Принцип работы карбюратора бензопилы


Карбюратор бензопилы — устройство, регулировка, промывка

Карбюратор бензопилы – это элемент, который отвечает за смешивание воздушно-топливной смеси. От состояния и исправности этого важного узла зависит не только стабильность двигателя, но и скорость работы всей бензопилы. В связи с этим каждый владелец садового инструмента должен изучить конструкцию карбюратора, а также ознакомиться с правилами его обслуживания и ремонта.

Устройство карбюратора бензопилы

Большинство современных бензопил оснащены почти одинаковыми карбюраторами. Они практически ничем не отличаются друг от друга, и работают по схожему принципу. Единственная разница между камерами разных производителей заключается в материале, из которого они изготавливаются. В дорогих бензопилах американского, шведского и немецкого производства камеры изготавливаются из надежных сплавов, на которые наносятся защитные покрытия. Дешевые китайские и корейские бензопилы оборудуются узлами, изготовленными из дешевых материалов.

Каждый карбюратор состоит из следующих элементов:

  • алюминиевого корпуса с цельной конструкцией. Внутри корпуса расположен входной штуцер, главный винт, импульсный канал, болт для регулировки двигателя при работе на холостом ходу;
  • дроссельная заслонка – она отвечает за регулировку количества воздуха, требуемого для обогащения топливной смеси;
  • диффузор – расположен рядом с входным отверстием камеры;
  • распылитель – предназначен для подачи топливной смеси непосредственно в камеру карбюратора;
  • поплавковая камера – в ней находиться поплавок, который срабатывает в случае недостаточного количества горючего;
  • жиклеры – представляют собой клапаны, которые отвечают за регулировку количеств горючего.

Эта схема карбюратора бензопилы максимально проста и эффективна. В некоторых моделях садовых инструментов она может быть дополнена дополнительными патрубками, сальниками или фильтрами.

Принцип работы карбюратор бензопилы достаточно прост. В момент запуска двигателя открывается воздушная заслонка, расположенная внизу корпуса. При этом в поплавковой и воздушной камерах образуется разрежение, вызванное движением поршня. В результате этого срабатывает штатный диффузор, который начинает всасывать воздух. Количество забираемого воздуха зависит от степени открытия заслонки. При срабатывании поршня через входной штуцер в камеру начинает поступать топливо. Его количество и скорость протекания зависят от положения жиклеров.

В дальнейшем горючее в воздушной камере начинает смешиваться с воздухом. После этого готовая воздушно-топливная смесь проходит через впускные клапаны, откуда направляется в камеру сгорания двигателя пилы.

Регулировка карбюратора бензопилы – что нужно знать новичку?

Изначально все регулировочные болты находятся в заводских положениях – это гарантирует всасывание оптимального количества горючего и воздуха. Тем не менее, из-за длительной эксплуатации пилы в сложных условиях, заводские настройки ее карбюратора могут нарушиться. Даже незначительный сдвиг одного из болтов на 1/5 оборота приведет к серьезному нарушению в работе двигателя пилы. В связи с этим оператор должен постоянно следить за тем, чтобы регулировочные болты находились в оптимальных, установленных на заводе-производителе, положениях.

Если по каким-то причинам работа узла была нарушена, то его потребуется заново настроить. Для этого в устройстве узла предусмотрены 3 регулировочных болта. Первый из них обозначен буквой H – он нужен для настройки двигателя бензопилы при работе на максимальных оборотах. Второй винт с маркировкой L используется для регулировки мотора во время его работы на низких оборотах. Третий винт может иметь маркировку T, S или LA. Его задача заключается в настройке ДВС при работе в режиме холостых оборотов.

Настройка карбюратора бензопилы обязательно должна проводиться при полностью исправном двигателе. Непосредственно перед регулировкой потребуется осмотреть воздушный фильтр, и, при необходимости, очистить его или заменить.

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле?

Для настройки узла следует установить инструмент на твердую ровную поверхность. Регулировать карбюратор бензопилы лучше всего в месте, защищенном от пыли и влаги.

Процесс настройки узла должен выглядеть следующим образом:

  1. Вначале нужно отвернуть крепежные болты и снять защитный корпус пилы. Это даст возможно осмотреть карбюратор и, при необходимости, очистить его;
  2. Далее потребуется извлечь штатный воздушный фильтр инструмента. Если пила комплектуется дополнительной поролоновой вставкой, то ее также нужно снять;
  3. После этого потребуется отвертка, которой нужно закрутить болты с маркировкой H и L по часовой стрелке до упора. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не сломать болты;
  4. Затем оба винта следует отвернуть на 1,5 оборота в обратном направлении;
  5. Далее нужно запустить мотор бензопилы и дать ему поработать на протяжении примерно 7 минут;
  6. Как только цилиндр мотора нагреется, потребуется начать поворачивать болт L до момента, пока ДВС не станет работать на максимальных оборотах. Сразу же после этого болт нужно повернуть на 1/4 оборота в обратном направлении;
  7. Затем потребуется настроить работу мотора на высоких оборотах. Для этого к двигателю нужно подключить электронный тахометр, и начать поворачивать болт H до момента, пока показатели на табло прибора не совпадут с указаниями по рекомендуемых максимальных оборотах в инструкции к пиле;
  8. В конце останется настроить работу ДВС пилы на холостых оборотах. Для этого потребуется медленно покрутить болт T против стрелки часов до момента, пока мотор не станет работать стабильно и без провалов. Если мотор начал глохнуть, то болт T следует повернуть по направлению стрелки часов.
Чтобы настроить карбюратор на бензопиле, следует максимально точно работать с регулировочными болтами. Чрезмерное закручивания винтов приведет к повышенной нагрузке на двигатель и другие важные узлы садового инструмента.

Чем промывать карбюратор бензопилы?

Для очистки узла от сильных загрязнений лучше всего использовать средство, которое поставляется в продажу в баллонах под давлением. В комплекте с очистителем есть дозатор и длинная тонкая трубка, которая дает возможность распылить средство в любых труднодоступных местах.

Нужно помнить, что чистка карбюратора на бензопиле выполняется с использованием легковоспламеняемых химических средств. Работать с ними нужно в специальной защитной маске и только в хорошо проветриваемых помещениях.

Чтобы почистить карбюратор на бензопиле, узел потребуется частично разобрать. Дроссельную заслонку, регулировочные винты, корпус и другие детали карбюратора потребуется промыть средством из баллона и отложить до полного высыхания. Как только все элементы высохнут, узел можно собрать и установить обратно на бензопилу.

Бензин не поступает в карбюратор бензопилы

Если горючее не поступает в штатную камеру, то это может говорить сразу о нескольких поломках. В первую очередь потребуется проверить воздушный и топливный фильтр. При длительной эксплуатации пилы эти элементы поглощают большое количество пыли, которая в дальнейшем препятствует просачиванию чистого воздуха и горючего. Слабозагрязненный фильтр можно почистить бензином, но если деталь засорена большим количеством пыли, то ее потребуется заменить.

Еще одна причина неисправности заключается в игле. Этой детали свойственно залипание, особенно, в бензопилах китайского производства. Чтобы устранить неисправность, в большинстве случаев будет достаточно просто пошевелить иглу.

Если топливо не поступает в камеру, то владельцу пилы следует осмотреть сальники инструмента. После нескольких месяцев использования инструмента эти детали теряют свою герметичность. Со временем они начинают пропускать бензин, в результате чего инструмент перестает заводиться. Ремонт выполняется путем замены сальников.

При запуске пилы важную роль играет сапун. Он находиться возле крышки бензобака пилы, и выполняет сразу 2 задачи – поддерживает оптимальное давление воздуха, и не дает вытекать горючему. Чтобы проверить сапун, потребуется отключить трубку для подачи топлива и посмотреть, насколько интенсивно вытекает бензин. Если он вообще не вытекает, значит, штатный сапун забит мусором и грязью. В этом случае потребуется очистить элемент и установить его на место.

Если горючее не поступает в камеру, то нужно проверить топливную магистраль. Чаще всего для комплектации инструмента бюджетного класса используется китайский шланг, который со временем теряет герметичность. В таком случае потребуется заменить магистраль, уделив особое внимание герметичности стыков канала.

Почему бензопила стреляет в карбюратор?

Если во время запуска и эксплуатации инструмента его владелец слышит звуки, напоминающие выстрелы, то это говорит о неисправности узла, в котором смешивается топливо. Причиной этому, скорее всего, служат такие неисправности карбюратора бензопилы:

  • перетянутое зажигание – в этом случае горючее не прогорает, что приводит к специфическим резким выстрелам;
  • подача в карбюратор смеси с низкой концентрацией бензина – чтобы исправить проблему, потребуется настроить жиклеры.

Если стреляющий звук исходит со стороны глушителя, то проблема заключается в перенасыщении топливной смеси бензином. Если в топливе слишком мало воздуха, то оно будет гореть не только в камере, но и в глушителе. Свидетельством этому будет служить большое количество нагара на внутренних стенках глушителя.

Регулировка и ремонт неисправностей карбюратора бензопилы своими руками

Функционирование двигателя внутреннего сгорания (ДВС) бензопилы базируется на сжигании топливно-воздушно-масляной смеси. Чтобы смешать бензиново-масляную смесь с воздухом, а затем порционно подать ее в камеру сгорания, на двигателях устанавливают довольно сложное по своей конструкции устройство — карбюратор. При покупке новой бензопилы карбюратор уже имеет заводские настройки, но со временем они сбиваются, и устройство, контролирующее подачу топлива, требуется снова настраивать. Не зная, как устроен карбюратор, и не понимая принцип работы данного модуля, выполнить правильную его настройку будет проблематично.

Конструкция и принцип действия карбюратора бензопилы

Карбюратор бензопилы состоит и следующих основных узлов:

  • цельнолитого корпуса, изготовленного из легкого алюминиевого сплава;
  • диффузора, расположенного у входа в карбюратор;
  • жиклеров, специальных клапанов, предназначенных для регулировки подачи горючей смеси;
  • распылителя;
  • поплавковой камеры.

Ниже представлена схема карбюратора фирмы Walbro, которыми очень часто оснащаются бензопилы. Воспользовавшись данной схемой, можно более подробно изучить внутреннее устройство карбюратора бензопилы.

У карбюратора может быть 2 или 3 регулировочных винта с пружинами. Регулировочные винты сконструированы так, что на их окончаниях находятся иглы (конусы). Винты имеют правую резьбу, то есть закручиваются по часовой стрелке.

Работа карбюратора бензопилы происходит следующим образом.

  1. После запуска ДВС открывается воздушная заслонка.
  2. В диффузоре (16), где есть сужение, поток воздуха ускоряется и смешивается с бензином. Последний поступает через жиклеры (15) и (12), а очищенный воздушным фильтром воздух – через заслонку (7), размещенную на входе диффузора.
  3. Заслонка (8), расположенная за диффузором, регулирует, какое количество приготовленной смеси попадет в камеру сгорания.
  4. Объем бензина, проходящего сквозь жиклеры, регулируется винтами (17) и (10) – это, соответственно, винты L и H на бензопиле.
  5. От игольчатого клапана (11) зависит объем топливной смеси в поплавковой камере (14). Функционирование игольчатого клапана контролируется мембраной (13).
  6. Мембрана (4) контролирует подачу топливной смеси в камеру сгорания, и это зависит от количества оборотов ДВС. Бензин проходит очистку через фильтр (6).

Когда нужна регулировка

Как уже говорилось, новая бензопила уже имеет стандартные настройки подачи топлива. Но для правильной обкатки рекомендуется ограничить максимальные обороты двигателя, и делается это с помощью регулировочных винтов, расположенных на корпусе карбюратора. Также после обкатки потребуется снова произвести более точную настройку подачи горючей смеси.

Кроме этого, настроить карбюратор придется в следующих случаях:

  • вследствие сильной вибрации сбились заводские настройки;
  • ДВС плохо заводится и сразу же глохнет;
  • ДВС заводится, но обороты не развиваются, и он глохнет;
  • износилась поршневая группа – в таком случае регулировка карбюратора бензопилы возможна в качестве временной меры;
  • двигатель не функционирует на холостых оборотах;
  • повышенный расход бензина, из-за чего агрегат выдает много дыма, происходит загрязнение глушителя и свечи зажигания нагаром, снижается мощность двигателя.

Правила настройки карбюратора

Следует знать, что карбюратор можно правильно настроить только при условии, если:

  • фильтры очистки (бензиновый и воздушный) не загрязнены;
  • жиклеры и подходящие к ним каналы чисты;
  • мембраны не имеют повреждений;
  • игольчатый клапан исправен и в поплавковую камеру поступает необходимый объем топливной смеси.

Чтобы отрегулировать карбюратор импортных бензопил, необходимо придерживаться следующих правил.

  1. Перед регулировкой, по возможности, следует прогреть двигатель на холостых или минимальных оборотах около 10-15 мин.
  2. Вращением регулятора “L” добиваются такой работы двигателя, чтобы он выдавал на холостом ходу полторы-две тысячи оборотов в минуту. Но следует обратить внимание на то, как двигатель набирает обороты. При нажиме на рычаг акселератора разгон должен идти быстро и равномерно. При обнаружении “провала” оборотов, винт следует слегка выкрутить до устранения этого явления, поскольку оно вызывается недостаточным обогащением топливной смеси.
  3. Когда будет отрегулирована подача смеси на низких оборотах, следует начать закручивать винт “T” до тех пор, пока вы не заметите вращение пильной цепи. После этого, винт следует выкрутить наполовину или треть оборота, наблюдая за поведением механизма сцепления. В норме, на холостых оборотах пила не должна вращаться.

Винтом “H” компенсируются заниженные или завышенные обороты по причине замены типа топлива, изменения концентрации масла или влажности окружающего воздуха.

Также “верхняя” настройка может слетать при неправильной регулировке низких оборотов соответствующим винтом.

Винт “H”, не имея достаточно опыта, лучше не регулировать. Если настройка карбюратора бензопилы будет производиться некомпетентным человеком, велика опасность того, что на высоких оборотах в камеру сгорания будет поступать слишком обедненная смесь, особенно при нагрузке. Такая работа двигателя неизбежно приведет к быстрому износу его поршневой системы и к сбою в системе зажигания.

Приступать к регулировке высоких оборотов можно, если человек, который будет выполнять настройку, имеет знания и навыки по регулировке карбюраторных двигателей. В распоряжении мастера-настройщика должен иметься специальный прибор — тахометр или мультиметр с функцией осциллографа.

Настройка карбюратора бензопилы, а именно, высоких оборотов двигателя, происходит по простой схеме.

  1. Необходимо закручивать или выкручивать винт “H” до тех пор, пока на максимальном газу двигатель не разовьет около 15 тысяч оборотов в минуту (по тахометру) или то значение, которое указывается в мануале к данному агрегату.
  2. При использовании осциллографа частота искрового разряда должна быть в пределах от 230 до 250 Гц. Следует учитывать, что под нагрузкой частота может уменьшаться приблизительно на 10-15%.

Можно сделать вывод, что для безопасности следует настраивать ДВС на слегка заниженные обороты.

Карбюратор китайской бензопилы следует настраивать по такому же принципу, как было описано выше. На ее корпусе имеются отверстия, в которые, чтобы регулировать обороты двигателя, нужно вставлять плоскую отвертку. Каждое отверстие подписано какой-либо одной буквой из трех. Как правило, возле верхнего отверстия можно увидеть букву “Т”, а возле нижних (показаны стрелками) – буквы “L” и “H”.

Такое же расположение винтов имеет и китайская бензопила Карвер (CARVER). На следующем рисунке показано как выглядит карбюратор от китайской бензопилы вне корпуса агрегата.

Как устранить неисправности карбюратора

Основные неисправности карбюратора бензопилы могут быть следующими.

  1. Двигатель заводится с трудом и глохнет спустя несколько секунд после старта. Зачастую причиной этого является неправильная настройка низких оборотов. Топливо-воздушная смесь получается слабо обогащенной. Необходимо выкрутить винт “L” на пол оборота, после чего настройка должна завершиться винтом “T”.
  2. Мощность двигателя ощутимо снижается при нагрузке. Это значит, что карбюратор чрезмерно обогащает смесь кислородом. Поэтому винт “H” необходимо немного закрутить, примерно на 1/8 оборота. Если после таких действий мощность двигателя по-прежнему является недостаточной, но произошло некое улучшение в его работе, то регулятор можно еще немного подтянуть.
  3. Двигатель на максимальных оборотах и без нагрузки начинает “петь”. Вызывает данный сбой в работе агрегата обедненная смесь и завышенные обороты. Настройка происходит все тем же винтом “H”.
  4. В камеру сгорания не поступает бензин. Поломка может быть вызвана засорением топливного фильтра, каналов и жиклеров карбюратора. Для устранения неисправности нужна полная разборка данного модуля бензопилы и продувка его каналов сжатым воздухом (потребуется компрессор). Чтобы качественно почистить топливные каналы, можно воспользоваться специальной карбюраторной жидкостью для промывки. Также отсутствие поступления топлива в цилиндр двигателя может быть из-за неправильной регулировки. Как это делается своими руками, рассматривалось выше.
  5. Переливает карбюратор. В 90% случаев перелив топлива вызывается подсохшей и загрубевшей мембраной, которая давит на коромысло, связанное с иглой. Чтобы ее поменять, потребуется снять и разобрать карбюратор.
  6. Двигатель плохо набирает обороты, работает с перебоями, снижается мощность. Данные неполадки часто вызывает засоренный воздушный фильтр. Потребуется снятие крышки, закрывающей фильтр, и его чистка, которая заключается в стирке с моющим средством.

В целом, своевременная регулировка, а также вовремя выполненный ремонт карбюратора бензопилы могут значительно продлить срок работы всей поршневой системы двигателя. Поэтому к настройке данного компонента топливной системы нужно относиться с большим вниманием.

Принцип работы карбюратора современных бензопил. Бензопила Stihl MS 180 и ее хараткеристики

Карбюратор бензопилы STIHL MS-180 имеет только один настроечный винт – винт настройки холостого хода. А жиклер полной нагрузки является неподвижным, т.е. нерегулируемым, и настройка полной нагрузки не может изменяться (карбюратор настроен на заводе так, что при всех условиях эксплуатации двигателю подводится оптимальная по составу топливо-воздушная смесь)

Встроенный в конструкцию карбюратора подкачивающий топливный насос диафрагменного типа обеспечивает нормальную работу двигателя в любых положениях, но основное положение карбюратора в работе горизонтальное. Привод топливного насоса пневматический от кривошипной камеры двигателя.

Карбюратор размещается в корпусе воздушного фильтра и закреплен вместе с ним на всасывающем патрубке цилиндра двумя шпильками с гайками.

Рассмотрим принцип работы карбюратора пилы МП-5 с подкачивающим насосом. Разрежение, создающееся в картере двигателя, передается через распылитель главной дозирующей системы и отверстия холостого хода в топливную камеру и прогибает диафрагму.

При этом диафрагма нажимает на рычаг, соединенный на другом конце с резиновым запорным клапаном и открывает доступ топливу из полости насоса в топливную камеру через отверстие седла. Далее топливо через каналы дозирующих систем поступает в двигатель. Чтобы избежать подсоса воздуха в топливную систему через дозирующую (при работе на холостом ходу), перед главным жиклером установлен обратный клапан.

Разрежение и сжатие, попеременно возникающие в картере при возвратно-поступательных движениях поршня в цилиндре, передаются по каналу в воздушную камеру насоса и диафрагма его пульсирует, то уменьшая, то увеличивая объем камеры насоса. Поэтому и происходит попеременно всасывание или нагнетание топлива через соответствующие каналы (подводящий или отводящий) и обратный клапан

Принцип работы и особенности правильной регулировки карбюратора

https://

     Многие рано или поздно сталкиваются по каким либо причинам с необходимостью регулировки карбюратора. Но не все знают как правильно это сделать. Данная статья может пригодится Вам в такой ситуации...
     Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.

     Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок.
     С азов и начнем.

     Отверстие карбюратора, через которое топливовоздушная смесь (смесь, которая воспламеняется в камере сгорания и заставляет поршень двигаться вверх-вниз) подается во впускной коллектор, как показано на рисунке стрелкой 1 (впускной коллектор - это труба, соединяющая карбюратор с двигателем) и далее поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе во впускном коллекторе снижается давление, относительно атмосферного, что также приводит к снижению давления и в карбюраторе. Естественно, так как атмосферное давление выше, то со стороны карбюратора, показанной синей стрелкой, воздух начнет поступать в него и, соответственно, через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания. Воздух, проходя через карбюратор, будет захватывать топливо из топливной камеры и смешиваться с ним, тем самым создавая топливовоздушную горючую смесь.
     На рисунке 1 видно, что воздух в карбюратор поступает по постепенно сужающемуся каналу. Это подобно руслу реки. Вы наверное замечали, что в том месте, где река сужается - течение увеличивается. Тоже происходит и в карбюраторе: движение воздуха убыстряется, что приводит к еще большему его разряжению. Камера, где находится топливо, соединена с атмосферой, поэтому давление в ней выше, и топливо по трубочке поднимается вверх и смешивается с воздухом. Получается топливовоздушная горючая смесь. Чем ниже давление в карбюраторе - тем больше топлива поступает и смешивается с воздухом.

     Теперь пойдем глубже. Как же регулировать подачу топлива с воздухом? Наверное все вы замечали, что на руле мотороллера справа есть ручка газа? :о) Вот она то и управляет карбюратором. Рассмотрим рисунок 2 ниже:

     Ручка газа на руле напрямую соединена с воздушной заслонкой и закрепленной в ней дозирующей иглой. При отпущенном газе игла практически полностью перекрывает канал подачи топлива из поплавковой камеры (почему поплавковой, мы расскажем ниже) а воздушная заслонка - перекрывает воздух.

     Как же игла перекрывает канал топлива? Да очень просто! Посмотрев рисунок 3 Вы все должны понять сразу. Чем больше Вы добавляете газ, тем выше поднимается игла золотника и тем больше открывается канал подачи топлива. Вместе с иглой поднимается и воздушная заслонка. Количество горючей смеси пропорционально увеличивается и подается в камеру сгорания, где и воспламеняется искрой свечи.
     Как же работает холостой ход? Зачем он нужен? Нужен он для стабильного поддержания небольших оборотов двигателя во время, когда мотороллер не едет, что бы двигатель не заглох, а также для экономии топлива. Горючая смесь в этом режиме довольно бедная и поступает через отдельный канал. Принцип работы показан на рисунке 4.

     Когда ручка газа отпущена, игла золотника перекрывает основной канал подачи топлива, лишь воздушная заслонка 3 остается чуть открытой, подавая немножко дополнительного воздуха для холостых оборотов (далее по тексту сократим холостые обороты - ХХ). Отверстие, через которое подается топливная смесь для ХХ, расположено за воздушной заслонкой и топливовоздушная смесь через него начинает поступать в цилиндр только когда разрежение в карбюраторе сильно увеличивается, т.е. когда воздушная заслонка сильно перекрывает воздух.

     Горючая смесь на ХХ готовиться таким образом: топливо из поплавковой камеры подается по каналу 4 и смешивается с воздухом входящим через отдельный воздушный канал показанный синей стрелкой. Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ 2, т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт - тем больше поступает воздуха и смесь становится беднее (в ней больше воздуха). Таким образом, завинчивая вывинчивая винт регулировки качества ХХ, Вы добиваетесь оптимальной пропорции.

     Больших или меньших оборотов двигателя добиваються небольшим поднятием или опусканием основной воздушной заслонки 3. Для этого сбоку установлен специальный винт количества оборотов. Закручивая его Вы приподнимаете воздушную заслонку, откручивая - приопускаете.

     Для правильной дозировки топлива и воздуха в местах где происходит их забор устанавливаются жиклеры. Что же это такое, жиклер?

     Отверстие 1 в нем выбирается определенного диаметра и не позволяет потреблять топлива или воздуха больше нормы. Жиклеры установлены на входах в каналы подачи топлива на основной и холостой ход. Также, иногда, вместо регулировочного винта качества воздушной смеси ХХ на входе в воздушный канал устанавливается жиклер. Плюсы данной конструкции - не требуется регулировать качество смеси, минусы - при износе со временем, либо при других факторах Вы не можете ничего отрегулировать.

     Что же такое поплавковая камера? Это емкость в карбюраторе, где находится топливо. С помощью пластикового или железного поплавочка уровень бензина в камере всегда остается стабильным. Как только топливо начинает уменьшаться, поплавочек опускается и иголка, с которой он соединен, открывает отверстие подачи топлива из бензобака. Бензин начинает течь, поплавок снова поднимается и уровень стабилизируется.

     Стоит упомянуть, что когда двигатель холодный, ему недостаточно топлива для нормального запуска и смесь нужна богаче. Согласитесь, крутить винты и менять жиклеры для этого не совсем удобно :о) Для этого создан дополнительный канал подачи топливной смеси, очень похожий на основной, только меньших размеров. Там также есть воздушная заслонка и игла, только управление заслонкой происходит в основном двумя способами:

     1). Ручное управление. На руле установлен рычажок. На холодную Вы его поворачиваете, открывается дополнительный канал и поступает дополнительная смесь. По мере прогрева поворачиваем рычаг в исходное положение.

     2). Автоматическое управление.  Игла и заслонка соединены с устройством, которое принудительно нагревается. Нагрев зачастую происходит спиралью (подобной в кипятильнике), подключенной к генератору. При этом материал, который нагревает спираль, расширяется и толкает шток к которому и присоединена воздушная заслонка с иглой. Время прогрева рассчитано оптимальным образом, и по истечение определенного времени (приблизительно от 3 до 7 минут) канал полностью закрывается.

     Следует учесть, что регулировку карбюратора нужно проводить только на хорошо прогретом двигателе. На холодном двигателе будет мешать  не закрывшаяся заслонка дополнительной подачи топлива, неправильная работа двигателя по причине не полного его прогрева. Начинайте регулировку сразу после того Вы покатались на скутере или же после 10-15 минут прогрева.

Также перед регулировкой проверьте, а лучше смените на новую свечу зажигания. Проверьте загрязненность воздушного фильтра (читаем здесь), прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста, о чем можно почитать здесь. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.

Вот только после этого можно приступать к регулировкам.

      А теперь сама регулировка карбюратора.

     Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется штопорное колечко. Ставим это колечко в средний паз. Болт регулировки качества смеси завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1/2 - 1 оборота. Заводим мотороллер.

     Если холостых оборотов нет, они слишком низкие или высокие, регулировкой винта холостых оборотов увеличиваем их, если высокие, то уменьшаем.

     Затем снова, регулировкой винта качества смеси, добиваемся максимальных холостых оборотов и завинчиваем его обратно на 1/4 - 1/2 оборота.

     Пробуем ехать. Если при разгоне с места есть провалы, еще на 1/4 оборота закручиваем винт качества смеси. После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов.

     При перерасходе топлива, нужно опустить иглу золотника на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше. Если наоборот, скутеру все равно не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и все повторяем регулировку сначала.

     В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет коричневый - значит в общем качество топливо нормальное. Подробнее о свечах можно прочитать здесь.

     В основном принцип работы и устройство всех карбюраторов одинаковы, поэтому не важно какой маркой мотороллера Вы обладаете.

Конечно отрегулировать очень точно и правильно карбюратор может только опытный специалист, но благодаря данной статье Вы сможете это неплохо сделать и сами.

Описание бензопила Stihl MS 180 и ее работа

Заготовка дров для камина, подрезание деревьев, прореживание зеленых насаждений - компактные бензопилы фирмы STIHL при выполнении многочисленных работ в доме, во дворе и в саду.
 
Данная бензопила незаменима при обустройстве мест стоянок в походах, на рыбалке, на охоте. Лучший помощник как в строительстве, так и в фермерском хозяйстве.
 Бензопилы Stihl MS 180 отличают конструктивное исполнение и защитные приспособления, как у пил для профессионального использования, простота управления и форма, созданная по законам эргономики, что позволяет выполнять работу легко и без лишнего напряжения.
 
  Техника Штиль - это производительность, надежность, простота использования, простота обслуживания и постоянное наличие запасных частей.
       Технические характеристики (Stihl MS 180 бензопила)
 
    Классификация: Легкие компактные пилы

    Рабочий объем (см 3) 31,8

    Мощность (кВт) 1,5

    Мощность (л.с.) 2,0

    Масса (кг) 3,9

    Объем топливного бака (л) 0,25

    Масса пилы на единицу мощности (кг/кВт) 2,6

    Пильная цепь Oilomatic (шаг/тип) 3/8 P Picco Micro

    Шина (см)  35

Данная статья имеет цель рассказать об одной из самых популярных бензопил на рынке Украины. Компания электромотор, Киев, предлагает бензопилу Stihl MS 180 с доставкой по всей территории Украины. Цены на уровне цен дилера. 100% гарантия оригинальности

Бензопила Stihl MS 180 - одна из самых популярных пил в легком сегменте , его еще называют "хобби-класс".

Вес этого садового инструмента составляет всего 3.9 килограмма. Отношение массы к мощности для бензопилы Stihl MS180 равно 2,6. Для хобби-класса", это очень высокие показатели, которые соизмеримы с цепными пилами для профессионалов. Мощность инструмента составляет 1.5 кВт, это составляет две лошадиные силых . Бензопила Stihl MS 180 имеет два бака: для бензина объемом 0,25 литра и для масляной смеси объемом 0.2 литра. К этому многообразию характеристик прибавляем шину длиной 35 сантиметров. Хорошая мощность и небольшой вес - это далеко не последние преимущества бензопилы Stihl MS 180.

Какие еще качества делают ее столь популярной в Украине. Конечно же это наличие системы способствующей легкому старту ErgoStart. Благодаря ей Вам не нужно будет заводить пилу часами. Она заводится просто с пол оборота. Присутствует устройство быстрого натяжения цепи. Кроме того от полупрофессионального инструмента данной пиле досталось , электронное зажигание. Поработали разработчики и над снижением вибрации. При помощи четырех амортизаторов она снижена до уровня 4.3 м\с. А как известно высокая амортизация вредно влияет на здоровье людей, и в Европе с ней давно борются. Огромный плюс бензопилы Stihl MS180- это система «QuikStop». Она защищает человека работающего с инструментом от отдачи, которая возникает при пилении.

Шина, выступающая часть пилы, по которой движется цепь, имеет не очень большой размер, всего 35 см, однако имеет 4-ре заклепки, благодаря которым может выполнять сложные пиления. Еще одним преимуществом является то, что ролики звездочки полностью изолированы. Благодаря этому не нужно делать дополнительных операций по обслуживанию и смазыванию звездочки и крутящего механизма.
 

Карбюратор бензопилы STIHL MS-180 имеет только один настроечный винт – винт настройки холостого хода. 

А жиклер полной нагрузки является неподвижным, т.е. нерегулируемым, и настройка полной нагрузки не может изменяться (карбюратор настроен на заводе так, что при всех условиях эксплуатации двигателю подводится оптимальная по составу топливо-воздушная смесь). 

Благодаря этому отсутствует риск выхода из строя цилиндро-поршневой группы по причине неправильной регулировки карбюратора.
На бензопилах Husqvarna-137 и Partner-351 карбюратор бензопилы штиль имеет по три настроечных винта, что требует тщательного соблюдения правильной
настройки карбюратора.
- ролики ведомой звездочки герметично расположены в корпусе шины и не требует дополнительного ухода; полностью исключена вероятность попадания грязи к роликам.
- шина имеет четыре заклепки (обведено красным), надежно фиксирующие ведомую звездочку.

Звездочки шин Husqvarna и Partner нуждаются в периодической смазке через отверстия (зеленые стрелки)

принцип действия, устройство и особенности

Еще не так давно бензопила считалась настоящей роскошью, так как стоила дорого и использовалась только профессионалами. Сегодня этот инструмент может приобрести каждый. На рынке появились бытовые модели, которые имеют незначительный вес и ограниченный набор функций.

Современная бензопила работает за счет одноцилиндрового двухтактного карбюраторного двигателя. Раньше модели подобного оборудования оснащались контактным зажиганием. Сегодня почти все производители внедряют электронное зажигание. Благодаря этому нет необходимости регулировать промежуток между контактами и постоянно их чистить.

Для чего нужен карбюратор

Для работы двигателя топливно-воздушная смесь соединяется в карбюраторе. Специальная заслонка позволяет вручную ее обогатить для решения определенных задач, например, для работы с твердой древесиной. От того, каково техническое состояние карбюратора и его исправность, зависит работоспособность двигателя и производительность самого инструмента.

Устройство

Перед началом эксплуатации необходимо рассмотреть устройство и принцип работы карбюратора бензопилы. Почти во всех моделях используются детали, имеющие идентичную конструкцию. Исключение составляют карбюраторы китайского оборудования. В них может не оказаться некоторых запчастей, а ряд узлов выполнен из дешевых материалов. Среди основных составляющих карбюратора следует выделить:

  • Корпус.
  • Диффузор.
  • Распылитель.
  • Жиклеры.
  • Поплавковую камеру.

Что касается корпуса, то он выполняется из алюминия, чтобы облегчить конструкцию. Также он обладает цельнолитой формой. Внутри имеется диффузор, импульсный канал, входной штуцер, винт холостого хода, главный винт, а также заслонка. Последняя необходима для регулировки подачи воздуха.

Присутствуют в корпусе и другие элементы. Рассматривая устройство и принцип работы карбюратора для бензопилы «Партнер», вы сможете заметить, что описываемый элемент устройства имеет еще и диффузор, который находится у входного отверстия. Специальные клапаны - это жиклеры. Они служат для регулировки количества топлива.

Принцип функционирования

Перед тем как начинать регулировку карбюратора, необходимо разобраться с принципом его работы. Когда происходит запуск двигателя, воздушная заслонка в нижней части корпуса открывается. В поплавковой камере и воздушном канале возникает разрежение. Оно вызывается ходом поршня. Это способствует тому, что поток воздуха всасывается через диффузор.

Принцип работы карбюратора бензопилы «Хускварна» точно такой же. У этого инструмента интенсивность всасывания воздуха корректируется положением воздушной заслонки. Через входной штуцер из бака бензин поступает в поплавковую камеру. С помощью жиклеров осуществляется регулировка скорости прохождения топлива в диффузор. Там оно смешивается с воздухом. Подготовленный состав оказывается в впускных каналах. Оттуда он направляется в камеру сгорания цилиндра.

Что еще нужно знать

Принцип работы карбюратора бензопилы «Штиль» такой же, как и у вышеописанной модели. Дополнительно можно отметить, что игла отвечает за вбрызгивание топлива в поплавковую камеру. Чем больше горючего после смешивания с воздухом поступает к двигателю, тем выше будет оборот мотора.

Независимо от модели бензопилы и производителя, современные инструменты обычно оборудуются карбюраторами, которые обладают идентичной конструкцией. Работают они, соответственно, по одному и тому же принципу. Главное отличие состоит лишь в расположении узлов в устройстве карбюратора и материалах запчастей.

Особенности работы бензопилы, указывающие на необходимость регулировки карбюратора

Принцип работы карбюратора бензопилы «Партнер» вам теперь известен. Это помогает понять, как осуществлять регулировку. Она необходима, когда в работе инструмента появляются некоторые сложности. Стандартная новая бензопила имеет заводские настройки, согласно которым осуществляется подача топлива. Однако для правильной обкатки следует ограничить максимальные обороты мотора.

В этом деле помогут регулировочные винты. Они располагаются на корпусе карбюратора. Точная настройка подачи горючей смеси осуществляется после обкатки. Настройке карбюратор подлежит и при сильной вибрации. На это указывают некоторые проблемы при эксплуатации. Если двигатель внутреннего сгорания сразу же глохнет или плохо заводится, то этот узел требует отладки.

Иногда случается и так, что мотор хоть и заводится, но обороты развивает неохотно или глохнет. Изучив принцип работы карбюратора бензопилы "Штиль 180", вы начнете понимать, что в процессе работы может износиться поршневая группа. В этом случае регулировка карбюратора, возможно, поможет, но станет лишь временной мерой.

Какие еще могут быть неисправности

При эксплуатации устройства будет заметно, что двигатель не работает на холостых оборотах или отмечается повышенный расход бензина. Из-за этого агрегат выдает много дыма, глушитель загрязняется, а свечи покрываются нагаром. Все это способствует снижению мощности двигателя. Ваши действия должны заключаться в настройке карбюратора.

Подготовка к регулировке

Когда вам станет известен принцип работы карбюратора бензопилы, вы сможете осуществить его регулировку. Для правильной настройки потребуется технический паспорт, где вы сможете ознакомиться с углами поворота регулировочных винтов. Вам обязательно понадобится отвертка. Можно взять специальную, предназначенную для регулировки, или обычную.

Инструмент устанавливается на плоскую поверхность. Это может быть стол. Оборудование должно быть расположено так, чтобы пильная шина была направлена в противоположную сторону. Мотор предварительно следует заглушить. С помощью отвертки или ключа нужно открутить крепление, которое держит крышку кожуха корпуса. Его необходимо снять, что позволит добраться до карбюратора.

Теперь можно извлечь воздушный фильтр, который закрывает нужный вам узел. Иногда сверху устанавливается амортизирующая вставка из поролона. Ее тоже следует убрать. Теперь можно заняться самой настройкой. Винты следует вращать аккуратно, чтобы не сломать их. Первыми обычно регулируются винты L и H, которые откручиваются на полтора оборота.

Особенности настройки

Выполнить правильно эту процедуру можно лишь при соблюдении определенных условий. Например, фильтр очистки не должен быть загрязнен (это касается воздушного и бензинового). Клапаны и жиклеры должны быть чистыми, а мембраны – без повреждений. Необходимо удостовериться еще и в том, что игольчатый клапан исправен. Также важно, чтобы в поплавковую камеру поступал требуемый объем топлива.

Советы специалиста

Принцип работы карбюратора китайской бензопилы был описан выше. В процессе эксплуатации оборудования вы сможете понять, когда оно требует отладки. Перед началом этих работ нужно прогреть двигатель на минимальных или холостых оборотах в течение 15 минут. Используя регулятор L, вы должны добиться того, чтобы на холостом ходу было примерно 2000 оборотов в минуту. Важно обратить внимание на то, как двигатель их набирает. Разгон должен происходить довольно быстро при воздействии на рычаг акселератора.

Если вы заметили провал оборотов, винт необходимо немного выкрутить, чтобы устранить это явление, так как оно вызывается недостаточным обогащением топлива. Принцип работы карбюратора бензопилы «Партнер 350» позволит вам понять, как осуществлять настройку этого узла. Например, когда будет отрегулирована подача смеси на низких оборотах, необходимо закрутить винт Т. Делать это нужно до тех пор, пока вы не заметите вращение цепи. Винт после этого выкручивается наполовину или треть.

Важно следить за подведением механизма сцепления. На холостых оборотах пила не должна вращаться. Это является нормой. С помощью винта Н можно компенсировать завышенные или заниженные обороты, которые могут быть вызваны сменой топлива, влажностью окружающего воздуха или изменением концентрации масла.

Верхняя настройка может слететь, когда неправильно отрегулированы низкие обороты. Принципы работы карбюратора бензопилы позволят вам понять, что винт Н лучше вообще не трогать, если у вас нет достаточного опыта. Когда настройка будет осуществляться некомпетентным человеком, существует риск, что на высоких оборотах в камеру сгорания поступит обедненная смесь. Такая работа двигателя под нагрузкой может стать причиной быстрого износа поршневой системы. Все это приведет к сбою в системе зажигания.

Регулировка высоких оборотов двигателя

Настроить карбюратор можно по простой схеме. Делается это методом выкручивания или закручивания винта Н. Делать это необходимо до тех пор, пока на максимальных оборотах двигатель не разовьет примерно 15000 оборотов в минуту. Измерения следует осуществлять тахометром.

Зная принцип работы карбюратора бензопилы, вы будете осведомлены, что под нагрузкой частота искрового заряда может уменьшаться примерно на 15 %. Частоту следует измерять осциллографом. Это значение может варьироваться от 230 до 250 Гц. Для соблюдения мер безопасности настраивать двигатель внутреннего сгорания необходимо на немного заниженных оборотах.

Если перед вами китайская бензопила, ее карбюратор настраивается по тому же принципу. На корпусе есть отверстия, в которые необходимо вставить плоскую отвертку для регулировки оборотов. Как только вы ознакомитесь с принципом работы карбюратора бензопилы такого типа, вам станет известно, что каждое отверстие имеет свое обозначение. Например, возле верхнего вы сможете увидеть букву Т, тогда как возле нижних - буквы L и H.

Заключение

Бензопила стала незаменимым инструментом в частном домовладении. Ее бесперебойное функционирование является важным фактором для эффективной работы. Качественное выполнение задач зависит от того, насколько эффективно выполняет свои функции карбюратор. Чтобы разбираться в этом вопросе, необходимо ознакомиться с принципом работы этого узла, а также знать, как правильно его отрегулировать.

Но изначально бензопила поставляется с заводскими настройками. Если у вас нет достаточного количества опыта в вопросе регулировки, лучше обратиться в сервисный центр. Что особенно касается того периода, когда бензопила еще на гарантии. Ведь если вы станете разбирать корпус в этот период, то это может привести к снятию гарантии.

Устройство карбюратора бензопилы Урал - Легкое дело

Устройство карбюратора бензопилы Урал

В процессе эксплуатации бензопилы Урал случаются разные неполадки в работе карбюратора, из за использования в основном не качественного топлива или нарушения правил эксплуатации.И для того чтобы попытаться восстановить работоспособность, необходимо знать устройство карбюратора бензопилы Урал.

Фото-1.Принципиальная схема карбюратора бензопилы Урал-КМП-100У.

Карбюратор состоит из:

1-впускной клапан, обогатительная кнопка -2, всасывающий клапан-3, карбюраторная мембрана-4,

винт малого газа-5, винт полного газа-6, стопорная пружина-7, пусковая воздушная заслонка-8,

распылитель главной системы-9, диффузор-10, рычаг дроссельной заслонки-11, корпус карбюратора-12,

дроссельная заслонка-13,распылители системы малого газа-14 и 15, канал топливной системы малого газа-16,

обратный клапан-17, возвратная пружина-18, седло клапана-19, рычаг клапана-20, топливная полость регулятора-21,

мембрана насоса-22, корпус-23, крышка насоса-24, полость подкачивающего насоса-25. Обозначение стрелками на принципиальной схеме:

1-подвод топлива, 2-сообщение с атмосферой, 3-поток воздуха, 4-давление из картера.

Как работает карбюратор бензопилы

Принцип работы карбюратора КМП-100У следующий:

Для более подробного ознакомления с карбюратором бензопилы Урал,скачай инструкцию по эксплуатации.

Из бензобака топливо по топливопроводу и каналу -1, обозначенный красной стрелкой (смотри принципиальную схему ) подается через клапан-3, в полость 25. После этого с помощью впускного клапана-1,топливо подается к седлу топливного клапана 19. До момента пуска двигателя бензопилы,топливо не поступает в полость регулятора давления -21 так как отверстие седла -19 перекрывается рычагом -20.

Во время пуска двигателя в диффузоре возникает разряжение воздуха, которое воздействует на мембрану карбюратора -4. При этом мембрана прогибается вверх и отжимает от седла -19 рычаг-20, открывая топливу путь в полость 21. Из полости 21 топливо поступает к распылителям -9, 14 и 15 по каналам, проходное сечение которых регулируется с помощью винтов 5 и 6.

Распыленная рабочая смесь (топливо) поступает за счет вакуума в картер. Из картера во время движения поршня топливо поступает в надпоршневое пространство. Обратный клапан-17 (смотри принципиальную схему) не допускает в полость 21 проникновения воздуха при работе двигателя бензопилы на холостом ходу через канал с распылителем 9. Перед пуском двигателя полость карбюратора заполняют топливом с помощью обогатительной кнопки -9.

Рекомендуем почитать на этом сайте http://stroivagon.ru и другие статьи на эту тему как например:

1.Бензопила Урал ремонт и эксплуатация.

Фото-2.Карбюратор КМП-100 У.

Внешний вид карбюратора КМП-100 У.

Карбюратор бензопилы Урал состоит из:

1-Рычаг воздушной заслонки,

2-рычаг дроссельной заслонки,

3-резиновый уплотнитель регулировочных винтов малого и полного газа,

4-болт крепления карбюратора,5-обогатительная кнопка.

Фото-3.Устройство карбюратора бензопилы Урал.

Детали карбюратора бензопилы Урал

Карбюратор бензопилы Урал состоит из следующих комплектующих:

1-болт крепления, 2-топливный фильтр, 3-пружина, 4-болт, 5-возвратная пружина подкачивающего насоса,

6-угольник,7-винт полного газа,8-винт малого газа,9-уплотнитель резиновый,10- мембрана карбюратора,

11-прокладка,12-прокладка,13-мембрана,14-корпус,15-алюминиевая деталь,16-крышка,17-рычаг воздушной заслонки,

18-рычаг дроссельной заслонки,19-корпус карбюратора.
Карбюратор бензопилы Урал является надежным устройством, но требует в основном замены внутренних мембран и прокладок. Если за лето бензопила не используется и в карбюраторе нет бензина, тогда мембраны могут выйти из строя. Поэтому карбюратор рекомендуется разобрать а мембраны хранить в закрытой емкости с бензином.

Или же можно карбюратор не разбирать, но хотя бы один раз в месяц произвести пуск двигателя и прогреть двигатель в течении 3-5 минут.Ремонт карбюратора в основном сводится к замене ремкомплекта, который состоит из мембран, прокладок и регулировочных винтов малого и полного газа. О том как произвести ремонт карбюратора наша следующая статья.

http://stroivagon.ru

Устройство и принцип работы четырёхтактного двигателя и двухтактного двигателя с


О бедной смеси и двухтактном двигателе

Если ваш карбюратор настроен не совсем правильно, может случиться такая ситуация, что двигатель будет работать на бедной смеси. Бедная смесь – это когда бензина в ней меньше положенного, а воздуха – больше. Казалось бы – ну чего такого, ну будет потише гореть, зато не перегреется. А на самом деле – всё наоборот!
Двухтактный двигатель не имеет раздельной системы смазки. Масло в движущиеся детали (поршень и стенки цилиндра, а также коренные подшипники коленвала, игольчатый подшипник шатуна) попадает именно из топливной смеси. Бедная смесь – это не только недостаток бензина, но и недостаток масла. Коленвал вращается с огромной скоростью – тысячи оборотов в минуту, поэтому подшипники должны всегда хорошо смазываться.

В конечном итоге недостаточное количество смазки приведёт к сильнейшему разогреву деталей двигателя. Выгорят подшипники и могут развалиться на части. Прогорит головка поршня. Отломившиеся куски деталей повредят внутренности двигателя.

Конечно, не обязательно всё сразу развалится, но вот тепловые прихваты поршня, можно сказать, обеспечены.

Поэтому крайне важно контролировать качество смеси. Это можно сделать визуально, вывернув свечу (об этом я уже писал не раз). Признаки бедной смеси – это белый изолятор.

Что может стать причиной бедной смеси? Прежде всего, неотрегулированный карбюратор. Как настроить карбюратор, вы можете прочитать в отдельной статье.

Другая причина – подсос воздуха в топливных магистралях. Это, как правило, плохая или отсутствующая прокладка.

И третья причина – это фильтры нулевого сопротивления, установленные вместо штатного поролонового фильтра. Если вы поставили на свой скутер ФНС, обязательно необходимо отрегулировать карбюратор, потому что такой фильтр по своей конструкции обедняет смесь.

Вообще, на двухтактном двигателе лучше переборщить со смесью, чем ездить на бедной. Богатая смесь хоть и приводит к образованию нагара, но нагар этот не столь страшен, как перегрев.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник



Система обогащения карбюратора

Когда двигатель снегохода холодный, при его запуске топливная смесь должна быть богатой. Система обогащения карбюратора отличается по принципу работы от пускового насоса. Топливо не впрыскивается во впускной коллектор. Нужно установить рычаг обогатителя в максимально поднятую позицию. Трос поднимет при этом плунжер, расположенный в карбюраторе, открыв впуск топлива, впуск воздуха и выходное отверстие.

При запуске двигателя во впускном коллекторе создается разряжение. За счет раз­ряжения, топливо всасывается через стартовый жиклер в эмульсионную трубку, где сме­шивается с небольшой порцией воздуха. Эта смесь, проходя под плунжером, смешивается с воздухом, поступающим из входного отверстия карбюратора. В заключение смесь про­ходит на впуск двигателя через выходное отверстие обогатителя.

Поскольку работа обогатителя основана на разряжении, нужно помнить, что при его работе дроссельная заслонка должна быть закрыта. Настройка положения плунжера производится при помощи специального приспо­собления, и это положение фиксируется контргайкой.



Регулировка карбюратора на 2т скутере: настраиваем вместе

Продолжаем обсуждать ремонт мототехники своими руками.

Карбюратор почистили, следующий этап — регулировка карбюратора 2т скутера. За лето приходится несколько раз подстраивать и корректировать работу двигателя.

Любой, кто хоть немного знаком с устройством карбюратора, сможет настроить его на своей технике сам. На 2-тактных моторах карбюраторы настраиваются по одному принципу. Поэтому тема будет интересна владельцам любой марки 2т скутеров 50 сс. Будь у вас хонда дио 27, 34, 35, такт, ямаха джог, БВС или другие 2-тактные мопеды.

Признаки необходимости регулировки

По определенным признакам, проявляющимся в ненормальной работе двигателя, можно сделать заключение, что карбюратор нуждается в настройке.

Перечень отклонений достаточно широкий:

  • силовая установка не развивает необходимую мощность под нагрузкой;
  • при резком ускорении скутера чувствуются провалы в работе двигателя;
  • холодный мотор тяжело запустить стартером после длительной стоянки;
  • силовой агрегат скутера потребляет топливо в увеличенном количестве;
  • отсутствует быстрый отклик мотора на резкий поворот акселераторной ручки;
  • двигатель может внезапно остановиться из-за недостатка топливной смеси.


Следует выполнить настройку карбюратора при наличии признаков необходимости регулировки

При наличии одного или нескольких из указанных признаков, следует выполнить настройку карбюратора, а затем продиагностировать его состояние и проверить работу двигателя.



Диагностика

Перед тем, как установить воздушный фильтр, включите зажигание и ножкой кикстартера подрыгайте несколько раз, пока двигатель не заработает.

Если он не запускается, то самая частая причина – это барахлит система холодного пуска.

Проверяем так: прикройте отверстие карбюратора пальцами, чтобы max обогатить смесь бензином, и продолжайте трыкать кикстартером.

Если мотор завелся и в процессе работы обороты не опускаются, то ищите причину именно в системе холодного пуска.

Если система холодного пуска исправна, то после запуска двигателя обороты поднимутся и постепенно, в течение 10 минут, начнут падать. На прогретом двигателе понемногу откручивайте большой винт (количества смеси) пока обороты не снизятся до средних уверенных холостых.

При этом из карбюратора не должны брызгать или выливаться капли бензина.



Пусковой насос

Пусковой насос состоит из цилиндра, поршня с кольцом и двух клапанов. Пусковой насос подключается к подающей топливной магистрали, между топливным баком и топ­ливным насосом. В то время как поршень вытягивается из цилиндра, впускной клапан от­крывается, а выпускной закрывается под действием разряжения создаваемого в цилинд­ре. Топливо при этом поступает внутрь цилиндра, заполняя его внутреннюю полость. При обратном ходе поршня, в цилиндре создается повышенное давление, закрывающее впу­скной клапан и открывающее выпускной. Топливо выталкивается поршнем из цилиндра. Порция топлива из пускового насоса подается во впускной коллектор. Обычно достаточно двух-трех качков. Когда двигатель горячий, пользоваться пусковым насосом нет необхо­димости. Когда погода очень холодная, рекомендуется до прокачивания прокрутить пор­шень на три-четыре оборота. Это предотвратит возможное заедание поршня при работе.

Промежуточная настройка

Регулировка карбюратора 2т скутера проводится после установки воздушного фильтра на свое место.

Заведите мотор, дайте ему минут пять потарахтеть, чтобы прогрелся.

Отрегулируйте холостые обороты (ХО) винтом количества: закручивая — дроссель приподнимается и ХО увеличиваются; а выкручивая — дроссель опускается и ХО уменьшаются.

Установите обороты так, чтобы скутер работал на пониженных ХО.

Проблема с продувкой

Чем выше обороты коленвала, тем больше мощность. Но, конструкция двухтактных двигателей имеет такую особенность — чем быстрее начинает двигаться поршень, тем хуже продувается камера сгорания цилиндра, так как окна подачи и выпуска отработавших газов остаются открытыми очень мало времени.

Камерная продувка — это удаление газов и впрыск топлива в цилиндр из картера. Топливо начинает всасываться и находиться в картере при движении поршня вверх. Затем, когда поршень идет вниз, впускной канал закрывается и открывается продувочное окно, через которое подается новая порция топлива и выгоняются газы отработавшей предыдущей смеси топлива (смотрите рисунок выше, посередине).

Такая простая конструкция двухтактного двигателя исключает необходимость устанавливать газораспределительный механизм (ГРМ), насоса продувки, клапанов и узла смазки.

Продувка во время работы двухтактного двигателя на холостом ходу (ХХ) осуществляется по-другому. Во время работы на ХХ, продувка осуществляется открыванием на маленький угол заслонки. Такая продувка не качественная, поэтому на холостом ходу, многие наверное замечали, двигатель бензопилы или газонокосилки работает не стабильно. Что касается бензопилы, например, Echo (Эхо), то там надо наполовину вытягивать подсос.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет контурную продувку, то есть щелевую. В нижней части цилиндра в стенке есть специальная щель, через которую происходит газораспределение. В такте сжатия и рабочего хода, то есть когда поршень вверх, отверстия впуска и продувки должны быть закрытыми.

Контурная продувка — это предпоршневой объем (цилиндр под поршнем) представляет собой продувочный насос. Такая конструкция позволяет делать двигатели самых малых габаритов.

Лайфхаки напоследок

  • — Перед регулировкой нужно проверить, чтобы воздушный фильтр был чистым и смоченным в моторном масле. Как очистить воздушный фильтр читайте в статье: ТО скутера.
  • — Если резиновая манжета на винте качества порвана, то ее можно заменить манжетой от винта качества карбюратора классических жигулей.
  • — На моделях сузуки sepia, летс 2,


    последних моделях хонда дио 34 все проще. В карбюраторе есть только один большой винт, которым регулируются ХО. Маленький на дио 34 — стоит под заглушкой.

Первый раз настройка займет 15 – 20 минут, а потом будет все на автомате. Смело беритесь за дело и делитесь своим опытом в комментариях.

Подписывайтесь и до встречи на новых статьях!

Источник

Как повысить мощность

Как и 4-х тактные двигатели, 2-х тактные можно усовершенствовать, сделать, так называемый, чип-тюнинг.

Для повышения мощности ДВС можно сделать следующее:
  • Расточить выпускное отверстие, чтобы отработавшие газы выходили полностью.
  • Улучшить эффект продувки. Продувка — это удаление отработавших газов и наполнение рабочего объема цилиндра новой порцией топливной смеси. Сделать нужно так, чтобы через впускное окно успевало впрыскиваться топливо в камеру сгорания. Если топливо не будет в нужном объеме поступать в камеру сгорания, то в картере мотора будет скапливаться топливо. Поэтому, для качественного заполнения топливом рабочей части цилиндра, требуется увеличить диаметр отверстия выпускного окна (выброса отработавших газов).
  • Можно применять на карбюраторе вихревой диффузор. Вихревой диффузор называют также нулевой. За счет этого диффузора за меньший период времени будет поступать в цилиндр больше топлива.
  • На глушитель вмонтировать специальный резонатор, подходящий по оборотам к конкретному двигателю. Резонатор делает так, чтобы не сгоревшая топливная смесь, возвращалась обратно в цилиндры. Это эффективно, когда в цилиндре происходит не полное сгорание смеси.

Чтобы часть цилиндра под поршнем заполнялась полностью, надо осмотреть впускные и выпускные каналы, возможно, на отверстиях есть царапины, задиры, сколы. Такие мелкие дефекты влияют на скорость движения топлива и газов.

Для лучшего эффекта повышения мощности можно отфрезеровать и затем отшлифовать головка блока цилиндров (ГБЦ).

Не рекомендуется уменьшать вес деталей двигателя, так как из-за увеличения разности противовеса, нарушения центра тяжести, может увеличиться торцевое биение маховика и коленвала.

Настройка карбюратора двухтактного двигателя

Одним из главных узлов в механизме подачи топливной смеси в таком транспортном средстве, как скутер, является карбюратор. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию процесса регулировки, давайте поговорим о том, зачем он вообще нужен.

Карбюратор — устройство, которое обеспечивает образование и подачу топливной смеси (состоящей из воздуха, бензина и масла) непосредственно в двигатель

Каково, собственно, назначение карбюратора? Если в двух словах, то это устройство, которое обеспечивает образование и подачу топливной смеси (состоящей из воздуха, бензина и масла) непосредственно в двигатель. То есть, от него зависит качество этой смеси и, соответственно, мощность, которую выдает силовой агрегат.

В скутерах, как правило, применяются карбюраторы, тип которых называется «поплавковый». Основной элемент — трубка Вентури, в которой размещена заслонка, регулирующая количество воздуха, подающегося в смесь, а также игла, которая обеспечивает подачу бензина. Выкручивая ручку газа, мы, тем самым, открываем заслонку и поднимаем иглу, увеличивая количество воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.

Естественно, движения заслонки и иглы должны быть четко синхронизированы для обеспечения ее (смеси) однородности. Обеспечивать постоянное присутствие бензина в трубке призвана поплавковая камера. Принцип ее работы основан на том, что, когда уровень горючего падает, поплавок опускается и открывает канал для подачи бензина в трубку. По ее заполнении поплавок поднимается и закрывает клапан, прекращая, тем самым, поступление горючего.

Если у скутера падает мощность двигателя, невозможно завести мотор или глохнет двигатель — это признаки поломки карбюратора

Признаками того, что карбюратор неисправен, могут быть:

  1. Падение мощности двигателя
  2. Невозможность завести мотор
  3. Глохнет двигатель.

Еще один способ оценки качества работы карбюратора (точнее, корректности его работы) заключается в следующем — выкрутите свечу и посмотрите на ее цвет. Если она белая — значит топливная смесь бедная, то есть в ней слишком много воздуха, а если свечи имеют черный оттенок, значит карбюратор «льет» слишком много горючего. При любом из этих вариантов ясно одно — он нуждается в регулировке.

Устройство и принцип работы

Применяемые на большинстве моделей скутеров карбюраторы – поплавкового типа. Они имеют смесительную камеру, в которой происходит смешивание бензина с воздухом. Образовавшаяся при этом топливная или горючая смесь поступает в двигатель, где и сгорает Правильное соотношение воздуха и топлива обеспечивают: жиклёры, дозирующая игла, золотник и механизм дроссельной заслонки. При определённых условиях им помогают, пусковой обогатитель смеси и ускорительный насос. От слаженной работы этих деталей и механизмов зависит работа устройства в целом. Если Вы стали замечать перебои в работе двигателя, снижение его мощности или тенденцию глохнуть на холостом ходу, необходимо в первую очередь проверить, как отрегулирован карбюратор на Вашем скутере. Процесс его настройки практически ничем не отличается от регулировки карбюратора мотоцикла или «Солекс» ВАЗа. Поэтому, отработав приемы регулировки на своем двухколесном друге, Вы без проблем справитесь с другими транспортными средствами.

Как отрегулировать карбюратор на скутере

Эту процедуру условно можно поделить на две части — регулировка холостого хода и регулировка качества смеси карбюратора. Однако для начала, карбюратор необходимо снять и прочистить.

Воспользуйтесь инструкцией к вашему транспортному средству, чтобы произвести демонтаж правильно. Тщательно прочистите все его каналы, а также жиклеры. Выкрутите свечу зажигания — даже если она не имеет визуальных недостатков, описанных выше, лучше ее заменить. Благо, цена их, как правило, не высока. На игле, дозирующей подачу горючего, найдите стопорное кольцо и установите его в средний паз. После всех этих действий, установите карбюратор обратно.

После проверки и прочистки, которую мы только что выполнили, переходим непосредственно к регулировке. Вам понадобится найти такие элементы, как винт, регулирующий качество топливной смеси (далее — винт КТС), а также винт холостого хода. Заверните винт КТС до упора (это делается по часовой стрелке), а затем отверните на полтора оборота, после чего выполните запуск двигателя.

Пользуясь показаниями тахометра вашего скутера, отрегулируйте винт холостого хода таким образом, чтобы обороты мотора находились на уровне 1800 об/минуту. Вернитесь обратно к винту КТС и, при помощи его вращения, добейтесь максимальных оборотов двигателя, после чего закрутите винт на половину оборота. Снова найдите винт холостого хода и верните обороты к 1800 об/мин, при этом не забывая проверять работу мотора на слух — не должно быть никаких провалов и посторонних звуков.

Когда указанное значение выставлено, нужно проверить работу силового агрегата. Пару раз поверните рычаг, управляющий дроссельной заслонкой, прибавляя «газ» и сбрасывая его.

Если в звуке двигателя не слышно никаких посторонних шумов и он не глохнет — регулировка карбюратора произведена правильно, то есть вы можете смело садиться на скутер и ехать по своим делам.

Если же проблема не устранена, значит необходимо искать причину в других узлах транспортного средства.

Стоит отметить, что иногда регулировки недостаточно — необходимо, также, проверить и, в некоторых случаях, подрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

Найдите и открутите сливочный винт, который находится в самом низу устройства. Далее, следует поднять трубку и проверить уровень топлива. Производить эти действия необходимо при работающем двигателе, а верхний край трубки держать чуть выше самого карбюратора. Уровень горючего должен находиться немного ниже, чем место стыка нижней и верхней части карбюратора.

Видеоурок регулировки карбюратора на скутере:

Если уровень ниже необходимого, нужно будет снять крышку и отрегулировать момент срабатывания клапана путем аккуратного загибания его держателя (производить это стоит в очень маленьких диапазонах). Выполнить всю эту процедуру можно в самом начале, так что, если вы не хотите лишний раз снимать деталь, начните процесс обслуживания топливной системы с регулировки уровня топлива в карбюраторе скутера.

Сгорание и расширение (рабочий ход поршня) — четырёхтактный двигатель

Незадолго до окончания такта сжатия горючая смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Во время следования поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала двигателя до ВМТ при поджигании смеси именуется углом опережения зажигания. Опережение зажигания необходимо для того, чтобы давление газов достигло максимальной величины когда пoршень будет находиться в ВМТ. Тогда использование энергии сгоревшего топлива будет максимальным. Скороть горения топлива практически не меняется, то есть занимает фиксированное время, следовательно чтобы достичь максимальной производительности двигателя нужно увеличивать угол опережения зажигания пропорционально уровню оборотов коленвала. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством (центробежным и вакуумным регулятором воздействующим на прерыватель). В более современных двигателях для регулировки угла используется электронное опережение зажигания.

ГОРЮЧИЕ СМЕСИ

Для сгорания бензина в цилиндрах мотоцикла, нужно, чтобы горючее встретилось с воздухом, место встречи бензина и воздуха – карбюратор, здесь образуется смесь этих веществ. Для нормального сгорания воздуха смеси изменяют состав в зависимости от времени года, нагрузки на двигатель и других факторов. Даже небольшие погрешности могут привести к отклонениям в работе карбюратора

негативно влиять на работу двигателя.

  • «богатый» тип смеси образуется, когда в карбюратор поступает недостаточно воздуха, а бензина в избытке. Если воздуха не хватает, бензин не успевает прогорать в цилиндре, догорает в выпускной системе, образуя нагар, который уменьшает мощность двигателя, ведет к перерасходу топлива, перегревает цилиндр.

Признаки: снижаются обороты и скорость мотоцикла, свеча зажигания черная или темно-коричневая;

  • «бедные» смеси образуются, если воздуха в избытке, а горючего недостаточно. Стоит искать причину в неплотном соединении деталей карбюратора, наличие мест дополнительного поступления воздуха и др. Признаки: перегрев и снижение мощности двигателя, перерасход топлива, хлопки в карбюраторе на холостом ходу, свеча зажигания светло-коричневого цвета.

Помимо этих типов есть еще 2 промежуточных, в них проявления признаков слабее, чем у крайностей – это «обогащенные» и «обедненные» смеси. В этих вариантах превышение незначительное.

Типы бензиновых ДВС

В настоящее время наибольшее распространение получили следующие типы:

  • Двухтактные;
  • Четырехтактные;
  • Карбюраторные;
  • Инжекторные.

Наиболее наглядно принцип работы ДВС реализован в четырехтактном двигателе.

В этом типе полный цикл работы происходит за два оборота коленвала. Первый оборот — впуск и сжатие. Второй оборот — рабочий ход и выпуск. Соответственно, имеются два клапана — впускной и выпускной. Открытие и закрытие клапанов синхронизируется с положением коленчатого вала. Для этого служит система газораспределения.

Если совместить по два такта, то мы получаем двухтактный двигатель. В нем полный рабочий цикл происходит за один оборот вала. В этом типе двигателя нет необходимости в клапанах и, соответственно, в сложной и тяжелой системе газораспределения. Впускной и выпускной клапаны заменяют прорези в цилиндре. Двухтактный двигатель удается сделать предельно простым, легким и в то же время довольно мощным.

Каждый тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. На сегодняшний день все автомобильные двигатели — четырехтактные. Двухтактные моторы устанавливались раньше на некоторые старые автомобили, но это достояние автомобильной старины.

Четырехтактными делают двигатели мотокультиваторов и мотоблоков, газонокосилок и бензогенераторов.

Двухтактные устанавливают на мопеды, мотоциклы, в некоторые лодочные подвесные моторы.

Весь ручной бензоинструмент, как правило, двухтактный. Правда, в последнее время на рынке появились бензопилы и бензокосы с четырехтактными двигателями, но это пока экзотика, и их преимущества в этом сегменте неочевидны.

В камере сгорания ДВС сжигается не бензин, а смесь бензина с воздухом. Для достижения высоких оборотов двигателя надо, чтобы смесь сгорала как можно быстрее, практически взрывалась. Сам по себе бензин горит медленно. А пары бензина взрываются от малейшей искры. Вот почему опасно находиться вблизи луж с пролитым бензином. Поэтому же необходимо хранить бензин в герметичных емкостях. По этой же причине нельзя разжигать печь бензином и разливать бензин в пластиковые емкости, в которых возможны искры от электростатического разряда.

Для приготовления смеси бензина с воздухом и управления подачей этой смеси в камеру сгорания и служит карбюратор.

В современных автомобилях на смену карбюратору пришла более сложная и совершенная система непосредственного впрыска с электронным управлением — инжектор.

Но двигатели домашней техники по-прежнему используют карбюратор.

КАК РЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР?

Чтобы произвести регулировку карбюратора мотоцикла

, необходимо учесть ряд факторов, характеризующих местность, в которой используется легковесное транспортное средство: температура, влажность, высота над уровнем моря и т. д.

  • Определите по косвенным признакам отклонение в составе смеси. Обратите внимание на работу двигателя, посмотрите цвет свечей или проведите тест. Закройте пластиной четвертую часть патрубка карбюратора и проедьте на низкой скорости. Интенсивное снижение оборотов и скорости будет означать, что смесь «богатая», небольшое отклонение – «обогащенная», значительное увеличение скорости – «бедная», незначительная – «обедненная».
  • Отрегулируйте соотношение воздуха и бензина, поверните винты в нижней части детали так, чтобы подача воздуха была оптимальной с учетом местности, внешних и внутренних факторов.
  • Переходите к регулировке иглы карбюратора мотоцикла в верхней части мотоцикла. Положение иглы отвечает за количество бензина в горючей смеси. Обычно она стоит на значении 5, но вы можете изменить в меньшую или большую сторону при необходимости.
  • Отрегулируйте верхнюю часть. Откройте поплавковую камеру, в где находится клапан. В этом клапане располагается подвижная игла, которой можно настроить поступление бензина.

Сжатие — четырёхтактный двигатель

Пoршень четырёхтактного двигателя поднимается из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую топливную смесь. Одновременно и значительно поднимается температура горючей смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называется степенью сжатия (не путать с компрессией). Степень сжатия — очень важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Но, для четырёхтактного двигателя с б́ольшей степенью сжатия требуется топливо с б́ольшим октановым числом, которое дороже.

СИНХРОНИЗАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ НА МОТОЦИКЛЕ

Если вы чувствуете характерную вибрацию при включенном двигателе, и цилиндры нагреваются неравномерно скорее всего карбюраторы рассинхронизированы. Основные причины – неравномерный износ деталей и приводов, загрязнение топливной системы.

Последовательность действий:

  • Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок и переходите к синхронизации.
  • Снимите бензобак, если нужно демонтируйте воздушные фильтры и снимите блок карбюраторов.
  • Найдите по заглушкам специальные вакуумные порты и подключите к ним измерительные трубопроводы.
  • Уточните в руководстве эксплуатации транспортного средства параметр оборотов, на которых должна производиться синхронизация карбюраторов.
  • Прогрейте двигатель, и отрегулируйте клапаны вакууметров на минимальные колебания.
  • Для синхронизации на двухцилиндровых двигателях найдите базовый винт между карбюраторами. Если у вас четырехцилиндровый агрегат кроме базового винта потребуется еще 2 регулировочных штуцера.
  • Установите равные величины разряжения в ВПД вращая винты, последовательность регулировки: первый, третий, второй или центральный.
  • Если после резкого увеличения оборотов двигателя и сброса до уровня, указанного в руководстве по эксплуатации стрелки всех вакуумметров показывают одинаковое значение, значит синхронизация системы считается выполненной.

Разобраться с регулировкой с нуля сложно, поэтому если вы в себе не уверены, лучше обратиться в специализированные сервисы. А за новыми заводскими светодиодными фарами для байка, мопеда или автомобиля с доставкой переходите в каталог Wesem-Light .

Источник

Может помешать пружина

Моя первая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не дала, так как помешала пружина винта регулировки подачи топливной смеси. Заводская пружина оказалась слишком толстой в сжатом состоянии и не дала возможности до необходимого уровня уменьшить подачу топлива. Пришлось подобрать другую пружину и продолжить регулировку после ее замены.

Регулировочный винт подачи топливной смеси с пружиной

На фотографии вверху заводская пружина, внизу регулировочный винт с подобранной пружиной. Пишу об этом, так как не уверен, что это единичный случай, и кто-нибудь еще может столкнуться с такой же ситуацией.

Несколько слов о необходимой периодичности произведения регулировки

Конечно же, выполнять такое обслуживание лучше почаще, не дожидаясь момента, пока двигатель начнет глохнуть или попросту не заводиться. Рекомендуется, в качестве профилактики, производить эту процедура приблизительно раз в полгода.

настройка карбюратора 2Т скутера

Cуществует два основных типа двигателей: двухтактные и четырехтактные. В двухтактных двигателях все рабочие циклы (процессы впуска топливной смеси, выпуска отработанных газов, продувки) происходят в течении одного оборота коленчатого вала за два основных такта. У двигателей такого типа отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Поэтому они более просты в конструкции. Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных газов и затраты части вырабатываемой мощности на продувку приводят практически к увеличению мощности только на 60. 70 %.

Двигатель состоит из картера, в который на подшипниках с двух сторон установлен коленчатый вал и цилиндра. Внутри цилиндра движется поршень — металлический стакан, опоясанный пружинящими кольцами (поршневые кольца), вложенными в канавки на поршне. Поршневые кольца не пропускают газов, образующихся при сгорании топлива, в промежутке между поршнем и стенками цилиндра. Поршень снабжен металлическим стержнем — пальцем, он соединяет поршень с шатуном. Шатун передаёт прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Смазка всех трущихся поверхностей и подшипников внутри двухтактных двигателей происходит с помощью топливной смеси, в которое подмешано необходимое количество масла. Из рисунка видно, что топливная смесь (голубой цвет) попадает и в кривошипную камеру двигателя (это та полость, где закреплен и вращается коленчатый вал), и в цилиндр. Смазки там нигде нет, а если бы и была, то смылась топливной смесью. Вот по этой причине масло и добавляют в определенной пропорции к бензину. Тип масла используется специальный, именно для двухтактных двигателей. Оно должно выдерживать высокие температуры и сгорая вместе с топливом оставлять минимум зольных отложений.

Регулировка карбюратора бензопилы шаг за шагом – практическое руководство

Правильная работа бензопилы Это зависит от многих факторов. Среди них можно отметить хорошо отрегулированный карбюратор. Это элемент, отвечающий за безаварийный запуск пилы. двигателя, а также максимальный КПД устройства во время работы. За мы сейчас узнаем, как должна осуществляться регулировка карбюратора бензопилы, и как эта деятельность отличается от производителя к производителю.

Если вы планируете ремонт или отделку салона, воспользуйтесь сервисом «Поиск подрядчика», доступном по адресу Сайт строительных калькуляторов. После заполнения короткой формы вы получите доступ к лучшим предложениям.

Регулятор скорости бензиновой пилы различных производителей

Как упоминалось ранее, бензопила будет работать нормально. работать, если мы позаботимся о правильной настройке карбюратора.Ты можешь сделать это сделать это самостоятельно. Однако для этого необходимо придерживаться инструкции производителя. Благодаря этому мы будем уверены, что что регулировка карбюратора бензопилы будет проходить по рекомендациям, исключая любые возможные ошибки, которые мы можем сделать.

Регулятор скорости бензопилы у отдельных производителей выглядит так следующим образом:

- Регулировка карбюратора Штиль - бензиновая бензопила этой марки может иметь установлен один из двух типов карбюраторов.В случае с первым карбюратором болт регулятор поворачиваем против часовой стрелки, пока не почувствуем сопротивление. Поверните винт скорости холостого хода по часовой стрелке Часы. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока болт не сядет на место. гнездо. Наконец, поверните винт назад в направлении против часовой стрелки. Регулировка карбюратора Штиль с номером два выглядит немного иначе. На этот раз главный регулировочный винт должен быть повернут по часовой стрелке до упора, затем в обратном в обратном направлении на 2 оборота.В то время как регулировочный винт шестерни у меня тоже холостые крутятся в ту же сторону что и в случае с карбюратором первое. Однако позже мы реверсируем вращение на 1,5 оборота в противоположном направлении. по часовой стрелке. Также проверьте собранных здесь статьи о бензопилах .

- Регулировка карбюратора бензопилы Husqvarna - для этой компании регулировка карбюратор осуществляется с помощью трех винтов: L - отвечает за регулировку количество топлива на средних и холостых оборотах, H - отвечает за работа пилы на высоких оборотах и ​​Т - ее задача изменить положение дроссельной заслонки.Карбюратор на вашей бензопиле Husqvarna должен быть отрегулирован. на прогретом двигателе. Начинаем с поворота винта L по часовой стрелке по часовой стрелке до упора, затем повернуть назад на 1/4 трейдинг. Затем переходим к регулировке болта H, который поможет нам настроить пилу на высокую скорость. Регулировка карбюратора бензопилы Husqvarna, конкретно нужен холостой ход, если так цепь работает во время простоя.

Рекомендуемые пилы - проверить цены!

- Настройка карбюратора в пиле НАК - как и у вышеперечисленных производителей, гарантия при покупке является заводской настройкой карбюратора бензопилы NAC. Однако в случае регулярной эксплуатации цепной пилы этот элемент устройства необходимо регулировать. Ранее давайте проверим, если топливный фильтр и воздушный фильтр содержат какие-либо загрязнение. Регулировка холостого хода осуществляется поворотом винта регулятор влево.Помните, что настройка карбюратора в бензопиле НАК мы можем сделать это сами, но мы должны регулировать состав смеси аутсорсинг в сервис. Или вас тоже интересует эта статья о бензопилах ?

Использование высоких оборотов и регулировка карбюратора пилы дизельный двигатель

Вы можете обнаружить, что цепная пила с использование высокой скорости не работает полностью должным образом. В таких условиях требуется небольшая коррекция.Если нас интересует регулировка карбюратора Штиль, то нам следует помните о двух версиях этого компонента. В случае с первым карбюратором Поворачивайте главный регулировочный винт по часовой стрелке, пока мы почувствуем явное сопротивление. Однако в случае второго карбюратора регулировка по часовой стрелке она не должна превышать ¾ оборота. После внесения такой поправки бензопила должна быть на высоких оборотах начать правильно.



Не забывайте всегда регулировать скорость бензопилы происходит, как только мы замечаем тревожные симптомы.Среди них упоминаются самая распространенная проблема затрудненного запуска двигателя. Карбюратор его также следует отрегулировать, если пила все равно работает намного медленнее настройки максимальной скорости. Бывают такие последствия ненастроенного карбюратора определенно больше. Поэтому стоит изучить этот вид обслуживания пилы, быстро привести устройство к заводским настройкам, чтобы гарантировать правильная работа. Или вас тоже интересует эта статья о бензиновых бензопилах ?

Рекомендуемые электрогенераторы по отличным ценам

.90 000 рекомендаций. Карбюратор для бензопилы Husqvarna

Для самостоятельной регулировки карбюратора необходимо ознакомиться с его устройством и отметить последовательность выполняемых работ с целью регулировки деталей, отвечающих за правильную работу узлов устройства и прилегающих к нему деталей. Необходимо аккуратно обработать объекты для настройки бензопилы, а также определить, соответствуют ли заданные параметры максимально допустимым значениям.

Об устройстве карбюратора

Карбюратор предназначен для смешивания горючей смеси с воздухом в заданной пропорции. При несоблюдении точных дозировок правильная работа двигателя находится под угрозой. Когда при смешивании ингредиентов поступает большое количество воздуха и не хватает топлива, то такая смесь считается «бедной».

Также нельзя допускать перенасыщения, т.к. при большом количестве топлива по сравнению с воздухом также возможны поломки или износ двигателя.Регулировка карбюратора необходима не только перед первым использованием, но и при обнаружении каких-либо отклонений в его работе. Прежде чем приступить к работе с бензопилой, не забудьте ее потратить.

В конструкцию карбюратора входит стандартный набор комплектующих, однако он может незначительно отличаться в зависимости от производителя. Ингредиенты:

  1. Основы . Это специальная труба, визуально напоминающая аэродинамическую конструкцию. Через него проходит воздух.Демпфер расположен в поперечном направлении по центру трубы. Его положение можно изменить. Чем больше он вытянут в воздуховод, тем меньше воздуха попадает в двигатель.
  2. Диффузор . Это суженная часть трубки. С его помощью скорость воздушного потока увеличивается именно в том сегменте, из которого поступает топливо.
  3. Каналы для подачи топлива. содержится в поплавковой камере, затем попадает в поток, из которого стекает в распылитель.
  4. камера левитации .Это отдельный конструктивный элемент, напоминающий резервуар. Он предназначен для постоянного поддержания оптимального уровня топливной жидкости перед попаданием в канал, из которого поступает воздух.

Что нужно иметь для настройки и регулировки бензопилы своими руками

Каждый владелец карбюратора должен иметь необходимые инструменты для внесения изменений в эту систему. На корпусе устройства есть три регулировочных винта. Имеют собственные обозначения:

  • L - Винт регулировки низких оборотов.
  • H - Винт регулировки высоких оборотов.
  • Т - регулирует холостой ход, в большинстве случаев используется для экспериментов.

Перед регулировкой карбюратора подготовьте инструмент:

  1. Двигатель прогревается, то есть запускается примерно за 10 минут до ремонта и останавливается в начале работы (см. ).
  2. Проверьте и очистите воздушный фильтр.
  3. Цепь останавливается поворотом Т-образного болта до упора (см.).

Для безопасного ремонта подготовьте плоскую поверхность, на которой вы сможете аккуратно расположить машину и повернуть цепь в противоположном направлении. Вам нужен тахометр. Он определяет наличие нарушения в работе карбюратора. При закручивании винтов звук должен быть идеальным и абсолютно ровным. Если вы заметили скрипы, смесь перенасыщена.

Как правильно настроить заводскую пилу

Регулировка карбюратора делится на два основных этапа.Первый называется первичным. Это делается при работающем двигателе. Второй выполняется при прогретом двигателе.

Для успешного завершения процедуры настройки карбюратора, Вы должны заранее прочитать инструкцию по эксплуатации. конкретной модели для определения дополнительных функций настройки устройства.

Первая ступень

Регулировочные болты максимальной и минимальной скорости необходимо поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное сопротивление.Когда болты дойдут до упора, их нужно сдвинуть в обратную сторону и выбить через 1,5 оборота.

Главная сцена

Двигатель запускается на средних оборотах и ​​ прогревается примерно 10 минут. Винт регулировки холостого хода должен быть повернут по часовой стрелке. Он срабатывает только тогда, когда двигатель выходит на стабильный рабочий режим. Необходимо проверить, чтобы цепь не двигалась во время этого процесса.

На холостом ходу двигатель может заглохнуть (причина -).В этом случае немедленно затяните регулировочный винт по часовой стрелке до упора. Иногда цепь начинает двигаться. В этом случае поверните регулировочный винт в противоположном направлении.

Проверить работу разгона

Вам нужно провести небольшое исследование. Инициируется ускорение устройства. Необходимо оценить пригодность двигателя на максимальных оборотах. При исправном двигателе быстро увеличивает скорость до 15 000 об/мин при нажатии педали акселератора./ мин.

Если этого не происходит или скорость увеличивается слишком медленно, используйте винт с маркировкой L. Вращается против часовой стрелки. Соблюдайте умеренные движения, так как поворот не должен превышать 1/8 полного круга.

Как отрегулировать максимальное количество оборотов

Чтобы ограничить количество, используйте винт с маркировкой H. Чтобы увеличить количество оборотов, поверните его по часовой стрелке и уменьшите против часовой стрелки. Максимальная частота не должна превышать 15 000 об/мин.

При увеличении этого показателя двигатель машины будет изнашиваться, что приведет к проблемам в системе зажигания. При повороте этого винта необходимо учитывать процессы зажигания устройства. При малейших сбоях максимальное значение скорости следует уменьшить.

Окончательная проверка холостого хода

Перед этой процедурой необходимо выполнить регулировку компонентов карбюратора при работе на максимальных оборотах.Затем нужно проверить работу устройства в холостом холодном режиме. При достижении правильных параметров при регулировке можно увидеть точное соответствие конструкции карбюратора следующим критериям:


Если есть нарушения заданных параметров или устройство не полностью отрегулировано, повторить основной шаг настройки. Иногда действия выполняются неправильно. В этом случае устройство может зависнуть из-за потери правильных настроек узла.В этом случае придется обратиться к специалисту.

При необходимости разберите карбюратор для проверки или ремонта компонентов

Устройство разных моделей карбюраторов практически одинаково, поэтому при работе с ними можно использовать стандартную схему. Все элементы должны быть тщательно удалены, а затем размещены в порядке ниже , чтобы вы могли успешно установить элементы на место после завершения ремонта.

  1. Верхняя крышка снята.Для этого открутите 3 винта, удерживающие его по кругу.
  2. Поролон также удален, так как это верхняя часть фильтра, которая проводит воздух.
  3. Топливный шланг снят.
  4. На нем сразу отображается тяга.
  5. Отсоединен конец кабеля.
  6. Бензиновый шланг можно полностью снять, систематически стягивая его с муфты.

Чтобы окончательно подготовить карбюратор к капитальному ремонту или замене мельчайших деталей, необходимо аккуратно отсоединить от основной системы .Иногда требуется дальнейшая разборка. Аккуратно отвинтите компоненты и соберите крепления группами, так как эти мелкие детали легко потерять.

Как правильно настроить пилу китайского производства - инструкция по регулировке

Чтобы правильно настроить карбюратор китайской бензопилы, необходимо сначала вспомнить заводские настройки устройства, а затем включить двигатель. После этого вам придется оставить его включенным на несколько часов, чтобы настроить собственные параметры.Иногда работа производится раз в десять минут работы двигателя, однако многие китайские модели требуют специального обслуживания.

Процедура настройки:

  1. Действие начинается в режиме ожидания . Систематического увеличения оборотов двигателя следует добиваться с помощью регулировочных винтов, поэтому сначала следует дать ему поработать на малых оборотах. Отклонение от нормы – движение цепи по шине. В этом случае отрегулируйте внешние болты в оптимальное положение, чтобы цепь оставалась неподвижной.
  2. Переключение на среднюю скорость . Иногда двигатель дымит. Этот недостаток можно устранить, затянув винт, чтобы подавать более бедную топливную смесь.

    В этом случае дым исчезнет, ​​но обороты двигателя увеличатся. Регулировать настройки необходимо до тех пор, пока не будет достигнут уровень, при котором при нажатии на газ двигатель плавно набирает обороты, не слышно резких рывков или пауз.

  3. Проверить двигатель устройства .Бензопилу переводят на минимальную скорость, а затем быстро нажимают на рычаг. Это длится 3 секунды при максимальном сжатии. В случае отказа двигателя постепенно ослабляйте винт, пока не будет достигнуто оптимальное положение.
  4. Цепная пила должна работать несколько часов в реальных условиях . Вам нужно принять участие, а затем проверить все предметы, связанные с этим событием. При наличии отклонений их необходимо исправить с помощью регулировочных приспособлений.После устранения всех неисправностей и установки оптимальных параметров подачи правильно концентрированного топлива процесс настройки устройства можно считать завершенным.

Применение

Для правильной работы цепной пилы регулировка карбюратора должна выполняться аккуратно в точной последовательности. При возникновении каких-либо неполадок в работе устройства необходимо полностью разобрать его самостоятельно. В большинстве случаев любые детали, пришедшие в негодность, подлежат замене.

Благодаря постоянному контролю качества настройки карбюратора и своевременному выполнению мероприятий по улучшению его работы проблем с бензопилой не возникает.

Владельцам загородных домов часто приходится выполнять работу, для которой требуется такой инструмент, как бензопила. Однако со временем даже он начинает хуже справляться со своими функциями и может просто застрять в какой-то момент. Это может произойти по разным причинам, в том числе из-за использования некачественного топлива или проблем с двигателем.Этот вопрос конечно важный, но у нас самым популярным является карбюратор, который является важным элементом двигателя. Чтобы двигатель как можно дольше работал нормально, необходимо знать, в каких точках следует регулировать карбюратор бензопилы и как выполнять эту операцию.

Устройство карбюратора бензопилы

Еще до начала регулировки карбюратора будет полезно ознакомиться с устройством и принципом работы этого инструмента.Тогда эта информация поможет предотвратить многие проблемы.

В конструкции карбюратора можно выделить ряд обязательных элементов , однако в некоторых модификациях этого инструмента могут быть дополнительные. Поэтому нужно смотреть модель бензопилы. Это:

Сам карбюратор работает следующим образом : Воздуховод обеспечивает быстрый поток воздуха, скорость которого может изменяться в зависимости от положения заслонки. Уровень поплавка позволяет регулировать степень открытия канала подачи топлива, а сам зависит от положения вышеупомянутой воздушной заслонки.Когда воздух поступает в диффузор, он начинает поднимать поступающее топливо и распылять его. На этом этапе образуется смесь, которая поступает в цилиндр, минуя впускной патрубок.

Как правило, уровень давления в поплавковой камере не отличается от атмосферного давления. Иная картина наблюдается в воздуховоде, поскольку там сохраняется сбрасываемое давление. Именно разность давлений топлива обеспечивает его подачу всасыванием через форсунку, откуда оно поступает в воздуховод.Очень важно, что по мере увеличения степени открытия дроссельной заслонки количество воздуха увеличивается до , что, следовательно, позволяет протекать большему количеству топлива. В свою очередь, именно количество топлива влияет на скорость, с которой будет работать двигатель.

Когда необходима регулировка?

Владельцам бензопил Husqvarn и других производителей часто не требуется регулировка карбюратора. Чтобы понять, что пора выполнять данную операцию, необходимо ориентироваться на следующие признаки:

  • После запуска двигателя он довольно быстро гаснет или вообще не заводится.Чаще всего это связано с бедной топливной смесью;
  • При работе инструмента топливо расходуется в повышенном количестве. Также может происходить более активное образование дымовых газов. Как правило, это происходит при использовании пересыщенной смеси.

Обратите внимание, что отказ управления встречается довольно редко, но может произойти в следующих ситуациях:

  • Если регулировочные болты ослаблены. Это может быть связано с тем, что защитный колпачок вибрирует или ломается.На самом деле вероятность этого достаточно мала, если их никто не трогал.
  • Сильный износ двигателя, в основном поршня. В этом случае от заводских настроек толку будет мало. Временным решением в такой ситуации может стать регулировка карбюратора бензопилы. Однако не следует ожидать, что это решит проблему навсегда. После выполнения этой операции необходимо быть готовым к тому, что в скором времени двигатель потребуется отремонтировать.
  • Необходимость регулировки также может быть связана с засорением карбюратора.Это может быть связано с некачественным бензином, сломанным воздушным фильтром или образованием накипи. В таких случаях одной регулировки недостаточно. Необходимо разобрать карбюратор и очистить его от грязи.

Процесс регулировки карбюратора бензопилы Партнер, как и других производителей, осуществляется путем выполнения манипуляции тремя регулировочными винтами . Однако на некоторых моделях в этом случае предусмотрен только один болт.На штатном инструменте можно увидеть винты на корпусе карбюратора, соответствующие следующим маркировкам:

  • L - этот винт нужен для изменения низких оборотов двигателя;
  • H - этот винт позволяет изменять высокую скорость;
  • T - Используйте этот винт для регулировки холостого хода.

Обычно для регулировки карбюратора бензопилы Goodluck и других производителей используют два винта - L и H, которые позволяют создать топливную смесь необходимого качества.Если требуется бедная смесь, винты необходимо поворачивать по часовой стрелке, чтобы увеличить число оборотов. Другими словами, целью операции является задание высоких скоростей. Если винты крутить против часовой стрелки, получится более насыщенная смесь. Соответственно, эта операция позволяет установить низкое число оборотов двигателя.

Правила Правила

Инструментом какого производителя вы имеете дело, регулировка карбюратора обязательна соответствует некоторым требованиям:

В процессе регулировки карбюратора существует риск причинения вреда здоровью.Поэтому, чтобы свести к минимуму такие неприятные последствия, убедитесь, что цепочка находится в направлении, противоположном . В свою очередь, пилу следует поставить на ровную поверхность и следить, чтобы она не соприкасалась режущей частью с какими-либо предметами.

Процесс тонкой настройки винтов требует определенной последовательности: L - H - T. Винт L используется для выбора максимального числа оборотов двигателя. Это делается поворотом винта по часовой стрелке или против часовой стрелки до достижения максимума.

Учитывая, что все делается "на ощупь", тахометр или чистый музыкальный слух здесь не помешают. Очень важно, чтобы вы четко визуализировали шум, создаваемый ограничениями скорости двигателя. Тогда вы сможете вовремя остановиться. Прежде всего, вы должны быть осторожны с регулятором H, иначе это может привести к отказу двигателя. Чтобы исправить это, вам придется потратить большую сумму денег. По этой причине желательно, чтобы такие работы выполнял квалифицированный специалист.

Если вам удалось раздобыть тахометр и узнать, какое максимальное число оборотов у вашего двигателя, вы можете попробовать отрегулировать карбюратор самостоятельно. Сам процесс включает в себя: , выполнив следующие действия:

Наконец, нам нужно выполнить операцию , установив холостой ход . Сначала нужно убедиться, что мотор работает равномерно в любом положении, пока не начнет двигаться. Поворачивайте регулировочный винт против часовой стрелки, пока цепь не остановится.Если этого не делать, то стоит доверить эту работу специалистам, так как использование бензопилы с нарушенным регулированием опасно для здоровья.

Применение

Инструмент типа бензопилы заметно упрощает многие операции . Однако в какой-то момент он может выйти из строя. Одной из причин может быть сбой регулировки карбюратора. Но решить эту проблему каждый хозяин может самостоятельно. В принципе, просто регулировка бензопилы своими руками — довольно простая процедура, так как требует манипуляций с тремя регулировочными винтами.Однако опыт здесь лишним не будет, поэтому рекомендуется не проводить эксперименты с рабочим инструментом, а пригласить специалиста.

Регулировка карбюратора Самодельная бензопила

Как отрегулировать карбюратор бензопилы?

На видео показан простой, но эффективный способ регулировки карбюратора с помощью индуктивного тахометра. Выглядит как.

Бензопила СКУЛЬПТУРА - проблемы с запуском и ремонтом

Бензопила CARVER PROMO PSG 45-15 Первые серьёзные испытания и первые поломки Как проверить самому, найдёте.

Базовая регулировка карбюратора.

Регулировочные винты максимальной скорости H и минимальной скорости L медленно поворачиваются по часовой стрелке до упора, затем назад на 2 оборота, возможны и другие настройки

Проверка и регулировка холостого хода.

Нахождение наибольшей скорости холостой ход , для этого медленно поворачивайте винт L в разные стороны. Найдя положение максимальной скорости двигателя, поверните винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки.Если цепь работает на холостом ходу, поверните винт T или (S) против часовой стрелки до упора.

Проверка и регулировка максимальной скорости.

Максимальное число оборотов изменяется винтом Н. После его ввинчивания (поворот по часовой стрелке) обороты увеличиваются, а после откручивания - уменьшаются. Двигатели бензопилы имеют максимальную скорость 11 500 об/мин. до 15 000 об/мин Более высокая скорость не обеспечивает зажигания и дополнительно становится опасной для двигателя.Предельную скорость можно определить по пропускам зажигания. Если они двигаются вперед, винт H находится немного напротив по часовой стрелке .

Если не проверяется работа двигателя на разгон и максимальную скорость, регулировку цепи нельзя считать завершенной.

При плавном нажатии на курок газа двигатель должен быстро и надежно набирать обороты с холостого хода до максимальных (2800 об/мин до 11500-15000 об/мин./ мин, в зависимости от агрегата). Если скорость нарастает медленно, с запаздыванием, винт L следует медленно повернуть до упора по часовой стрелке , но не более чем на 1/8 оборота.

После регулировки ускорения и максимальной скорости еще раз проверьте холостой ход пилы - двигатель должен работать стабильно, цепь не должна двигаться. Настройку бензопилы следует повторить, если это условие не выполняется, но за исключением основного этапа регулировки.

Бензопила – незаменимый инструмент в хозяйстве, без которого невозможно быстро и качественно выполнить некоторые бытовые работы. Как и любой сложный механизм, бензопила требует качественного и своевременного обслуживания и настройки. Чаще всего для хорошей работы необходима регулировка карбюратора, но есть и определенные правила эксплуатации, которые необходимо соблюдать.

Чтобы понять, как правильно настроить бензопилу, необходимо знать нюансы устройства ее основных элементов, в частности, карбюратора.

1. Работает аналогично двигателю внутреннего сгорания - смесь сгорает в цилиндре, вызывая небольшой взрыв. Давление струи толкает поршень, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал. Движение передается моменту вращения, он перемещает цепь через стойку. Двигатель при оптимальной работе потребляет до 10 мг топлива при каждом цикле. Смесь для двигателя готовится в карбюраторе.

2. Задача карбюратора - приготовить топливно-воздушную смесь в правильной пропорции. Если прибор готовит его с неправильными пропорциями, то нарушается и работа самого двигателя.Неправильная смесь называется бедной или перенасыщенной. В обедненной смеси количество кислорода увеличивается по отношению к топливу, а в пересыщенной смеси. В обоих случаях начинаются сбои в работе механизма, требующие устранения.

3. Базовая конструкция и принцип работы карбюратора имеют общую основу, но различаются в зависимости от модели цепной пилы. Например, если вы хотите настроить китайскую бензопилу, вам следует обратиться к ее сервисной книжке и устройству устройства.В целом работа карбюратора и его основных узлов следующая:

  • основание представляет собой трубу, по своим эксплуатационным свойствам аналогичную аэродинамической. Поток воздуха проходит через этот элемент. Его пересекает воздушная заслонка, которая перекрывает полость или открывает ее, тем самым увеличивая или уменьшая количество поступающего воздуха;
  • диффузор в основании - увеличивает скорость потока воздуха в отверстии, предназначенном для подачи топлива;
  • Распылитель
  • - через него топливо попадает в воздушный поток.В распылителе топливо проходит через поток из поплавковой камеры;
  • поплавковая камера - емкость для поддержания смеси на стабильном уровне.

Общий принцип карбюратора:

  1. По воздуховоду протекает быстрый поток воздуха, скорость которого регулируется дросселем.
  2. Отверстие канала регулирует положение поплавка.
  3. Воздушный поток проходит через диффузор, перемешивая и распыляя поступающее топливо.
  4. Образовавшаяся смесь поступает в цилиндр через впускной коллектор.

Показатель давления в поплавковой камере близок к атмосферному, в воздуховоде этот показатель разбавлен. Отличие в производительности в том, что топливо всасывается через форсунку в воздуховод. Большее открытие воздушной заслонки приводит к всасыванию большего количества воздуха и, следовательно, большего количества топлива. Увеличение поступающего топлива приводит к увеличению оборотов двигателя. Описан принцип работы простейшего карбюратора. Освоив азы его устройства, становится легче разобраться и определить назначение остальных элементов.

Признаки, требующие регулировки карбюратора

Регулировка карбюратора бензопилы происходит не часто. Несоосность определяется по следующим критериям:

  1. Нестабильная работа двигателя: с трудом заводится и сразу останавливается, вообще не заводится. Основной причиной является использование топливной смеси с низким октановым числом.
  2. Чрезмерный расход топлива, ненормальный износ. Выбросы выхлопных газов выше нормы. Топливо расходуется не полностью.Причина в использовании перенасыщенной смеси.
  3. Ослабление регулировочных винтов из-за шатания или дефекта крышки защитного колпачка. Уникальный, редкий провал. Причина отказа – касание винтов, попытка раскрутить или отрегулировать узел.
  4. Сильный износ поршня. Регулировка лишь на время отсрочит ремонт. Требуется капитальный ремонт двигателя.
  5. Засорен карбюратор. Причина – использование некачественного топлива, неисправности воздушного фильтра, попадание накипи. Регулировку следует проводить одновременно с промывкой.

Как настроить партнерку бензопилы

Для работы нужна отвертка.

Карбюратор регулируется самостоятельно при наличии тахометра и возможности работы с ним. В противном случае нет смысла работать самостоятельно, настройку бензопилы следует доверить профессиональным механикам.

Карбюратор бензопилы крепится только одним болтом, два других скрыты от потребителя производителем.Их маркировка на корпусе следующая:

  • L - для установки малых скоростей;
  • Н - для установки высоких скоростей;
  • T - винт виден пользователю. регулировка холостого хода.

Завод-изготовитель регулирует работу карбюратора в оптимальном режиме, оставляя возможность регулировки узла в экстремальных ситуациях. При использовании устройства в рекомендуемых диапазонах температуры и состава воздуха не вникайте в какие-либо регулировки.

Для регулировки работы при отклоняющемся от стандарта качестве топлива используйте болты L и H. Для понижения октанового числа бензина поворачивайте болты слева направо. Это увеличит количество оборотов. Чтобы увеличить октановое число, поверните справа налево. Установите низкую скорость.

Карбюратор вашего партнера по бензопиле или других производителей регулируется в соответствии со следующими правилами:

  1. Выполнение точных работ только при горячем двигателе.Минимальное время работы 10 минут.
  2. Воздушный фильтр должен быть свободным и чистым.
  3. Вращающаяся цепь останавливается регулировочным винтом до полной остановки. Винт вращается справа налево.
  4. Соблюдение правил туберкулёза. Направьте цепь в противоположном от вас направлении. Поместите цепную пилу на ровную поверхность. Не касайтесь предметов режущей частью.

Настройка винта выполняется в следующей последовательности: L - H - T.Г-образный болт находит максимальное количество оборотов, поворачивая его слева направо или против часовой стрелки, пока не будет достигнут максимум. Для этого процесса вам понадобится тахометр или хороший слух мастера, определяющего максимальную скорость по звуку. Если точка будет неправильно определена контроллером H, двигатель выйдет из строя. Стоимость ремонта обойдется более чем в половину от общей стоимости бензопилы.

С помощью тахометра и абсолютной уверенности в определении максимальной скорости по звуку двигателя регулировка завершена.L регулятора - максимальное или близкое к максимальному значение оборотов. Этим же регулятором возвращаем справа налево четверть оборота винта. То же самое делаем с регулятором H: на прогретом двигателе поворачиваем его на четверть оборота винта справа налево. Определяем звук - двигатель крутится на максимум, как четырехтактный механизм. При богатой смеси появляется писк, который убирается винтом, выбирается среднее значение звука работающего двигателя.

Скорость холостого хода регулируется.Т-образный болт вращается против часовой стрелки, пока цепь не остановится. Если вы не можете самостоятельно отрегулировать холостой ход, обратитесь к капитану. Работа с нерегулируемой цепной пилой травмирует человека.

С правильно настроенным карбюратором:

  1. Цепь не движется на холостом ходу.
  2. Быстрое ускорение двигателя.
  3. Звук работающего двигателя резонирует с работой четырехтактного двигателя.

Как настроить бензопилу, видео подробно описывает процесс:

Распространенные причины отказа цепи

Отказ бензопилы часто происходит из-за нарушения инструмента:

  • Незнание правил. Я не следую инструкциям точно. Не прочтение важных инструкций по эксплуатации инструмента.
  • Неточные инструкции к инструменту. Этот пункт возможен при покупке дешевого инструмента не заводской сборки.
  • Несвоевременная проверка цепи и узлов. После большого объема сложной работы инструмент проверяется без сбоев, детали смазываются, проверяется целостность цепи и проверяется ее работа на холостом ходу.

  • Перегрузка инструмента. Крайне важно соблюдать нормы рабочего времени. Дайте инструменту «отдых», рекомендованный в техпаспорте.
  • Использование бензопилы невозможно. Резка материала или операции по резке, не предусмотренные настоящими паспортами.
  • Заправка некачественным топливом. Использование старого бензина с собственного склада, неправильно или давно приготовленной топливной смеси. Октановое число падает на 10% - 15% в течение месяца. В смесях с маслом происходит доокисление бензина, который превращается в мазут или его производные. Грязный бензин вреден для поршневой системы. Бензопила очень чувствительна к качеству топлива и масла. Владелец должен следить за составом смеси, использовать рекомендованное топливо и масло, придерживаться строго установленных соотношений смешивания.

Правильная смазка пильного диска

Процедура смазки шины и цепи инструмента, рекомендуемая согласно техпаспорту, осуществляется специализированным маслом конкретной марки и состава. Приведен список противопоказаний для использования других типов масел во избежание повреждения масляного насоса. Практика показывает другую картину. Большинство операторов бензопил используют для смазки дешевое обычное масло. Это разрешено, если оно свежее и чистое. Отходы, заливаемые в бак, даже будучи отфильтрованными, забивают фильтры и масляный насос.

Основные правила использования масла:

  1. Необходимо следить за уровнем масла в бачке.
  2. Не запускайте двигатель с пустым баком.
  3. Залейте зимнее масло при холодном двигателе.
  4. Для зимы используйте масло нормального сорта с разбавлением 4:1 керосином
  5. В случае отрицательных температур установите максимальный расход.

Заточка и использование бензопилы

Цепь заточена, чтобы уменьшить нагрузку на движущиеся части и продлить срок службы цепи.Избегайте механических методов при заточке. Они приводят к двукратному сокращению срока службы. Рекомендуется использовать шаблоны и файлы, предназначенные для бензопил. Работа со специальными шаблонами проста, нет необходимости снимать цепь с направляющей шины.

Фильтры для бензопил

Воздушный фильтр бензопилы несет большую нагрузку по очистке. Рекомендуется снимать, очищать и промывать нейлоновую сетку фильтра после следующего цикла использования.Для стирки использовать мыльный раствор без пены, промыть под проточной водой и высушить на сквозняке.

Воздушный фильтр из поролона, промыть керосином, открутить, просушить. Смажьте края, например, литолом-24. Вымойте бархатную сетку фильтра в чистой теплой воде без моющих средств. Своевременно заменяйте фильтры, устанавливайте новый поглотитель того же типа и размера, что и бывший в употреблении.

Свечи зажигания для бензопил

Свечи зажигания необходимо заменять по истечении срока, рекомендованного в техпаспорте.Используйте только оригинальные заводские детали. Неправильная или несвоевременная замена этого узла часто приводит к выходу из строя цепи. В такой ситуации мастерские отказываются выполнять гарантийный ремонт.

Начало работы с новой бензопилой

Используйте 15-20 патронов без регулировки. В новом средстве производитель предусмотрел подачу обогащенного топлива для работы на средних оборотах. Это исключает перегрузочные нагрузки, увеличивает смазку коленчатого вала, поршневой группы и подшипника.

  1. Приработка новых инструментов на холостом ходу и при максимальной нагрузке не производится.
  2. Не используйте машину на полном газу. Не нажимайте с чрезмерной силой.
  3. Не перегревайте инструмент.
  4. По истечении рекомендованного периода отнесите цепь в мастерскую.

При правильной настройке бензопила будет работать плавно и не будет выделять чрезмерное количество дыма при увеличении оборотов двигателя.При изначально неправильной настройке карбюратора вы сразу заметите клубы дыма, которые могут выходить во время работы. Неправильно отрегулированный карбюратор может сократить срок службы цепной пилы. Узнайте, как настроить китайскую бензопилу, чтобы она работала плавно и эффективно.

Настройка китайской бензопилы

Процедура может быть сложной. Некоторые модели созданы по образцу дорогих и качественных моделей известных брендов. По этой причине можно увидеть некоторые китайские аналоги.

  1. Винт скорости холостого хода - Регулирует скорость холостого хода двигателя. Если он установлен слишком низко, пила не будет работать. Если вы установите его выше, вы можете столкнуться с проблемами цепи. Это опасно!
  2. Винт регулировки низкой скорости — это настройка низкой скорости. Это регулировка, которая регулирует топливно-воздушную смесь на холостом ходу. В первом случае неправильной регулировки пила не заведется на холостом ходу. В последнем случае двигатель выйдет из строя.
  3. Регулировочный винт высокой скорости. Это регулирование, которое регулирует воздушно-топливную смесь на высоких скоростях. Неправильное выравнивание приведет к высокой скорости цепи.

Правила регламента

Шаг 1 . Проверьте уровень топлива в топливном баке. Этот бак должен быть заполнен наполовину. Если топлива будет меньше, будет сложно настроить карбюратор.

Шаг 2 .Получите доступ к карбюратору. Расположение может меняться в зависимости от модели и производителя конкретной цепной пилы. Как правило, вам понадобится разводной ключ и шестигранный ключ, чтобы выкрутить винты из корпуса пилы. Снимите крышку. Карбюратор регулируется маленькими винтами на двигателе.

Шаг 3 . Запустите бензопилу и подождите три минуты. Это позволяет двигателю прогреться, что необходимо для правильной регулировки карбюратора.

Перейдите к Шагу 4 Поверните винт регулировки холостого хода.Вы услышите, как двигатель вращается или замедляется, когда вы поворачиваете пропеллер. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы он работал на высокой скорости. Это поможет предотвратить непреднамеренное выключение двигателя.

Шаг 5 . Медленно поворачивайте регулировочный винт. Поверните его в сторону, пока двигатель не заработает на полную мощность. Поверните винт в другую сторону. Отметьте два положения сверла и поверните винт, пока он не окажется на полпути между двумя точками. Немного потяните бензопилу, чтобы посмотреть, как она работает на малой скорости.

Шаг 6 . Нажмите на спусковой крючок, чтобы получить полную скорость дроссельной заслонки. Если двигатель работает нормально, винт полной скорости установлен правильно. Если двигатель заглох, отрегулируйте затвор и снова нажмите на спусковой крючок. Повторяйте до тех пор, пока полная скорость пилы не станет плавной.

Перейдите к шагу 7 Установите на место корпус пилы.

Настройка карбюратора китайской бензопилы влияет на работоспособность инструмента. Если вы заметили разницу в производительности вашей бензопилы или она начала работать хаотично, вам может помочь тонкая настройка.В то время как новые ручки предназначены для предотвращения регулировки кем-либо, кроме лицензированного профессионала, старые модели поставляются с удобными винтами для быстрой регулировки.

Регулировка регулировочного винта высокой скорости влияет не только на выходную мощность, но и на высокую скорость вращения. Если винт повернут слишком далеко по часовой стрелке, допустимая рабочая частота будет превышена. Это может привести к повреждению двигателя, в частности, из-за недостатка смазки и перегрева.Регулировка винта регулятора высоких оборотов может быть выполнена только при наличии точного тахометра для проверки максимальной скорости двигателя 13 000 об/мин (с натянутой шиной и цепью).

При проверке двигателя на заводе карбюратор настраивается на богатую смесь, чтобы обеспечить дополнительную смазку отверстия цилиндра и подшипников в течение всего срока службы двигателя. Регулировочный винт высоких оборотов можно повернуть не более чем на 1/4 оборота по часовой стрелке.

У вас есть бензопила марки Husqvarna 137? Тогда смотрите соответствующую статью о .

Внимание! Нельзя превышать максимально допустимую частоту вращения двигателя! Имейте в виду, что даже незначительные изменения регулировочных винтов заметно сказываются на поведении двигателя.

Видео: Настройка китайской бензопилы

.

Ga - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 6 669 объявлений

Найдено 6 669 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Юзефув, Михалин сегодня 20:27

.

Карбюраторы для бензопилы Stihl, Husqvarna

На правильную работу нашей бензопилы влияет несколько факторов. Одним из них является правильно отрегулированный карбюратор. Регулировка карбюратора бензопилы не сложная, но стоит знать, как это сделать правильно. Ознакомьтесь с предложением карбюраторов ведущих брендов в нашем интернет-магазине.

Карбюратор бензопилы

Карбюратор – это элемент, отвечающий за правильный и безаварийный запуск бензопилы, а также обеспечивающий ее надлежащую работоспособность в процессе эксплуатации.Его задача...

На правильную работу нашей бензопилы влияет несколько факторов. Одним из них является правильно отрегулированный карбюратор. Регулировка карбюратора бензопилы не сложная, но стоит знать, как это сделать правильно. Ознакомьтесь с предложением карбюраторов ведущих брендов в нашем интернет-магазине.

Карбюратор бензопилы

Карбюратор – это элемент, отвечающий за правильный и безаварийный запуск бензопилы, а также обеспечивающий ее надлежащую работоспособность в процессе эксплуатации.Его задача – приготовить правильную топливно-воздушную смесь, которая подается в камеру сгорания. В нем топливо полностью превращается в газ.

К составным частям карбюратора относятся корпус, горловина карбюратора, форсунки, топливный насос и элементы, регулирующие количество подаваемого топлива.

Карбюратор бензопилы - регулировка

Неисправность карбюратора может сильно повлиять на работу вашей бензопилы.Для этого могут быть разные причины. Часто проблема заключается в грязном карбюраторе, причиной которого является нечистое топливо. Это связано с тем, что мусор скапливается на швабре в топливном баке, затем достигает сетчатого фильтра карбюратора и оседает там. Обычно признаком грязного карбюратора является значительное падение оборотов во время работы.

Если вы заметили, что даже на высоких оборотах наша бензопила работает некорректно или стал затруднен запуск двигателя, возможно, вам необходимо отрегулировать карбюратор бензопилы.Однако стоит помнить, что это должно происходить только тогда, когда мы замечаем беспокоящие нас симптомы.

Ремонт карбюратора бензопилы

Если регулировка карбюратора пилы и кустореза не работает, снимите карбюратор с машины. Разобрав карбюратор, открутите его, сняв верхнюю и нижнюю крышки, первое, что вы заметите, это диафрагмы. Это первый элемент, который необходимо подвергнуть экспертному заключению, так как именно они чаще всего являются причиной плохой работы карбюратора и бензопилы.Если основная, насосная диафрагма затвердела, стала жесткой, ее необходимо заменить на новую. Простая замена мембран не всегда помогает, часто бывает так, что карбюратор настолько загрязнен, что требует ванночки в так называемом ультразвуковом очистителе, который очищает карбюратор от любых загрязнений под воздействием ультразвуковых волн. Через несколько минут обработки вынимаем очищенный карбюратор и можем приступать к его сборке. Вставляем собранный и готовый карбюратор обратно в нашу бензопилу.

В случае с карбюратором для бензопилы Штиль стоит помнить, что бензопила может быть оснащена одним из двух типов карбюраторов.В зависимости от его типа регулировочный винт поворачивается по часовой или против часовой стрелки. Если вы не знаете как отрегулировать карбюратор на бензиновой бензопиле Husqvarna , всегда обращайтесь за помощью к специалисту.

В нашем магазине представлены товары ведущих брендов:

  • карбюратор для бензопилы Stihl ;
  • Карбюраторы для бензопилы Husqvarna .
.

Как решить проблемы с пилой

Популярный инструмент для работы в лесу, саду и на стройках, бензиновая бензопила, представляет собой механическое устройство, в котором пильная цепь приводится в движение за счет работы двигателя внутреннего сгорания . Цепная пила подвержена множеству отказов и поломок из-за того, что в процессе эксплуатации подвергается высоким нагрузкам и влиянию условий, в которых она используется. Чтобы помочь вам выбрать правильное оборудование, пожалуйста, обратитесь к нашему рейтингу бензиновых пил .

Изношенная пильная шина

Как и цепь, пильная шина со временем изнашивается. Конечно, быстрее всего это происходит, когда оператор не заботится о правильной смазке цепи. Как выглядит изношенная шина пилы? Чтобы узнать, нужно его осмотреть. Начинается со лба. Если на передней части направляющей шины или в местах отрыва цепи от звездочки есть заметный скол, значит, этот элемент не пригоден для дальнейшей работы.Так когда же заменять направляющую пилы? Как только вы заметите дефекты или признаки износа, описанные выше. Поэтому важным фактором, определяющим периодичность износа направляющей шины, является правильно подобранная пила .

Очень часто изнашиваемая направляющая шина приводит к ослаблению цепи в пиле, что может привести к ее падению. Это опасно для оператора и для самой пилы, приводные элементы которой могут быть повреждены. Поэтому, когда кто-то замечает ослабление цепи в пиле, он должен как можно скорее заменить направляющую шину.Причиной неисправности пилы может быть и сама пильная цепь , которая уже изношена и нуждается в замене.

Присоединение цепи к электропиле

Как правильно прикрепить цепь, чтобы она работала правильно? Мы постараемся предложить в нескольких словах. Чтобы начать надевать цепь на электропилу, поставьте ее на устойчивую поверхность. Следующим шагом является отпускание тормоза и откручивание болтов крышки цепного привода и ослабление цепи.Затем снимите кожух, затем цепь с направляющей шины (шина должна быть удалена) и, наконец, цепь с пилы. Начните надевать цепь, присоединив направляющую шину к электропиле.

Проблема, с которой может столкнуться любой оператор, это отсутствие смазки цепи в бензопиле. Если выразиться понятнее, то следует сказать, что это когда в машине забита трубка подачи масла к цепной шине или когда в бак залито не то масло.Хорошее масло – это то, которое создает тонкий и стойкий слой на всей поверхности цепи, что обеспечивает плавную и постоянную работу звеньев. Это также снижает риск заклинивания и обрыва цепи. Как видите, отсутствие смазки цепи у бензопилы – серьезная проблема, требующая быстрого решения.

Другие проблемы с бензопилой

Часто повторяющиеся ситуации при резке дерева или других материалов, когда бензопила сама переходит на большую скорость или когда она гаснет на большой скорости.Что делать тогда? Обязательно стоит отрегулировать карбюратор устройства. Делать это нужно с помощью соответствующих винтов с маркировкой: L (отвечает за регулировку количества топлива при средних и низких оборотах), H (отвечает за работу пилы при высоких оборотах) и T (отвечает за изменение положения дроссельной заслонки). Правильная регулировка с помощью этих винтов должна предотвратить ситуацию, при которой бензопила выходит из строя на высокой скорости, а сама бензопила переходит на высокую скорость.

Бензопила гаснет после прогрева и во время резки. Что делать?

Если бензопила глохнет после прогрева, причиной может быть плохое уплотнение вала. Поэтому необходимо установить новый герметик. Также стоит проверить карбюратор устройства – его дефект также вызывает ситуацию, когда бензопила гаснет после прогрева – и топливный шланг, который может быть засорен. В ситуации, когда бензопила гаснет во время пиления, проверьте, какая смесь для бензопилы использовалась в устройстве.Иногда неправильный ее выбор приводит к тому, что бензопила «захлебывается» и гаснет при пилении. Другой причиной может быть, конечно, выход из строя или неисправность карбюратора.

Замена рейки в бензопиле

Сломанная рейка в сцеплении может вызвать ряд отказов всей режущей системы бензопилы. Может привести к блокировке режущей системы в дереве, а поврежденные звенья цепи могут повредить шину. Сломанный барабан сцепления может помешать работе системы смазки, что приведет к выходу из строя шины и цепи.Единственный выход в такой ситуации – замена стойки в бензопиле. Вы можете сделать это самостоятельно, ведь эта операция достаточно проста. Все, что вам нужно сделать, это иметь под рукой свечной или торцевой ключ, немного воли и умения энтузиаста DIY. Необходимо помнить, что замена звездочки в бензопиле – это самый простой способ избежать ряда поломок, которые могут возникнуть в результате использования сломанной звездочки.

.

описание, технические данные и настройки

Бензопила является одним из незаменимых инструментов в частном домашнем хозяйстве. Очень важно, чтобы этот инструмент работал непрерывно и без перерывов. Качество работы бензопилы во многом зависит от надежности карбюратора. Потому что используется Walbro. Этот карбюратор достаточно надежен. Но иногда требуется регулировка, профилактика и ремонт. Что ж, давайте посмотрим на характеристики этого узла.

Устройство механизма

Устройство поставляется в алюминиевом корпусе, изготовленном методом литья.Внутри имеются внутренние каналы с контурами. Это диффузоры. Воздух проходит через них и затем всасывается двигателем внутреннего сгорания.

Диффузор имеет топливные каналы. Когда воздух проходит через элемент, он соединяется с потоком бензина, образуя горючую смесь. Топливный насос, система форсунок, а также механизм, позволяющий регулировать параметры смеси, установлены снаружи и интегрированы в карбюратор Walbro. Мощность, которую может развивать мотор бензопилы, а также количество воздуха в карбюраторе регулируется дроссельной заслонкой.Насос импульсной камеры впрыска топлива. Он доставляется через импульсный канал, который соединяется со скоростным катером. При движении поршня в цилиндре меняется давление в картере. Эти изменения влияют на работу диафрагмы топливного насоса. Насос включается принудительно и его работа синхронизирована с изменением давления в картере. Его уровень зависит от оборотов двигателя. Топливо подается к карбюратору из бака через специальный карбюраторный штуцер.Он проходит через диафрагму, впускной и выпускной клапан топливного насоса, а также через фильтр. Затем смесь по топливному каналу за иглой поступает в камеру, где находится управляющая мембрана. Игольчатый клапан, точнее игла, соединена с диафрагмой при помощи рычага. Камера под ним через специальное отверстие открывается в атмосферу.

Принцип работы

Карбюратор Walbro для бензопилы с функцией изменения давления в картере. В начале такта впуска воздух начинает проходить через диффузор под действием вакуума.Его объем зависит от оборотов двигателя и нагрузки.

Также зависит от положения дроссельной заслонки. Управляется специальной ручкой. При использовании топливных форсунок смесь образуется при движении воздуха. Затем распыляют бензин и получают готовую смесь, оптимальную для сгорания. Обычно ее готовят в пропорции 1 к 14. Затем смесь попадает в цилиндры, где и происходит цикл сгорания. В связи с тем, что объем под контрольной мембраной соединен с атмосферой, она смещена вверх.Затем с помощью рычага тянет за собой иглу, открывая топливный канал. Так в аппарат поступает очередная порция топлива. Поскольку топливная камера заполнена бензином, диафрагма встанет на свое обычное место. Игольчатый клапан закрывается, и в камеру поступает нужное количество бензина. Он будет приводиться в действие форсунками. Этот процесс цикличен и повторяется снова и снова. Для регулировки количества топлива, поступающего из топливных форсунок, имеется диффузор. Карбюратор Walbro оснащен регулировочными винтами.Первый — основной, второй — для регулировки холостого хода. В результате вращения этих винтов смесь либо обогащается, либо обедняется. Если их крутить, то смесь становится богаче. Если будешь крутить - станешь бедным. Необходимо подобрать оптимальное соотношение, чтобы на 1 кг топлива приходилось 14 кг воздуха. Производитель также предусмотрел возможность регулировки оборотов холостого хода. Винт можно найти снаружи. Если его повернуть, то он упирается в рычаг, установленный на валу дроссельной заслонки. Поворачивая эти винты, вы можете самостоятельно настроить карбюратор, чтобы получить необходимую вам мощность в самых разных условиях.

Как понять, требуется ли регулировка карбюратора?

Есть несколько функций, которые могут указывать на неисправность Walbro. Карбюратор в этих случаях необходимо отрегулировать. Если бензопила заводится с большим трудом и сразу после старта глохнет, причина такого явления в неоптимальной топливной смеси. Другими словами, она слишком бедна. Кроме того, карбюратор нуждается в настройке, если вдруг пила стала расходовать слишком много топлива. Еще один признак — больше выхлопных газов.Это сигнал о том, что смесь сгорает не полностью. Она слишком богата. Крепежные винты могут быть сломаны. Это связано с сильными вибрациями и различными недостатками защитного колпака. Это явление очень редко встречается в продукции Walbro. После этого карбюратор легко ремонтируется. Еще одна проблема — засорение. Часто каналы карбюратора, диффузор и полости могут загрязняться из-за плохого качества топлива или неисправного воздушного фильтра. Слишком изношенные поршни двигателя также влияют на работу карбюратора.

В этом случае регулировка карбюратора Walbro если и поможет решить проблему, то только временно.В этой ситуации необходимо провести капитальный ремонт двигателя.

Выявление проблем с карбюратором и типичных неисправностей

Часто владельцы бензопил сталкиваются с утечкой топлива. Для диагностики необходим внешний осмотр. Для этого рекомендуется снять устройство и проверить целостность прокладки. Его можно найти между устройством и корпусом двигателя. Если с прокладкой все в порядке, проверьте устройство на герметичность.Все неисправности, которые мы рассмотрим ниже, влияют на уровень герметичности.Многие из них поддаются ремонту, если вы купите комплект для ремонта карбюратора Walbro и замените все сломанные или поврежденные детали.

Как проверить герметичность?

Шланг подачи топлива размещается на входном канале измерительного прибора. Затем открывается кран, если он есть. Кроме того, в полость карбюратора закачивается некоторое количество воздуха. При этом манометр должен показывать не менее 0,4 бар. Если через некоторое время давление остается прежним, у вас исправный карбюратор Walbro.Ремонт необходим, если давление падает. Для этого может быть несколько причин.

Неисправность диафрагмы топливного насоса. Он может быть поврежден. На нем есть дыры или разрывы. Неисправность следует устранить заменой диафрагмы на новую из ремкомплекта.

Игольчатый клапан

Иногда игла в клапане не может полностью закрыть его. Такая ситуация может возникнуть в результате засорения, сильного износа или повреждения конуса иглы. Рычаг клапана также теряет подвижность и нарушается его геометрия.Эластичность пружины меняется.

Мембрана

Герметичность снижена из-за потери формы управляющей диафрагмы. Это может произойти из-за перегрева или длительной работы устройства.

Впускной и выпускной клапаны

Эта проблема может возникать в топливном насосе.

Это факт, что лепестки клапанов оставляют им "плоскостность". Они больше не прилегают к опорным плоскостям, нарушена герметичность. Как следствие - потеря КПД насоса. Не качает топливо в нужном количестве.Почему это происходит? Это очень просто. Хозяин давно использует пилу на другом топливе, а не на том, который рекомендует производитель Walbro. Из-за этого часто перегревается карбюратор. В результате такой неисправности смесь слишком бедная, двигатель плохо смазывается. Это может привести к более серьезным проблемам. Это задиры в цилиндрах, проблемы с запуском, нестабильная работа аппарата на всех режимах. Также среди проблем с ТНВД можно выделить деформацию диафрагмы в районе импульсной камеры, загрязнения и шлаки.Многие симптомы в работе карбюратора часто связаны с его засорением. Очистка и полоскание могут восстановить производительность машины. Для этого есть специальный спрей.

Регулировка карбюратора

Процесс установки довольно прост, особенно если у вас уже есть подобный опыт. Первое, что вам нужно сделать, это закрутить винты, которые отвечают за максимальный и минимальный обороты по часовой стрелке. Их можно обозначить как H и L. Они должны быть закручены до упора. Затем на пол-оборота откручиваются болты.Все манипуляции выполняются на заглушенном двигателе. После выполнения этой процедуры двигатель необходимо запустить и прогреть на средних оборотах.

Регулировка холостого хода

Этот винт рекомендуется вкручивать против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не будет работать максимально ровно.

Важно проверить, движется ли цепь. Если это так, затяните винт. Когда двигатель начинает глохнуть в этом режиме, винт слегка откручивается.

Проверочные работы после настройки

Необходимо проверить работу карбюратора Walbro. Коррекция может не дать желаемого результата. Во время испытаний двигатель запускается, прогревается и плавно нажимается на педаль акселератора. Если в результате оборот поднялся до максимума, все работает нормально. Если это не так, винт L поворачивают против часовой стрелки на 1/8 оборота. Максимальная скорость мотора пилы около 11,5 тысяч.Обороты в минуту. Если их количество больше, это может вызвать помехи в системе зажигания. В случае неисправности винт H поворачивается против часовой стрелки, что снижает максимальную скорость.

Заключение

Зная устройство карбюратора Walbro и его принцип работы, вы без труда приспособите его для работы в требуемых режимах. Устройство простое и с ним справится даже человек без опыта. Любые проблемы можно устранить своими руками без значительных затрат.

р >>.

Как отрегулировать карбюратор бензопилы "Партнер 350"

Проведение ремонта и обустройство дачного участка никак не обойтись без применения бензопилы, это касается даже ухода за садом. Если в инструменте есть ошибки, он выполнит всю работу, поэтому так важно иметь возможность самостоятельно обнаруживать и решать проблемы. При наличии опыта можно отрегулировать карбюратор, процедура эта сложная, но вполне выполнимая.

Необходимость регулировки

Регулировка карбюратора бензопилы "Партнер-350" Требуется в редких случаях, чаще всего проблемы вызваны неправильным сливом топлива или ухудшением работы двигателя.Но есть признаки того, что нужно отрегулировать механизм, вот некоторые из них. После запуска двигателя он сразу заглох. В некоторых случаях пользователи вообще не могут получить его из-за нехватки топлива или избытка кислорода. Проблема может возникнуть в случае увеличения расхода топлива, в результате чего увеличивается объем выхлопных газов. Это может произойти из-за перенасыщения смеси топливом.

Механические причины поломки

Регулировка карбюраторной бензопилы «Партнер-350» может понадобиться и в случае механических повреждений.Например, из-за сильных вибраций может повредиться защитный колпачок. Со временем болты в карбюраторе теряют силу. Также может изнашиваться поршневая часть двигателя. Регулировка карбюратора помогает в этом случае на некоторое время, для решения проблемы нужно заменить изношенную деталь. Причиной может быть засорение, которое возникает из-за использования некачественного топлива. Такие последствия могут привести к повреждению фильтра и образованию известкового налета. В этом случае карбюратору потребуется разборка, хорошая промывка и регулировка.

Проведение разборки

При регулировке карбюратора "Партнер-350" следует подробнее узнать об устройстве узла, на многих моделях конструктивные особенности почти не отличаются друг от друга, поэтому данные рекомендации будут актуальны.

Элементы следует снимать с особой осторожностью, складывание их стопкой облегчает процесс сборки. Верхнюю крышку держат три винта, их нужно снять, тогда вы увидите слой поролона, выполняющий роль части воздушного фильтра.Мастеру придется избавиться от топливного шланга, он снимет тяговый привод.

Регулировка карбюратора бензопилы "Партнер-350" Невозможна, если конец троса не снят, это необходимо сделать на следующем этапе. Бензиновый шланг слева от форсунки придется выкинуть. Все вышеперечисленные работы отсоединяют карбюратор, который можно отрегулировать. Этот механизм сложен, поэтому при необходимости дальнейшего демонтажа необходимо аккуратно вынимать компоненты, так как их размер очень мал, из-за чего их можно легко потерять.

Проведение регулировки

При наличии пилы "Партнер-350" регулировку карбюратора можно произвести самостоятельно, без привлечения специалистов. Оценив свои возможности и опыт, приступайте к разборке, рекомендации которой представлены выше. Затем вы можете настроить и настроить. Следует различать три болта, именно в таком количестве они имеются на пилах «Партнер», однако на некоторых моделях болт устанавливается в одном экземпляре. Каждое из них производитель обозначил своей буквой, что позволит понять, для чего предназначен элемент.Поэтому винт под буквой L необходимо использовать при установке низкой скорости. Максимальную скорость можно отрегулировать винтом под буквой H. Холостой ход можно отрегулировать винтом под буквой T, на других моделях можно только регулировать.

Дополнительные рекомендации

Если вы приобрели пилу Партнер-350, регулировку карбюратора можно проводить во время работы. Прежде чем приступить к этой работе, помните, что заводские настройки оптимальны. С помощью вышеперечисленных болтов можно настроить двигатель в особых ситуациях, и среди них различные климатические условия.Используются при необходимости регулировочные винты под буквами L и H. Их следует поворачивать по часовой стрелке для увеличения скорости.

Пропеллеры вращаются вперед для снижения скорости. Важно также учитывать порядок, в котором вы используете компоненты, который выглядит следующим образом: L - N - T. Если у вас возникнут проблемы во время регулировки, лучше всего обратиться к специалисту, так как неправильные настройки могут вывести двигатель из строя.

Необходимо адаптировать

Для того, чтобы понять, как настроить бензопилу «Партнер-350», лучше всего на первом этапе подробнее узнать об устройстве этого узла.Если вы знаете принципы работы и комплектующие, то сможете сами определить причину поломки. Карбюратор выступает в качестве одной из основных частей двигателя, необходимой для приготовления и последующей подачи топлива, состоящего из горючего и кислорода. При нарушении соотношения этих компонентов двигатель может начать давать сбои, а затем и выйти из строя.

Карбюраторная система

Если вы решили, что вам необходимо отрегулировать пилу «Партнер-350», то для начала необходимо изучить конструкцию узлов.Система состоит из диффузора, который действует как сужение для увеличения скорости потока кислорода. Диффузор расположен в непосредственной близости от входного отверстия, через которое подается топливо. Так же в карбюраторе есть патрубок с поперечным демпфированием, он необходим для регулирования подачи кислорода. Топливо поступает из распылителя, он представлен иглой. Для регулировки подачи топлива на входе в канал нужна поплавковая камера, которая есть и в карбюраторе.

Принцип действия

Если вы приобрели электропилу «Партнер-350», может возникнуть необходимость в регулировке карбюратора в процессе эксплуатации.Для того чтобы правильно провести эти действия, также необходимо ознакомиться с принципом работы этого элемента оборудования. Топливо распыляется через диффузор потоком воздуха, создавая смесь, которая нагнетается в цилиндр. Чем больше топлива подается, тем выше будут обороты двигателя. В описываемой модели, как и в любой другой, карбюратор работает по той же схеме, что описана выше.

Опережение зажигания

У тех, у кого есть Партнер-350, зажигание регулируется довольно часто.При первом запуске холостого хода необходимо проверить его выполнение, повернув винт, регулирующий холостой ход, по часовой стрелке. Как только он остановится, поверните его против часовой стрелки на 4,5 оборота. Если после вышеперечисленных манипуляций двигатель работает без вращения цепи, то все в порядке. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр, так как работа с такой пилой может быть опасной.

.

Смотрите также

Читать далее

Контактная информация

194100 Россия, Санкт-Петербург,ул. Кантемировская, дом 7
тел/факс: (812) 295-18-02  e-mail: Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script

Строительная организация ГК «Интелтехстрой» - промышленное строительство, промышленное проектирование, реконструкция.
Карта сайта, XML.