|
|
Рельсы из какого металлаРоссийские рельсы стали вчетверо длиннее – Наука – Коммерсантътекст Владимир Тесленко, кандидат химических наук На входящем в ЕВРАЗ Западно-Сибирском металлургическом комбинате (Новокузнецк Кемеровской области) завершена реконструкция рельсопрокатного стана. Реконструкция обошлась в $520 млн. Комбинат вышел на плановую мощность 950 тыс. тонн рельсов, включая 450 тыс. тонн стометровых рельсов. В технологии "стометровок" рис. 01 получили воплощение научные разработки Уральского института металлов под руководством академика Леонида Андреевича Смирнова, других научных организаций и самого комбината. рис. 01 Общая схема производства стометровых рельсов
Новый производственный комплекс имеет длину 1,5 км. Сертификат на производство супердлинных рельсов Западно-Сибирский металлургический комбинат ("ЕВРАЗ ЗСМК") получил в ноябре 2013 года. Перед этим было проведено тестирование на экспериментальном кольце ОАО "Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта". Стендовые и лабораторные испытания рельсов на усталость и трещиностойкость показали, что рельсы соответствуют лучшим мировым образцам. Полигонная наработка рельсов подтвердила положительные результаты испытаний. В январе нынешнего года поставки "стометровок" были осуществлены в адрес Московского метрополитена. Новые рельсы были уложены на участке Арбатско-Покровской линии между станциями "Киевская" и "Славянский бульвар". Ранее работники метрополитена сваривали 25-метровые рельсы в 125-метровые плети, которые укладывались в путь. Применение 100-метровых рельсов позволит упростить технологию, повысит безопасность, обеспечит плавность и бесшумность движения электропоездов, комфорт для пассажиров. Еще раньше, летом 2014 года, ЕВРАЗ поставил стометровые рельсы для скоростных дорог РЖД. До этого стометровые рельсы РЖД закупала в Австрии (в России выпускались рельсы длиной не более 25 м). Для организации скоростного движения предпочтительнее использовать именно длинные рельсы, поскольку они уменьшают количество стыков. Поставки стометровых рельсов ЕВРАЗ осуществляет в рамках пятилетнего контракта с РЖД, действующего до 2017 года включительно. Любопытно, что до пункта назначения стометровые рельсы приходится доставлять на сцепке из семи вагонов. Помимо ЕВРАЗа, производить стометровые рельсы в России может "Мечел", который летом 2013 года ввел в строй универсальный рельсобалочный стан на Челябинском металлургическом комбинате (ЧМК). На нем можно выпускать в год до 500 тыс. тонн стометровых рельсов. "Мечел" получил сертификат в июне 2015 года. ЧМК планирует в 2016-2018 годах поставить РЖД около 1 млн тонн таких рельсов. Итак, в нашей стране появилось два крупных конкурента в области крупнотоннажного производства стометровых рельсов. Но перепроизводства вряд ли стоит ожидать — только потребность РЖД в таких рельсах оценивается в 1млн тонн в год. А есть еще другие потребители в России, ЕАЭС, ШОС и БРИКС. Кстати, ЕВРАЗ, по словам вице-президента Ильи Широкоброда, уже нашел первых покупателей в Латинской Америке, на Ближнем Востоке, в Европе и Юго-Восточной Азии (контракты суммарного объема 50-60 тыс. тонн). Техническая сущностьДифференцированно-термоупрочненные рельсы типа Р65 ДТ-350 обладают не только повышенной длиной, но и увеличенным жизненным циклом, что позволяет сократить объем ремонтных работ. Технология основана на дифференцированной двухсторонней закалке головки и подошвы рельса сжатым воздухом с прокатного нагрева с последующим самоотпуском за счет тепла внутренних слоев рельса (без специального нагрева для отпуска) рис. 02. Рельсовая заготовка поступает из электросталеплавильного цеха. Там обеспечивается требуемый химический состав рельсовой стали (дозированное содержание хрома, алюминия, кислорода, водорода, ванадия и некоторых других элементов). Из нагревательной печи заготовка подается на рельсопрокатный стан. В клетях стана формируют геометрический профиль рельса. Установка двухсторонней закалки обеспечивает упрочнение головки рельсов без потери пластичности металла. Далее на холодильнике с помощью системы из 196 вентиляторов температура снижается за 2 часа с 550°С до 60°С с регулируемой переменной скоростью. Охлажденный рельс поступает на роликоправильный комплекс, придающий ему прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Наконец, с помощью методов неразрушающего контроля идет проверка качества рельсов (размеров профиля и прямолинейности рельса, наличия внутренних и поверхностных дефектов). рис. 02 Дифференцированная закалка воздухом дает дополнительное упрочнение без потери пластичности
Ранее схожая технология была освоена на северо-американском предприятии ЕВРАЗа — EVRAZ Pueblo — на рельсах длиной 25 м. В результате рельсы категории ДТ-350 имеют более высокий по сравнению с объемнозакаленными рельсами категории Т1 комплекс физико-механических свойств: предел выносливости, циклическую трещиностойкость, прямолинейность, вероятность безотказной работы (эксплуатационную надежность). Рельсы аналогичны лучшим в мире рельсам производства японской компании Nippon Steel, которые также изготавливаются из стали с повышенным содержанием хрома и термически упрочняются путем закалки сжатым воздухом с прокатного нагрева. Разумеется, рельсы категории ДТ-350 соответствуют требованиям нового ГОСТ Р 51685-2013, введенного взамен ГОСТ Р 51685-2000. Сравнение характеристик новых и прежних рельсов приведено в таблице 01. Таб. 01 Сравнение основных показателей новых 100-метровых рельсов ДТ-350 и прежних 25-метровых рельсов Т1Научная новизнаАкадемик Леонид Смирнов с сотрудниками из Уральского института металлов в 2010-2013 годах провел комплекс исследований для целей производства длинных рельсов. В частности, проведены работы по корректировке химического состава стали, направленной на повышение эксплуатационной стойкости рельсов. Институт принимал участие в разработке нового способа дифференцированной закалки рельсов воздухом управляемой влажности. Способ не имеет аналогов в мире по широким возможностям термообработки и регулирования скорости охлаждения рельсов из сталей разного химического состава (способ ООО НПП "Томская электронная компания"). Закалка проб рельсов исследовалась на опытной установке ООО НПП "ТЭК" по разработанным в институте технологическим режимам. Кроме того, разработана новая технология правки рельсов, обеспечивающая существенное повышение их прямолинейности и определившая конструктивные особенности горизонтальной роликоправильной машины в новом роликоправильном комплексе. Разработан химический состав стали с бейнитной структурой и технология производства из нее рельсов (в настоящее время рельсы производят из стали с перлитной структурой). Они предназначены для эксплуатации в условиях низких температур, сложного плана пути и опасности образования термомеханических повреждений. Экспортные перспективыПри активном участии института объединенными усилиями научных и производственных коллективов, представляющих металлургические предприятия и железные дороги, была завершена работа по подготовке и введению в действие нового национального стандарта на рельсы — ГОСТ Р 51685-2013. ГОСТ устанавливает повышенные требования к рельсам на уровне мировых стандартов и даже — с учетом климатических условий России — по ряду показателей превосходит их. Этот стандарт послужил основой для разработки межгосударственного стандарта на рельсы для железнодорожного транспорта. ПерспективыСтратегия развития железнодорожного транспорта России предусматривает увеличение грузоподъемности составов и скорости их движения. Это требует улучшения качества рельсов. Но пока развитие рельсовой науки и техники происходило в догоняющем режиме, в частности, долгие годы ориентиром служили японские рельсопроизводители. Научной общественностью России в рамках межведомственной "Рельсовой комиссии" поставлена задача к 2020 году обеспечить нормативный срок службы рельсов длиной до 100 м и работоспособностью до 1,5 млрд тонн брутто. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в этом направлении ведутся в нескольких организациях. В частности, в 2014 г. Уральским институтом металлов проведено сравнительное исследование рельсов, прокатанных из непрерывнолитых заготовок, разлитых на разных машинах непрерывного литья и имеющих разные размеры. Изучено влияние технологических мероприятий, направленных на повышение чистоты стали по неметаллическим включениям, на состав оксидных включений. Выявлены варианты раскисления стали, приводящие к формированию наименее опасных для эксплуатационной стойкости рельсов оксидных включений. Для корректировки технологии термоупрочнения проведено исследование кинетики распада переохлажденного аустенита рельсовой стали с разным содержанием хрома. Путем термометрирования образцов стали определены скорости охлаждения, приводящие к образованию структуры требуемой морфологии и твердости. В результате исследования выявлены условия формирования структур, обеспечивающих оптимальный комплекс механических свойств. Намечено также проведение исследований по улучшению механических свойств дифференцированно термоупрочненных рельсов путем введения модифицирующих добавок, в частности, редкоземельных металлов. ОАО "ЕВРАЗ ЗСМК" — дважды лауреат премии правительства России в области качества. Сотрудникам комбината совместно с учеными Уральского института металлов и Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта присуждена также премия правительства России в области науки и техники за разработку и внедрение комплексной технологии производства рельсов нового поколения из электростали. сколько металла потребляет железная дорога — Статьи — GMK CenterСреднегодовое потребление металлопродукции в УЗ варьируется в пределах 100-200 тыс. тЖелезнодорожная сеть в Украине входит в ТОП-5 по протяженности в Европе. По всем остальным показателям поводов для гордости особо нет. В рейтинге Всемирного экономического форума в 2019 году Украина по плотности ж/д сети заняла 25-ю позицию (в 2018-м – 23-ю), по качеству ж/д услуг – 34-е место (37-е). Железнодорожная инфраструктура является одним из самым крупных резервов увеличения металлопотребления в Украине. Прежде всего это связано с большим износом всех ее элементов – рельсового, вагонного и локомотивного хозяйств. Рельсовое хозяйствоПоказатели производства рельсов для ж/д и трамвайных путей и ж/д крепежа в Украине не публикуются Госстатом по причине конфиденциальности информации. Хотя эти цифры являются секретом Полишинеля. Единственный украинский производитель ж/д рельсов – «Азовсталь». Кроме того, Днепровский МЗ может производить трамвайные рельсы, а Днепровский МК – рельсы для метрополитена. Как отмечают в «Метинвесте», объем производства непосредственно рельсов для ж/д путей типа Р-65 в 2016 году составил около 61 тыс. т; в 2017 г. – около 51 тыс. т; в 2018 г. – около 52 тыс. т. Объемы поставок рельсов для «Укрзалізниці» в 2017 и 2018 гг. составили более 36 тыс. т и 40 тыс. т соответственно. По данным УЗ, госкомпания приобрела в 2017-2018 гг. 77 тыс. т рельсов, планом материально-технического обеспечения на 2019 год предусмотрена закупка 33,2 тыс. т. Следует отметить, что на 3 декабря УЗ объявила тендер на закупку 22 тыс. т рельсов (типа Р-65 длиной 25 м) за 668,9 млн грн. Это две трети от запланированного объема закупок на 2019 год (33,2 тыс. т). Для сравнения: в 2018 году компания закупила 40,5 тыс. т рельсов. В 2020 году госкомпания намерена приобрести 70,2 тыс. т рельсов типа Р-65. Общая количественная картина украинского рынка рельсов выглядит примерно так:  Ремонтный резервПотребность в ж/д рельсах предопределяется необходимостью ремонта и реконструкции ж/д путей. Общая длина путей УЗ составляет 41,5 тыс. км, эксплуатационная – 19,8 тыс. км. По разным оценкам, износ путей составляет 25-27%. Из-за этого в УЗ действуют ограничения скорости поездов на путях общей протяженностью 1086 км, а 3373 км путей закрыты для движения.  В настоящее время УЗ существенно недовыполняет объемы необходимых работ по ремонту путей, экономя на наиболее дорогостоящих работах – модернизации и капитальных ремонтах. Уровень выполнения реконструкций: в 2017 г. – 17,6%, в 2018 г. – 35%, в 2019 г. (план) – 32,5%. Объем реконструкций в 2007 г. был в 5 раз больше (1446 км), чем в 2018-2019 гг.
Объемы проведения работ по модернизации путей ежегодно сокращались, достигнув минимума в 2017 г. – 141 км при годовом плане в 188 км. В 2018 г. – 283 км путей при плане 300 км. В 2019 г. плановые инвестиции в реконструкцию путей – 2,1 млрд грн при потребности в 7,5 млрд грн. Степень соответствия планов по ремонтным работам на 2019 г. нормативам
* планы на 2019 г., пояснительная записка к постановлению Кабмина об индексации тарифа По данным Департамента пути и сооружений УЗ, по состоянию на начало текущего года из более 27 тыс. км путей протяженность ж/д линий с просроченным сроком реконструкции составила 2431,9 км, в усиленном капремонте нуждались 1255,3 км путей, в капитальном – 4735,5 км. На начало 2019 года на железной дороге эксплуатировалось почти 122 тыс. дефектных рельсов и более 25 тыс. мест временного восстановления рельсовых плетей бесстыкового пути. В целом потребность в капремонте или реконструкции касается до 30% всей ж/д сети УЗ. Кроме того, по данным УЗ, 87% из 31,3 тыс. стрелок работают сверх нормативного срока. Замена одной стрелки сейчас стоит примерно 2,5 млн грн. То есть для полного обновления этого сегмента ж/д хозяйства необходимо более 67 млрд грн.
В целом, согласно финплану, УЗ планирует в текущем году осуществить модернизацию основных средств на сумму 4,8 млрд грн, в том числе подвижного состава на 4,4 млрд грн (11 тыс. грузовых вагонов, 78 локомотивов, 64 пассажирских вагона и др.). Госкомпания запланировала 5,1 млрд грн капинвестиций на реконструкцию 260 км пути на сумму 2,1 млрд грн, 190 комплектов стрелочных переводов на сумму 318,4 млн грн. Предусмотрены расходы на капитальный ремонт основных средств на сумму 2 млрд грн: подвижного состава – 651 млн грн, путевого хозяйства – 884,4 млн грн, 147 км ж/д путей – 604,4 млн грн и др. Рельсовые перспективыВ правительстве и УЗ уже нарисовали красивые картины инфраструктурного будущего на следующие 5 лет:
Впрочем, оценки требуемых инвестиций могут существенно отличаться. Так, по словам Ремигиуша Пашкевича, члена правления УЗ, «Укрзалізниця» оценивает ежегодные инвестиции в содержание ж/д инфраструктуры и дальнейшее ее развитие примерно в 108 млрд грн.
Со своей стороны украинские производители готовы выполнить инфраструктурный заказ, если таковой поступит.
Финансовая сторонаГлавная проблема – отсутствие конкретных источников финансирования: ни программа Кабмина, ни стратегия УЗ на 2019-2023 гг. четко их не определяют, то есть в отношении выполнения намерений чиновников, как обычно, никто и ничего не гарантирует.
Собственных средств для этих целей УЗ явно недостаточно. В 2018 году «Укрзалізниця» направила на капинвестиции 16,9 млрд грн, что в 1,5 раза больше, чем в 2017 году. В первой версии финплана-2019 этот показатель был заложен на уровне 24,5 млрд грн (рост в 1,5 раза), но в итоге утвердили 18 млрд грн (25,6% от потребностей). В ситуации недофинансирования состояние украинских ж/д путей будет быстро ухудшаться. Внешними источниками инвестиций УЗ являются кредитные средства ЕБРР – $150 млн на приобретение 4500 полувагонов (тендер уже объявлен) и $100 млн на модернизацию ж/д инфраструктуры (элементов верхнего строения пути, в том числе скреплений). Среди перспективных направлений использования инвестиций можно назвать развитие припортовой ж/д инфраструктуры за счет частных инвесторов. Так, финплан УЗ на 2019 год предусматривает использование 351 млн грн частных инвестиций для развития припортовых станций «Большой Одессы» и Николаева. Колесный рынокЕдинственным украинским производителем цельнокатаных ж/д колес является «Интерпайп». За последние годы объем производства ж/д колес вырос, но значительная его часть идет на экспорт.  Продажи колесной продукции «Интерпайпа» на украинский рынок в 2017 и 2018 годах составили 45 тыс. т (+83% к 2016-му, 26% от общего объема продаж) и 62 тыс. т (+39% к 2017-му, 33%) соответственно. Почти половину объема продаж по годам составили поставки в УЗ. По данным УЗ, госкомпания приобрела в 2017-2018 гг. 61,3 тыс. т цельнокатаных колес. Планом материально-технического обеспечения на 2019 год предусмотрена закупка 7865 ед. По другим данным, потребность УЗ в цельнокатаных колесах в этом году составляет 8438 ед. В 2018 году госкомпания приобрела у «Интерпайпа» 10,25 тыс. цельнокатаных колес. Также росту продаж «Интерпайпа» содействовал рост объема вагоноремонта и оживление вагоностроения частными компаниями. Всего в 2018 году было построено 11,15 тыс. грузовых вагонов, в том числе более 2 тыс. на мощностях УЗ. Вагонный вопросПо оценкам УЗ, потенциальный объем производства вагонов может достигать количества подлежащих списанию вагонов, которым больше 25 лет – таких около 64 тыс. Среди них – более 17 тыс. полувагонов, более 11 тыс. зерновозов, 6 тыс. цистерн и около 4 тыс. фитинговых платформ. Эта цифра будет еще большей, если учитывать вагоны с превышенным нормативным сроком эксплуатации – их 89 тыс. ед., или 52% от общего вагонного парка, в том числе 39% парка полувагонов, 61% – зерновозов и 53% – цистерн. Их замена потребует строительства новых грузовых вагонов. Для производства одного из них необходимо около 23-25 т металла – проката, колес, ж/д металлоконструкций и др. Почти все указанное – украинского производства (кроме литья). По приблизительным оценкам это примерно 2,2 млн т металлопродукции. Стоит такое удовольствие недешево – по грубым расчетам, около $4,5 млрд. При этом, по оценкам экспертов, реалистичным вариантом выглядит обновление УЗ своего парка грузовых вагонов на 5-8 тыс. ед. в год. Металлопотребление УЗДинамика производства металлопродукции для ж/д инфраструктуры зависит от внутреннего потребления и возможностей экспорта. Основной внутренний заказчик – УЗ – от года к году может резко менять объем своих закупок. Например, в текущем году фактически прекращено строительство вагонов на собственных мощностях. В целом, по прогнозам УЗ, потребность госкомпании в металлопродукции в 2020 году немного вырастет. Приобретение «Укрзалізницею» металлопродукции по укрупненным направлениям в 2017-2020 гг.
С учетом текущего состояния ж/д сети потенциал роста металлопотребления достаточно велик. Так, на начало текущего года эксплуатировалось почти 122 тыс. т дефектных рельсов – это примерно 99 тыс. т новых рельсов. Если говорить о намерениях и необходимости, то:
Приобретение «Укрзалізницею» отдельных видов металлопродукции в 2017-2019 гг.
* закупка предусмотрена планом материально-технического обеспечения на 2019 год Источник: УЗ Если перевести вышеуказанную продукцию в физический вес металла, то получится, что металлопотребление УЗ в 2017-2018 гг. составило около 335 тыс. т, в 2019-м плановый показатель – около 98 тыс. т. В целом среднегодовое потребление металлопродукции в УЗ варьируется в пределах 100-200 тыс. т.
Следует отметить, что еще порядка 20 тыс. км ж/д путей относятся к промышленным – они находятся на балансе различных организаций, промпредприятий, портов и др. Все затраты на строительство, ремонт и модернизацию такой ж/д инфраструктуры лежат на их балансодержателях. Сколько там потребляется металлопродукции, подсчитать крайне сложно. Какими электродами варить рельсыНедавно задался вопросу. Какими же электродами варят рельсы? Как мы знаем электроды подбираются от рода свариваемого металла. Значит начнём с рельсов. Задача определить марку и механические свойства стали. В том смысле что рельсы могут быть из разной стали. Почитав литературу набрел на таблицу с важной информацией для нас. К примеру рельсовая сталь может быть одной из этих марок. Красным выделил марки стали с их описанием. Ели внимательно посмотреть заметим что рельсы делятся на две группы, а разница лишь в добавлении легирующих элементов. Но этого не достаточно что бы делать выводы. После сварки шов должен отвечать требованиям и быть близким по механическим характеристикам основного металла. В очередной раз обратившись к источникам приведу простую таблицу с данными для приобретения знаний. Все что выделено красным обозначает категорию металла прошедшим закаливание (термоупрочнение) по ГОСТ Р 51685-2000. Можно предположить что требования высокие к стали. А значит высокопрочная углеродистая и низколегированная сталь. Используя данные двух таблиц обращаюсь к ГОСТ 9467-75 по электродам. Нам нужен тип, где качество наплавленного металла приближен к основному. При этом не забываем о том что температура эксплуатации до -60С. Изучив материал самым подходящим электродом оказался тип Э70 марка ОК 74.78 ESAB. Наш отечественный аналог ВСФ 75У. Приведу краткие технические данные которые нас интересуют.
Что же касается самого диаметра электрода для сварки нужно учитывать толщину прохождения свариваемого шва ( количество прохождения). Целесообразно использовать 4мм и 5 мм в диаметре. Подведем итоги. Мы разобрали с чего надо начинать что бы подобрать тип и марку электрода для сварки рельсов. Подкладки железнодорожные рельсовые. Производство подкладок для рельс
Подкладка, на которую опирается тело рельса, является полноценной составляющей рельсовых соединений. Рельсовые подкладки плоскими поверхностями прилегания крепятся к шпалам при помощи костылей с обычной либо рифлёной поверхностью, специальных шурупов, пружинных клемм, костылей и скоб. Каждая подкладка для рельс производства Нижнесалдинского металлургического завода изготовлена из прокатанных полос стали в соответствии с утверждёнными ГОСТами, и успешно противостоит ударам и нагрузкам железнодорожного подвижного состава. Некоторые особенности рельсовых подкладокОдним из производственных направлений нашего предприятия является изготовление такого востребованного вида изделий, как подкладка для укладки рельсов – такая деталь широко применяется в современных конструкциях железнодорожных путей для разделения рельсового скрепления шпал и непосредственно железнодорожных рельсов. Как следует из её предназначения, подкладка для железнодорожных путей должна обладать достаточной прочностью для противостояния значительным ударным и осевым нагрузкам. Для этого важно крепить её посредством специальных метизов на расстоянии, требуемом шириной колеи. От равномерности опирания прокладок на шпалы во многом зависит срок их службы. Кроме того, подкладка для стрелочных переводов может изготавливаться с повышенной точностью. Наша продукцияМы предлагаем заинтересованным клиентам во всех регионах Российской Федерации и странах Таможенного союза заказать и купить по доступной цене производителя следующий сортамент подкладок для шпал с термообработкой либо без неё, в зависимости от технических условий, оговорённых нормативными документами:
С помощью данных изделий вы сможете успешно бороться с нарушениями ширины колеи, причиняющими множество хлопот при эксплуатации и содержанию железных дорог. Чтобы купить необходимую вам продукцию в любом объёме, достаточно сделать заказ на сайте нашего предприятия, заполнив соответствующую форму заявки. Наши менеджеры в короткое время свяжутся с вами для уточнения необходимых деталей. Используйте преимущества нашего сервиса, существенно экономящего ваши средства и время! Каждому 3D принтеру — по рельсам / Комментарии / ХабрНу ладно, все это лирика, когда рельсы висят в воздухе без опоры. В любом случае, это будет работать лучше, чем круглые валы. Даже 16-ые валы будут хуже, чем 12-ые рельсы. Но я не об этом. Хотел бы сказать, что между какими-то там китайскими рельсами, и рельсами Хивин - огромная разница. Это два разных изделия. Хивин просто работает. Стабильное и прогнозируемое качество. Никаких сюрпризов. Что купили - то и получили. Любую каретку можно поставить на любой рельс - и ничего не изменится (учитывая износ компонентов, если это б/у). Но вот китайские рельсы с Али... у каждого продавца свой заводик. Который делает красно-зеленые каретки, и примерно подходящие под них рельсы. Изделия одного завода обычно совпадают друг с другом. Но не всегда. Каретки, изготовленные в понедельник, не могут ездить нормально по рельсам, изготовленным в пятницу. Могут, к примеру, останавливаться возле каждого крепежного отверстия. Или могут летать над рельсом, как фанера над Парижем (прослабленные шарики). В первом случае спасает паста ГОИ (и скипидар - после), во втором - диспут с продавцом. Ну и т.д. Надеюсь, никто же не будет закупать отдельно шарики, мерять их микрометром, и подбирать серию? А зачем все это, когда цена на Хивины уже подбирается к цене модернизации китайских рельсов? Ну счастье вам, если купили - и все работает. А часовым индикатором меряли люфты между каретками и рельсами? Ладно. Что обсуждать клинящие каретки, когда имеется тысяча других слабых мест? А приводы стола и осей? Ремень на такой длине не тянется разве? Нет, ШВП с преднатягом тут не нужно ставить конечно. Но может хотя бы ходовой винт с двумя гайками? Ну пусть пружинки между гайками будут, и уже станет хорошо. P.S. Я не прав. Это мой внутренний перфекционист писал, это был не я. Какая, по сути, разница - что там установлено? Если владелец доволен, и его все устраивает - да пусть хоть на строительных шпильках собрано! Работает? Ну и замечательно. Сталь для железнодорожного транспорта и железных дорог. Марки стали. ПрименениеСправочная информация Сталь 2 ГАС РФ «Правосудие» - ошибка 404ГАС РФ «Правосудие» - ошибка 404404К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Возможно, она была удалена или перемещена. Перейти на главную → Какая потолочная рейка лучше? Какой выбрать?Как выбрать потолочный карниз для комнаты? №Для больших помещений используются направляющие, если проектировщик желает их экранировать, так как длина направляющих может быть практически неограниченной. К тому же, если окна действительно большие и доходят почти до потолка, нет другого выхода, кроме как монтировать рейку. Материал также является важным фактором выбора. Что будет лучшим? Мы рассмотрим имеющиеся предложения.
Полезно знатьКарниз подгоняем не на всю квартиру, а на комнату. Если в спальню лучше подойдет белая потолочная рейка из ПВХ, а в гостиной – металлическая, не стоит отказываться от выбора из-за согласованности. Потолочный рельс – преимущества и недостаткиПРЕИМУЩЕСТВА
НЕДОСТАТКИ
Однопутная или многопутная потолочная рейка?
Количество дорожек также влияет на внешний вид дорожки. Чем больше, тем шире и застроеннее он будет. Полезно знатьЕсли вы хотите, чтобы рейка была как можно более узкой и занимала как можно меньше места, решением может стать тонкая рейка. Эту модель предлагает большинство производителей. Часто задаваемые вопросы и ответыКак установить потолочный рельс? Потолочная рейка крепится к дюбелям, просверленным в потолке. Как спрятать потолочную рейку? Если вы не хотите, чтобы крючки для штор были видны, решение — потолочная штанга с чехлом.Это кусок материала - металла или ПВХ - закрепленный на рейке или перед ней, так что в нашем помещении видна только эстетичная однородная полоса. Полоса может быть даже деревянной. Есть ли у потолочных направляющих цвета? да. Самым популярным решением являются белые или металлические рейлинги, но на рынке есть и цветовые решения для детских комнат. Иногда также выбирают черную потолочную рейку. Не знаю какой рельс выбрать. Какие самые популярные решения? Если мы не знаем, что решить, лучше всего выбрать двухпутную шину, которая позволит нам подумать о том, нужны ли нам только шторы или также шторы.Чаще всего устанавливаются открытые рейлинги. Выбор материала зависит в основном от эстетики, хотя чаще выбирают алюминий. Какой длины должен быть рельс? Добавьте полметра или 60 см к размеру оконной ниши, если хотите, чтобы рейка была больше. Это рекомендуемый и оптимальный размер, но возможность регулировки любого размера по фантазиям, конечно, дает свободу. У меня потолочная рейка и шторы часто выдвигаются по бокам. Что делать? На торцах стекол стоит установить съемные крышки, которые позволят добавить крепления и предотвратят сползание шторы.Также можно найти декоративные модели. .Выбор карниза – все, что нужно знатьПерейти к следующему a заглавные буквы:На что следует обратить внимание при выборе карниза?Прежде чем выбрать правильный карниз, давайте подумаем, нужны ли нам только гардины или гардины, или и то, и другое. Также подгоним под данный интерьер – если у нас низкие перемычки, хорошо будут смотреться рейки-карнизы, в более просторных интерьерах можно остановить свой выбор на стержнеобразных.Мы также должны убедиться, нужен ли нам карниз, прикрепленный к стене или к потолку. В случае нестандартных окон мы также можем использовать удлинители стержней или различные соединители и арки.
Карниз должен соответствовать стилю интерьера.Металлический карниз подойдет к грубым, элегантным и индустриальным. Его цвет должен быть подобран к оттенку осветительных приборов, а также к используемой там мебели и фурнитуре. Простой карниз может оживить пышно украшенный интерьер, а массивный или дополненный декоративным наконечником - оживить утонченные однотонные композиции. Деревянные карнизы прекрасно впишутся в интерьеры, оформленные в деревенском, скандинавском или винтажном стиле, где преобладают землистые тона и натуральные материалы.Их следует подбирать по цвету пола или мебели, разрушающей помещение в данной комнате. Для ярких современных интерьеров (в том числе вдохновленных ретро или поп-артом) можно выбрать рейлинги из металла или пластика. Карниз также можно подобрать по толщине профилей - тонкие (диаметром около 16 мм) лучше всего смотрятся на окнах не длиннее 3 м, для подвешивания не слишком массивных тканей. Карнизы диаметром около 19 мм универсальны – подходят как к большим, так и к маленьким окнам.На таких палочках хорошо смотрятся как тонкие, так и мясистые ткани. С другой стороны, карнизы большего диаметра и квадратные будут хорошо сочетаться с пышными окнами и массивными портьерами или портьерами.
Металлические карнизыБывают различных цветов и имеют различную отделку поверхности – могут быть однотонными, с несколькими оттенками, а также сатиновыми или матовыми.Обычно они состоят из стержня, скоб (одинарных или двойных) и декоративных наконечников и колец с крестовинами. Наконечники легко заменяются и удачно сочетаются со стилем интерьера. Металлические карнизыценятся в основном за высокую прочность и возможность повесить на них даже массивные портьеры. Их можно крепить как к потолку, так и к стенам. Кроме того, вы можете успешно подогнать их длину под заданный интерьер - вы можете обрезать их в выбранном месте или использовать удлинители, соединительные стержни или соединители (например,угловой, шарнирный), что также позволит карнизу проходить через углы или откосы стен. Благодаря этому можно создать единое обрамление даже больших окон, в том числе и там, где они расположены на двух перпендикулярных стенах. Однако работа металлических карнизов иногда может быть довольно громкой, особенно если по ним скользить массивные шторы на металлических колесиках. Деревянные карнизы№Подходят для классических интерьеров с использованием натуральных материалов и других деревянных элементов.Эти типы карнизов могут добавить уюта в комнату и хорошо сочетаться с полами, дверями и мебелью, выполненными в аналогичном оттенке. Они доступны в различных цветах и с различными текстурами. Они имеют одинарный или двойной кронштейн и штанги, которые можно крепить как на потолке, так и на стене. Лучше всего подходят для довольно просторных помещений. Их неоспоримым преимуществом является то, что ткань почти бесшумно скользит по ним, а еще они элегантны и неподвластны времени.Однако их скорее не рекомендуют для небольших интерьеров, так как они могут их оптически уменьшить. Также они имеют ограниченную прочность – на них лучше не вешать слишком громоздкие ткани. Оконные панелиОни позволяют создавать практичные и эффектные экраны, которыми можно закрывать окна или разделять пространство. Они вдохновлены Японией, создавая интересные эффекты, мягко фильтруя свет. Панели дают большую свободу в выборе тканей и расположении экранов.Система рельсов и тележек позволяет создавать раздвижные экраны выбранного цвета и рисунка. Обычно они встраиваются в несколько дорожек, создавая пространственный эффект уютного подавления и игры света. Для сборки панелей обычно используют трех- или пятипутные рельсы, по которым передвигаются тележки с тканями на липучке. Рельсы обычно крепятся к потолку, но благодаря кронштейнам их можно крепить и на стены. Панели— лучшее решение, когда мы хотим закрыть большие оконные поверхности или разделить помещение.У нас есть выбор различных цветов и тканей (например, вуаль, ткань для рулонных штор, натуральная ткань, спагетти), а благодаря удобной застежке-липучке мы можем успешно их заменить. С помощью липучки прикрепляем тканевую панель к тележке, а внизу прикрепляем грузик, чтобы ткань красиво ложилась. Чтобы было легче перемещать панели, можно использовать брусья, которые облегчат перемещение тележек. КарнизыНаправляющие обычно изготавливаются из пластика или алюминия. Они имеют направляющую, в которой находятся скользящие ролики, а на них — захваты, поддерживающие ткань.Они бывают разных размеров и форм, что позволяет создавать индивидуальные композиции. Их можно крепить как к потолку, так и к оконной стене. Они хорошо подходят там, где есть низкие перемычки или арки. Может иметь несколько направляющих, позволяющих повесить как гардину, так и гардину. Арки перекладин позволяют крепить карниз также в углах и изгибах, благодаря чему ткань плотно прилегает. Рельсы имеют декоративные накладки — они бывают разных оттенков, а также могут имитировать дерево.Рельсы позволят добиться равномерного эффекта и выставить заданную ткань. Для установки карниза нам потребуются: карниз, кронштейны, элементы для подвешивания ткани (зажимы, английские булавки), а также наконечники, в том числе декоративные. Вы можете выбрать эти элементы отдельно или приобрести комплекты, которые затем можно дополнить выбранными элементами. Если у нас на окнах жалюзи или гардины – можем выбрать одинарный карниз, если хотим повесить на него гардины и гардины – выбираем двойной.Какие аксессуары мы можем выбрать для карнизов и каковы их типы? КронштейныПоддерживают перекладины над данным окном, могут иметь разный диаметр, что позволяет устанавливать перекладины разной толщины. По способу крепления трубы различают следующие опоры: А также:
По способу крепления:
КарнизыОбычно мы можем разделить по сборке на:
Из-за материала изготовления: Практичные аксессуары для карнизов включают:
Установка карнизаПри установке карниза помните, что расстояние между карнизом и верхним краем окна должно быть не менее 5 см, это позволит свободно открывать окно и проветривать помещения. Расстояние между ручками и боковыми краями окна должно быть не менее 20 см. Расстояние между планкой или рейкой и стеной должно быть около 10-20 см (учитывать ширину радиатора и подоконника). №Работу лучше всего начать с того, что начертите карандашом горизонтальную линию, по которой будет проходить карниз (обычно 5 см от верхнего края окна). Чтобы было ровно, воспользуемся спиртовым уровнем. Затем от боковых краев окна отсчитывают равное расстояние с каждой стороны, отмечая карандашом место установки кронштейна. Затем прикрепляем кантилевер, подгоняем к нему планку и, приложив к ней ватерпас, выставляем ее линию.Наконец, устанавливаем второй кронштейн.
Принадлежности для потолочных релингов - захваты, упоры, соединителиПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ПОТОЛОЧНЫХ РЕЙЛЕЙ - СОБЕРИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТОРУ САМОСТОЯТЕЛЬНОВ категории аксессуары для потолочных карнизов вы найдете все элементы, необходимые для элегантной отделки и легкой установки вашего карниза. Они позволят создать устойчивую конструкцию, которая выдержит даже тяжелые шторы. Среди наших товаров вы найдете удлинители, заглушки, боковые кронштейны, крышки, захваты для потолочных реек , захваты для решеток и многие другие товары, которые пригодятся при декорировании окон. СОЗДАЙТЕ ЗАНАВЕС, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ И ОЖИДАНИЯМОконные проемы в вашем доме имеют нестандартные размеры? Окна террасы очень широкие, и вы не можете найти подходящий карниз? Благодаря товарам, имеющимся в нашем ассортименте, вы решите эту проблему. В этом вам помогут удлинители и соединитель потолочной направляющей . Вы не хотите, чтобы карниз был виден? Чехол для потолочной направляющей – это то, что вам нужно! Используя доступные у нас продукты, вы можете установить карниз, идеально подходящий к размеру окна, вашим собственным ожиданиям и дизайну интерьера. КАК ВЫБРАТЬ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ РЕЛЬС?Если вы хотите самостоятельно смонтировать прочный карниз для штор и гардин, выберите держатель рейки ПВХ , материал, стойкий к механическим повреждениям. В этом разделе вы также купите элементы для подвешивания декоративных тканей - прочные крестовины и удобные английские булавки. Интересным гаджетом также является стопор для потолочной рейки .Он предотвращает скольжение штор и гардин из карниза, поэтому даже если их сильно потянуть, они останутся на месте. Наши аксессуары для потолочных реек также являются специальными чехлами, которые эффективно закрывают весь механизм конструкции, благодаря чему вся конструкция будет выглядеть стильно и элегантно. Выбирайте из моделей, имитирующих дерево – они подойдут для классических интерьеров, и белые изделия, которые лучше будут смотреться в современной аранжировке. Различные заглушки и торцевые заглушки также доступны как для защиты, так и для украшения.В нашем предложении вы найдете все аксессуары для потолочных шин , необходимые для легкой установки и использования карниза. .Потолочные карнизы, алюминиевые карнизы - Magdalena24shopФункциональный потолочный карниз – карнизы в современном исполненииНаша компания уже много лет занимается продажей товаров и аксессуаров, предназначенных для оформления интерьера. В нашем предложении много интересных изделий, в том числе функциональные и очень элегантные карнизы. Мы осознаем важность качества исполнения для наших клиентов, поэтому сотрудничаем только с проверенными производителями.Каждая потолочная рейка в нашем предложении – это продукт, отличающийся солидным и очень точным исполнением. Мы гарантируем, что это товар, который прослужит вам долгие годы. Накладка на потолочный карниз и много других интересных предложений - карнизы под лупуПрочный и долговечный алюминиевый потолочный рельс — не единственный продукт, который можно найти на этом сайте. Люди, для которых важен привлекательный дизайн интерьера, также найдут что-то для себя в нашем предложении.Мы приглашаем вас проверить продукты, такие как покрытие потолочной направляющей и карниз-рейка. Это изделия, которые сделают обустройство вашего дома модным и в то же время очень эстетичным видом. Предлагаем прочные и долговечные алюминиевые потолочные карнизы для шторПри обустройстве квартиры стоит приложить максимум усилий и уделить внимание даже мельчайшим деталям – ведь они определяют окончательный вид помещения и влияют на его атмосферу.К таким деталям относятся, в том числе, карнизы для штор. Правда, в основном они несут практическую функцию поддержки оконных украшений, но они также являются важным элементом обустройства всего интерьера. В этом разделе нашего магазина вы найдете действительно широкий выбор карнизов - мы рекомендуем вам ознакомиться с их предложением более внимательно. Каждый доступный карниз изготовлен из высококачественных материалов. Вам нужны алюминиевые карнизы? У нас вы найдете широкий выбор различных моделей.Кроме того, мы также предлагаем электрические модели и модели из ПВХ. На что обратить внимание при выборе алюминиевых потолочных реек?Их внешний вид, безусловно, очень важен – они должны быть эстетичными и сочетаться по цвету с остальными предметами в комнате. Кроме того, карниз для штор также должен быть функциональным и прочным. Доступные у нас карнизы изготовлены из материалов высочайшего качества, что обеспечит им отличную прочность и долговечность. Благодаря широкому ассортименту вы обязательно найдете здесь именно ту модель, которая вам нужна.Приглашаем делать заказы! Металлические карнизы – преимуществаМеталлические карнизы так популярны не просто так. Потолочные рельсы этого типа имеют множество преимуществ, самое главное из которых – их долговечность. Выполнение предлагаемых моделей из алюминия гарантирует, что они будут прочными и будут служить вам неизменно долгие годы, оставаясь устойчивыми к большим нагрузкам, изгибам или механическим повреждениям. Установка потолочного карниза также важна.Имеющиеся рельсы не вызывают затруднений при установке, о чем мы расскажем вам шаг за шагом ниже. Благодаря этому вам не придется пользоваться услугами специалиста, а просто самостоятельно прикрепить потолочную штору, а затем повесить на нее наши модные готовые шторы или плотные шторы. Говоря о преимуществах товаров данной категории, нельзя забывать, что потолочные карнизы очень легко и быстро чистятся. Это особенно важно в домах аллергиков, которым следует избегать скопления пыли в труднодоступных местах.На самом деле, вам даже не нужно снимать рейку — просто протрите потолочную рейку влажной тряпкой, и вы готовы к работе. Вы можете использовать ту же воду или смешать ее с небольшим количеством жидкости для мытья посуды. Это еще не конец! Металлический карниз также является универсальным решением, а значит, его можно закрепить возле окна в любой комнате. Он прекрасно дополнит классический, современный, минималистский или индустриальный интерьер, при этом обеспечивая приватность и закрывая домашнее пространство от глаз соседей или прохожих. Как крепить потолочный карниз?Вас интересует, как самостоятельно установить потолочный карниз из нашего предложения? Специально для вас мы подготовили краткое руководство, в котором шаг за шагом проведем вас по установке рейлинга в любом помещении. Начните с поиска подходящего места на кухне, в спальне или другой комнате, куда вы хотите повесить шторы или гардины. Потолочный карниз должен соответствовать как размеру окон, так и длине декоративных элементов, которые вы на него вешаете. После того, как вы отметили место для потолочного карниза, нарисуйте линии, а затем отметьте точное положение кронштейнов, например, карандашом. Убедитесь, что каждый из них будет находиться на одинаковом расстоянии от окна! Прикрепите кронштейны, прикрепите другие детали, и все готово! Вы не знаете, как выбрать карниз, который идеально подойдет для вашего дома? Тогда смело обращайтесь к нашей команде! Мы будем рады проконсультировать вас, какие модели потолков вам придутся по вкусу, и ответим на все ваши вопросы. Подкатегории карнизов и карнизов.Пластиковые карнизы | Потолочные карнизы из ПВХПластиковые карнизы Потолочные карнизы из ПВХ, потолочное стекло - отличный выбор для вашего дома. Мы предлагаем широкий спектр цветов. Наши пластиковые карнизы для штор и потолочные карнизы из ПВХ доступны в различных вариантах. Вы можете выбрать потолочный карниз из ПВХ с маской одного из нескольких оттенков. Также доступны потолочные рельсы без крышки. Каждый параметр, такой как длина, тип шины (двойная или одинарная) и тип крепления, можно удобно настроить в соответствии с вашими ожиданиями.Карнизы из ПВХ, эстетика которых вам обязательно понравится, являются универсальным и эффектным решением, которое будет работать во многих интерьерах, а также стоит недорого. Одинарные направляющие позволяют вешать шторы или гардины, а двойные направляющие позволяют вешать гардины и гардины. Они также легко собираются. Карнизы из ПВХ – практичный и эстетичный оконный аксессуарКарнизы из ПВХ – это интересный, но в то же время функциональный элемент оконного оборудования, который украсит любое помещение.Таким образом, пластиковые карнизы играют двойную роль – эстетическую и практическую. Каждый из них также будет служить единственным в своем роде настенным украшением. С их помощью можно оформить окна по своему выбору и даже отдельные зоны в большой комнате. Что отличает карнизы из ПВХ от других карнизов, так это возможность крепления на гипсокартонные стены, которые не выдержат большого веса. Воспользуйтесь этим и создайте композицию мечты, используя детали в виде пластиковых карнизов! ГДЕ ПОДХОДЯТ ПЛАСТМАССОВЫЕ ШТОРЫ?Пластиковые карнизы идеально подходят для небольших и низких помещений.Таким образом, вы получаете простое решение для оптического увеличения комнаты. Также стоит упомянуть, что пластиковые карнизы незаменимы в местах появления изгибов стен. Отдельные потолочные рейки соединяются аркой даже под углом 90 градусов. Что касается типов помещений и стилей, карнизы из ПВХ подходят для кухни, гостиной, детской или спальни – достаточно подобрать их по стилю. Они очень универсальны, поэтому подойдут как для минималистичных, так и для современных помещений.Также стоит отметить, что потолочный карниз из ПВХ является универсальным решением еще и благодаря своей конструкции. Они будут хорошо смотреться в любом интерьере, вне зависимости от его структуры. Однако, если вы хотите использовать карниз для штор, чтобы повесить очень тяжелые, например, жаккардовые шторы, вариант с потолочной направляющей может вам не подойти. Для тяжелых материалов мы рекомендуем наши настенные карнизы, например, деревянные. Вы будете уверены, что такой карниз выдержит вес штор. Для более легких тканей идеально подойдет рейка из ПВХ.Повесьте шторы или гардины и наслаждайтесь пикантными украшениями. Привлекательные карнизы из ПВХ только на rolmajster.plБлагодаря широкому ассортименту пластиковых карнизов для штор вы сможете выбрать подходящий продукт для своего окна. Вам обязательно понравится каждый из наших карнизов из ПВХ – как по внешнему виду, так и по долговечности, и по цене, ведь наши товары в этой категории действительно дешевы. Как производитель карнизов из ПВХ, мы гарантируем их отличное качество как с точки зрения используемых материалов, так и с точки зрения качества изготовления. Ознакомьтесь с нашим комплексным предложением! Мы предлагаем множество вариантов персонализации наших карнизов. Вы можете выбрать цвет, размер (длина рейки является очень важным параметром и зависит от ширины окна/оконной ниши), а также наличие в комплекте маскировочной рамки. Если это так, вы также можете изменить его цвет, чтобы он соответствовал всему карнизу и вашей комнате, где вы хотите его разместить. Также стоит подчеркнуть, что потолочные карнизы очень легко закрывать и прятать, что создает интересные возможности для аранжировки. КАРНИЗ ПОТОЛОЧНЫЙ РЕЛЬС ПВХВ нашем магазине вы также можете приобрести потолочные карнизы и карнизы из ПВХ по размеру. Так что вы можете быть уверены, что каждое из заказанных изделий идеально впишется в ваш интерьер. Кроме того, в нашем предложении вы найдете множество видов пластиковых карнизов: потолочный карниз из ПВХ (с маской), одинарный карниз из ПВХ, двухколейный карниз из ПВХ, потолочный карниз из ПВХ и, конечно же, карниз из ПВХ. рельсы. В каждый набор входят все необходимые элементы с инструкциями, чтобы максимально упростить сборку.Карнизы из ПВХ — это больше, чем просто опора для штор и гардин — убедитесь в этом сами! У вас есть вопросы о наших продуктах, таких как пластиковые карнизы? Свяжитесь с нами по телефону или по электронной почте. Мы сердечно приглашаем вас за покупками! Карнизы из ПВХ — минималистичный элемент интерьера
Наше предложение включает в себя: Потолочный карниз из ПВХ с чрезвычайно минималистичным дизайном.Эти типы потолочных карнизов из ПВХ легкие, нетрадиционные и элегантные, поэтому каждая современная комната будет тонко определена. Потолочные рейки из ПВХ не занимают много места, и это будет особенно заметно при выборе цвета шторы, близкого к цвету потолка. Тогда он идеально впишется в него и будет практически незаметен, вписываясь в фон пространства. Таким образом, кожухи для карнизов выполняют двойную роль – эстетическую и практическую. Каждый из них также будет работать как уникальное настенное украшение, соответствующее стилю и обстановке в целом.Многое также зависит от того, какие рельсы вы выберете. Если вас интересуют эстетичные современные карнизы для штор, потолочный карниз из ПВХ — правильный выбор для вас. Направляющие для штор Направляющие из ПВХМы предлагаем одинарные, двойные или тройные карнизы. Одиночный карниз – это типичный минимализм, он позволяет установить одно полотно, например, шторы. Он хорошо сочетается, например, со ставнями или рольставнями, установленными на окне. В свою очередь, двойной карниз имеет широкую группу своих сторонников, желающих обогатить помещение как гардинами, так и гардинами.Альтернативой является тройная направляющая, обеспечивающая широкий спектр решений по размещению. К нему можно прикрепить любую ткань или материал, играя сочетаниями цветов и рисунков или выдерживая стилистический минимализм. В любом случае, три разных материала – это не только отличное украшение окна, но и прекрасное отграничение от внешнего мира, которое наилучшим образом сыграет свою роль в гостиной или спальне. Выберите потолочный карниз, который лучше всего подходит для ваших оконПотолочные карнизы из ПВХ - это не только рейка, но и привлекательные концы и элементы для подвешивания тканей.В зависимости от ваших предпочтений, у нас есть несколько разных интересных решений, которые можно время от времени менять. Лягушка с роликом, английская булавка с роликом, а может английская булавка кликового типа? Каждый интерьер индивидуален и материалы штор или гардин разные, поэтому выбор подходящих вешалок также важен и составляет неотъемлемую часть карниза. Выбрав один из наших потолочных карнизов из ПВХ, вы украсите свою квартиру изысканной элегантностью. Множество вариантов компоновки и широкий выбор цветов чехлов для потолочных реек позволит идеально подобрать их к любому стилю.Вы заинтересованы в нашем предложении? Или, может быть, вы хотите узнать больше о потолочных направляющих? Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте. Мы сердечно приглашаем вас! Потолочные карнизы из ПВХПотолочный карниз из ПВХ - отличное решение для всех, кто любит современный дизайн интерьера, и в то же время не возлагает больших надежд на карнизы. Карниз из ПВХ-карниза выглядит эффектно и очень эстетично, и в то же время элегантно. Благодаря ему при небольших затратах вы сможете создать в своей квартире интересный дизайн интерьера и почувствовать себя как дома.Потолочные рейлинги подойдут как для спальни, так и для гостиной. Потолочный карниз из ПВХ с крышкойКогда дело доходит до карнизов, потолочные карнизы из ПВХ очень функциональны. Рейка - это элемент, который удерживает шторы или гардины - или и то, и другое - невидимыми, поскольку он крепится к потолку. Это создает множество возможностей для обустройства и оформления интерьера. Все это дело будет смотреться еще интереснее, если вы выберете рейку с цветом, близким к цвету потолка.Тогда это будет практически незаметно, что даст интересный эффект. Потолочные рейки из ПВХКарнизы из ПВХ – отличное решение для тех, кто любит современные элементы в своей квартире. Потолочная рейка прекрасно вписывается в любую комнату. Он будет хорошо смотреться как в гостиной, так и в детской, спальне или любой другой комнате. Однако стоит помнить, что потолочная рейка отлично подойдет для не слишком тяжелых штор и портьер. Если вы хотите повесить тяжелые, например, жаккардовые шторы, лучше выбрать другое решение. Двойной карниз из ПВХПотолочные карнизы из ПВХ – стоит ли выбирать такое решение? Конечно. Благодаря такой рейке вы получите интересный эффект в своем интерьере. Рельс ПВХ можно монтировать на многие типы стен, поэтому противопоказаний для монтажа не так много. Так что если вы хотите таким образом добавить пышности декору своей квартиры или дома, вы сможете сделать это легко и с комфортом. Посмотрите, что мы предлагаем, и купите идеальный карниз для себя. Одинарный карниз из ПВХЧем отличается карниз из ПВХ? Во-первых, он достаточно легкий за счет материала, из которого изготовлен.Это позволяет ему держаться на многих стенах, даже на оштукатуренной стене, которая может не выдержать более тяжелый карниз с занавеской. В этом случае идеально подойдет карниз из ПВХ – вам не придется беспокоиться о лишнем весе, ведь модели из пластика отлично подойдут для каждой квартиры. Двухдорожечный карниз из ПВХПотолочные карнизы из ПВХ доступны в единственном исполнении. Они позволяют повесить либо гардины, либо гардины – то есть одно из таких украшений.Вы также можете выбрать вариант с двумя направляющими, который позволяет вешать шторы и гардины. Однако следует помнить, что потолочный карниз или карниз из ПВХ имеют ограниченную грузоподъемность, поэтому самые тяжелые шторы лучше не надевать. Здесь лучше подойдут легкие материалы с высокими эстетическими характеристиками. Карнизы из ПВХКарниз для штор из ПВХ – стоит ли? Конечно. Мы рекомендуем заказывать карниз из ПВХ по размеру. Что это значит? Прежде чем сделать заказ, тщательно измерьте пространство, в котором будет висеть карниз.Благодаря этому он идеально впишется в интерьер. Ознакомьтесь с нашим предложением и купите идеальный карниз для себя. Если у вас есть какие-либо сомнения - мы будем рады ответить на любые вопросы. Производитель карнизов из ПВХПотолочные карнизы из ПВХ - привлекательный способ повесить гардины и гардины. Достаточно подобрать цвет и модель карниза к дизайну интерьера. Благодаря этому вы получите отличный эффект, а квартира приобретет новую, привлекательную черту.Мы являемся производителем качественных карнизов, которые обязательно придутся по вкусу каждому покупателю.Мы используем высококачественные материалы, чтобы предоставить клиенту лучший продукт по доступной цене. Приглашаем Вас ознакомиться с нашим предложением. Потолочная направляющая с крышкойПотолочный карниз с чехлом – хороший вариант для тех помещений, где расстояние между окном и потолком настолько маленькое, что обычного карниза просто не существует. К тому же, благодаря подбору соответствующей длины реек, их можно разместить даже на всех стенах в комнате. Потолочный карниз с маской позволяет повесить очень длинные шторы, что делает комнату стройнее и современнее.Маскирующая рамка закрывает не очень эстетичные элементы рейки, и все это делает пространство более практичным в использовании. Двухполосный потолочный рельс из ПВХДля какого интерьера лучше всего подойдет двухполосный потолочный рельс из ПВХ? В целом такой карниз отлично подойдет для современных интерьеров, где места для традиционных карнизов не так много. Тогда двухпутная потолочная рейка из ПВХ отлично подойдет в качестве механизма для удерживания гардин и гардин. Это дает возможность иметь и то, и другое благодаря двойной дорожке, на которую можно навесить именно то, что вы хотите.Выбрав такую карниз, можно смело начинать поиск по магазинам с гардинами и гардинами, которые можно комбинировать и переплетать по желанию. .Карнизы и потолочные карнизы - Sklep Merkury MarketКарнизы и карнизыПредложение карнизов и карнизов в настоящее время очень широкое. Мы можем свободно выбирать из разных моделей, разных стилей, чтобы они идеально соответствовали дизайну интерьера. Практически бесконечное количество узоров делает карнизы не только практичным элементом интерьера дома, но и украшением, создавая красивую композицию с портьерами и портьерами. Однако нельзя забывать о некоторых основных мероприятиях, которые необходимо выполнить, чтобы карниз или карниз были правильно подобраны. Длина карниза - как правильно снять размеры?Первое, что нужно сделать, это измерить ширину оконного проема. Обычно она на 10-30 см шире окна. Однако не будем забывать, что иногда мы имеем дело с совершенно необычными углублениями. После снятия габаритов с углубления добавьте примерно по 10 – 20 см дополнительного пространства с каждой стороны. Именно эти 10 – 20 см от конца ниши должны быть снабжены кронштейнами для карниза, благодаря которым гардины и гардины не будут сползать вниз.Сам карниз должен выступать за кронштейн примерно на 10 см. Это означает, что сама трубка для штор должна быть длиннее ниши до 40 см. Ситуация несколько иная, когда оконная ниша находится очень близко к перпендикулярной стене или примыкает к ней. В таких обстоятельствах вам нужно остановить свой выбор на карнизе с боковым кронштейном. Еще одним очень практичным решением будет выбор направляющих, которые можно установить так, чтобы они упирались в перпендикулярную стену, что позволит полностью закрыть окно. Какую систему выбрать - трубчатые, алюминиевые карнизы или, может быть, рейлинги?Выбрать систему для подвешивания гардин и гардин не всегда просто. Мы можем выбрать привлекательные трубчатые карнизы различной толщины. Они идеально подходят для подвешивания традиционных штор, а также штор с люверсами или вшитыми ушками. Алюминиевые карнизы имеют чуть более современный дизайн, они более минималистичны, но мы можем повесить на них шторы только классическим способом.Они легкие и тихие. Рейлинги – наименее заметная система, они позволяют шторам и гардинам полностью представить себя. Мы должны сделать свой собственный выбор в соответствии со своими предпочтениями. В нашем предложении, помимо карнизов, вы также найдете широкий выбор всех аксессуаров, необходимых для их подвешивания. Меркурий Маркет также предлагает шторы и гардины, а также другие оконные украшения, такие как жалюзи, кронштейны или лягушки. .Общественный транспортВо время сильной жары в средствах массовой информации часто появляется информация о выпирающих рельсах, сошедших с рельсов поездах и задержках на линиях. Железнодорожников и водителей трамваев лето не удивило, но с температурой они борются неравномерно. В то время как современная инфраструктура может лучше противостоять экстремальным условиям, ее старая версия может выйти из строя в любой момент. Регулярный стук движущегося поезда вызывают рельсы, соединенные болтами (шлицевое соединение). Новая железнодорожная и трамвайная инфраструктура уже использует бесконтактное соединение (например,сваренный термитом). Это создает рельс длиной даже в несколько километров. Преимуществом такого решения является отсутствие вышеупомянутого характерного шума колес, а значит, более низкий уровень шума и больший комфорт для пассажиров.Проблема длины Однако у этого решения есть недостаток. Кто помнит уроки физики, знает, что сталь увеличивается или уменьшается в объеме под воздействием температуры. Если добавить к этому уравнению рельс длиной в несколько километров, загруженный тяжелыми шпалами или встроенный в дорогу, то окажется, что рельс имеет только одну траекторию роста - в длину. Сталь имеет коэффициент теплового расширения 0,000012 м на 1 °С. Следовательно, при повышении температуры на один градус 5-километровый рельс удлинится на 6 см. При увеличении на 10 градусов длина увеличится на 60 см. Рельс, заблокированный креплениями, может расти только на своих концах, при условии, что он ничем не ограничен, например вторым рельсом. Рельсы обычно рассчитаны на температуру 27°С. Это означает, что проблема вздутия рельсов может возникнуть при значительном превышении нормы ртутного столба.- По этой причине через определенные промежутки устанавливаются так называемые распорные контакты, которые позволяют двум секциям рельса двигаться навстречу друг другу. Без использования компенсаторов высокие температуры очень быстро привели бы к вздутию пути, а зимой произошла бы деформация за счет усадки рельсов, — говорит Богуслава Крук, руководитель технического отдела Tines. Компенсаторы также используются на мостах и виадуках. Еще одним решением, предохраняющим путь от напряжения, являются компенсирующие устройства из рельсов.Критическими местами, где рекомендуется использовать эти путевые устройства, являются окрестности развязок, переездов, переездов, путепроводов и мостов. Сталь является хорошим материалом и хорошо выдерживает растяжение и сжатие. Однако, как и все во Вселенной, оно имеет свои ограничения. Рельс может нагреваться до 50°C в течение всего дня на солнце. Это на 23° выше нормы, что означает увеличение на 1,38 м на образцовом 5-километровом участке, а также на прилегающих к нему рельсах. В конце концов что-то должно произойти.Сталь начинает толкаться вбок или вверх, вырываясь из креплений, полностью разрушая участок пути, на котором произошло явление. В крайних случаях вздутие рельса может привести к сходу трамвая или поезда с рельсов. Водяное охлаждение Техническая служба мало что может сделать из-за температуры. Если отрезать данный фрагмент и заменить его новой рейкой, то вся система еще горячая и при остывании может появиться зазор или трещина. Все, что можно сделать в жаркую погоду, — закрыть трассу или применить импровизированное временное крепление.Бороться с выпуклостями тоже можно — лейте воду на горячие дорожки в чувствительных точках. Только в Кракове в 2014 году для этой цели в жаркую погоду ежедневно выливали на трамвайные пути 32 000 литров воды. Высокие температуры также снижают скорость рельсовых транспортных средств, что вызывает задержки. Это ответ на вопрос, почему рельсы не любят жару. Однако это не единственная проблема, вызванная высокими температурами. Тяговые тросы изготовлены из меди, и хотя системы натяжения тросов в значительной степени поглощают шипы, старые установки могут испытывать значительные потери натяжения.Также основание гусеницы, усыхая и сжимаясь, может стать причиной неровностей гусеницы. Жаркое лето - настоящая проблема. То же самое и в очень холодные зимы, но это тема для отдельной статьи. |
Подкладка КБ-65 
Подкладка СК-50 
Подкладка СК-65 
Подкладка КД-65 
Подкладка КД-50 
Подкладка Д-50 
Подкладка СД-50 
Подкладка Д-65 
Подкладка СД-65 
Подкладка ДН6-65 
Подкладка ЖБРМ 
