (рис. б), посаженный на ось рычага 15, связанного с зубчатым сектором 12, при повороте смещает ползунок реостата 5, включенного в цепь обмотки возбуждения предшествующего двигателя. Величина натяжения проволоки механически регулируется связанной с роликом 7 пружиной 14. Рычаги 15 и 13 должны располагаться так, чтобы противонатяжение составляло 10—30% от усилия волочения с отклонением не более 10% от принятой величины.

При пормалыюй работе привод по схеме IV приводится в действие двигателем постоянного тока, который питается от агрегата Г—Д при этом муфта, расположенная между редуктором и асинхронным двигателем, выключена. В случае повреждения приводного электродвигателя постоянного тока или агрегата Г—Д, привод может работать от асинхронного двигателя, питающегося непосредственно от сети. Муфта, соединяющая асинхронный двигатель, включена. При отсутствии электроэнергии во внешней сети из-за ее повреждения генератор постоянного тока агрегата Г—Д может работать от дизеля, посредством включения фрикционной муфты, соединяющей дизель с генератором асинхронный двигатель при этом отключается. И, наконец, если вследствие неисправности электромашин или повреждения в цепи управления, ни один из перечисленных способов не может быть осуществлен, привод может быть приведен в действие непосредственно от дизеля.  [c.566]

Рнс. 16. Прннципиаль пая схема включения выпрямителя в цепь тягового двигателя постоянного тока  [c.16]

На рис. 14, б представлена схема ПМУ мощностью до 0,5 кет. Схема состоит из питающего однофазного трансформатора Тр с двумя вторичными обмотками 2иЗ, двигателя постоянного тока Д и магнитного усилителя. В магнитный усилитель входят две обмотки управления ОУ и ОУа и две рабочие обмотки ОР и ОР , включенные в плечи выпрямительного моста. Обмотка трансформатора 2 питает цепь якоря двигателя Д, а обмотка 3 питает обмотку возбуждения ОВД двигателя. Выпрямление тока в каждой цепи осуществляется дву хполу пер йодным выпрямителем В1— В4 — в цепи якоря и 1В—4В — в цепи возбуждения.  [c.41]

На фиг. 496 показана одна из схем включения двух вентилей, через которые от трансформатора однофазного тока производится питание электроэнергией двигателя постоянного тока. В моменты, когда на вторичной обмотке трансформатора возникает напряжение, которое может вызвать ток от точки а к точке х, фактически ток возникает только в цепи полуобмотка трансформатора о—х,  [c.404]

Для автоматического пуска асинхронных двигателей с фазовым ротором или двигателей постоянного тока применяются магнитные контроллеры (контакторные панели), представляющие собой комплект контакторов и реле, соединеннных по определенной схеме. Все сказанное о магнитном пускателе полностью осуществихмо в случае управления электродвигателями с помощью магнитных контроллеров. При напряженном режиме работы, характеризующемся большим числом включений в час, и при значительной мощности двигателя, когда управление с помощью обычного (ручного) контроллера становится затруднительным, применяют магнитные контроллеры. При весьма тяжелых режимах работы кранов, при питании кранов переменным током применя-  [c.94]

Электроконтактные регуляторы применяются в двигателях малой мощности. На рис. 31.13 показан электроконтактный регулятор вибрационного действия. В момент включения двигателя ток проходит через замкнутые контакты 3 регу-лятора и подается в цепь питания двигателя. При увеличении частоты вращения сила инерции груза 2 преодолевает силы сопротивления пружин / и 4, отклоняет груз 2 и размыкает контакты 3. Частота вращения якоря уменьшается, вследствие чего контакты вновь замыкаются, и процесс повторяется. Непрерывное замыкание и размыкание контактов дают возможность авто.матически поддерживать угловую скорость Ыср, близкую к постоянной. Изменение задаваемой угловой скорости в этих регуляторах осуществляется подбором элементов электрической схемы.  [c.400]

Барабанные контроллеры типа КП и кулачковые контроллеры типа ПК для постоянного тока имеют симметричную схему включения, допускающую присоединение шунто-вого или сериесного тормозного электромагнита, и снабжены дополнительными пальцами для максимально-нулевой и конечной защиты вспомогательного тока. Применяемые преимущественно для управления сериесными двигателями в механизмах передвижения и поворота (вращения поворотной части грузоподъёмных машин), они используются также для управления шунтовыми и компаундными двигателями для механизмов подъёма груза они применяться не могут, за исключением случаев привода механизмов шунтовыми электродвигателями.  [c.851]

На автомобилях с генераторами постоянного тока присоединение на массу обмотки дополнительного реле осуществляется через обмотку якоря генератора, что обеспечивает электрическую блокировку стартера, предупреждая ошибочное включение последнего на работающий двигатель (во время работы двигателя оба конца обмотки дополнительного реле находятся под одним и тем же напряжением). При этой схеме отказ в работе дополнительногог реле может быть вызван нарушением контакта в цепи якоря генератора, например вследствие заедания щетки в щеткодержателе. Проверка осуществляется непосредственным соединением вывода обмотки дополнительного реле с массой, минуя генератор.  [c.46]

---

Схемы подключения двигателя стиральной машины

Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.

Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.

Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:

• Точильный ("наждачный") станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг.

• Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей. А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол.

• Вибратор для усадки бетона. Самодельные конструкции которых полно в интернете, вполне могут быть реализованы с применением небольшого двигателя от стиральной машинки.

• Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки.

• Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон.

• Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на "ножы" которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе.

• Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму.

Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.

Виды двигателей

В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы
электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:

Асинхронный.
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике  он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент - вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.

Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.

Схемы подключения

Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки)

Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов.
Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки.

Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО), которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами - рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.

Вместо контактора "SB" может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.

 Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной "запитки" пусковой обмотки.

Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно - дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.

В кнопке контакт "SB" строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.

В момент запуска кнопку "SB" зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс - нужно сменить контакты обмотки.

Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае  две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.

Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:

Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)

Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 - 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 - 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с "нулевым" сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.

Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом "спалить" его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
"поэкспериментировать" и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье - "Подключение трехфазного двигателя"

Регулятор оборотов

Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться
бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой.

Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

Схема включения асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с нереверсивным включением

1. Министерство образования и науки Республики Казахстан КГУ «Глубоковский технический колледж» УО ВКО       Тема экзаменационной работы: «

ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время перед электромонтерами стоят трудные и
интересные проблемы, которые требуют глубокого знания
теории, проектирования и технологии и электрических
двигателей и аппаратов.
Целью письменной экзаменационной работы является сборка
схемы включения асинхронного двигателя с
короткозамкнутым ротором с нереверсивным включением.

3. Схема включения асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с нереверсивным включением на 380 В

Схема подключения магнитного пускателя ПМА
Основные характеристики асинхронного
двигателя АИР 80 В4
Рном, кВт
- 1,5
cos φ
- 0,83
Sном, %
-7
Мп /Мном
- 2,2
Мmax/Мном - 2,2
Iп/Iном
- 5,5
Масса, кг
- 12,1

6. Устройство асинхронного двигателя

7. Основные неисправности и способы их устранения

Техника безопасности при обслуживании и ремонте
асинхронного электродвигателя
При проведении планово-предупредительных работ, технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов
электрических машин специалисту необходимо соблюдать технику безопасности при эксплуатации.
И в свою очередь должен знать следующее:
1. Выводы обмоток и кабельные воронки у электродвигателей должны быть закрыты ограждениями, снятие
которых требует отвёртывания гаек или вывинчивания винтов. Снимать эти ограждения во время работы
электродвигателя запрещается. Вращающиеся части электродвигателей: контактные кольца, шкивы, муфты,
вентиляторы - должны быть ограждены.
2. Открывать ящики пусковых устройств электродвигателей, установленных в цехе, когда устройство находится
под напряжением, разрешается для наружного осмотра лицам, имеющим квалификационную группу не ниже 4-ой.
3. Операции по включению и выключению электродвигателей пусковой аппаратурой с приводами ручного
управления должны производиться с применением диэлектрических перчаток или изолирующего основания
(подставки).
4. Включение и отключение выключателей электродвигателей производится дежурным у агрегатов единолично.
5. У работающего синхронного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий его кабель должны
рассматриваться как находящиеся под напряжением.
6. Работа в цепи пускового реостата работающего электродвигателя допускается лишь при поднятых щетках и
замкнутом накоротко роторе.
Работа в цепях регулировочного реостата работающего электродвигателя должна рассматриваться как работа под
напряжением в цепях до 1000В и производиться с соблюдением мер предосторожности.
Шлифование колец ротора допускается проводить на вращающемся электродвигателе лишь при помощи колодок из
изоляционного материала.
7. Перед началом работы на электродвигателях, приводящих в движение насосы или тягодутьевые механизмы,
должны быть приняты меры, препятствующие вращению электродвигателя со стороны механизма (насос может
работать как турбина, дымосос может начать вращаться в обратную сторону за счёт засоса холодного воздуха через
трубу и т. д.). Такими мерами являются закрытие соответствующих вентилей или шиберов, их заклинивание или
перевязка цепью с запиранием на замок (или снятием штурвала) и вывешиванием плакатов «Не открывать работают люди» или расцеплением муфт.
8. При отсоединении от синхронного электродвигателя питающего кабеля концы всех трёх фаз кабеля должны
быть замкнуты на коротко и заземлены.
Заземление концов кабеля должно производиться посредством специально приспособленного для этой цели
переносного заземления, выполненного в соответствии с общими требованиями.

9. Организационно-экономическая часть. Рабочим местом называется определенный участок производственной площади цеха, мастерской, закреплен

ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Рабочим местом называется определенный участок производственной площади цеха,
мастерской, закрепленный за данным рабочим, предназначенный для выполнения
определенной работы и оснащенный в соответствии с характером этой работы
оборудованием, приспособлениями, инструментами и материалами.
Рабочее место дежурного электромонтера: 1 — передвижной стол; 2—
верстак; 3 — шкаф-стеллаж; 4— стол-табуретка
Электробезопасностью в соответствии с
ГОСТ 12.1.009 называется система
организационных и технических
мероприятий и средств, обеспечивающих
защиту людей от опасного и вредного
воздействия на человека электрического
тока, электрической дуги,
электромагнитного поля и статического
электричества

11. Технические и организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность персонала

Организационные
мероприятия:
- оформление работ нарядом или распоряжением, перечнем работ
выполняемых в порядке текущей эксплуатации;
- допуск к работе;
- надзор во время работы;
- оформление перерыва в работе, перевода на другое место, окончания
работы.
Технические мероприятия:
- производство необходимых отключений коммутационных аппаратов и
принятие мер, препятствующих подаче напряжения на место работы
вследствие самопроизвольного их включения;
-вывешивание запрещающих плакатов;
-проверка отсутствия напряжения на токоведущих частях;
-наложение заземлений;
-вывешивание указательных плакатов.

12. Средства защиты

Служат для защиты людей от поражения электрическим током, от
воздействия электрической дуги и электромагнитного поля. Средства
защиты подразделяются на основные и дополнительные.
Основными называют такие защитные средства, изоляция которых
надежно выдерживает рабочее напряжения установки.
Дополнительные защитные средства усиливают действие основного
защитного средства
Защитные средства, применяемые при обслуживании
электроустановок

14. Инструменты

ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ
Основные причины возникновения пожаров в электроустановках
* короткие замыкания в электропроводках и электрическом оборудовании;
* воспламенение горючих материалов, находящихся в непосредственной
близости от электроприемников, включенных на продолжительное время
и оставленных без присмотра;
* токовые перегрузки электропроводок и электрооборудования;
* большие переходные сопротивления в местах контактных соединений;
* появление напряжения на строительных конструкциях и
технологическом оборудовании;
* разрыв колб электроламп и попадание раскаленных частиц нити
накаливания на легкогорючие материалы и др.

16. Работая с электрическим током сопровождается большой опасностью для жизни и здоровья человека, поэтому всегда важно помнить о пожаробезо

!
*
Углекислотный
огнетушитель
Кварцевый песок

Запрос схем/описаний выводов соединительных блоков для соединения двигателя и кузова A4B5 Двигатель AEB и ANB - A4 B5

Я тепло приветствую,

Если можно, пришлите мне схемы соединения двигательной установки с кузовом для двигателей 1.8T AEB и ANB.

Делаем сильный проект около 500 км с A5B5 1.8T AEB Quattro, в связи с тем, что в серии он на старом типе ЭБУ не программируемом по OBDII, хотим адаптировать к нему драйвер ME7.5 со жгутом от двигателя АНБ. Столкнулись с проблемой, а именно в нашей конуре от 96 стоят совсем другие кубы соединения установки двигателя с установкой конуры (4 куба), чем в младшей на 4 года АНБ (5 кубов и еще много проводов). Я знаю, что нужно подтянуть провода к педали газа с потенциометром, либо установить электронный дроссель и т.д.

Смена драйвера необходима, потому что нам нужно свободно владеть программированием карт, а также иметь возможность добавлять несколько функций, таких как последовательность запуска.

Пожалуйста, пришлите мне схемы или дайте мне знать, кто может справиться с таким обменом.

.

Руководство по установке носовой части MINN KOTA EDGE

Руководство по установке внешней дуги MINN KOTA EDGE

РЕШЕНИЯ

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
* Эта схема предназначена только для справки и может отличаться от фактического двигателя.

сборка сборки

Обязательные инструменты и ресурсы:

• Phillips RivDriver
• Recrol Bit • 9/32 "сверло
• 7/16" Разъемный ключ
• Второй человек, чтобы помочь с установкой
• 21

, определить желаемое место установки двигателя.Рекомендуется устанавливать подвесной двигатель как можно ближе к центральной линии лодки, как показано ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что двигатель установлен на ровной поверхности и не подключен к источнику питания.


1. Убедитесь, что участок под выбранным местом установки чист и безопасен для сверления.
2. Поместите двигатель в нужное место для монтажа, пока он находится в походном положении (инструкции по хранению и разборке двигателя см. в разделе «Установка и разборка двигателя» на стр.11).
3. Убедитесь, что опора двигателя расположена достаточно далеко за краем лодки, чтобы не было препятствий при развертывании и хранении подвесного двигателя.
   
4. Разверните двигатель и снимите узел двигателя с рукоятки, ослабив ручку натяжения руля и открыв дверь.
   ПРИМЕЧАНИЕ:
   При подъеме или опускании двигателя держите пальцы подальше от всех шарниров и точек поворота, а также от всех движущихся частей.
   
   
5. Верните ручку в сложенное положение.
6. Временно открутите винты с крестообразным шлицем, которыми кронштейн двигателя крепится к монтажному кронштейну, и снимите кронштейн двигателя, чтобы открыть схему монтажных отверстий двигателя.
   
7. На рисунке справа определите схему монтажных отверстий, которую вы хотите использовать. Используя монтажные отверстия в ручке в качестве шаблона, отметьте верхнюю палубу лодки карандашом или ластиком.
8. Снимите крепление с палубы лодки и просверлите отверстия, отмеченные на предыдущем шаге, используя сверло 9/32” и сверло.Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо кабели или важные компоненты, которые могут находиться под поверхностью, которую вы просверливаете.
9. Установите ручку на палубе лодки и убедитесь, что прижимной ремень расположен на расстоянии 15 ¾ дюйма от передней части носовой ручки, как показано на рисунке.
   
10. Прикрепите крепление к палубе лодки с помощью прилагаемых болтов ¼ ”- 20 X 2”, шайб и гаек. Крепко, но медленно затяните стальные крепежные детали к палубе шлюпки с помощью накидного ключа 7/16”.Слишком быстрое затягивание компонентов из нержавеющей стали может привести к заклиниванию и/или заклиниванию болтов и гаек.
11. Установите опору двигателя с помощью шести оригинальных винтов ¼” с крестообразным шлицем.
12. Установите двигатель в сборе в держатель и плотно затяните ручку натяжения рулевого управления.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ТАКЕЛИРОВАНИЕ ЛОДКИ И УСТАНОВКА ИЗДЕЛИЙ

По соображениям безопасности и соблюдения требований при сборке лодки мы рекомендуем следовать стандартам Американского совета по лодкам и яхтам (ABYC).Проводку лодки должен менять квалифицированный морской техник. Следующие технические характеристики предназначены только для общего ознакомления:

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти рекомендации относятся к общей оснастке для поддержки двигателя Minn Kota. Работа нескольких двигателей или дополнительного электрооборудования от одной и той же цепи питания может повлиять на рекомендуемую толщину кабеля и размер выключателя. Если вы используете шнур длиннее, чем шнур, поставляемый с машиной, используйте приведенную ниже таблицу для выбора сечения провода и автоматического выключателя.Если длина удлинителя шнура превышает 25 футов, мы рекомендуем вам обратиться к квалифицированному морскому технику.

Предусмотреть устройство защиты от перегрузки по току (автоматический выключатель или предохранитель). Требования береговой охраны требуют, чтобы любой незаземленный токопроводящий проводник был защищен автоматическим выключателем или предохранителем с ручным сбросом. Тип предохранителя или автоматического выключателя (напряжение и номинальный ток) следует выбирать в соответствии с используемым троллинговым двигателем.В таблице ниже приведены рекомендуемые рекомендации по выбору автоматического выключателя.

Номер по каталогу:

Свод федеральных правил США: 33 CFR 183 - Лодки и сопутствующее оборудование ABYC E-11: Лодочные электрические системы переменного и постоянного тока

Эта таблица размеров проводов и переключателей действительна только при следующих допущениях:

1. Не более 3 проводов связаны вместе в оболочке или проводе за пределами моторного отсека.
2. Каждый провод имеет изоляцию, рассчитанную на температуру 105 °C.
3. Не более 5 об.% метка Допустимое падение при полной мощности двигателя на основе опубликованных требований к мощности продукта.

* Длина удлинителя кабеля относится к расстоянию от аккумуляторов до кабелей троллингового двигателя.

ВЫБОР ПОДХОДЯЩЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Двигатель будет работать с любой свинцово-кислотной батареей/батареями глубокого разряда 12 В.Для достижения наилучших результатов используйте морскую батарею глубокого разряда с номиналом не менее 105 ампер в час. Держите аккумулятор полностью заряженным. Правильный уход обеспечит зарядку аккумулятора, когда он вам нужен, и значительно продлит срок его службы. Отсутствие перезарядки свинцово-кислотных аккумуляторов (12-24 часа) является основной причиной преждевременного выхода из строя аккумуляторов. Используйте многоступенчатое зарядное устройство, чтобы избежать перезарядки. Мы предлагаем широкий выбор зарядных устройств для удовлетворения ваших потребностей в зарядке.Если вы используете заводную батарею для запуска вашего бензинового подвесного двигателя, мы рекомендуем вам использовать отдельную морскую батарею/батареи глубокого цикла для троллингового мотора Minn Kota.

Аккумулятор Рекомендации:

• Никогда не соединяйте контакты (+) и (-) аккумулятора вместе. Будьте осторожны, чтобы никакие металлические предметы не упали на батарею и не замкнули клеммы. Это немедленно привело бы к краткосрочной и чрезвычайной пожароопасности.
• Настоятельно рекомендуется использовать выключатель или предохранитель с этим троллинговым двигателем. См. Таблицу размеров проводов и автоматических выключателей в предыдущем разделе, чтобы найти подходящий автоматический выключатель или предохранитель для вашего двигателя. Автоматический выключатель рекомендуется для двигателей, для которых требуется 60-амперный молоток Minn Kota MKR-19 на 60 ампер.

СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

СИСТЕМЫ 12 В:

1. Убедитесь, что двигатель выключен (селектор скорости установлен в положение «ВЫКЛ» или «0»).
2. Подсоедините красный положительный (+) провод к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.
3. Подсоедините отрицательный (-) черный провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.
4. В целях безопасности не запускайте двигатель, пока гребной винт не окажется в воде.

ВНИМАНИЕ:
В целях безопасности отключайте двигатель от аккумулятора/аккумулятора, когда двигатель не используется или когда аккумулятор/батареи заряжаются.

СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(ЕСЛИ ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ)

СИСТЕМЫ 24 В:

1. Убедитесь, что двигатель выключен (переключатель скорости).
2. Требуются две батареи на 12 В.
3. Аккумуляторы должны быть соединены последовательно, только согласно схеме подключения, чтобы обеспечить напряжение 24 вольта.
   а. Подсоедините соединительный кабель к положительной (+) клемме батареи 1 и к отрицательной (-) клемме батареи 2.
   б. Подсоедините красный положительный (+) провод к положительной (+) клемме батареи 2.
   C. Подсоедините отрицательный (-) черный провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи 1.
4. Из соображений безопасности не запускайте двигатель, пока гребной винт не окажется в воде.При установке вилки шнура обратите внимание на правильную полярность и следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации лодки. См. электрическую схему на следующих страницах.

ВНИМАНИЕ

• В целях безопасности отключайте двигатель от аккумулятора или аккумуляторов, когда двигатель не используется или когда аккумулятор/батареи заряжаются.
• Неправильное подключение к системам 24/36 В может привести к взрыву аккумулятора!
• Держите барашковое соединение шнура питания прочно и надежно на клеммах аккумулятора.
• Поместите батарею в вентилируемое помещение.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Это универсальная временная диаграмма, состоящая из нескольких частей. Дважды проверьте объем двигателя на правильность соединений. Устройства защиты от перегрузки по току на этом рисунке не показаны.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

СКЛАДЫВАНИЕ И РАСКЛАДЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ:
Держите пальцы подальше от всех шарниров, точек поворота и всех движущихся частей при подъеме или опускании двигателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СБОРКИ

• Моторама предназначена для складывания и фиксации двигателя на платформе, когда он не используется, и обеспечивает безопасное хранение во время транспортировки.
• Ручка и веревка освобождают запорную планку, которая автоматически фиксируется, когда блок опускается или поднимается в нужное положение. Ручка и трос должны использоваться как для опускания, так и для подъема агрегата.
• Кронштейн двигателя позиционирует нижнюю часть, когда она соприкасается с монтажной проушиной и направляет ее к кронштейну двигателя.
• Трубный замок захватывает вал двигателя и удерживает нижний блок по центру нижней части двигателя.
• Прижимной ремень должен использоваться для приложения давления к валу двигателя, чтобы плотно прижать его нижнюю часть к кронштейну двигателя во время хранения.
• Ручку для вытягивания и трос можно хранить, поместив ручку на верхнюю часть замка трубы или в прорезь для троса в блоке управления двигателем.

РЕАЛИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Просто потяните и снимите двигатель с кронштейна, используя ручку и веревку.Опустите двигатель в воду, используя ручку и веревку. Двигатель автоматически заблокируется в переднем положении.

ХРАНЕНИЕ МОТОРА

Потяните и поднимите мотор из воды, используя ручку и веревку. Опустите нижний блок на опору двигателя с помощью рукоятки и веревки. Двигатель автоматически заблокируется в походном положении. Оберните прижимной ремень сверху вала двигателя, чтобы защитить двигатель.

РЕГУЛИРОВКА ПО ГЛУБИНЕ ДВИГАТЕЛЯ

Наконечник гребного винта должен быть погружен как минимум на 12 дюймов во избежание взбалтывания или перемешивания поверхностной воды.

1. При работающем двигателе крепко возьмитесь за внешний вал или управляющую головку и удерживайте их неподвижно.
2. Ослабляйте ручку регулировки глубины до тех пор, пока вал не будет двигаться свободно.
3. Поднимите или опустите двигатель на нужную глубину.
4. Поверните головку управления двигателем в нужное положение.
5. Затяните ручку регулировки глубины, чтобы зафиксировать двигатель на месте.

РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Натяжение троса рулевого управления устанавливается на заводе, но при обычном использовании его время от времени необходимо регулировать.

Отрегулируйте натяжение троса, поворачивая болт регулировки натяжения троса (винт с крестообразным шлицем), расположенный в нижней части педали, сразу под крышкой троса рулевого управления.

Поверните винт по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трос слишком провисает, это может привести к отсоединению обмоточного барабана в блоке управления или шкива ножной педали.

ПЕДАЛИ СКОРОСТИ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Большинством органов управления на педали можно легко управлять ногой или рукой:

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Для уменьшения скорости поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость.

НЕПРЕРЫВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Переведите переключатель Mom/Off/Con на боковой стороне педали в положение Con.

МГНОВЕННАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

Нажмите переключатель Mom/Off/Con сбоку педали в положение Moment. Прикосновение пальца к кнопке Momentary на педали теперь включает двигатель. Устранение усилия, направленного вниз на кнопку Momentary, остановит двигатель.

ДЛЯ ПОВОРОТА ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО

Нажмите конец педали вниз, чтобы повернуть направо, и нажмите конец педали вниз, чтобы повернуть влево.Индикатор на головке двигателя показывает направление вращения двигателя. Двигатель не будет следовать своим курсом. Вы должны держать ногу на педали, чтобы контролировать рулевое управление во время работы.

ДЛЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель всегда движется в направлении указателя. Направление вращения двигателя можно изменить, повернув его на 180° от прямого направления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите переключатель mama/off/con в положение «off», когда он не используется. Если оставить управление двигателем включенным и заблокировать вращение гребного винта, это может привести к серьезному повреждению двигателя.
• Обязательно выключайте двигатель после каждого использования.
• В целях безопасности отключайте двигатель от аккумулятора/аккумулятора, когда двигатель не используется или когда аккумулятор/батареи заряжаются.

Обслуживание и обслуживание

Замена Пропеллер

Обязательные инструменты и ресурсы:

• гнездо-гаечный ключ Отключить 7/16 "
• Отвертка от батареи:
от

от батареи перед началом любые работы или техническое обслуживание гребного винта.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Пропеллер вашего двигателя может отличаться от показанного на рисунке.

1. Перед заменой гребного винта отсоедините двигатель от всех источников питания.
2. Удерживая гребной винт, ослабьте гайку гребного винта плоскогубцами или гаечным ключом.
3. Снимите опорную гайку и шайбу. Если приводной штифт срезан или сломан, удерживайте вал неподвижно с помощью отвертки, вдавливая лезвие в паз на конце вала.
4. Поверните старую опору в горизонтальное положение (как показано на рисунке) и вытяните ее наружу.Если ведущий штифт вышел, вставьте его обратно.
5. Совместите новый гребной винт с приводным штифтом.
6. Установите шайбу и гайку.
7. Затяните гайку гребного винта на 1/4 оборота больше [25-35 дюйм-фунтов]. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить болт.

ОБЩИЙ УХОД

1. После использования промойте весь двигатель пресной водой, затем протрите влажной тканью, силиконовым спреем на водной основе.Эта серия моторов не подходит для воздействия соленой воды.
2. Винт необходимо проверять и очищать от сорняков и лески после каждого использования. Леска и водоросли могут попасть в опору, повредить уплотнения и допустить попадание воды в двигатель.
3. Проверяйте затяжку гайки гребного винта при каждом использовании двигателя.
4. Во избежание случайного повреждения во время транспортировки или хранения отсоедините аккумуляторную батарею, когда двигатель не находится на воде. Для более длительного хранения аккуратно покройте все металлические части силиконовым спреем на водной основе.
5. Для максимального срока службы аккумуляторов перезаряжайте аккумуляторы как можно скорее после использования. Для обеспечения максимальной производительности двигателя полностью зарядите аккумулятор перед использованием.
6. Очищайте клеммы аккумулятора мелкой наждачной бумагой или наждачной бумагой.
7. Пропеллер разработан для обеспечения работы без сорняков с очень высокой эффективностью. Чтобы сохранить эту максимальную производительность, передняя кромка лопастей должна быть гладкой.Если во время использования они стали шероховатыми или потрескались, восстановите их гладкость, отшлифовав мелкой наждачной бумагой.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ

1. Двигатель не работает или на него не подается питание:
   • Проверьте правильность полярности подключения аккумулятора.
   • Убедитесь, что хомуты чистые и не имеют следов коррозии. Используйте мелкую наждачную бумагу или наждачную шкурку для очистки зажимов.
   • Проверить уровень воды в аккумуляторе.При необходимости добавьте воды.
2. Двигатель теряет мощность после короткого времени работы:
   • Проверьте уровень заряда батареи. Если низкий, восстановите до полной зарядки.
3. Двигатель плохо управляется:
   • Убедитесь, что тросы рулевого управления правильно натянуты. Настройте по мере необходимости.
4. При нормальной работе чувствуется вибрация гребного винта:
   • Снимите и поверните опору на 180°. См. Инструкции по снятию в разделе «Замена гребного винта».
6. Испытание беспокойства в Echo Sounder:

частей Диаграмма

Заявление о соответствии

Декларация о природе экологической собственности:

7

Корпоративная ответственность и юридическая среда и хороший сосед в общинах, где мы производить или продавать нашу продукцию.

ДИРЕКТИВА WEEE:

Директива ЕС 2002/96 / EC «Директива об отходах электрического и электронного оборудования (WEEE)» касается большинства дистрибьюторов, розничных продавцов и производителей бытовой электроники в Европейском Союзе.Директива WEEE требует, чтобы производители бытовой электроники брали на себя ответственность за управление отходами своей продукции, чтобы обеспечить экологически ответственную утилизацию на протяжении всего жизненного цикла продукции.

Соответствие WEEE может не требоваться на вашем предприятии для электрического и электронного оборудования (EEE), равно как и для EEE, разработанного и предназначенного для постоянной или временной установки в транспортных средствах, таких как автомобили, самолеты и лодки.В некоторых государствах-членах Европейского Союза считается, что эти транспортные средства не подпадают под действие Директивы, и EEE для этих приложений может считаться освобожденным от требований Директивы WEEE.

Этот символ (контейнер для мусора WEEE) на изделии означает, что изделие нельзя утилизировать вместе с другими бытовыми отходами. Его необходимо утилизировать и собирать для переработки и восстановления использованного EEE. Джонсон на открытом воздухе Inc. будет маркировать все продукты EEE в соответствии с директивой WEEE. Наша цель – соблюдать правила сбора, обработки, восстановления и экологически безопасной утилизации этих продуктов; однако эти требования различаются от одного государства-члена ЕС к другому.Для получения дополнительной информации о том, где утилизировать бывшее в употреблении оборудование для переработки и восстановления и/или о требованиях в странах-членах Европейского Союза, обратитесь к продавцу или дистрибьютору, у которого вы приобрели продукт.

ПРОДАЖА:

Minn Электродвигатели Kota не подпадают под действие правил утилизации EAG-VO (Директива по электрическому оборудованию), которые реализуют Директиву WEEE. Тем не менее, никогда не выбрасывайте двигатель Minn Kota в мусорное ведро, а отправляйтесь в соответствующий пункт сбора в местной мэрии.

Никогда не выбрасывайте батарейки в мусорное ведро. Следуйте инструкциям производителя или его агента по утилизации и утилизируйте их в соответствующем пункте сбора в вашем местном городском управлении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и/или наносящие вред репродукции.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

ВСТРОЕННЫЕ И ПОРТАТИВНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Прекратите покупать новые батареи и начните заботиться о тех, которые у вас есть. Многие зарядные устройства могут со временем повредить аккумулятор, что приведет к сокращению времени работы и срока службы. Зарядные устройства Minn Kota с цифровым управлением предназначены для обеспечения максимально быстрой зарядки, которая защищает и продлевает срок службы батареи.

Якорь для мелководья TALON

Talon развивается быстрее, прочнее и тише любого другого якоря для мелководья. Доступный на глубине до 12 футов и смелых цветовых вариантах, он может похвастаться арсеналом функций и инноваций, которых нет ни у одного другого анкера:

• Вертикальное многоэтапное развертывание
• Выбираемые пользователем режимы анкеровки
• 2x Anchoring Force
• быстрое развертывание
• Авто вверх / вниз
• Triple Up / down
• Triple Dirt Shields *
• Встроенный волновой поглощение
• Диффузный шум
• Комплексные настройки

* Доступно только на 10 'и 12' Модели

Minn Аксессуары Kota

Мы предлагаем широкий ассортимент аксессуаров для троллинговых двигателей, в том числе:

• 60-AMP Автоматический выключатель
• Комплекты Стабилизатора
• Установка наборов
• Удлинители
• Разъемы батареи
• Батареи
• Быстрые разъемы

отчет в этом объявлении

Узнайте больше о наших деталях и оборудовании для гоночных лодок.

Документы/ресурсы

Связанные руководства/ресурсы

.

Электрические схемы - Как читать электрические схемы? # 0 Введение

Серия статей: Курс чтения электрических схем

Интересуют электрические схемы? На портале KursyAutomatyki.pl/see вы найдете полный курс по рисованию схем в программе SeeElectrical.

Помню, на последнем курсе учёбы начал искать работу по образованию. Я нашел рекламу компании, которая занимается, в том числе, регенерацией машин для измельчения отходов.Искали человека - "разнорабочего", самоучку, автоматчика, электрика, назовите как хотите, а вообще, который мог бы починить простую машинку. Я звоню. Узнаю, в чем дело, дохожу до своего будущего начальника, как мне аплодируют, и в конце разговора слышу более-менее:

"Хорошо, ты придешь завтра и попробуешь починить одну машину. Вы получите схему и все необходимые инструменты»

Гениально! Мое первое собеседование на работу! Через некоторое время я понимаю, что не понимаю электрические схемы.Что-то там было во время учебы в колледже. Может быть, появились какие-то электрические схемы или отдельные символы между классами. Но мои знания о нем были очень скудны. В общем, никакой паники, сейчас спросим в гугле как читать схему и на следующий день робот будет мой! Когда, к моему разочарованию, оказывается, что информации на эту тему мало. К сожалению, так и сегодня. В

Поэтому, дорогая, я решил приложить все усилия для разработки курса под названием:

«Как читать электрические схемы и АСУ ТП»

Чтение электрических схем нелегко для людей, не знакомых с электрическими устройствами и КИПиА.Знание названий символов мало что даст, если мы не знаем устройства. При разработке курса я постараюсь проиллюстрировать и объяснить как можно больше. Мы начнем с самых простых вещей, таких как фитинг, зажим и соединения. Прежде всего, я буду использовать простые электрические схемы. В связи с тем, что так же, как и я, в начале своей карьеры мало о чтении шаблонов, я начну курс с азов. Я постараюсь описать это так, как я хотел бы найти перед своей первой работой.

Скачать электрическую схему Для курса вам понадобится образец схемы.В сети нашел схему подключения и АСУ КНС. Думаю, для начала достаточно. СКАЧАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ Документация также включает описание и чертежи.

Электрические схемы - предмет для курса чтения схем - канализационная насосная станция

Будем исходить из электрической схемы объекта, представляющего собой канализационную насосную станцию. Это простая с точки зрения автоматизации система управления. В технической документации, Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию в пунктах 12.4 и 12.5 вы найдете описание работы этого системного объекта в ручном и автоматическом режиме.

Измерение сточных вод

Измерение сточных вод в камере насосной станции осуществляется путем установки трех поплавковых выключателей МАС-3 (цифровое измерение, состояние 0 или 1) и гидростатического датчика (аналоговое измерение) на соответствующих уровнях. Гидростатическое измерение совместно с контроллером выполняет алгоритм управления насосом, кроме того, определены уровни срабатывания сигнализации и диапазоны, в которых работа насоса запрещена.В качестве альтернативы ненадежности системы введена параллельная работа насосов в автоматической системе от поплавков с полной защитой от сухого хода и сигнализацией максимального уровня.
На преобразователе ОС-11

видны показания уровня сточных вод

Статус сигнализации по измерениям уровня можно увидеть на двери, и они следующие:

• уровень мин. красный цвет - насосная станция пуста
• уровень макс. красный цвет - превышен максимальный уровень

Внешняя оптическая сигнализация подключается сразу после достижения максимального уровня.или ниже мин. Оптическая сигнализация будет активна до тех пор, пока не прекратятся все тревоги.

---

В какой программе рисовать электрические схемы?

Ознакомьтесь с SeeElectrical — щелкните изображение ниже и загрузите бесплатную демоверсию!

Ручное управление

В системе ручного управления пользователь сам решает, когда и какой насос следует включить. Все защиты, обсуждаемые в автоматическом режиме, активны, за исключением измерения уровня.После переключения насосов на ручную систему откачки насосы работают до достижения минимального уровня. Для технического обслуживания или капитального ремонта, а также когда необходимо полностью опорожнить камеру сточных вод, пользователь может полностью откачать сточные воды, нажав кнопку НАСОСА, и сразу же насос продолжает качать до тех пор, пока кнопка не будет отпущена. Насосную станцию ​​нельзя оставлять включенной в системе ручного управления, так как не реализована защита управления работой от уровня сточных вод, что может привести к необратимому повреждению насоса.

Автоматический режим

Управление двумя насосами осуществляется системой автоматики. Автоматика отвечает за поддержание постоянного уровня в камере насосной станции, а также за обработку аварийных и аварийных ситуаций в соответствии с установленными возможностями подключения. Во всей системе реализован алгоритм включения и выключения насосов по правилам:

• чередование насосов
• включение соответствующего количества насосов в зависимости от достигнутого уровня сточных вод

Имеются сигналы, подключенные к системе автоматизации, влияющие на правильную работу насосной станции:

• измерение уровня
• состояние защиты насоса
• состояние выключателей насосов, допущенных к работе в автоматическом режиме
• контроль состояния электросети

Сообщение о любом аварийном сигнале немедленно анализируется автоматикой, которая принимает решение о работе насосов в соответствии с программными предположениями.При этом будет формироваться световой сигнал тревоги (мигающая лампочка на шкафу управления). В автоматической системе задачей оператора является только переключение выключателей отдельных насосов в систему автоматической работы. Вся реализация задач контролируется и управляется системой автоматизации в соответствии с рассмотренными выше вопросами.

[Источник 1 - графическая модель насосной станции]

.

Схемы...

Схемы...

Схемы установки привожу здесь в исходном варианте - во-первых, потому что они прекрасно читаются, а во-вторых потому, что в различных изданиях встречаются как исторические, так и преувеличенные версии, содержащие важные ошибки в деталях. Так как в такой простой установке, как джунаки, суть вещей только в деталях, то удобнее и надежнее черпать знания из первоисточника.
В нескольких местах мне попадалась, например, схема установки М07 "импортная", кропотливо кем-то созданная... изменения будут означать подключение на схеме М10 подходящее для установки с минусом на землю, что по факту не соответствует ни одному варианту установки Юнак и не может работать...

Схема установки Junaka M07 1956-58, аксессуары импортные

---

Монтажная схема Junaka M10 1960-61
с небольшими отличиями (световой сигнал "стоп", индикатор провисания) подходит для установки M07 с бытовыми аксессуарами 1958-59 гг.

---

Схема установки Junaka M10 - от 1.01.1962

Для экономии догадок в стиле "ищи и найди 10 деталей..." эта схема отличается от использовавшейся ранее:
• подключение света Стоп напрямую к аккумулятору - без замка зажигания,
• с другим вариантом замка зажигания: как показано на схеме, перемычка. «Угловые» разъемы в старой версии замка зажигания имеют форму буквы U, а в новой версии буквы L, они соединяют только три разъема, которые известно иное подключение фарного света - введение «светового сигнала»: возможность включения светофора выключателем света без включения замка зажигания.
  
• "исчезновение" провода, соединяющего массы замка зажигания (и лампы) с массой автомобиля под регистром (провод 10-10), который, однако, лучше доделать и в этом варианте установки.

---

Перечень кабелей для установки Junaka M10 (к схеме 1962 г.)

90 140 90 140 90 140 90 140

подключаемые клеммы	Цвет		Длина в мм	Поперечное сечение в мм 2
Выключатель зажигания (4) - регулятор (19)	Красный		490	2,5
Контроллер (19) — подключение аккумулятора (-)	Красный		800	2,5
Выключатель стоп-сигналов — кабельный соединитель	Красный		350	0,75
Выключатель стоп-сигнала — разъем заднего фонаря	Красный		350	0,75
Регулятор (16) – соединение генератора (16)	Зеленый		1200	1,5
Регулятор-индикатор генератора	Зеленый		490	0,5
Регулятор (18) – соединение генератора (18)	ты	1200	0,75
Выключатель зажигания (5) — звуковой сигнал	Синий		710	0,75
Выключатель зажигания - индикатор генератора	Синий		150	0,5
Лампа генератора — лампа холостого хода	Синий		150	0,5
Выключатель зажигания (7) — разъем заднего фонаря	Черный		1150	0,75
Замок зажигания — подсветка спидометра	Черный		150	0,5
Разъем сигнала - акустический сигнал	Черный		710	0,75
Замок зажигания (10) - магнето	Биай		1100	0,75
Лампа холостого хода — разъем двигателя	Береза ​​		1670	0,5
Патрон лампы (заземление)	ты	200	1,5
Разъем заднего фонаря — розетка	Черный		250	0,5
Выключатель освещения — выключатель зажигания (5)	Синий		500	1,5
Выключатель ближнего света (держатель фары)	Красный		500	1,5
Выключатель освещения — выключатель зажигания (1)	Зеленый		500	1,5
Выключатель света для сигнала	Черный		400	0,75
Выключатель зажигания (3) - стояночный свет (держатель фары)	Черный		200	0,5
Выключатель зажигания (2) — дальний свет (держатель фары)	Зеленый		200	1,5
Аккумулятор (-) - разъем аккумулятора (-)	Красный		150	2,5
Аккумулятор (+) - разъем аккумулятора (+)	ты	150	2,5
Разъем аккумулятора (-) — предохранитель	ты	250	2,5
Разъем заднего фонаря — задний фонарь	Черный		1000	0,5
Разъем заднего фонаря — задний фонарь (стоп-сигнал)	Красный		1000	0,5
Масса предохранителя и гнезда	Медная проволока		90	2,5

Отчет об установке (для схемы до 1962 года.)

---

.

Как провести электромонтаж?

Что вы узнаете из статьи?

В результате установка адаптируется к потребностям пользователя, а монтажные работы должен проводить уполномоченный электрик , подтверждая их правильное выполнение соответствующим актом.

С другой стороны, основным ограничением в применении и расширении электроустановки является проектная документация на силовое присоединение, содержащая в том числе: принципиальную схему, описание вида и места присоединения, используемые кабели и пере- токовые защиты, а также номинальная потребляемая мощность, определяющая возможность загрузки сети.

В типичных условиях использования, , договорная мощность, необходимая для питания одноквартирного дома, находится в диапазоне 9-16 кВт , а иногда она может быть ограничена нагрузочной способностью существующей электросети в соответствии с технические условия, выданные местной энергетической компанией.

Что такое электрическая схема?

Схема подключения представляет собой технический чертеж, на котором графическими символами показаны все электрические соединения в данной системе.

Согласно стандарту PN-79/E-01244 существует четыре основных типа схем подключения:

1. Принципиальная электрическая схема - структурная (указывает расположение элементов), функциональная (содержит информацию о функциях отдельных элементов).
2. Пояснительная схема соединений - концептуальная (показывает объекты, элементы, связи между ними с помощью символов), заполнитель (упрощает сложные схемы).
3. Исполнительная электрическая схема - внутренние соединения, внешние соединения, соединения.
4. План - план электроустановки, план расположения, план сети и линии.

Разделение схем электрических по типу чертежа:

• схема принципиальная (однолинейная) - это общий чертеж, на котором электрик найдет основную информацию об элементах электроустановки (без их точного расположения),
• развернутая схема - содержит информацию о функциях каждого элемента и их точном расположении в электроустановке,
• Схема подключения — содержит информацию о соединениях между устройствами и клеммными колодками,
Схема сборки
• - содержит данные о фактическом расположении элементов в электроустановке.

Буквы и основные символы на электрической схеме

БУКВЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Полиэтилен	ЗАЩИТНЫЙ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
PEN	ЗАЩИТНЫЙ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НЕЙТРАЛИ
Н	НЕЙТРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ
л	ФАЗОВЫЙ КАБЕЛЬ
Л1, Л2, Л3...	ЭТАП 1, ЭТАП 2, ЭТАП 3 ...
Л+, Л-, М	ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ, ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, СРЕДНИЙ,
КОНСТРУКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ КАБЕЛЯ
А	КАБЕЛЬ С АЛЮМИНИЕМ
Ф	ТРОС МЯГКОЙ СТАЛИ
КОНСТРУКЦИЯ КАБЕЛЯ
Д	ПРОВОД
л	ВЕРЕВКА
Лг	ГИБКИЙ ТРОС
ЦВЕТА ПРОВОДОВ
Н - синий	НЕЙТРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ
L - черный или коричневый	ФАЗНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ПЭ - зелено-желтый	ЗЕМЛЯ

Обозначения проводов, соединений и линий на электрической схеме.(рисунок редакции БД)

Основные символы на электрической схеме. (рисунок редакции БД)

Как создавать электрические цепи?

Бытовая установка представляет собой набор различных электрических компонентов, соединенных между собой проводами. Он разделен на цепи, питающие отдельные устройства или их группы, называемые приемниками.

К отдельным цепям в зависимости от их назначения относятся:

• оборудование безопасности и управления, расположенное в распределительном устройстве,
• выключатели освещения,
розетки
• ,
• точек подключения.

Количество цепей в доме зависит от количества и расположения розеток, точек освещения, типа и мощности электроприборов. Каждая цепь защищается отдельным МТЗ с номинальным током, соответствующим нагрузке этой цепи - обычно 6-16 А. При питании от трехфазной сети разделение на цепи должно обеспечивать равномерную возможную нагрузку отдельных фаз.

Также стоит подключить цепи так, чтобы каждое помещение питалось от двух разных фаз , что в случае выхода из строя одной фазы позволит хотя бы частично использовать электроприборы в этом помещении.

В бытовых электроустановках провода могут распределяться следующим образом:

• в монтажных трубах, покрытых штукатуркой,
• непосредственно в штукатурном слое,
• в монтажных планках,
• на стене.

Кабели всегда прокладываются прямолинейно, параллельно или вертикально полу. После их расстановки стоит сделать фотодокументацию, благодаря которой мы сможем избежать повреждения проводов.

Внутренний электромонтаж монтируем на этапе закрытой оболочки, начиная с расположения распределительных устройств, точек освещения и их выключателей, розеток и мест подключения стационарных электроприборов. На практике расположение этих монтажных элементов отмечают мелом на стенах и потолках, а в случае более протяженной прокладки кабелей, прикрепляя, например, лист с описанием функций.

Плоские многожильные кабели YDYp. (фото Станислава Либерского)

Чаще всего для прокладки непосредственно в штукатурке применяют плоские многожильные кабели в двойной изоляции с маркировкой YDYp. Кабели крепятся лентами из алюминиевой ленты к стене и затем покрываются штукатуркой. В местах разветвления монтируются коробки, в которых находятся кабельные разъемы.

Выбор сечения проводника зависит прежде всего от ожидаемого тока нагрузки в данной цепи. При длинных кабелях также учитываются падения напряжения при номинальной нагрузке. Практически большинство цепей в бытовых установках выполняются проводами сечением 1,5 мм 90 250 2 или 2,5 мм 90 250 2 . Только мощные приемники и объекты вне жилого дома (например, гараж, хозпостройка) снабжаются кабелями большего сечения.

Расположение и оборудование главного распределительного щита

Главное распределительное устройство , выполняющее функции блока управления и защиты , должно располагаться у входа в дом , в легкодоступном месте. Размер распределительного устройства определяется количеством аппаратных модулей, которые можно установить внутри него, что, в свою очередь, зависит от степени развития домашней установки.

В одноквартирных домах его вместимость должна позволять установку не менее 24 модулей , а также учитывать свободное пространство для возможного расширения установки.

Основное оборудование распределительного устройства:

• главный автоматический выключатель,
• УЗО,
• и автоматические выключатели для отдельных цепей.

Главное распределительное устройство устанавливается в легкодоступном месте - обычно у входа в дом.(фото Януша Вернера)

Распределительное устройство также комплектуется дополнительными устройствами: защитными, например, разрядниками; управления, например, контакторы, часы и сигнализация, например, контрольные лампы.

Автоматические выключатели максимального тока, обычно называемые предохранителями, защищают установку от последствий короткого замыкания или чрезмерной нагрузки. Они предназначены для отдельных цепей нагрузки, но один выключатель не может быть подключен более чем к 10 розеткам или 20 точкам освещения.

Устройства, постоянно подключенные к установке (электроплиты, бойлеры, гидрофоры, накопительные нагреватели) и стиральные машины, посудомоечные машины, должны питаться от отдельных цепей, защищенных индивидуальным выключателем максимального тока.

Слева: автоматический выключатель, разрядник, устройство защитного отключения. (Фото: Legrand, Eaton Electric)

Эффективную защиту от поражения электрическим током обеспечивают устройства защитного отключения , устанавливаемые на отдельные цепи (обязательно для ванных комнат).Они работают путем сравнения тока, протекающего в фазном и нулевом проводниках — при разнице, превышающей их пусковой ток (обычно 30 мА), подача питания будет быстро отключена. Остаточный ток может появиться в результате «убегания» на землю, вызванного, например, повреждением изоляции проводов или попаданием влаги внутрь электроприборов.

Сетевые фильтры защищают электронные устройства (компьютеры, аудио, видео) от импульсов высокого напряжения, которые могут появиться в домашней электроустановке из-за грозы или отключения электроэнергии.Устройство защиты от перенапряжения, установленное в распределительном щите, направит импульс напряжения на землю. Срабатывание разрядника не мешает работе установки, поэтому стоит проверять, не сработал ли разрядник после каждого шторма.

Автор: Cezary Jankowski

Подготовила: Мартина Новак-Чупа

вступительное фото: annapictures/pixabay.com

.

---

Смотрите также

• 
  Минимальный процент армирования железобетонных конструкций
• 
  Стахис лекарственный
• 
  Чем обработать теплицу весной
• 
  Как расшить джинсы в поясе
• 
  Основные показатели качества питьевой воды
• 
  Светло сиреневые обои
• 
  Птичка мандаринка
• 
  Обратная засыпка глиной
• 
  Рецепт раствора для тротуарной плитки
• 
  Ионизатор или озонатор
• 
  Гибискус как ухаживать в домашних условиях