На что крепится сайдинг

Как правильно сделать обрешетку дома под сайдинг своими руками

Для установки сайдинга к стене дома предварительно крепится каркас, который обеспечивает зазор, необходимый для нормальной вентиляции фасада. Помимо этого обрешетка выполняет еще одну важную функцию — выравнивает облицовываемую поверхность. Обрешетка позволяет качественно смонтировать теплоизоляцию дома. Если нужно дополнительно утеплить здание, без надежного каркаса не обойтись. Сайдинговые панели легко крепятся к металлическому или деревянному каркасу.

Виды обрешетки для сайдинга

• Металлическая

Металлический каркас сооружается из стального профиля. Стальные рейки достаточно легкие, но прочные, могут выдерживать достаточно высокие нагрузки, не меняя формы. Этот материал не боится влаги, рассчитан на длительный срок службы.

В качестве деревянной обрешетки используются бруски 5×5 см. Такой каркас, как правило, дешевле металлического. К тому же его легче крепить к стенам из дерева. Однако деревянные рейки прослужат недолго, если не обработать их антисептиком, предотвращающим гниение и разрушительную деятельность насекомых.

Способы монтажа каркаса

• Установка обрешетки под сайдинг всегда начинается с подготовки стен. С поверхности снимаются дверные и оконные наличники, а также отслаивающиеся куски штукатурки (если такие есть). Стены рекомендуется дополнительно обработать антисептиком.
• Наносится разметка под установку каркаса. Направляющие обрешетки монтируются вертикально с шагом 40 см. Чем меньше шаг, тем прочнее будет зафиксирован сайдинг (в ветреных местах рекомендуется делать минимальный шаг).
• Деревянные рейки прибиваются по разметке с помощью дюбелей. К вертикальным направляющим поперек крепятся горизонтальные рейки (начиная с самой нижней точки стены). На углах бруски крепятся на расстоянии от 10 см.
• При монтаже одноуровневой конструкции могут применяться консоли (металлические П-образные профили), которые крепятся непосредственно к стене.
• В пространстве между профилями размещается утеплитель, а сверху на полученную обрешетку укладывается гидроизоляционная пленка. На финальном этапе поперек несущих профилей монтируется горизонтальный сайдинг.

Как правильно крепить сайдинг на дом

В современном строительстве используют самые различные материалы для отделки внешних стен. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Один из подобных материалов является сайдинг. Именно его сегодня наиболее часто используют. Сайдинг придает дому красивый внешний вид, а кроме этого выполняет и другие, практические функции. Этот отделочный материал защитит стены от атмосферной влаги и тем самым продлит срок их службы. Но все это будет действовать, если провести правильный монтаж. В этой статье и пойдет речь о том, как правильно крепить сайдинг на дом.

Преимущества металлосайдинга

Монтаж металлосайдинга проходит быстро и легко, поэтому эту работу можно выполнить своими руками

Монтировать металлические панели на свой дом выгодно по причине многих достоинств этого отделочного материала:

1. Монтаж металлосайдинга проходит быстро и легко, поэтому эту работу можно выполнить своими руками. Для установки вам не понадобятся специальные приспособления и строительная техника.
2. Металлический сайдинг может выдерживать температуры от -50°С до +80°С, поэтому установка панелей может производиться в любое время года. Такой материал устойчив к перепадам температур, он не деформируется, не портится его внешний вид.
3. Материал считается экологически чистым.
4. Долговечность.
5. Под панели можно заложить утеплитель и тем самым повысить комфортность проживания в доме.
6. С помощью металлического сайдинга можно обустроить вентилируемый фасад. Это поможет повысить теплоизоляционные характеристики стен, избавит от плесени и конденсата.
7. Материал устойчив к коррозии. Он с лёгкостью переносит любые погодные изменения. Ему также не страшно химическое воздействие.
8. В процессе монтажа полностью скрываются все крепежи, поэтому создаётся ощущение, что дом выполнен из брёвен.
9. Высокая пожарная безопасность материала.
10. Приемлемая цена.

Защита от влаги

Крепление сайдинга к стене не обеспечивает гидроизоляции дома — вода и влага легко проникают между ламелями. Поэтому необходимо делать дополнительную гидроизоляцию стен, особенно если дом деревянный или построен из шлакоблоков. Для этого используется специальная пленка, крепящаяся прямо на стену. Если предполагается монтаж теплоизоляции, например базальтовой ваты, то данная мембрана натягивается поверх нее.

Нельзя забывать о том, что между утеплителем и сайдингом должна быть воздушная подушка, чтобы избежать накопления влаги и появления плесени.

Как крепить сайдинг

Установка сайдинговых панелей должна протекать последовательно. Ниже приведена пошаговая инструкция поэтапной облицовки дома.

Подготовка основания и древесины

Перед тем, как приступить к обшивке стен сайдингом, необходимо провести предварительный осмотр стен дома на предмет повреждений. Стены следует тщательно очистить от грязи и пыли и удалить с них лишние элементы (старую обшивку, элементы декора и т.д.) — все то, что будет мешать монтажным работам.

Если имеются участки, пораженные плесенью, то их необходимо удалить при помощи наждачной бумаги. Можно также использовать рубанок, но главное не переусердствовать и не снять большой слой древесины, тем самым создав неровности на его поверхности.

После рекомендуется обработать стену антисептическим и противопожарным растворами – это поможет в дальнейшем предотвратить различные проблемы со стенами.

Гидроизоляция под сайдинг

Стены помещения необходимо гидроизолировать. Для этого используют специальный материал, который можно приобрести в любом строительном магазине. Если вы будете использовать материал для утепления стен, то гидроизоляция крепится поверх него.

Утеплитель под сайдинг

утепление стенстекловату или минеральную вату
Важным этапом при наружном утеплении стен является оставление зазора между утеплителем и облицовкой помещения для того, чтобы создать воздушную вентиляцию, препятствующую образованию грибка и плесени.

Обрешетка под сайдинг

Основа для фиксации сайдинговых панелей – это обрешетка. Она может быть изготовлена из металлических профилей или хорошо просушенных деревянных брусков.

При использовании утеплителя обрешетка набивается на установленную ранее конструкцию, удерживающую утеплительный материал. Если утеплитель не применяется, то обрешетка набивается поверх гидроизолятора, зафиксированного на стенах дома.

Процесс установки

1. Устанавливаются бруски на углах здания. Их необходимо предварительно выровнять по уровню, чтобы не было уклона.
2. Производится натяжение нити между угловыми брусами.
3. Устанавливается стартовая полоса, от которой будет зависеть все положение полотна. Установка стартовой полосы производится строго по уровню.
4. На угловых брусах отмечается нижняя точка, от которой отступают 4-6 сантиметров и не полностью вкручивают в эту точку саморез.
5. Между саморезами натягивают плотную нить, по которой будет ровняться стартовая сайдинговая панель.

Угловые профили

Угловой профиль прикладывается к углу здания таким образом, чтобы был зазор в 6 мм между ним и брусом. Затем стартовые направляющие закрепляются на обрешетке таким образом, чтобы зазор был не меньше 5 мм.

Обратите внимание! Крепление панелей лучше всего осуществлять на алюминиевые гвозди, длиной 2 см и 3 мм в диаметре.

Затем устанавливаются внутренние и внешние углы, которые крепятся ниже стартовой планки. Верхняя планка закрепляется над нижней внахлест, порядка 2.5 см.

Установка углов сайдинга

Закрепление стартового J-профиля

Как только были установлены угловые профили, производится крепление J-профиля по периметру дверных и оконных проемов. После в них запускается сайдинговая панель. Это все выполняется при условии, что проемы расположены на одном уровне со стеной, если же они углублены в стену, то придется ставить дверные и оконные откосы.

Как обшить окно

Следующий этап облицовки дома – это крепеж оконных планок, наличников и отливов. После их монтирования необходимо закрепить накладки под углом наклона в 45 градусов.

Монтаж панелей — технология обшивки

Самый ответственный процесс – это монтаж сайдинговых панелей. Производится он снизу вверх и начинается со стартовой полосы, в которую заводится нижняя часть сайдинга. Верхняя часть крепится к обрешетке при помощи алюминиевых гвоздей: начать крепить панель следует с середины, постепенно перемещаясь к краям. После установки ряда, можно приступать к монтажу следующего, и так поэтапно до завершения.

Важно! При монтаже сайдинговых панелей, необходимо оставлять между ними зазор 4-6 мм. Так как сайдинг имеет свойство расширяться при повышении температуры.. Монтаж панелей очень прост, так как они имеют стыковочные части замкового типа и специальные отверстия под крепеж

Поэтому их легко фиксировать между собой и прикреплять к основанию

Монтаж панелей очень прост, так как они имеют стыковочные части замкового типа и специальные отверстия под крепеж. Поэтому их легко фиксировать между собой и прикреплять к основанию.

Крепление виниловых панелей

Для закрепления стартовой полосы, нужно:

1. Отыскать нижнюю границу старой обшивки.
2. При помощи мела, веревки и уровня следует отметить горизонтальную линию на расстоянии 3-4 см от нижней границы.


Крепление стартовой планки и угловых элементов

3. После производится установка стартовую планку таким образом, чтобы ее нижняя граница совпадала с отчерченной линией.
4. Стартовая планка крепится на саморезы.

Далее, стартовые планки устанавливаются по всему периметру дома. К стартовым планкам последовательно крепятся все остальные панели. При их монтаже следует соблюдать несколько правил:

1. Оставляйте между деталями и торцевой кромкой панели зазоры величиной 4-6 мм – это позволит не создавать препятствий для тепловых деформаций и сохранит панели в целости на долгое время.
2. Не крепите панели вплотную к стенам. Уже упоминалось, что не нужно закручивать саморезы полностью: оставляйте зазоры в 1 – 1,5 мм между шляпкой шурупа и панелью.


Пример правильного и неправильного крепления облицовки

3. Вкручивайте саморезы точно по центру отверстий. Используйте только заводскую перфорацию. Если она не предусмотрена, сделайте отверстия для саморезов самостоятельно на расстояниях 30 – 40 см.
4. Панели устанавливаются снизу. Для этого в первую очередь и были установлены стартовые планки. Чтобы защелкнуть замок, нужно толкнуть панель снизу вверх.

Помимо установки горизонтальных панелей, нужно каким-то образом отделать окна и углы. Для этого существуют специальные аксессуары.

Монтаж уголков придаст фасаду законченный вид и, что намного важнее, защитит дом от попадания под сайдинг влаги извне. Особенность крепления угловых элементов такова, что они должны перекрывать горизонтальный сайдинг на 1 см. Опять же, конструкции не должны прилегать друг к другу, нужно оставить небольшое расстояние между ними.

Крепление горизонтальных панелей заканчивается установкой финишной рейки – она имеет декоративную окантовку, в результате чего сайдинг приобретает красиво очерченный вид.

Далее крепится софит – не нужно экономить на этом элементе, поскольку он имеет важную функциональную особенность. Отверстия в нем нужны для циркуляции воздуха и вентиляции фасада. Без хорошей вентиляции между сайдингом и стенами начнет застаиваться влага.

После ознакомления с технологией, осталось только произвести все описанные в статье действия. Как видите, все сложности возникают еще непосредственно до крепления самого сайдинга.

Установка панелей же напоминает сбор конструктора и при выполнении последовательных действий – не составит особых проблем. В случае, если вышеописанная технология не совсем понятна, предлагаем посмотреть видео том, как правильно крепить сайдинг:

Сайдинговые панели и комплектующие к ним

Перед непосредственной установкой сайдинга необходимо собрать полный комплект всей фурнитуры, подсчитать расход материалов.

Комплектующие – что понадобится в работе

При работе с сайдинговыми панелями не обойтись без дополнительной фурнитуры. Это разнообразные планки для декоративного оформления фасада, защиты стыковочных швов, маскировки крепежных элементов.

• Наружные, внутренние уголки.
• J-профиль. Предназначен для оформления оконных и дверных проемов, стыка крыши и фронтона. Арочный J-профиль используют для оформления окон, дверей соответствующей геометрии.
• Стартовая планка. На нее крепят самый первый ряд фасадной обшивки.
• H-профиль. Им оформляют горизонтальные стыковочные швы между сайдинговыми панелями. Можно использовать в декоративных целях, если цвет профиля отличается от основного материала.
• Финишная планка. Маскирует крепления последнего ряда панелей.
• Отливы. Предназначены для отведения влаги от окон.

В этот список вошли элементы, несущие функциональную нагрузку. К преимущественно декоративным изделиям относят: разнообразные молдинги, J-фаску, наличники, софиты.

Расход материалов – как правильно его рассчитать

При наличии технической документации вы можете самостоятельно рассчитать количество материалов для отделки сайдингом деревянного дома.

Схема расчета для фигурных профилей и планок будет следующей:

1. Вы узнаете у продавца стандартную длину заводского изделия. Для стартовой планки это обычно 2-3 м, для J-профиля – 3 или 3,05 м.
2. Высчитываете, на каком периметре будет осуществляться монтаж выбранных элементов: складываете длины всех наружных углов, длины стен.
3. Полученный периметр (сумма длин) делите на длину одного комплектующего. Результат – необходимое вам количество планок.

Пример: если периметр цоколя равен 20 м, а длина стартовой планки составляет 2 м, то вам понадобится 10 планок.

Материалы лучше покупать с запасом в 10-15% от нужного количества.

Аналогичную схему можно использовать, чтобы рассчитать количество сайдинговых панелей. Но с учетом размеров рабочих поверхностей вам будет удобнее оперировать термином “площадь”.

Монтаж рядовых панелей сайдинга

Монтаж рядовых панелей начинается сразу после установки стартовой полосы и угловых и Н-профилей. Сайдинг можно сразу резать на нужную длину, не забывая о необходимости оставлять температурные зазоры, которые для панелей составляют 12 мм.

Стартовая планка имеет замок, такой же, как у панелей. В него вставляется первая нижняя полоса до полного соединения и крепится по верхней гвоздевой планке саморезами.

Действуют обычные для сайдинга правила — саморез завинчивается точно посередине продолговатого отверстия и неплотно фиксирует деталь, оставляя возможность для свободного хода. Следующая панель крепится аналогичным образом. Сам по себе процесс создания плоскости прост и не требует особых познаний, кроме тех, что указаны.

ВАЖНО! Каждые 3 ряда производится проверка на горизонталь и принятие мер к устранению перекосов, если они обнаружатся.

Неплотные соединения или иные причины могут нарушить правильное положение панелей, вызывая небольшие перекосы. Если не производить постоянный контроль, то к концу монтажа изменения могут стать заметными и вся работа окажется испорчена. Поэтому нужен периодический контроль и коррекция точности расположения ламелей к горизонтали.

Установка обрешетки

Глядя на фото, как крепится сайдинг к стене, видно, что в первую очередь устанавливается обрешетка. Она может быть металлической или сделана из деревянного бруса сечением 3,5 на 4,0 см. Самая нижняя полоса обрешетки устанавливается по водяному уровню, последующие полосы, расположенные на расстоянии 0,5 или 1 м друг от друга, также проверяются по уровню.

Если обрешетка из оцинкованного метала, то никаких дополнительных работ не потребуется, а когда она выполнена из деревянного бруска, то ее придется обработать антисептиком от гниения и насекомых.

После этого на брус или металлическую обрешетку устанавливаются П-образные направляющие для крепления самих ламелей. Чтобы конструкция была крепкой и надежной, вокруг дверных и оконных проемов выкладывается брус из П-образных креплений.

Плюсы и минусы деревянного сайдинга

Сайдинг из дерева производится при помощи прессования волоконной структуры дерева с использованием давления высокого уровня.

В процессе его изготовления к дереву добавляются различные присадки, которые способствуют достижению высокого уровня прочности, устойчивости к воздействию влаги, уф-лучей и иных характеристик. Для производства сайдинга используют различные сорта древесины.

С помощью использования новейших технологий для производства получают материал для облицовки, которому присущи следующие преимущества:

• Высокий уровень прочности;
• малый коэффициент теплопроводности;
• возможность длительной эксплуатации;
• стойкость при перемене температурного режима;
• не подверженность к факторам разрушения из окружающей среды;
• способность выдерживать температурный режим до -50 градусов, сохраняя при этом целостную структуру;
• полностью экологически чистый материал;
• легко поддается обработке;
• возможность провести монтажные работы самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, что существенно экономит бюджет.

Деревянный сайдинг — фото

Кроме преимущественных характеристик у сайдинга, производимого из дерева, есть и некоторые недостатки, которые не стоит упускать из вида, выбирая материал для отделки дома:

• Низкий уровень огнеупорности. Этот недостаток становится препятствием для использования его в качестве материала для отделки в регионах, где высокий уровень пожарной безопасности. Необходимо использовать дополнительные пропитки, которые не дадут материалу возгораться, если есть желание применять его в указанных регионах.
• Влага со временем начинает воздействовать на сайдинг из дерева, что требует использования специальных в состав, которые обеспечат защиту материла от влаги. Повышать гидроизоляционные свойства необходимо для предотвращения деформации материала.
• По сравнению с синтетическими аналогами такого фасадного покрытия, деревянная разновидность нуждается в регулярном осмотре и уходе, а также контроле своего состояния.
• Цена на деревянный сайдинг всегда выше, чем на разновидности, производимые из синтетического сырья. Разница в стоимости составляет до 40 %.
• Процесс монтажа деревянной разновидности требует сооружения вентиляционного зазора между стеной дома и материалом облицовки.

Дом с деревянным сайдингом

Монтаж обрешетки

Обрешетка на деревянной стене

В качестве материала для обрешетки можно использовать деревянные рейки или бруски, или применить металлические профили. В любом случае главной задачей в этой операции будет достижение ровной плоскости.

Если используются деревянные конструкции, то они прибиваются к стене гвоздями длиной 10 см. Рейки крепятся на расстоянии в 40–60 см между собой. При использовании металлических профилей крепеж проводится оцинкованными саморезами на заранее смонтированные кронштейны. Расстояние между ними такое же, что и при использовании деревянных реек.

Обратите внимание! Обрешетка дает возможность установить дополнительный теплоизоляционный слой. Пенопласт или минеральная вата укладывается между рейками или профилем.

Всю обрешетку перед монтажом сайдинга обрабатывают антикоррозийным покрытием. Это позволит увеличить срок службы отделочного материала.

Виды дополнительных комплектующих

В целях упрощения установки фасадной обшивки выпускается множество дополнительных комплектующих, предназначенных для обеспечения плотного примыкания к различным элементам дома, монтажа поверхностей сложных форм, а также надёжного зацепления с основной стеной.Комплектующие призваны обеспечить жёсткость и устойчивость конструкции, а также предотвратить образование влаги на внутренней стороне материала.

Виды дополнительных конструктивных элементов

Список дополнительных комплектующих:

• Стартовая и финишная планка позволяют избежать перекосов и других ошибок при установке, а также улучшить декоративные свойства отделки.
• Угловые элементы. Предназначены для оформления углов здания и скрытия обрешётки. Защищают от попадания пыли и влаги на внутреннюю поверхность панелей.
• Оконные и дверные наличники предназначены для отделки примыканий соответствующих проёмов. Для этих целей также могут применяться J-профили, но они обладают худшими эстетическими свойствами.
• Оконные и дверные профили используются для отделки и защиты от внешней среды откосов. За счёт их применения откосы выглядят естественно и эстетично.
• J-профиль. Используется для крепления порядных панелей в боковой части. Обладает универсальностью, поэтому применяют также вместо наличников, финишных и угловых профилей, даже несмотря на то, что есть специализированные элементы.
• J-фаска. Специальный элемент, предназначенный для установки в качестве карниза. Является специализированной заменой J-профиля при монтаже примыкания к крыше.
• Отливы. Используются для отвода влаги с крыши, а также оформления оконных и дверных проёмов.
• Потолочные софиты. Предназначены для отделки потолков открытых конструкций: веранд, террас, летних кухонь и т. д. Могут быть выполнены сплошными или перфорированными. Выполняют не только декоративные функции, но и обеспечивают вентилирование пространства между стеной и сайдингом вдоль обрешётки, а также защищают внутренние конструкции от вредителей.
• Молдинги. Служат для соединения горизонтальных и вертикальных плоскостей панелей.
• H-профиль. Применяется для наращивания панелей по длине.

Без данных элементов качественно и красиво обшить дом не получится

Установка финишной планки для сайдинга

Как только весь инструмент будет подготовлен, можно приступать к работе. Можно быть уверенным – в этом процессе нет ничего сложного. Важно лишь соблюдать инструкцию и быть предельно внимательным.

Начать нужно с подготовки поверхности стен дома. Обязательно убрать все неровности, избавиться от старой краски и штукатурки. В общем, поверхность должна быть максимально чистой и ровной.

Следующий этап касается закладки обрешетки. Она будет одновременно удерживать и сам сайдинг, и часть планки. Обрешетка изготавливается из дерева или металла (в частности алюминия). Внутри обрешетки укладывается утеплитель и изолирующая ткань или пленка.

Затем следует монтаж облицовки. Здесь понадобится установить начальную планку и угловые элементы. Финишный профиль для сайдинга устанавливается в последнюю очередь.

Итак, когда остается предпоследний элемент, необходимо подготовить финишную планку. Для этого нужно замерить по длине промежутки обрешетки, и напилить планки. В целях экономии материала и времени, можно не пилить на мелкие детали, а установить одну большую планку под карнизом. Но так есть вероятность, что установка будет не ровной.

Теперь нужно установить саму финишную планку. Делается это обыкновенными шурупами или гвоздями. Отверстия в планке должны быть направлены вниз. Замок – вверх. Шурупы не стоит доворачивать до конца. Лучше оставить зазор в 1 мм. Крепить в интервале 5-6 отверстий.

Отмеряется расстояние от предпоследней части сайдинга и нарезается по нужной длине с прибавкой 3 мм. Тот конец, что будет вставляться в замок, с помощью перфорированных пассатиж делаются отверстия с расстоянием в 5 см. Теперь можно фиксировать последнюю часть в замок финишного профиля.

Вот и весь процесс. Точно так же проводится работа по установке в вертикальном положении.

Особенности монтажа зимой

Если монтировать сайдинг в зимнюю пору, велик риск сделать что-то не так. Учитывается дискомфорт работников в виду низких температур, и дополнительно учитывается технология. Материал по-разному может реагировать на морозы, берется в расчет перепад влажности. Главное — не допускать значительного перегрева материала, стараться держать стабильную температуру.

Если выгрузить панели вблизи отопительных приборов, обязательно произойдет его деформация. Когда под рукой используется виниловый сайдинг, его разрешается раскрывать только в помещении. Подготовка панелей также происходит под крышей. Уже при температуре — 5 градусов пластик становится необычайно хрупким. Даже если работать с болгаркой, может пойти большая трещина, так, специалист решает себя возможности сгибать заготовку, это отображается на количестве брака.

Как говорилось ранее, при работе в зимнее время учитывается отступ панелей. На холоде сайдинг обязательно станет меньше и расправится, когда потеплеет

Чтобы не просчитаться с зазором, важно оставить расстояние 6 мм. Если температура не будет повышаться резко, все пройдет нормально

Компенсация длины заготовки частично гасится за счёт соседней панели. Ещё один секрет кроется в использовании крепежных элементов, считаются эффективными саморезы, а вот гвозди повышают шанс повредить сайдинг. Подбираются элементы со шляпкой 2 мм, саморезы фиксируются чётко по центру, не допускается работа по краям.

Что сделать до начала монтажа

Расчет сайдинга по схеме
Любая большая работа, в том числе и монтаж панелей сайдинга, начинается с подготовки. Во-первых, закупается нужное количество панелей. Необходимый объем легко посчитать, составив схему дома. На бумаге рисуется в масштабе каждая стена со всеми окнами и дверьми. Затем рассчитывается площадь всей поверхности, которая будет покрыта материалом и делится на площадь одной панели. К этой цифре нужно прибавить 10–15%, эта добавка пригодится, если что-то пойдет не так.

Обратите внимание! Расчеты могут отличаться если будет монтироваться вертикальный сайдинг.

Инструменты для монтажа

Во-вторых, приготовьте инструменты и дополнительные материалы:

• шуруповерт или набор отверток, молоток, пассатижи;
• ножовка по металлу и обычная, циркулярная пила, ножницы по металлу;
• отвес, строительный уровень (лучше взять подлиней), рулетка, линейка, угольник;
• кусок мела или маркер.

Подготовка стен

Теперь необходимо подготовить сами стены. С поверхности удаляются все неустойчивые участки старого отделочного материала. Если отделка стен выполнена из деревянных досок, то желательно удалить прогнившие участки. Конечно, сайдинг скроет все недостатки, но оставшаяся гниль может распространиться на другую древесину. Если сгнившие доски не удалить, то это может привести к разрушению стены.

Обратите внимание! Убираются все выступающие детали. Откосы окон, дверные косяки, декоративные элементы, водосточные трубы и все остальное, что может помешать дальнейшим работам.

Теперь стоит проверить стены на вертикальность. Для этого используется уровень. Если отклонения менее 1 см, то для деревянного дома обрешетку можно не делать. Но зачастую это далеко не так.

Виды сайдинга

Рынок предлагает два типа сайдинга: виниловый и металлический. Принципиальных отличий в монтаже этих материалов нет. Но есть существенная разница в характеристиках.

Виниловый значительно более подвержен воздействию температуры окружающей среды. При нагреве он расширяется, при охлаждении сжимается. Эта особенность учтена в технологии производства панелей: они сконструированы таким образом, что при монтаже остается необходимый для компенсации расширения и сжатия ламелей демпферный зазор.

Физические характеристики и требования к сайдингу

Параметры разных марок винилового сайдинга

Основные параметры винилового сайдинга

Виниловый сайдинг обладает значительно более низкой морозостойкостью, чем металлический. Поэтому при длительном воздействии низких температур становится хрупким. Эту особенность винила необходимо учитывать тем домовладельцам, которые проживают в регионах с суровым климатом. При ударе по хрупкой замерзшей виниловой ламели на ней непременно появятся трещины.

Виды сайдинга по назначению

В отличие от металлических, пластиковые панели не обладают огнестойкостью. Но их можно использовать в качестве дополнительного утепления фасада.

В последние годы появилась модернизированная разновидность винилового сайдинга, которая более устойчива к воздействию ультрафиолета (не теряет насыщенность своего цвета от солнечных лучей) и обладает более низким коэффициентом теплового расширения. Это сайдинг «под оцилиндрованное бревно». Он выглядит более привлекательно, чем плоские панели, которыми обшиты киоски и производственные здания. Поэтому способен сделать фасад жилого дома уютным и эффектным.

Виниловый сайдинг

ТОП 5 российских производителей сайдинга винилового

Металлический сайдинг отличается широкой цветовой гаммой, но значительно реже используется для облицовки частных домов.

Металлический сайдинг

Причин тому несколько:

• он обладает свойством накаляться на морозе, тем самым снижая теплозащиту стен;
• во время дождя появляются характерные для металла достаточно громкие звуки.

Металлический сайдинг, вариации и размеры

Для того чтобы облицовка деревянного дома виниловым или металлическим сайдингом была выполнена максимально качественно, одновременно с панелями приобретают доборные элементы, которые требуются для отделки оконных и дверных проемов, фронтонов, откосов, Это такие элементы, как:

• стартовая и финишная планка;
• софиты;
• J и Н профиль;
• внешние и внутренние углы.

Виды отделочных планок для монтажа

Размеры сайдинга и доборных элементов

Для обшивки деревянного дома сайдингом нет смысла закупать полный комплект доборных элементов. В выборе их типа и количества ориентируются на архитектурные и конструктивные особенности здания. Но стартовые и финишные планки требуются всегда, независимо ни от чего. Набор панелей начинают с установки стартовой планки и завершают монтажом финишной.

Доборные элементы для металлического сайдинга

Совет мастера

Прочитав инструкцию, вполне можно покрыть стены своего дома сайдингом из любого материала. Но существует ряд нюансов, узнать о которых можно, только если сталкиваться с данной работой каждый день много лет подряд. Это маленькие хитрости мастеров, которыми они не очень охотно делятся.

Во-первых, нельзя затягивать шурупы, держащие ламели, до упора. Ведь надо помнить, что они под действием температуры расширяются и сжимаются. А если их закрепить «намертво», то они будут изгибаться со сменой сезонов, и по стене будет идти вполне видимая волна.

Во-вторых, коэффициент сжатия и расширения под действием температур и всех материалов разный. Так, для железа он очень маленький, соответственно, и зазоры нужно оставлять меньше. Для дерева данная величина больше и зазоры должны быть больше. Винил представляет собой в этом плане нечто среднее между железом и деревом.

В-третьих, облицовка сайдингом проводится не ранее, чем через 6 месяцев после постройки нового дома. За это время фундамент и стены окончательно усаживаются, и ламели не поведет от деформации.

В-четвертых, нельзя экономить на такой мелочи, как шурупы. При монтаже сайдинга нужно использовать только оцинкованные саморезы, так как они не ржавеют. В ином случае ржавчина очень быстро вызовет гниение опорного деревянного бруса или будет оставлять грязные, ржавые потеки на ламелях.

А на вопрос о том, как крепится сайдинг к стене внутри помещения, ответ всегда простой – так же, как и снаружи.

Этап первый: подготовка дома

Физико-технические свойства древесины по многим показателям проигрывают камню и кирпичу, поэтому следует в первую очередь позаботиться о специальной обработке стен дома противогрибковыми и огнезащитными составами.

Повреждения, прогнившие участки и большие отклонения в поверхностях не годятся для монтажа. Но, исправить большинство из подобных дефектов на стадии эксплуатации практически невозможно, поэтому нужно максимально ответственно подходить к строительству.

Далее выполняется обрешетка. Несущий каркас может также пригодиться под теплоизоляцию, поэтому установку утеплителя следует заранее рассчитать. В обоих случаях необходимы деревянные рейки средней толщиной 30 мм и шириной 60 мм. В случае с обрешеткой под теплоизоляцию параметры реек должны соответствовать размерам применяемых плит.

Подготовка к монтажу

Прежде чем думать, как крепится сайдинг к стене на фасаде дома, нужно его подготовить. Для начала все участки с отставшей штукатуркой нужно очистить. Если в стене обнаружились щели, нужно их замазать бетоном или монтажной пеной. Стены важно очистить от пыли и грязи.

При подготовке деревянного дома к монтажу сайдинга он обрабатывается антисептиком против насекомых и очищается от грязи. Для того чтобы сквозь бетонные панели не сочилась влага, перед тем, как крепится сайдинг к стене дома, осуществляется прогрунтовка поверхности специальным составом.

Демонтаж сайдинга своими руками

Если нет желания обращаться к специалистам, можно совершить самостоятельный демонтаж сайдинга. Такая работа может потребоваться при деформации панелей, либо переносе окна. Также зачастую владельцы присматривают более качественный сайдинг и желают его заменить.

Особых навыков не требуется, главное следовать пошаговой инструкции. Распаковщик может продаваться в магазине, однако его легко сделать своими руками, потребуется лишь пластина с толщиной листа 3 мм. Затрагивая тему гвоздодера, подходят инструменты с широкой лапкой. Если рассматривать компактные модели, возрастает вероятность повредить утеплитель. Также неопытные строители с отвертками способны прорвать мембрану.

Демонтаж начинается с нижних планок, все делается легко, без чрезмерных физических усилий. Большое преимущество заключается в том, что на строительной площадке можно обойтись без напарника. Готовые панели рекомендуется укладывать рядом на заранее подготовленную площадку. Вся работа заключается в том, что распаковщиком необходимо поддеть панель с нижней стороны.

Далее происходит подтяжка на себя, сайдинг смещается немного вниз. Если всё сделано правильно, замок раскрывается, панель легко отсоединяется. У некоторых возникнут сложности с креплением, поскольку учитывается срок эксплуатации элементов. Если сайдинг монтировался недавно, его намного проще отсоединять.

Проблема заключается в том, что пластины при длительном использовании теряют эластичность, их легко переломать пополам. Таким образом, рекомендуется работать аккуратно, не делать резких движений. Добравшись до стартовой планки, пригодится ранее заготовленный гвоздодер. Зацеп крепежей производится с верхней стороны.

Как обойти сайдингом окна и дверные проёмы

Перед обшивкой сайдинга проемы окон и дверей отделывают специальными доборными элементами (наличниками). По периметру внутренней стороны окна (двери) закрепляют рейки, к которым прикручивается финишный профиль.

У верхней и нижней приоконной планки края с внутренней стороны надрезают на 2 см, и загибают в форме «язычков». Верхний и нижний наличник вставляют в паз финишного, затем закрепляют шурупами к обрешётке. При установке боковых приоконных планок, «язычки» заводятся внутрь.

Если панель сайдинга по ширине не подходит под окно или над окном (или дверью), её укорачивают на нужную глубину по ширине проёма. На месте среза делают отверстия под крепёж, которые по размеру должны совпадать с заводскими. После чего подсовывают панель сайдинга под приоконный элемент и закрепляют. Снизу оконного проёма устанавливается отлив, верхний край которого по всей длине приподнимается от окна. По ширине оконный отлив должен быть больше проёма на 5 см.

Сверху над окном (дверью) профиль монтируется так же. Для облицовки стены сбоку от проёмов панели обрезают на необходимую длину. После чего подводят под наличники.

Когда облицовку стен производят сильно рельефным сайдингом, например, блок-хаусом, то установку оконных планок делают после монтажа панелей.

крепежные элементы, комплектующие, профиль для крепления, фото и видео инструкция по монтажу своими руками

Как крепить сайдинг правильно? Крепление материала на стены — распространенный способ облицовки фасада здания. В результате получаются совершенно ровные стены, привлекательный внешний вид строения. Сайдинг из винила является влагостойким материалом. Он не боится температурных перепадов, не требует сложного ухода, обладает большой долговечностью. Между панелями и стеной укладывается теплоизоляция, тем самым решается проблема экономии тепла.

Сайдинг и профиль для него делают из поливинилхлорида (виниловый), алюминия, стали, цемента и дерева. Самый популярный материал — виниловый. Он изготовлен из экологически чистых составляющих. Вся продукция подвергается контролю качества, имеет соответствующие сертификаты. Срок службы очень большой — 40 лет. Имеет малый вес и множество ярких, стойких к выгоранию цветов. Материал не горит, не издает запахов.

 

Выбор сайдинга и инструмента

Любое жилье может получить презентабельный вид. Виниловый сайдинг — это материал, обладающий невысокой стоимостью и доступностью для большинства владельцев домов. Облицованные стены не нуждаются в покраске. Главный показатель этого материала — функциональность замка, с помощью которого совмещаются и затем фиксируются отдельные панели. Замок должен быть не тугим, но и не свободным. При установке очередной панели должен прозвучать щелчок. На это нужно обратить внимание при выборе облицовочного материала. Для работы потребуется инструмент:

• ножовка по металлу;
• болгарка;
• шуруповерт;
• ножницы для резки металла;
• молоток;
• саморезы;
• рулетка;
• уровень;
• лестница;
• перфоратор;
• электролобзик;
• острый нож.

Крепить сайдинг на стену деревянную с ровными поверхностями можно сразу, без предварительной подготовки. Но таких стен не так уж много. Как правильно крепить сайдинг на старое здание? Для этого нужна обрешетка, выполненная из деревянных реек. Для кирпичного строения может применяться обрешетка из металлического профиля. Начинать работу рекомендуется с того, что стена покрывается пленкой гидроизоляции. Деревянные ровные сухие рейки или металлические профили крепятся на стене с шагом в 40-50 см. Сначала устанавливаются крайние элементы по уровню. Затем между ними натягивается леска, которая служит направляющей для остальных брусков. Закрепить их лучше всего саморезами и дюбелями. Полости можно при желании заполнить материалом теплоизоляции.

Крепление сайдинга

Перед отделкой стен нужно их подготовить. Для этого необходимо:

• убрать выступающие элементы, к которым относятся кронштейны и другие крепления;
• демонтировать наличники, водостоки и фонари;
• очистить стены от кустов и веток рядом стоящих растений.

Далее выполняется обрешетка. На готовую обрешетку можно прикрепить сайдинговые панели. Начинать лучше всего с того, что нужно закрепить водоотлив. Его функции может выполнять планка сайдинга, оцинкованный лист металла. Ставится он горизонтально без перекосов. Прикрепить его нужно по всему периметру дома с помощью уровня. Сами панели должны находиться на улице хотя бы пару часов. Чтобы учесть температурное расширение материала, нужно правильно крепить сайдинг.

Схема крепления сайдинга на обрешетку

Монтаж начинается снизу. Устанавливается стартовая планка. Правильность установки проверяется уровнем. Затем панели вставляются в замки и защелкиваются в них. Через пазы вставляются саморезы и закручиваются в элементы обрешетки. При затягивании самореза необходимо оставлять небольшой люфт, вывернув его примерно на оборот назад. Работа продолжается до конца подобным образом.

Для отделки углов здания, окон и дверных проемов, для соединения деталей применяется различный профиль. Он имеет разную форму и назначение. Цвет может быть разным.

Профиль и панели могут быть одинаковыми по оттенку, можно их выбрать контрастными. Саморезы устанавливать рекомендуется в середину продолговатого отверстия. Между шляпкой и панелью расстояние должно быть примерно 1 мм. Вбивают гвоздь или заворачивают саморез, сохраняя между ним и плоскостью стены прямой угол. Прикрепление материала к стене таким образом дает возможность ему свободно перемещаться при тепловом расширении.

Комплектующие сайдинга

На установленной облицовке из виниловых панелей часто приходится проделывать отверстия для проводов и труб различного назначения. Сверлить их рекомендуется на 5 мм больше нужного размера.

Внешний уголок — профиль, закрывающий торцы панелей на углу дома. Уголок закрывает торцы обшивки, находящейся на смежных сторонах здания. Его стандартная длина равна 3 м. Для одноэтажного здания нужно использовать целый профиль. Н-молдинг — это профиль для стыковки панелей по длине.

Уход за сайдингом

Особого ухода этот материал не требует. Достаточно раз в год мыть его. В обычных условиях к лицевой части не пристает грязь и масло. Краска не может держаться на поверхности. Для мытья можно использовать любые моющие средства, в том числе швабры и щетки. Они не повредят материал.

Чем чаще при монтаже облицовки пользоваться уровнем, тем выше будет качество работы.

Начальная (стартовая) планка устанавливается по периметру здания. Рядовые можно укладывать как по кругу, так и на отдельно взятой стене. Правильно смонтированная облицовка обеспечит долгий срок службы всего здания и привлекательный его вид.

Сайдинг своими руками - Фото инструкция на монтаж

ет оптыта в работе с сайдингом своими руками? Фото инструкция поможет сделать монтаж шаг за шагом.

1. Металлическая обрешетка под сайдинг

2. Утеплитель стен, пароизоляция

3. Крепление сайдинга

4. Крепление водоотлива

5. Стартовая рейка

6. Внешний и внутренний углы сайдинга

7. Отделка окон сайдингом

8. Финишная рейка

9. Софит сайдинга

10. Монтаж панелей сайдинга

Инструменты для монтажа сайдинга

Основными инструментами являются: пила с мелким зубом (пила по металлу), ножницы по металлу, шуруповерт, молоток, рулетка, металлическая метровая линейка, угольник, строительный уровень, леса или хорошая лестница. Сильно облегчают жизнь болгарка и помощник. Любые строительные работы лучше делать вдвоем.

Монтаж сайдинга можно делать практически в любое время года с весны по осень, и даже зимой, если температура не ниже -10С. При отрицательных температурах сайдинг может расколоться при резке. Если вы решили делать монтаж сайдинга при температуре ниже 0 градусов, то ни в коем случае не используйте ножницы — только пила с мелким зубом или болгарка.

Важное замечание!

Чтобы произвести квалифицированный монтаж сайдинга своими руками вам потребуется надлежащий инструмент и определенная квалификация. Хотя монтаж сайдинга достаточно прост, если у вас есть сомнения, закажите профессиональный монтаж сайдинга — это быстро и надежно. Вызвать мастера на замер можно по телефону на сайте. Замер бесплатный в пределах 100км от КАД, включая садоводческие массивы Бабино и Мшинская.

Металлическая обрешетка под сайдинг

Если стены вашего дома из кирпича, пенобетона, газобетона или иного подобного материала, включая композитные варианты, или вы хотите обшить дом с утеплителем и вам удобнее работать с жестким каркасом, вам потребуется металлическая обрешетка под сайдинг из оцинкованного профиля. Оцинковка — долговечный материал, который прослужит вам очень долго. Для крепления металлической обрешетки к стене дома предварительно необходимо разметить места крепления, засверлить стену и вставить пластиковые дюбеля. Именно в эти пластиковые дюбеля и будет крепиться обрешетка.

Используя подвес можно задать отступы от стены до металлического профиля и закрепить профиль уже к подвесу.

Чтобы не появлялись неприятные ржавые разводы используйте оцинкованный или анодированный крепеж.

Для создания металлической обрешетки под сайдинг вам потребуется "сетка".  Мы рекомендуем использовать потолочный профиль 47х17мм для построения вертикалей, из профиля 17х20мм удобно делать поперечные стяжки для предания каркасу жесткости, а прямой подвес позволяет крепить все это к стене даже если расстояние до нее "скачет" от вертикали. Шаг вертикальной обрешетки под сайдинг примерно 40см.

Деревянная обрешетка под сайдинг

Если нет возможности использовать металлическу обрешетку, на даче можно использовать деревянную обрешетку. Подойдет любая сухая древесина. Влажность древесины должна быть 12-15%. Сырую и свежую древесину лучше не использовать, т.к. она начнет высыхать и как её поведет ни кому не известно. А вслед за ней может повести и сайдинг.

Не стоит крепить сайдинг прямо к стене. В этом случае ухудшается движение воздуха, возможно образование плесени или грибков. Необходимость обрешетки под сайдинг обусловлена и тем, что не все стены ровные. Неровная стена приводит к изгибу панелей сайдинга и невозможности качественного монтажа.

Сперва обработайте деревянную обрешетку огне-био защитой — любой на ваше усмотрение. Желательно обработать и стены деревянного дома. Шаг обрешетки под сайдинг составляет 30-40 см, а в районах с особенно сильными ветрами шаг можно уменьшить до 20см. Глубина обрешетки зависит от того, делаете вы обшивку дома с утеплителем или без.

Крепеж деревянной обрешетки производится непосредственно к стене дома гвоздями или саморезами в зависимости от толщины обрешетки и привычки мастера.

Утеплитель под сайдинг, пароизоляция

Если вы делаете монтаж сайдинга с утеплением стен дома, то сперва нужно затянуть дом пароизоляцией (Мастер В), потом закрепить обрешетку. Затем между обрешеткой поместить теплоизоляцию - утеплитель под сайдинг, например, Роквул Лайт Баттс 50мм, а потом укрыть все ветро-изоляцией (Мастер А) и уже только после этого производить монтаж сайдинга. Чем толще утеплитель под сайдинг, тем лучше теплоизоляция и зимой и летом.

Если у вас утеплитель внутри стены — каркасный дом (сендвич, комбинированные материалы), то стену дома нужно защитить пароизоляцией, затем закрепить обрешетку, на которую крепить сайдинг.

Напомним, что панели сайдинга практически не создают тепловой защиты. Их главная задача — защитить дом от ветра, дождя и снега.

Материалы для защиты можно использовать любые, не обязательно эти. Данный выбор основан просто на личном опыте.

 

Крепление сайдинга

Сайдинг подвержен тепловому расширению. Под воздействием температуры сайдинг «гуляет». Для компенсации этого эффекта между сайдингом и шляпкой самореза (гвоздя) нужно оставлять небольшой зазор в 1-2мм. Чтобы обеспечить наилучший продольный ход сайдинга, крепление сайдинга к стене старайтесь делать перпендикулярно и ближе к центру крепежного отверстия в сайдинге. Чтобы иметь возможность быстро и без потерь исправить ошибки, крепление сайдинга лучше производить саморезами. Вывернул и переделал! Кроме этого еще может понадобиться крепеж для теплоизоляции, направляющих, уголков и пр. Вот только некоторые виды.

Водоотлив



Первым элементом сайдинга крепится водоотлив: сливная планка сайдинга или крашенный металлический уголок. Если вы планируете устанавливать водоотливы для защиты фундамента и цоколя, а это настоятельно рекомендуется сделать, первыми по периметру дома нужно установить водоотливы. Водоотливы выставляются по уровню. Смысл этого в том, что потом по ним, сверху, крепится стартовая рейка сайдинга, а для нее выставление по уровню очень важно. Жесткий водоотлив выставить по уровню проще, чем стартовую рейку.

Стартовая рейка



Стартовая рейка крепится на водоотлив в те же или в соседние крепженые отверстия. Стартовая рейка крепится по всему периметру дома, где стены будут обшиваться сайдингом. Важно выставить ее по уровню, это залог качественной обшивки дома. Если стена дома имеет уклон, то можно уровень стартовой рейки исправить выпуском обрешетки вниз до достижения нужного уровня. К стартовой рейке в замок вставляется панель сайдинга, которая крепится к обрешетке через специальные продолговатые отверстия. Так набирается нужное количество рядов до окна, а на глухой стене, до крыши.

 

Внешний и внутренний угол сайдинга

Вторым важным этапом монтажа сайдинга является установка внешних и внутренних углов. С боков, с торца сайдинг должен быть закрыт. Для придания дому четких линий и для защиты от затекания воды и бокового ветра существуют углы сайдинга. Углы сайдинга широкие. Обратите на это внимание, когда будете делать обрешетку. Перекрытие панелей сайдинга углами составляет примерно 10мм. Панели не должны «упираться» в угол. Должен оставаться небольшой зазор.

 

 

 

 

Отделка окон сайдингом

Отделка окон сайдингом возможна разными способами, которые определяются бюджетом, фантазией, квалификацией, дизайном, расстоянием от стены до окна.

Рекомендуем использовать или около оконную рейку, или J-фаску. По периметру окна, для простоты и облегчения собственной жизни, можно не запиливать выбранную отделку окна под 45 гр., а сделать около оконные рейки или J-фаски в нахлест под прямым углом.

 

 

  

Финишная рейка



Под свесом крыши или в местах сужения стены нужно закрепить финишную рейку. Финишная рейка крепится на всех местах перехода (сужения, окончания стены) до подхода к ней панели сайдинга. Сайдинг к финишной рейке не крепится! Еще на стадии обшивки дома можно понять, чем отличается хороший сайдинг от плохого. Отличий может быть много, но главное — это «замок сайдинга», то самое место, где один сайдинг защелкивается в другой. Хороший сайдинг заходит и не слишком плотно и тяжело, не слишком легко и свободно. Оптимальный баланс. Вот и представьте какой должен быть сайдинг, чтобы хорошо держаться в конце перед финишной рейкой! Сайдинг должен входить в другую панель с характерным щелчком.

Софит сайдинга

Осталось только рассказать про софиты. Софит сайдинга предназначен для подшивки свесов крыши снизу. Можно подшить крышу и обрезками, которые в избытке останутся после монтажа сайдинга, но у софитов есть важное технологическое преимущество. Софиты имеют перфорацию, которая позволяет делать естественную вентиляцию крыши. Технология крепления софитов та же, что и у всех элементов сайдинга.

 

 

 

Монтаж панелей сайдинга

Самое сложное в монтаже уже позади. Вы сделали обрешетку под сайдинг, разметили и установили стартовую рейку, углы сайдинга, финишную рейку, сделали отделку окон и, может быть, даже сделали подшивку крыши софитами.

Теперь самое простое — обшить дом панелями сайдинга, как на фото. Поверьте — это быстро и просто.

Большой ассортимент аксессуаров сайдинга позволит вам выполнить монтаж сайдинга своими руками любого объема и любой сложности.

Мы представили вам инструкцию на монтаж сайдинга своими руками на примере сайдинга Текос, но в ассортименте нашего магазине есть еще и сайдинг от производителей других марок: Дёке, Миттен, Гранд Лайн. Если вам понравилась наша инструкция, поделитесь с друзьями на форуме или в социальных сетях.

Как крепить сайдинг к газобетону, инструкция по монтажу

Сайдинг является отличным решением для облицовки дома из газобетона, и причин тому несколько.

Во-первых, сайдинг довольно красиво смотрится, во-вторых, он недорогой, в-третьих, сайдинг долговечен, и может без проблем прослужить более 50 лет. Другими словами, сайдинг это идеальный материал для фасада по соотношению цена/качество.

Более того, крепление сайдинга можно выполнить самостоятельно, изучив инструкцию и посмотрев несколько обучающих видеороликов на ютубе. Но если со строительством и инструментами вы плохо дружите, то лучше нанять специалистов по монтажу сайдинга. Ну а раз уж вы зашли на данную статью, значит вы выбрали путь домашнего мастера, и готовы к инструктажу по креплению сайдинга.

Инструменты для монтажа сайдинга

Для монтажа не потребуются какие-то дорогие и сложные инструменты, можно обойтись самыми обычными, которые есть практически у каждого мужика.

Инструменты:

1. Строительный водяной уровень или нивелир;
2. Шнур или леска или нить;
3. Угольник и метровая линейка;
4. Молоток;
5. Шуруповерт;
6. Ножницы по металлу или болгарка с диском по металлу.

Стоит отметить важный момент: Если вы планируете монтаж сайдинга в мороз, то резать его можно только болгаркой или ножовкой, так как из-за холода винил становится более хрупким.

Устройство обрешетки под сайдинг

Крепеж сайдинга начинается с разметки и обрешетки. Обрешетку рекомендуется делать даже в том случае, если фасад не требует утепления. Более того, при помощи обрешетки можно выровнять плоскость стены.

Обрешетку можно сделать из дерева, или из оцинкованного металлического профиля. Сразу отметим, что намного лучше использовать именно профиля, так как это и быстрее, и проще, и долговечней и в итоге даже дешевле.

Деревянная обрешетка – вариант сомнительный, так как влажное дерево может усохнуть и изменить свою геометрию, что ухудшит внешний вид сайдинга. Максимальная допустимая влажность деревянной обрешетки– 15%). Также ее нужно пропитать огнебиозащитой, чтобы дерево не гнило и было более пожаростойкое.

Бруски или профиля обрешетки устанавливаются вертикально, и точно по уровню.

Расстояние между ними зависит от вида сайдинга:

• Для металлического – 40-60 см.
• Для винилового – 30-40 см;

Чтобы выставить всю обрешетку точно в одной плоскости, используйте нитку, которую следует натянуть между крайними направляющими, ну а сами направляющие выравнивайте по пузырьковому уровню или нивелиру.

Металлические профиля крепятся к газобетону при помощи подвесов.

Сами подвесы крепятся к газобетону дюбелями, для которых нужно предварительно сделать отверстия шуруповертом или дрелью. 

Для максимальной надежности крепления, вместо дюбелей, можно использовать химические анкеры, прочитать о которых вы можете в нашей статье о крепежах для газобетона.

Требования к монтажу сайдинга

Стоит отметить, что под действием температуры сайдинг сжимается и расширяется, то есть, софиты постоянно меняют свои размеры. Из этого следует, что если закрепить сайдинг к обрешетке жестко, то он начнет коробиться(выгибаться).

Поэтому соблюдайте следующую инструкцию:

• Крепить сайдинг и вспомогательные планки следует точно в центр монтажного отверстия.
• Между шляпкой крепежного самореза и сайдингом оставляйте зазор в миллиметр, чтобы сайдинг имел возможность расширятся и сжиматься.

Порядок крепежа комплектующих сайдинга

1. Водосливную планку нужно монтировать, если фундамент выступает за плоскость сайдинга.
2. Стартовая планка. В нее устанавливается первый ряд панелей сайдинга. Стартовая крепится на водоотлив. Если длины стартовой планки не хватает, следующая планка устанавливается на расстоянии 5-10 мм от. Расстояние между стартовой планкой и вертикальными доборными элементами, по типу уголков, также должно составлять около 5 см.
3. Внутренние и внешние углы. Угол устанавливается торцом на уровне стартовой планки. В первое верхнее отверстие перфорации саморез вкручивается вверху, все остальные закручивают по центру.
4. Соединительная планка. На месте стыка двух софитов устанавливается вертикальная соединительная планка.
5. Далее монтируются околооконные планки или J-фаски.
6. Финишная планка. Завершает конструкцию сайдинга, скрывая перфорационные отверстия сайдинга. Финишная планка крепится под свесом крыши или карнизом.
7. Далее крепятся сами софиты, соединяя панели друг с другом через специальный замок.
8. Первый софит закрепляется в стартовую планку.
9. Далее сайдинг крепится к обрешетке саморезами с плоской шляпкой через отверстия. Не забываем оставлять зазор между саморезом.

Интересные статьи по теме:

1. как клеить обои на газобетон
2. какие обои подходят для газобетона
3. внутренняя штукатурка по газобетону
4. какую штукатурку применять для газобетона
5. как штукатурить газобетон снаружи
6. как прикрепить кирпич к газобетону

 

Монтаж сайдинга своими руками

Одно из преимуществ современных строительных материалов состоит в том, что их монтаж можно производить собственными силами. Сайдинг относится именно к таким изделиям. В этой статье мы рассмотрим основные этапы монтажа этого вида облицовки.

Какие материалы потребуются?

Монтаж сайдинга потребует целый комплекс различных дополнительных материалов и крепежных элементов.

• Рядовой сайдинг – это те элементы, из которых формируется основная площадь обшивки. Панели сайдинга имеют вид досок длиной от 3 до 6 м. Они изготавливаются из винила, металла или фиброцемента.

Выбор материала принципиально не влияет на монтаж, изменяются только физико-технические свойства покрытия дома. Подробнее про виды сайдинга читайте в статье «Виды сайдинга: обзор».

• Цокольный сайдинг выпускается в виде фасадных панелей, которые используются как для отделки цоколя, так и для покрытия всего дома. По своим свойствам этот вид обшивки превосходит рядовой сайдинг. Покрытие обладает лучшей устойчивостью к перепадам температур (используется в условиях от -50 до +50 градусов). При этом использование фасадных панелей не является обязательным при использовании обычного сайдинга. Все зависит от предпочтений домовладельцев.

• Доборные элементы (фурнитура) – детали с определенным типом профиля, используемые для оформления стыков и примыканий. К комплектующим относятся угловые и стартовые планки, для примыканий в дверных проемах используются J-образные профили, примыкание к оконным проемам осуществляется с помощью оконных планок, также на окна ставятся наличники и сливные планки. H-образный профиль ставится на стыках между панелями.

• Крепежные элементы зависят от поверхности, на которую будет производиться монтаж. Для установки на бетонное или кирпичное основание используется дюбель-шурупы. При креплении к деревянной поверхности используются гвозди или саморезы.

Необходимый инструмент

Для проведения монтажных работ потребуется ряд необходимых инструментов.

• Инструменты для распиловки – сайдинг не всегда идеально вписывается в габариты стены здания, поэтому иногда его приходится разрезать. В этом случае используют болгарку, ножовку, ножницы по металлу или циркулярную пилу. Наиболее удобным инструментом по сочетанию удобства и скорости обработки является болгарка.
• Шуруповерт используется для закручивания саморезов. Можно использовать и отвертку, но большое количество метизов быстро вызовет усталость. Шуруповерт должен быть аккумуляторным, желательно с запасной батареей, чтобы часто не приходилось отвлекаться от работы и не мешались провода.

При использовании гвоздей в качестве креплений применяют гвоздезабивные пистолеты. Если элементы обрешетки крепятся на клепки, то потребуется клепальник.

• Измерительные приборы – для первоначальной разметки необходимым инструментом будет мел или маркер. Для выравнивания поверхности стены потребуется уровень пузырьковый или гидравлический. Также могут потребоваться такие элементы, как рулетка, отвес и линейка.

Гидравлический уровень позволяет определить уровень объектов, находящихся на большом расстоянии друг от друга. Действие прибора основано на принципе соединяющихся сосудов.

• Защитная одежда – при монтаже важно соблюдать технику безопасности, поэтому работы следует производить в очках и перчатках.

Среди инструментов, используемых для монтажа сайдинга можно выделить и специализированные приспособления. Они существенно облегчают жизнь при установке, поэтому имеются в арсенале всех профессиональных бригад. Частному пользователю специально приобретать эти устройства не обязательно, возможно заменить их более простым инструментом, таким как дрель, зубило или болгарка. При этом вопрос дополнительных трат на инструмент каждый для себя решает сам, перечислим только основные виды специализированного оборудования для монтажа сайдинга.

• Перфоратор для сайдинга – не стоит путать с ударной электрической машиной, которая используется для сверления отверстий. Перфоратор для сайдинга используется для загиба кромки и создания нового крепежного соединения.
• Ремувер – инструмент по форме напоминает небольшой нож с крюком на конце, его основное назначение – удаление закрепленных панелей сайдинга.
• Пуансон (пробойник) – устройство для создания продолговатых отверстий под саморезы.

Перфоратор для работы с сайдингом. Слева – пуансон, в центре – ремувер, справа – перфоратор.

Зачем нужна обрешетка?

Монтаж сайдинга возможен и без обрешетки, но в большинстве случаев ее все-таки используют. Попробуем разобраться почему так происходит?

• Выравнивание поверхности стены – обрешетка помогает создать идеально ровную поверхность. Если на старой стене имеется большое количество изъянов, то использование обрешетки становится обязательным, так как на неровной поверхности закрепить сайдинг будет проблематично.
• Утепление стен – без обрешетки невозможно создание утепленного фасада. Многие сочетают обшивку сайдинга с закладкой слоя утеплителя.
• Вентиляция фасада – обрешетка позволяет создать вентиляционный зазор внутри стены, через который будет выводиться конденсат.

Когда теплый воздух из дома и холодный воздух с улицы встречаются, под обшивкой образуется влага (конденсат). Постоянное нахождение воды внутри стены приводит к негативным процессам. Наиболее критичен этот момент для утеплителя. Намокая, утепление теряет свои теплоизолирующие свойства, то есть становится бесполезным. Кроме того, избыточная влага приводит к образованию плесени и размножению грибков. С целью удаления конденсата с помощью обрешетки делается вентиляционный зазор.

Устройство стены, покрытой сайдингом, с обрешеткой, но без утепления.

Наиболее сложный вариант стены с утеплением, с паро- и гидроизоляцией.

Какую обрешетку выбрать под сайдинг?

Важным выбором перед монтажом сайдинга является выбор обрешетки. Конструкция может быть из дерева или из оцинкованных профилей.

• Деревянная обрешетка – дешевле и на первый взгляд проще в монтаже. В большинстве случаев для нее используется обрезной или строганный брусок с сечением 40х60 или 50х50 мм в зависимости от толщины утеплителя. Уровень влажности бруска должен быть не менее 20%, также он должен пройти акклиматизацию в той же среде, где будет использоваться.

Даже если все эти условия будут выполнены, брусок будет иметь недостатки, свойственные всем древесным материалам. К ним относятся горючесть, подверженность развитию плесени и грибка, изменения геометрии в зависимости от влажности (усадка и расширение). Перед использованием брусок необходимо покрыть антипиренами, повышающими огнеупорные свойства материала, и антисептиками.

Деревянная обрешетка используется на постройках с небольшой высотой,
чтобы каждый брусок перекрывал стену по высоте, так как наращивать их не очень удобно.

Толщина любой обрешетки должна быть не менее 50 мм. Зазор должен позволять утеплителю умещаться внутри стены.

• Стальная обрешетка изготавливается из оцинкованной стали или алюминия, выдерживает большой вес, рассчитана на длительный срок эксплуатации, материал не поддерживает размножение грибка и плесени и не деформируется под влиянием влаги. Для создания обрешетки используются специальные профили из стали толщиной 0,45 – 0,5 мм.

Вариант стальной обрешетки.

При вертикальной установке сайдинга используется горизонтальная обрешетка, при горизонтальной – вертикальная.

Виды профилей для металлической обрешетки

Если у деревянной обрешетки все элементы достаточно простые и обычно не вызывают вопросов, то металлические профили подразделяются на несколько разновидностей.

• UD-профиль – выполняет роль направляющей, устанавливается на углах, карнизах, вокруг окон и дверных проемов.

UD-профиль.

• CD-профиль – элемент, который формирует собственно саму обрешетку. Он устанавливается с шагом 60 см и встраивается в направляющий профиль. На длину этого элемента влияет высота стены, если планируется обшить высокий фасад более 3-4 м, то CD-профиль придется наращивать.

CD-профиль.

Соединение CD и UD профилей происходит под прямым углом.

• CD-соединитель используется для наращивания CD-профиля по длине. Два профиля вставляются в этот элемент с двух сторон.

Соединительный профиль для наращивания длины стальной обрешетки.

• ES-скоба (также называется прямым подвесом) закрепляется на стене и удерживает CD-профиль. Подбор креплений для установки зависит от материала поверхности. Используются гвозди, дюбель-гвозди, саморезы и др. Прямые подвесы позволяют выставить обрешетку строго по уровню. Это дает возможность компенсировать неровности основной стены.

Прямой подвес для крепления обрешетки.

Схема установки ES-скоб.

Подготовка к монтажу

Подготовительные работы следует начать с обработки поверхности фасада. Если дом покрыт старой обшивкой, то ее рекомендуется удалить. Все непрочные элементы, оставленные на этом этапе, дадут о себе знать в будущем, поэтому необходимо избавиться от обваливающейся штукатурки, отслаивающейся краски, гнилых досок и т.д.

Если дом из дерева, то все проблемные места рекомендуется зачистить и обработать антисептическими средствами.

Перед работой необходимо создать вокруг здания 1-1,5 метра свободного пространства, зеленые насаждения (ветки, кустарники, цветы) пересаживают, подвязывают или подрезают (в крайнем случае).

Подсчет необходимого количества сайдинга

На этом этапе производится разметка стены под обрешетку. Необходимо продумать, какое количество сайдинга и доборных элементов потребуется. Для этого фасад дома делится на простейшие фигуры (прямоугольники и треугольники). Вычисляется их площадь, затем из полученного числа вычитаются оконные и дверные проемы. Также к сайдингу надо добавить 10% запаса на случай непредвиденных обстоятельств. Доборные элементы рассчитываются по длине конкретной плоскости. Например, стартовая полоса длиной 3,8 м делится на периметр строения. Длина наличников берется по длине периметра оконного проема.

Расчет количества панелей сайдинга на дом.

Ход работ

Когда основание подготовлено и все материалы закуплены, можно переходить к самому монтажу.

• На стены по разметке устанавливаются направляющие обрешетке. Шаг обрешетки различается в зависимости от материала. Для стального профиля – 60 см, для деревянного 40 – 50 см. Крепление выбирается в зависимости от материала стены. Монтаж обрешетки обычно начинают с установки угловых направляющих.

При использовании деревянной обрешетки не забывайте обработать бруски антисептиками.

• Монтаж сайдинга обычно начинают с нижней части заднего фасада. Первым делом необходимо закрепить стартовую планку, она выставляется по уровню. От правильности ее установки будет зависеть ровность всего покрытия. Между двумя угловыми направляющими обрешетки натягивается веревка, по которой устанавливается уровень планки. Веревка натягивается на расстоянии 50 см от низа обрешетки.

Веревка для проверки уровня стартовой планки.

Чтобы измерить уровень между двумя концами нитки воспользуйтесь гидроуровнем.

• На угловые направляющие обрешетки наносятся отметки по ширине углового профиля. Стартовая полоса закрепляется так, чтобы расстояние до углового профиля составляло 6 мм. Этот зазор делается на случай температурных расширений. При креплении планок последовательно между ними оставляют зазор 12 мм. Альтернативный способ крепления предполагает обрезку крепежных элементов угловой планки.

Деформационные зазоры между планками.

Для крепления используются саморезы со шляпкой не менее 8 мм и диаметром не менее 3 мм. Закручиваются они не до конца, на температурные изменения объема между шляпкой и панелью сайдинга должно оставаться расстояние 1 мм. Правильность крепления проверяется подвижностью панели вдоль горизонтальной оси.

• После установки стартовой полосы устанавливается угловой профиль. Он также крепится на саморезы, расстояние между крепежами не должно превышать 400 мм. На этом этапе надо определиться, где будут располагаться софиты, отступ от них угловой планки должен составлять 3 мм.

Софит – это элемент для подшивки свеса. По форме он похож на панель сайдинга, но имеет большую площадь. Карнизные софиты имеют еще и перфорацию, чтобы воздух мог попадать внутрь кровельного «пирога» и обеспечивать вентиляцию.

• Если высота угла превышает 3 м, то добавляют еще один угловой профиль. Для стыковки необходимо подрезать крепежные элементы, затем одна планка вставляется в другую. Нахлест должен составлять не более 25 мм.

Крепление планки внешнего угла.

В одинаковой ситуации можно использовать несколько видов доборных элементов. Например, вместо угловой планки можно совместить два J-профиля. Подробнее про доборные элементы читайте в статье «Доборные элементы для монтажа сайдинга».

После этого можно приступать к монтажу первой панели. Она закрепляется в замке стартовой полосы, а боковой частью вставляется в угловую планку. Везде оставляется зазор на случай расширения 6 мм.

Распространенные ошибки при креплении виниловых панелей.

При монтаже сайдинга придерживайтесь следующих правил: саморезы необходимо устанавливать в центр отверстия, не закручивая метиз до конца, также не заворачивайте саморезы под углом, старайтесь, что крепежный элемент входил под прямым углом к стене. Не натягивайте листы, старайтесь соблюдать расстояние 400 мм между крепежами. Между смежными элементами должен сохраняться температурный зазор 6 мм.

• Если отверстия не попадают в шаг обрешетки, под заводским отверстием можно сделать вырез с помощью пуансона или других подручных средств. Стыковка панелей может осуществляться внахлест или с помощью соединительных H-панелей. Принцип закрепления H-панелей аналогичен угловой планке.

• Под оконными проемами устанавливается финишная планка. На окно могут устанавливаться различные доборные элементы в зависимости от глубины проема. Если проем находится на одном уровне со стеной, то ставят наличники. Для глубоких проемов (больше 20 см) используется несколько доборных элементов (наличник, финишная планка и откос). На проемах средней заглубленности используют околооконный профиль, он заменяет собой все другие детали. Для соединения боковые элементы наличников подрезаются под углом 45 градусов. У верхнего элемента отгибаются «язычки», чтобы вода обтекала оконный профиль.

Установка околооконных профилей на проем.

• На фронтоне, где свес крыши создает угол, панели надо обрезать. Это можно сделать болгаркой или ножницами по металлу. В остальном схема монтажа никак не отличается от основной части дома.

Подрезка рядовых панелей по форме фронтонного свеса.

Под оконными проемами и свесами карнизов устанавливают финишные планки. Затем можно переходить к подшивке софитов. Про установку софитов подробнее читайте в статье «Софиты для подшивки карнизного свеса».

Вывод

Таким образом, справиться с монтажом сайдинга своими силами сможет человек, имеющий базовые строительные навыки. Главное соблюдать ряд несложных рекомендаций по созданию зазоров, установке метизов, стыковке элементов и др.

В начало

Какие есть особенности монтажа винилового сайдинга под бревно?

Планируем утеплить загородный дом и облицевать сайдингом.

Конечно же необходимо знать из какого материала возведены стены Вашего дома.

Какой утеплитель будете использовать.

Без конкретики можно лишь, остановиться на общих моментах.

Под виниловый сайдинг, обычно делается обрешётка.

Обрешётка может быть из деревянных брусков (советую бруски пропитать антисептиками и антипиренами), может быть из профилей.

Виниловый сайдинг может крепиться (монтироваться) как вертикально, так и горизонтально, эта первая особенность которую необходимо учесть.

Если делаем вентилируемый фасад и на финише виниловый сайдинг, то нужна контр-обрешётка.

"Пирог".

Направляющие крепятся к стене (стена предварительно подготовлена, удалена старая облицовка и.т.д).

Между направляющими укладывается утеплитель (шаг по ширине утеплителя), ветро-защитная плёнка и контр-обрешётка, вот фотография "пирога".

На финише монтаж сайдинга, это один вариант подготовки, из множества.

Если минеральная вата, то советую крепление продублировать дюбель-грибками.

Виниловый сайдинг (он же ПВХ) монтируется при температуре не ниже + 10-и градусов, виниловый сайдинг при низкой температуре становится хрупким, при высокой "плывёт", эту "чудную" особенность данного материала необходимо учитывать, оставляя зазор между панелями (5-ь мм примерно).

К обрешётке виниловый сайдинг крепится саморезами, советую с шагом в 300-а мм, это максимум.

Саморез закручивается в овальное отверстие панели, лучше всего в середину, это связано с тем самым тепловым расширением.

Саморез крепится без фанатизма (оставляем мм, не закручиваем до упора).

Виниловый сайдинг можно резать и элекро-лобзиком (по моему мнению, самый удобный и быстрый вариант) и ножовкой по металлу, болгаркой то же иногда режут, но не советую слишком большие обороты, можно ножом.

Перед монтажом винилового сайдинга, дайте ему пару суток "для адаптации", то есть не надо монтировать сразу после покупки, он должен полежать.

Вот это основное.

Монтаж сайдинга довольно сложная работа и тем более с утеплением, я бы не советовал выполнять её самостоятельно.

90,000 В Сухи Лас будет построен пересадочный узел на Познанском обходе товаров

Сухий Лас ищет исполнителя проектной документации, а также функциональную и оперативную программу строительства пересадочного узла в Сухий Лас, который интегрирует железную дорогу с общественным транспортом и средствами индивидуального транспорта.

Сухий Лас объявил тендер по выбору подрядчика для всей проектной документации, а также функциональной и эксплуатационной программы вместе с заявкой на получение разрешения на строительство пересадочного узла и его интеграцию с планируемой железнодорожной остановкой на Познани. товар в обход.Проект должен быть выполнен на основе технической концепции, принадлежащей гмине, а подрядчик также осуществляет авторский надзор за выполнением задания, если гмина использует опционное право, включенное в тендер.

В проект должны быть включены технические решения по отдельным элементам задания, например, проектирование дорожной системы, велосипедной инфраструктуры или элементов малой архитектуры. Кроме того, проект должен также включать технические чертежи всех элементов и смету расходов инвестора.Подрядчик также должен будет получить экологическое решение по заданию.

Как мы читаем в документации, основной целью инвестиций является строительство узла, объединяющего муниципальный транспорт из Познани и муниципальный транспорт из Сухи Лас, велосипедный и автомобильный транспорт, а также железнодорожный транспорт, путем интеграции узла с запланированным железнодорожная остановка на Познанском товарном обходе. Кроме того, будет подготовлена ​​документация на устройство безколлизионного путепровода над железнодорожными путями и железнодорожными узлами.

Предпочтительный вариант инвестиции включает строительство пересадочного узла, примыкающего к новой железнодорожной остановке, в частности, автобусной остановки, чтобы пересадки могли осуществляться в системе «от двери до двери».Остановка будет обслуживаться автобусами из Познани и Сухи Лас. Также будет парковка для автомобилей и велосипедов. Водители будут проезжать по трассам благодаря новой эстакаде для автомобилей. Работы также охватывают реконструкцию дорожной сети, в том числе улицы Сухолесской. Планируемый виадук должен быть менее 82 метров в длину.

Вся документация должна быть подготовлена ​​до 31 декабря 2023 года. Заявки на участие в процедуре могут быть поданы до 2 февраля 2022 года. Цена определит выбор.

.

Расписание поездов КД и ПКП 9000 1

Koleje Dolnośląskie обеспечивают пассажиров региональным транспортом во всех возможных направлениях воеводства и во многие города за его пределами. Маршруты поездов и рельсовых автобусов спланированы таким образом, чтобы путешествие было приятным и быстро приводило к месту назначения. Региональные железные дороги являются идеальным решением для приезжих, а также для тех, кто работает или учится за пределами своего места жительства.

Уважая время Пассажира, мы следим за тем, чтобы актуальное расписание и стоимость билетов всегда были доступны на нашем сайте.

Расписание – важная информация

Расписание поездов в Интернете представляет собой совокупность всей важной для Пассажира информации о движении поездов. В линейном расписании, представленном на сайте, перечислены доступные отчеты, благодаря которым Пассажир знает, из какого города отправляется поезд, куда отправляются поезда в пути и какая конечная станция. Такое расположение позволяет быстро найти конкретное соединение.

Подробные расписания поездов , доступные для каждого маршрута, содержат информацию о том, на какую железнодорожную станцию ​​и в какое время вы должны прибыть.Отдельные станции, тип поезда и время отправления перечислены четко и упорядоченно. Выбранное расписание поездов также информирует о датах, когда действуют отдельные соединения. При планировании отправления и прибытия поездов региональные железные дороги учитывают все запланированные ремонтные работы на маршруте и на станциях. Благодаря этому Пассажиры получают достоверную информацию, на основании которой они могут планировать поездку . В онлайн-расписании также на постоянной основе представлены все виды изменений и обновлений расписания железных дорог, чтобы у пассажира был обзор текущего расписания и маршрутов поездов.

Сетевое расписание Koleje Dolnośląskie также информирует об альтернативных автобусных маршрутах, в том числе о ценах на билеты. На прилагаемом графике показано, как добраться от данной железнодорожной станции до назначенной остановки и как долго продлится такая ситуация. Кроме того, на сайте представлена ​​актуальная информация о непредвиденных ситуациях, влияющих на расписание поездов и автобусных маршрутов. Благодаря этому Пассажир знает, могут ли быть задержки прибытия поездов.

Региональный транспорт, который предлагает Koleje Dolnośląskie, также означает сезонное сообщение с интересными туристическими достопримечательностями.Билетные тарифы, подготовленные для пассажиров, и низкобюджетные железнодорожные линии позволяют добраться даже до мест, не связанных железной дорогой. А вся необходимая информация о маршруте поезда, автобуса или автобуса доступна на сайте актуального расписания.

База знаний о том, как ходят поезда

Koleje Dolnośląskie следит за тем, чтобы расписание поездов соответствовало потребностям и ожиданиям Пассажира. Ремонт, запланированный менеджером инфраструктуры PKP, и сезонные туристические достопримечательности находятся под постоянным контролем.На этой основе вносятся все изменения в маршрут движения поездов и дополняется расписание рельсовых автобусов.

Приглашаем вас ознакомиться с сообщениями региональных железных дорог и воспользоваться возможностями, предлагаемыми Нижнесилезским Колеем.

.

I SA / Gl 1369/13 - Решение Воеводского административного суда в Гливицах

Обоснование

Обжалуемое решение [...] № [...] Апелляционного суда местного самоуправления в К. (далее также: Коллегия , ЮКО ) на основании ст. 233 § 1 пункт 1 Закона от 29 августа 1997 г. «Налоговый указ» (т.е. Законодательный вестник 2012 г., поз. 749, с изменениями) и ст. 1 Закона от 12 октября 1994 г. об апелляционных комиссиях органов местного самоуправления (т.е. Законодательный вестник 2001 г., № 79, ст. 856 с изменениями) и § 1 Постановления Премьер-министра от 17 ноября 2003 г. об областях компетенции апелляционных коллегий местного самоуправления (журналЗакона № 198, ст. 1925) оставил в силе решение городского головы С. [...] № [...] об определении "A sp. Z o.o. в S. (далее также: Компания) суммы налогового обязательства по налогу на недвижимость за 2013 год в размере [...] PLN

Вначале в обоснование этого решения было указано, что орган первой инстанции облагал налогом здания, связанные с предпринимательской деятельностью, площадью 9 028,22 м2 (польских […]), здания стоимостью [...] (PLN [...] ) и земли, относящиеся к хозяйственной деятельности, площадью768 024 м2 (злых [...]).

Сообщая о аргументации апелляционной жалобы, было указано, что в ней выдвинуто утверждение о нарушении ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. a) и c) Закона от 12 января 1991 г. о местных налогах и сборах (т.е. Законодательный вестник 2010 г., № 95, поз. 613 с изменениями, далее также Закон о государственных закупках) и ст.122 и ст. 124 Указа. Сторона одобрила расчеты, произведенные органом первой инстанции в отношении площади земельного участка, полезной площади зданий и стоимости зданий, и поставила под сомнение непризнание изъятия, предусмотренного ст. .7 баллов 1 сек. 1 буква а) и буква с) и.п.о.л.

Представитель стороны заявил, что «сторона, несомненно, управляет описанной инфраструктурой, а также что существует обязательство сделать ее доступной для лицензированных железнодорожных операторов». При этом, по его мнению, основанием для применения изъятия по ст. 7 сек. 1 пункт л (с) у.п.о.л. является решением воеводы [...] [...] № [...] об определении места инвестирования (строительство широкой колеи от станций Б(Б) до станций С(С) в С., с 2004 г.функционирует как Филиал A - C` S.A. Он также утверждал, что на дату принятия решения «все пути, находившиеся в ведении сторон, утратили свой характер железнодорожных разъездов, поскольку они отвечали условиям для признания […] железнодорожной станцией по состоянию на минимум 2007 г. В заключение автор обращения заявил, что [...] является перевалочной станцией, а не железнодорожной веткой, но не представил никаких доказательств в обоснование своего утверждения.

Коллегия начала свои обсуждения, указав, что правовой основой для начисления налога на недвижимость являются положения Закона о местных налогах и сборах и постановления городского совета С.об определении размера ставок налога на недвижимость за данный налоговый год. Искусство. 2 раздел 2, раздел 3 пункта 4 настоящего Закона и ст. 7 сек. 1 балл 10 у.п.о.л. Тогда апелляционный орган процитировал ст. 7 сек. 1 пункт 1 вышеуказанного закона, в соответствии с которым налог на имущество освобождается:

1) сооружения, входящие в состав железнодорожной инфраструктуры по смыслу положений о железнодорожном транспорте и занимаемых ими землях, если:

а) управляющий инфраструктурой обязан предоставить ее лицензированным железнодорожным предприятиям или

b) предназначены только для пассажирских перевозок, осуществляемых железнодорожным предприятием, которое также управляет этой инфраструктурой, не предоставляя ее другим перевозчикам, или

(с) представляют собой железнодорожные пути с шириной колеи более 1435 мм.

В продолжение, орган второй инстанции указал, что, поскольку в U.P.O.L. отсутствует определение терминов, используемых в данном положении, обоснованно ссылаться на положения, содержащиеся в Законе от 28 марта 2003 г. о железнодорожном транспорте (т. : у.т.к.), который регулирует, в том числе, принципы использования железнодорожной инфраструктуры, управления и содержания железнодорожной инфраструктуры. В соответствии со ст. 4 Закона, к железнодорожной инфраструктуре относятся железнодорожные пути и другие сооружения, здания и устройства вместе с занимаемыми в них земельными участками, расположенные на территории железной дороги, предназначенные для управления, перевозки людей и грузов, а также содержания имущества необходимого для этого администратора.Управляющий инфраструктурой, с другой стороны, является лицом, осуществляющим деятельность по управлению железнодорожной инфраструктурой в соответствии с принципами, изложенными в Законе; функции управляющего железнодорожной инфраструктурой или ее часть могут выполняться различными субъектами. В соответствии со ст. 5 сек. 1 пункта 4 и пункта 5 настоящего Закона управление железнодорожной инфраструктурой заключается (в том числе): в обеспечении доступа к железнодорожным путям для пропуска поездов по железнодорожным линиям и оказании сопутствующих услуг (пункт 4) и управлении недвижимым имуществом включены в железнодорожную инфраструктуру (пункт 5) .В соответствии с пунктом 2 ст. 5 управляющий инфраструктурой управляет железнодорожной инфраструктурой и обеспечивает ее развитие и модернизацию. Формальные требования, предъявляемые к управляющим инфраструктурой, изложены в ст. 18 сек. 1 Закона, в соответствии с которым документом, уполномочивающим управляющего управлять железнодорожной инфраструктурой, является разрешение на безопасность. Разрешение на безопасность для менеджера выдается председателем Управления железнодорожного транспорта (статья 18 а), что также в рамках надзора за этими субъектами включает выдачу, продление срока действия, изменение и отзыв разрешений на безопасность, сертификатов безопасности и безопасности. сертификаты, указанные в ст.18 и ведение и обновление реестров этих документов.

Согласно ст. 29 сек. 1 у.т.к., обеспечение доступности железнодорожной инфраструктуры состоит в назначении железнодорожному предприятию на железнодорожных линиях пути следования поездов и предоставлении ему возможности использовать необходимую железнодорожную инфраструктуру в соответствии с абз. 2, в соответствии с которым инфраструктура предоставляется на основании заявлений, поданных в соответствии с правилами распределения железнодорожных путей и использования выделенных железнодорожных путей железнодорожными предприятиями, имеющими лицензию, с соблюдением принципа равного обращения.При этом во исполнение ст. 32, управляющий подготавливает регламент, в котором, в частности, указывается порядок подачи и рассмотрения заявлений о выделении путей движения поездов, характеристики предоставляемой железнодорожной инфраструктуры, информация об условиях доступа к ней, порядок определения платы за пользование железнодорожная инфраструктура, условия использования предоставляемой инфраструктуры, объем услуг, связанных с ее совместным использованием, и условия их предоставления. Однако согласно ст. 36 п. 2 закона о железнодорожном транспорте, положения ст.29-25 не распространяется на железнодорожную инфраструктуру, предназначенную для использования собственником в целях перевозки грузов исключительно для собственных нужд. Из вышеизложенного следует, что указанное изъятие, предусмотренное ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) у.п.о.л. применяется к ситуациям, в которых существует конкретное обязательство управляющего железнодорожной инфраструктурой предоставлять услуги в виде предоставления сооружений, включенных в железнодорожную инфраструктуру, в распоряжение строго определенного лица - лицензированного перевозчика - с определенной идентичностью.

Однако из положения ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. c) Закона о местных налогах и сборах, следует, что освобождение, указанное в этом положении, не может быть использовано для тех объектов налогообложения, которые не являются частью железнодорожной инфраструктуры по смыслу положений о железнодорожном транспорте. Согласно вышеупомянутому положению, чтобы воспользоваться освобождением от налога на недвижимость на основании вышеупомянутого положения, должны быть выполнены два условия: определенные объекты должны быть частью железнодорожной инфраструктуры по смыслу положений о железнодорожном транспорте. транспорт и создание железнодорожных путей с шириной колеи более 1435 мм.С другой стороны, в соответствии с уже упомянутой ст. 4 Закона о железнодорожном транспорте, к железнодорожной инфраструктуре относятся железнодорожные пути и другие сооружения, здания и оборудование вместе с занятыми на них земельными участками, расположенными в железнодорожной зоне, предназначенные для управления, обслуживания транспорта людей и грузов, а также содержания имущества. необходимого для этого админа. В соответствии с пунктом 10 того же положения под железнодорожным тупиком понимается железнодорожный путь, соединенный с железнодорожным полотном, используемый для погрузки и разгрузки вагонов либо для проведения технического обслуживания подвижного состава или стоянки подвижного состава, а также для движения и соединения подвижного состава. к движению по сети железных дорог; к железнодорожному тупику также относятся устройства управления железнодорожным движением и другие устройства, связанные с безопасностью железнодорожного движения.

В свете вышеупомянутых правил апелляционный орган заявил, что Компания не имеет права на получение льготы по данному налогу. Согласно разъяснению Управления железнодорожного транспорта, содержащемуся в письме от 18 февраля 2013 г. № [...] (п. 13 материалов дела), лицо не может быть признано управляющим железнодорожной инфраструктурой. Это ответ на запрос мэра города С. от 8 февраля 2013 года о раскрытии данных и информации о том, является ли "А" Sp. о.о. базируется в С., ул. [...] является управляющим железнодорожной инфраструктурой, предоставляющей железнодорожную инфраструктуру железнодорожным предприятиям (в соответствии с Законом о железнодорожном транспорте от 28 марта 2003 г.), и, в частности, выдан ли субъекту документ, разрешающий управление железнодорожным транспортом. инфраструктура, т. е. разрешение на безопасность.

В ответ Управление железнодорожного транспорта г. В. (в письме от 18 февраля 2013 г. № [...]) пояснило, что "А" Sp. о.о. базирующийся в С., не обращался к Президенту Управления железнодорожного транспорта за разрешением на безопасность для управляющего железнодорожной инфраструктурой, упомянутого в ст.18 сек. 1 п. 1 Закона от 28 марта 2003 г. о железнодорожном транспорте (Вестник законов от 2007 г. № 16, ст. 94 с изменениями), поэтому Общество не может считаться управляющим железнодорожной инфраструктурой. Этот офис также проинформировал, что Президент Управления железнодорожного транспорта выдал Компании 24 сентября 2012 г. (после выполнения необходимых условий, указанных в статье 19 (3) Закона от 28 марта 2003 г. о железнодорожном транспорте), сертификат на эксплуатацию "A" Sp. о.о.железнодорожная ветка, ответвляющаяся на станции Ю. и на станции Ю.

В дальнейших формулировках оспариваемого решения Коллегия отметила, что список управляющих железнодорожной инфраструктурой, получивших разрешение на безопасность части Орган первой инстанции перечислил A и B на странице 17 решения (его также можно найти на сайте www.utk.gov.pl/download/1/14350 как «Список сертификатов безопасности ЮТК 2012 г.»). сделана запись: ООО "А" ООО железнодорожная ветка ответвляется: на ул.в системе стандартной колеи с пути № 4 стрелочный перевод № 3 на км 12,751 железнодорожной линии № [...] Д. - К., управляемой Д С.А., на станции С. в широкой колеи системы от пути № 3, стрелочный перевод № [...] на км 394, [...] железнодорожной линии № [...] Мост-на-Ржека Б. - С., управляемой E Sp. о.о.

С другой стороны, письмо D S.A., приложенное к апелляции от 08.03.2013 № [...], в ответ на запрос Общества от 01.02.2013 (к обращению не приложенный), в котором Управление железных дорог сообщает об оговорке в инструкции ИД-12 (D-29) «Список строк» ​​- Tab.2 - «линии, управляемые компаниями, учрежденными F S.A.» номера по строкам С.-"А" и С.-"А" относится не к фактам, установленным в налоговом производстве, относящимся к 2013 году, а к неопределенной перспективе. Это подтверждает запрос D S.A. за предоставление ориентировочной даты начала работы указанных железнодорожных линий заблаговременно, с целью учета их особенностей при разработке расписания движения поездов. Однако даже создание двух железнодорожных линий (стрелочные переводы в пределах разъезда от С.и S.) не приведет к применению освобождения от налога на недвижимость. Это связано с тем, что не всякая железнодорожная линия широкой колеи является железнодорожной инфраструктурой. Как следует из информации органа первой инстанции, единственная линия широкой колеи, проходящая через гмину С., подлежащая освобождению от налога на недвижимость в соответствии со ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. в) имеется ширококолейная линия № [...].

При утверждении толкования ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) и в) у.половина. и со ссылкой на факты, установленные в ходе рассмотрения дела, апелляционный орган рассмотрел отказ в применении рассматриваемой налоговой льготы по настоящему делу. Сторона не представила ни одного документа, который бы подразумевал обязательство предоставлять свою инфраструктуру лицензированным перевозчикам. Не доказано также, что оно является субъектом, осуществляющим деятельность по управлению железнодорожной инфраструктурой на условиях, предусмотренных законом о железнодорожном транспорте (ст.29 сек. 1), более того, она даже не обращалась в Управление железнодорожного транспорта за «разрешением на безопасность».

Коллегия разделила точку зрения Высшего административного суда, содержащуюся в решении от 1 сентября 2010 г., исх. II ФСК 330/09, что условие для получения налоговой льготы, заключающееся в предоставлении управляющим инфраструктурой в распоряжение лицензированного оператора железных дорог, является фактическим, а это означает, что речь идет не о гипотетической возможности предоставления управляемой железнодорожной инфраструктуры, а о возможности фактического предоставления сооружений, входящих в состав железнодорожной инфраструктуры, конкретному субъекту с точки зрения его идентичности.Таким образом, только заявление, поданное в соответствии с правилами о выделении путей движения поездов конкретным - лицензированным оператором железных дорог - влечет за собой дальнейшие последствия, связанные с обязательством по предоставлению железнодорожной инфраструктуры этому конкретному лицу. В рассматриваемом случае это не так. Из разъяснения Управления железнодорожного транспорта в В., направленного мэру города С. 18 февраля 2013 г., прямо следует, что "А" Spółka z o.o. в С. не является управляющим железнодорожной инфраструктурой, а данное лицо, как пользователь железнодорожного разъезда, оформлено 24 сентября 2012 г.сертификат безопасности, т.е. документ, указанный в ст. 19 абзац 3 Закона о железнодорожном транспорте. В то же время, как уже было показано, железнодорожная ветка не является элементом железнодорожной инфраструктуры (см. решение Воеводского административного суда в Лодзи от 24 сентября 2009 г., регистрационный номер I SA / Łd 439/10, или постановление Высшего административного суда от 22 августа 2012г., регистрационный номер II ФСК 130/11).

С учетом изложенного апелляционный орган признал утверждение о нарушении ст. 7 сек. 1 пункт 1 буква а и буква с п.п.о.л. быть необоснованным. Он также сослался на утверждение о нарушении процессуальных норм, т.е.искусство. 122 и ст. 124 Налогового указа, в котором говорится, что по делу было проведено детальное производство, в котором налоговый орган первой инстанции предоставил стороне активное участие. Выводы, сделанные в ходе налогового разбирательства, были подробно отражены в обосновании решения, а информационная ссылка на линию № 65 была обоснована, так как это единственная линия широкой колеи, проходящая через коммуну С., которая покрыта освобождением по ст. 7 сек. 1 точка 1 лит.c u.p.o.l Коллегия также упомянула, что решение Высшего административного суда от 24 апреля 2012 года, на которое ссылается сторона, исх. II ФСК 2014/10 касается иного фактического состояния и в то же время указывает, что вопрос об определении "А" Sp. о.о. с зарегистрированным офисом в С. I SA / Gl 368/13 отклонил жалобу.

В своей жалобе на вышеупомянутое решение, поданной в Воеводский административный суд в Гливицах, заявительница жаловалась на нарушение:

- ст.187 § 1 и ст. 191 Постановления о налогах в связи с ненадлежащей оценкой доказательств,

- ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) у.п.о.л. путем отказа в освобождении железнодорожной инфраструктуры заявителя от налогообложения на основании ошибочного вывода о том, что А не является управляющим железнодорожной инфраструктурой и не обязан предоставлять такую ​​инфраструктуру лицензированным железнодорожным операторам»,

- ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. в) и.п.о.л. ошибочно считая, что часть железнодорожной инфраструктуры заявителя, представляющая собой железнодорожные пути с шириной колеи более 1 435 мм, не подпадает под исключение, предусмотренное в этом положении, поскольку это железнодорожная ветка, которая не является частью железнодорожной инфраструктуры, и это не железная дорога.

В свете вышеизложенных утверждений заявитель ходатайствовал об отмене оспариваемого решения, в части, касающейся решения, касающегося железнодорожной инфраструктуры, и о присуждении судебных издержек.

В обосновании жалобы кратко излагаются обстоятельства дела, а далее суть регулирования, содержащегося в ст. 187 § 1 и ст. 191 Постановления о налогах, были поставлены под сомнение обоснованность решения в письменной форме президента ЮТК, а также непроверка и отсутствие ссылки на решение о местонахождении инвестиции, на которое ссылается сторона в апелляции [...], что указывает на то, что железнодорожная инфраструктура, принадлежащая заявителю, представляет собой железнодорожную линию в значении польского Данное письмо, по мнению стороны, признанное органом власти основным доказательством по делу, является лишь заключением, содержащим толкование положений Конституционного закона, которые также оспариваются стороной, т.е. положений, отличных от налоговых. нормативных актов, которые не могут служить основанием для принятия решения о размере налогового обязательства на недвижимое имущество. Это письмо также является документом, который не упоминается в положениях о правилах сбора доказательств, изложенных в Постановлении о налогах, а также в положениях об освобождении от налогообложения железнодорожной инфраструктуры.

В дальнейших разъяснениях жалобы было разъяснено, что заявитель обратилась в ЮТК в письме от 7 сентября 2012 г. с заявлением о том, что она является управляющим железнодорожной инфраструктурой именно потому, что она считается таким управляющим, и что это подтверждается факты. Бесспорное отсутствие разрешения на безопасность не оправдывает, по мнению заявителя, утверждение апелляционного органа о том, что заявитель не является управляющим железнодорожной инфраструктурой.

В то же время было признано непонятным придавать такое значение позиции ЮТК и не приостанавливать производство по делу до окончания проверки ЮТК.

Далее заявительница подчеркнула, что в жалобе на решение органа первой инстанции она указала, что ширококолейное железнодорожное сообщение, освобожденное от налогообложения компанией, было построено в соответствии с решением о месте вложения от 8 августа 1994 г. и заявил, что в вышеупомянутом . в решении содержится подробная информация о технических деталях этого соединения (являющегося продолжением линии ширококолейной железной дороги, но не ее частью). Партия указала, что в соответствии с Постановлением министра инфраструктуры от 18 июля 2005 г.на общих условиях организации железнодорожного движения и сигнализации железнодорожное сообщение является частью железнодорожной линии (в § 2 п. 3 анализируемого акта указано, что «железнодорожная линия, соединяющая две другие железнодорожные линии в обход узловой станции, представляет собой распределительный щит» ). Постановление, о котором идет речь, было издано в соответствии со ст. 17 сек. 1 пункт 7 Закона о следует сослаться на него, что, не сделав этого, нарушило ст.187 и ст. 191 НК РФ.

Далее, апелляционный орган якобы безосновательно посчитал, что письмо D S.A. от 8 марта 2013 г. № [...] (приводится заявителем в качестве доказательства того, что управляемые им железные дороги считаются железными дорогами), в ответ на запрос Общества от 1 февраля 2013 г., не относится к существующим фактам в 2013 г., но только на неопределенное будущее. Автор жалобы пояснил, что Д С.А. составляет указанную инструкцию до начала календарного года, в связи с чем железнодорожные линии, заявленные в течение календарного года, ставятся в резервный список, получают соответствующие порядковые номера и, как следует из текста письма, ссылаются на себя»...будет учтено при внесении очередного дополнения к инструкции...", т.е. в 2014 г., что, вероятно, не является "неопределенным будущим".

Развивая заявление о нарушении ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) у.п.о.л. неверно истолковав понятия «управляющий инфраструктурой» и «предоставляющий инфраструктуру», заявитель указал, что при толковании положений следует в первую очередь ссылаться на значение, придаваемое терминам, используемым в нормативно-правовом акте общеупотребительным языком (т.н.презумпция общего языка). Ссылка на определение из другого акта допускается лишь в исключительных случаях, т. е. в ситуации, когда налоговый акт прямо ссылается на определение термина, содержащееся в другом правовом акте (так называемое иностранное определение). В обсуждаемом случае положение ст. 7 сек. 1 балл 1 у.п.о.л. относится к у.т.к. только для определения «железнодорожной инфраструктуры», а не для значения других понятий, таких как «управляющий инфраструктурой» или «предоставление инфраструктуры».Таким образом, в отличие от понятия «железнодорожная инфраструктура», законодатель не определяет понятия «управляющий железнодорожной инфраструктурой» и «предоставление инфраструктуры» со ссылкой на положения Закона о финансах Польши. Поэтому, по мнению заявителя, вышеуказанные термины следует понимать в свете их словарного значения, функционирующего в контексте общеупотребительного языка.

По мнению заявителя, невозможно интерпретировать вышеуказанные понятия для целей у.п.о.л. обратитесь к определениям, содержащимся в u.t.k.Если намерение законодателя заключалось в том, чтобы эти термины были истолкованы для целей налога на недвижимость в свете положений Конституционного закона Польши, то в ст. 7 сек. 1 балл 1 у.п.о.л. была бы подходящая ссылка на u.t.k. (например, аналогичный тому, который используется законодателем в случае с железнодорожной инфраструктурой, предусматривающий: «(...) сооружения, включенные в железнодорожную инфраструктуру по смыслу положений о железнодорожном транспорте (...)»). Однако такое обращение не входило в положение ст. 7 сек. 1 балл 1 ед.p.o.l., а это означает, что законодатель не ссылается на Закон о для целей определения значений терминов «управляющий инфраструктурой» и «предоставленная инфраструктура».

В обоснование своей позиции заявительница сослалась на постановление Конституционного суда от 13 сентября 2011 г. (№ дела П 33/09) и постановление Высшего административного суда от 29 ноября 1999 г., исх. акты ФПК 4/99, а также доктринальные взгляды. В вышеупомянутом постановлении Конституционный трибунал указал, что «(...) налоговое законодательство требует более высокого стандарта однозначности и конкретности правовых положений, чем административное право, эти недостатки, поскольку они относятся к налоговому регулированию, являются более серьезный характер.". Он также указал, что "Хотя использование ссылок в юридическом тексте согласуется с директивами, содержащимися в з.т.п. (см. постановление Конституционного суда от 27 ноября 2006 г., дело № К 47/04, ОТК ЗУ № 10/А/2006, ст. 153), однако законодателю следует иметь в виду, что ссылка в нормативных актах, регулирующих областей России, для которых существует более высокий стандарт однозначности и конкретности правовых норм, к содержанию нормативных актов, регулирующих вопросы, для которых указанный стандарт ниже, может привести к нарушению требований, вытекающих из конституционного принципа правильного законодательства."Следовательно, также в связи с усилением законодательной нормы, действующей в отношении налогового права, использование определений из других правовых актов для целей налогового права допустимо только тогда, когда налоговое законодательство прямо ссылается на такое определение.

`В связи с изложенным было признано неверным основное допущение оспариваемого решения о том, что «в связи с тем, что Закон о местных налогах и сборах не содержит определения терминов, используемых в настоящей норме, обоснованно ссылаться на положения, содержащиеся в Законе от 28 марта 2003 г.на железнодорожном транспорте».

Отсюда, по мнению партии, следует установить словарное значение терминов «управляющий железнодорожной инфраструктурой» и «обеспечение доступа к железнодорожной инфраструктуре». На основании словаря польского языка заявитель указал, что управляющий – это «тот, кто чем-то управляет, администратор», при этом делая доступным «делать (делать) доступным, облегчать (облегчать), разрешать (разрешать) прием, усвоение, узнавание о чем-либо, облегчение (упрощение)».

На основании вышеизложенного заявитель утверждал, что управляющий железнодорожной инфраструктурой является лицом, управляющим железнодорожной инфраструктурой, и что предоставление железнодорожной инфраструктуры заключается в обеспечении доступа к такой инфраструктуре. С учетом вышеизложенного заявитель также подчеркнул, что компания, как владелец железнодорожной инфраструктуры, занимается ее администрированием и предоставляет железнодорожную инфраструктуру лицензированным железнодорожным предприятиям и, следовательно, имеет право воспользоваться освобождением, указанным в ст.7 сек. 1 пункт 1 буква а) у.п.о.л. Более того, в этом положении не используется термин «уполномоченный администратор» и термин «администратор», и поэтому требование о наличии у заявителя разрешения является требованием, не имеющим источника в U.P.O.L. и представляет собой расширительное толкование, недопустимое в свете практики Конституционного суда.

В обоснование жалобы было также указано, что, вопреки утверждениям Коллегии, заявитель предоставляет управляемую им железнодорожную линию, которая начинается на станции S и заканчивается на станции A, всем лицензированным перевозчикам с конкретным именем, которые запрашивают такие доступ, для чего у него есть соответствующие документы.Это среди прочих перевозчиков: G, H, I, J, K и L. Это также позволяет им использовать необходимую железнодорожную инфраструктуру. В данном контексте утверждалось, что ни орган первой инстанции, ни Коллегия не проводили никаких мероприятий, направленных на доказывание этих утверждений в ходе налогового производства.

Также утверждалось, что тезис о том, что железнодорожная инфраструктура, фактически находившаяся в ведении заявителя, таковой не являлась, поскольку железные дороги широкой и стандартной колеи не были едиными, тот факт, что [...] был создан на стыке двух железнодорожных линий.

Заявитель не предоставил изъятие в отношении инфраструктуры, используемой только для собственных целей и задач, а представил в изъятие железнодорожную инфраструктуру, используемую лицензированными перевозчиками. С 2008 года A числится станцией в Перечне тарифных расстояний, который ведет G SA. и получил код [...], и таким образом был включен как станция в ведомость «Единая таблица расстояний для международных грузовых перевозок; перечень пунктов оформления отправлений, перечень пунктов приема/выдачи» (п.89) с тем же кодом (http://www.pkp-careo.pl/pl/clients/492/475/Przepisv.html). В списке станция S. указана как отдельная станция с кодом [...], что означает, что перевозчики должны рассматривать A как отдельную станцию.

Обоснование заявления о нарушении ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. в) и.п.о.л. заявительница, напомнив позицию Коллегии, сослалась на свои более ранние размышления о толковании закона и законодательных определений и подчеркнула, что термин «железнодорожная линия» не может толковаться для целейполовина. см. определение этого термина, содержащееся в Законе о финансах Польши. По мнению истца, если законодатель намеревался толковать термин «железнодорожная линия» для целей налога на недвижимость в свете положений 7 сек. 1 пункт 1 (c), будет соответствующая ссылка на Закон о Однако законодатель не включил такое обращение, а значит, не ссылается на Закон о для целей определения значения термина «железнодорожная линия». По мнению заявителя, термин «железнодорожная линия» для целей налога на недвижимость следует толковать в словаре, т.е.в свете его понимания, принятого в общеупотребительном языке. Заявитель утверждал, что, согласно Словарю польского языка, строка, в частности, "автомобильный, маршрут, намеченный для различных видов транспорта", а "железный" означает то же, что: "касающийся железных дорог, железных дорог, особенно связанных с движением поездов (...). Таким образом, при объединении этих двух определений, следует считать, что «железнодорожная линия» - это дорога, маршрут, обозначенный для транспортных средств, в частности поездов, и все объекты, функционально связанные с таким маршрутом и обеспечивающие его надлежащее использование и использование.

По мнению заявителя, активы, указанные в декларациях, представленных Компанией, освобождены от налога на недвижимость в соответствии с положениями ст. 7 сек. 1 балл 1 лит. в) и.п.о.л. потому что: это железнодорожные пути, в том числе железнодорожные пути и сооружения, связанные с этими маршрутами, обеспечивающие возможность их использования; ширина железнодорожных путей превышает 1 435 мм.

В качестве меры предосторожности заявитель подчеркнул, что упомянутое ранее решение воеводы [...] от 1994 г. четко указано, что строящейся на его базе ширококолейной железной дорогой является указанная в этом постановлении железнодорожная линия протяженностью 3,7 км, частью которой является «ширококолейное звено» протяженностью 2 км, обозначенное в этом решении, начиная со станции B и, наконец, на месте того, что было тогда C, а теперь A, и, следовательно, он соответствует определению железнодорожной линии в значении положений Уголовного кодекса Польши, которые в Мнение Общества не было учтено Коллегией при обосновании оспариваемого решения. Было подчеркнуто, что СКО не ссылается на содержащееся в решении прямое утверждение о том, что строящаяся «широкая колея» является продолжением существующей линии [...] и что строящаяся линия отвечает за перегрузку руды на линии стандартной колеи. Таким образом, строительство этой линии было направлено на улучшение железнодорожного транспорта в целом, а не только на обработку C.

.

Заявитель, не соглашаясь с мнением ЮКО о том, что выводы 1994 г. не имеют отношения к фактологическим выводам 2013 г., подчеркнул, что Коллегия в принципе не делала никаких фактических выводов и не приняла во внимание тот факт, что с тех пор 1994 г. проводимая в этой области деятельность была значительно расширена и развита таким образом, что [...] в основном функционирует как вокзал.

По мнению заявителя, элементы железнодорожной инфраструктуры, освобожденные от налогообложения Компанией, составляют железнодорожную инфраструктуру. На основании у.п.о.л. под железнодорожной инфраструктурой следует понимать (в соответствии с определением, содержащимся в разделе «активы управляющего инфраструктурой».Таким образом, это определение охватывает множество объектов. При таком положении дел налоговый орган, чтобы доказать, что те или иные активы заявителя не могут быть освобождены, должен проанализировать каждое из них в отдельности на предмет обоснования того, что они не подпадают под действие рассматриваемого определения. В частности, недостаточно указать, что активы заявителя представляют собой железнодорожную ветку и, следовательно, не могут быть классифицированы как железнодорожная инфраструктура.

Сторона также пояснила, что решение Высшего административного суда от 24 апреля 2012 года указано в обосновании апелляционной жалобы., (номер II ФСК 2014/10) был назначен им в связи с соображениями, содержащимися в его обосновании относительно толкования положений Закона о железнодорожном транспорте, в связи с положениями Закона о железнодорожном транспорте, которые имеют отношение в любом разбирательстве относительно освобождения от налогов в соответствии с положениями ст. 7 сек. 1 у.п.о.л.

Компания также заявила, что заявка на получение сертификата безопасности разъезда была ошибочной, так как факты указывали на необходимость получения разрешения, которое сторона запросила 4 июня 2013 года.

В ответ на жалобу Коллегия подала заявление об увольнении, сохранив позицию, изложенную в оспариваемом решении.

Провинциальный административный суд рассмотрел следующие

Жалоба оказалась необоснованной.

В соответствии со ст. 1 § 1 Закона от 25 июля 2002 г. - Закона о системе административных судов (Вестник законов 2002 г., № 153, поз. 1269 с изменениями), административные суды отправляют правосудие, контролируя деятельность публичной администрации с точки зрения соблюдения в соответствии с законом, если законом не установлено иное.Таким образом, вывод о том, что обжалуемое решение было вынесено с нарушением норм материального права, повлиявших на исход дела, нарушением закона, повлекшим за собой возобновление административного производства, или иным нарушением положений процедура, если она могла оказать существенное влияние на исход дела, обязывает суд отменить обжалуемое решение (статья 145 § 1 пункт 1 Закона от 30 августа 2002 г. - Закон о производстве в административных судах (т. Журнал законов 2012 г., ст. 270).

При рассмотрении оспариваемого решения - в пределах и в соответствии с критериями, изложенными в вышеприведенных положениях, - суд пришел к выводу, что решение не нарушало закон.

Решение [...] Апелляционный суд местного самоуправления в К. оставил в силе решение мэра города С. [...] об определении компанией-истцом суммы обязательства по налогу на имущество за 2013 год в размере PLN [...].

Обстоятельства дела частично оспариваются и изложены при описании позиции компании и налоговых органов.Поэтому, по мнению Суда, нет необходимости представлять его повторно. Суд признал выводы налоговых органов в этом отношении правильными.

Предметом спора в настоящем деле является исключительно право заявителя на получение в 2013 году налогового вычета, предусмотренного ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) и с) Закона о местных налогах и сборах в отношении зданий и земель, указанных в нем в налоговой декларации, на которые распространяется это освобождение. Заявитель не оспаривает налогообложение остальных активов, как четко указано в заявлении.Обозначенный выше спор уже рассматривался Воеводским административным судом в Гливицах по делу, закончившемуся окончательным решением от 12 июня 2012 г., исх. № I SA / Gl 149/12, касающийся налоговых обязательств правопредшественника заявителя за 2010 г. и в деле, по которому решение от 20 августа 2013 г. не было окончательным и не имело обязательной силы, исх. № I SA/Gl 368/13, относительно обязательств заявителя по налогу на имущество за 2012 г. Судебная коллегия полностью разделяет высказанные в нем взгляды и поэтому, считая его своим, в следующих рассуждениях будет использовать изложенные в нем доводы.

Прежде всего следует отметить, что в соответствии со ст. 7 сек. 1 у.п.о.л. освобождение от налога на имущество:

1) сооружения, входящие в состав железнодорожной инфраструктуры по смыслу положений о железнодорожном транспорте и занимаемых ими землях, если:

а) управляющий инфраструктурой обязан предоставить ее лицензированным железнодорожным предприятиям или

b) предназначены только для пассажирских перевозок, осуществляемых железнодорожным предприятием, которое также управляет этой инфраструктурой, не предоставляя ее другим перевозчикам, или

(с) представляют собой железнодорожные пути с шириной колеи более 1435 мм;».

По мнению Суда, анализ вышеуказанного постановления, делая вывод о том, что в п.п.о.л. термины, используемые в данной норме, не определены, что позволяет сделать вывод о том, что для правильной оценки наличия оснований для освобождения от налогообложения необходимо использовать положения о железнодорожном транспорте. Суд подчеркивает, что не разделяет мнения заявителя об отсутствии правовых оснований для такого определения спорных терминов на основании положений Закона о железнодорожном транспорте и использовании общеязыкового (словарного) значения этих терминов.Несомненно, что ст. 7 сек. 1 у.п.о.л. в этом отношении он ссылается на Закон о Анализ данной нормы показывает, что для ее правильного применения необходима ссылка на закон о железнодорожном транспорте. Этот акт содержит отдельные термины, используемые налоговым законодателем. В этом законе также, в частности, правила использования железнодорожной инфраструктуры, управления и содержания железнодорожной инфраструктуры, правила осуществления железнодорожного движения и выполнения железнодорожных перевозок, а также правила и акты регулирования железнодорожного транспорта (см.решение Высшего административного суда от 22 августа 2012 г., исх. II ФСК 130/11).

Таким образом, положения Закона от 28 марта 2003 г. о железнодорожном транспорте, которые могут быть полезны в процессе толкования анализируемой в данном случае нормы налогового законодательства, требуют ссылки.

И так в ст. 4 У.т.к. (содержащие законодательные определения), предполагалось, что термины, используемые в Законе, означают:

1) железнодорожная инфраструктура - железнодорожные пути и другие сооружения, здания и устройства вместе с занимаемой при них землей, расположенные на территории железной дороги, предназначенные для управления, обслуживания транспорта людей и грузов, а также содержания инфраструктуры необходимые для этого активы управляющего;

1а) железная дорога - железнодорожный путь вместе с земляным полотном и инженерными сооружениями, а также грунт, на котором он расположен;

2) железнодорожная линия - железнодорожная дорога, имеющая начало и конец, вместе с прилегающей к ней полосой земли, состоящая из участков линии, а также зданий, сооружений и устройств, предназначенных для организации железнодорожного движения, вместе с занимаемой на ней землей;

4) железнодорожная сеть - система соединенных между собой железнодорожных линий, железнодорожных станций и терминалов, а также всех видов стационарного оборудования, необходимого для обеспечения безопасной и непрерывной работы железнодорожной системы, находящаяся в собственности управляющего инфраструктурой или находящаяся в управлении управляющего инфраструктурой;

5) участок железнодорожного пути - часть железнодорожного пути, включаемая между узловыми станциями либо между начальным или конечным пунктом железнодорожного пути и ближайшей узловой станцией;

7) управляющий инфраструктурой - субъект, осуществляющий деятельность, заключающуюся в управлении железнодорожной инфраструктурой, в соответствии с принципами, установленными Законом; функции управляющего железнодорожной инфраструктурой или ее часть могут выполняться различными субъектами;

8) участок железной дороги - определенная учетными участками площадь земель, на которых расположены железнодорожная дорога, здания, сооружения и устройства, предназначенные для управления, эксплуатации и содержания железнодорожной линии, а также для перевозки людей и товары;

10) железнодорожный подъезд - железнодорожная дорога, соединенная с железнодорожной линией и используемая для погрузки и разгрузки вагонов либо для проведения технического обслуживания железнодорожного транспорта или остановки железнодорожного транспорта, а также для движения и подключения железнодорожного транспорта к движению по сети железных дорог; к железнодорожному тупику относятся также устройства управления железнодорожным движением и другие устройства, связанные с безопасностью железнодорожного движения, расположенные на нем;

10а) пользователь железнодорожной ветки - лицо, действующее в пределах железнодорожной ветки, являющееся ее собственником или управляющим под иным юридическим лицом;

18) сертификат безопасности - документ, подтверждающий возможность безопасного ведения железнодорожного движения и выполнения железнодорожных перевозок, выдаваемый лицам, освобожденным от обязанности получения сертификата безопасности и разрешения на безопасность;

18а) сертификат безопасности – документ, подтверждающий наличие у железнодорожного предприятия утвержденной системы управления безопасностью и способность выполнять требования безопасности;

18б) разрешение на безопасность - документ, подтверждающий создание управляющим инфраструктурой системы управления безопасностью и способность выполнять требования, необходимые для безопасного проектирования, эксплуатации и содержания железнодорожной инфраструктуры;

36в) железнодорожный терминал - здание или сооружение со специальным оборудованием, позволяющим производить погрузку, разгрузку или комплектование грузовых поездов либо объединение услуг железнодорожного грузового транспорта с другими видами транспорта;

В свою очередь, в соответствии со ст.5 сек. 1 и 2 у.т.к. Управление железнодорожной инфраструктурой состоит из:

1) строительство и содержание железнодорожной инфраструктуры;

2) управление движением поездов на железнодорожных линиях;

3) содержание железнодорожной инфраструктуры в состоянии, обеспечивающем безопасное управление железнодорожным движением;

4) предоставление доступа к железнодорожным путям для пропуска поездов на железнодорожных линиях и оказание сопутствующих услуг;

5) управление недвижимым имуществом, входящим в железнодорожную инфраструктуру.

Управляющий инфраструктурой, именуемый в дальнейшем «управляющий», управляет железнодорожной инфраструктурой и обеспечивает ее развитие и модернизацию.

В соответствии со ст. 18 сек. 1 и 2 у.т.к. разрешительный документ:

1) управляющий по управлению железнодорожной инфраструктурой имеет разрешение на безопасность;

2) железнодорожное предприятие для доступа к железнодорожной инфраструктуре имеет сертификат безопасности;

3) руководители для управления железнодорожной инфраструктурой, указанной в пункте2, железнодорожные предприятия по оказанию транспортных услуг, упомянутых в рек. 3, и пользователи железнодорожных подъездных путей для эксплуатации этих подъездных путей, есть сертификат безопасности;

Следующие лица освобождаются от обязанности получать разрешение на безопасность:

1) администраторы:

(a) чьи железнодорожные линии функционально отделены от остальной железнодорожной системы и являются:

- предназначен для пассажирских перевозок в агломерациях и воеводствах по смыслу положений Закона от 16 декабря 2010 г.на общественном транспорте или

- внесен в реестр памятников или в опись музейных предметов,

б) туристические маршруты которых используются в целях рекреационно-курортного и разового транспорта, включая узкоколейные железные дороги,

(c) узкоколейные линии которых используются для перевозки грузов;

2) управляющие железнодорожной инфраструктурой, которая используется собственниками исключительно для осуществления собственных грузовых перевозок (управляющие частной железнодорожной инфраструктурой).

Согласно ст. 19 абзац 3 у.т.к. Президент ЮТК выдает пользователю подъездного пути сертификат безопасности при предъявлении:

1) перечень полученных свидетельств о допуске к эксплуатации типа сооружений, предназначенных для управления железнодорожным движением, и свидетельств о допуске к эксплуатации типа устройств, предназначенных для эксплуатации железнодорожного транспорта;

2) перечень внутренних нормативных актов, определяющих технические условия, а также правила и требования по безопасному ведению железнодорожного движения и содержанию железнодорожной инфраструктуры, а также правила и организационные требования, связанные с содержанием и эксплуатацией железнодорожного транспорта, или заявление о применении утвержденных правил внутреннего распорядка управляющего, с которым объединен разъезд, или железнодорожного перевозчика, эксплуатирующего разъезд;

3) перечень полученных свидетельств о допуске к эксплуатации вида железнодорожного транспорта;

4) справка о наличии сертификатов технической исправности на эксплуатируемые железнодорожные транспортные средства;

5) справку, подтверждающую, что на должности машиниста и на должности, непосредственно связанные с эксплуатацией и безопасностью железнодорожного движения, управлением отдельными видами железнодорожного транспорта и управлением подвижным составом метрополитена, он принимает на работу работников, отвечающих условиям, указанным в настоящем Законе и нормативные акты, изданные на его основе;

6) правила эксплуатации железнодорожного пути, согласованные с управляющим железнодорожной инфраструктурой, с которой связан железнодорожный путь.

Арт. 29 сек. 1 и 2 у.т.к. предусматривает, что предоставление железнодорожной инфраструктуры заключается в выделении железнодорожному предприятию на железнодорожных линиях пути поезда и предоставлении ему возможности использовать необходимую железнодорожную инфраструктуру в соответствии с пунктом 2, где указано, что управляющий обязан предоставить железнодорожную инфраструктуру на основании заявлений, поданных в соответствии с правилами распределения железнодорожных путей и использования выделенных железнодорожных путей лицензированными железнодорожными предприятиями, упомянутыми в ст.32, именуемой в дальнейшем «правила», с принципом равного обращения.

Следует отметить, что налоговая льгота по ст. 7 сек. пункт 1 буква а), б) и в) у.п.о.л. имеет разнообразный характер. Хотя нет никаких сомнений в том, что исключение, вытекающее из пункта 1 (с), является чисто объективным исключением (железнодорожные линии с шириной колеи более 1435 мм), два других исключения, включая исключение из пункта 1 (с), а) носят объективный и субъективный характер. От исключения из пункта 1 лит.а) может использоваться только управляющим железнодорожной инфраструктурой, а пункт 1 лит. б - перевозчик (оба - на условиях, указанных в настоящих правилах).

Из вышеизложенного непосредственно следует вывод о том, что налоговый орган для правильного применения ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) U.P.O.L. не только имеет право, но и обязано определить, является ли лицо, намеревающееся воспользоваться освобождением от налогов, - во-первых, управляющим железнодорожной инфраструктурой, и, во-вторых, - обязано ли оно предоставить ее лицензированным железнодорожным предприятиям. , а на самом деле - действительно ли оно делает его доступным по правилам, вытекающим из закона о железнодорожном транспорте.

По мнению Суда, возражение заявителя, оспаривающее вышеуказанные полномочия налогового органа, совершенно неэффективно. Следует еще раз подчеркнуть, что налоговый орган должен был проверить в данном случае наличие всех помещений, перечисленных в ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) о.п.о.л., ссылаясь на положения Закона о железнодорожном транспорте и их надлежащее применение с использованием существующих в настоящем Законе определений, а не с использованием словарного значения оспариваемых терминов, в том числе, в частности, железнодорожная инфраструктура, управляющий железнодорожной инфраструктурой , а также в рамках исключения, указанного в ст.7 сек. 1 балл 1 лит. в) - железнодорожная линия.

Суд разделил, как уже указывалось, выводы налоговых органов. Они привели к недвусмысленному заявлению о том, что компания-заявитель не является управляющим железнодорожной инфраструктурой по смыслу положений о железнодорожном транспорте. Это определяется содержанием вышеуказанных положений настоящего Закона, в частности ст. 4 пункт 7 и ст. 18 сек. 1 пункт 1. Заявитель не имел разрешения на безопасность, которое является единственным документом, дающим право управляющему управлять железнодорожной инфраструктурой (за исключением исключения из ст.18 сек. 2 Конституционного суда, неприменимо в данном случае).

По мнению Суда, сам по себе этот факт является достаточным основанием для того, чтобы считать, что заявитель не мог воспользоваться освобождением от уплаты налогов, указанным в ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) у.п.о.л. Неприемлемым является довод заявителя о том, что несоблюдение им формальных требований (отсутствие разрешения на безопасность) не является препятствием для признания его управляющим железнодорожной инфраструктурой и отказа в праве на освобождение от налогов.Следует помнить, что управляющий инфраструктурой — это лицо, которое осуществляет деятельность, заключающуюся в управлении железнодорожной инфраструктурой, в соответствии с принципами, изложенными в Законе (статья 4 пункт 7 Закона о финансах Польши). Следовательно, лицо, не отвечающее требованиям, изложенным в Законе, не является администратором по смыслу его положений и, следовательно, по смыслу ст. 7 сек. 1 точка 1 лит. а) у.п.о.л.

Здесь необходимо сослаться на возражение о том, что налоговый орган использовал для установления статуса налогоплательщика сведения Управления железнодорожного транспорта, которое, по мнению заявителя, не уполномочено давать заключения о наличии данный субъект является администратором железнодорожной инфраструктуры или нет.По мнению Суда, вышеуказанное утверждение совершенно необоснованно. Согласно ст. 18а сек. 1 у.т.к. именно Президент UTK выдает разрешение на безопасность управляющему, учрежденному на территории Республики Польша. Налоговый орган в рамках производства осуществил, в том числе, доказывание из официальной информации, полученной от государственного органа, к исключительной компетенции которого относится, в том числе, «выдача, продление срока действия, изменение и аннулирование разрешений на безопасность, сертификатов безопасности и сертификатов безопасности, указанных в ст.18, а также ведение и обновление реестров этих документов» (ст. 1а Закона от 18 февраля 2013 г. о том, что Компания еще не подала заявку на получение разрешения на безопасность для управляющего железнодорожной инфраструктурой (что, кроме того, заявитель не оспаривает, объясняя в жалобе, что не подавал такое заявление до 4 июня 2013 года.Более того, из содержания заявления и из показаний представителя заявителя в судебном заседании следует, что оно не получило указанное разрешение к концу 2013 г.). В письме также указывалось, что 24 октября 2012 года сертификат безопасности на железнодорожный подъезд, эксплуатируемый Компанией, указанный в ст. 19 абзац 3 у.т.к.

Ссылаясь на данный момент на доводы Общества, следует сделать вывод о совершенной необоснованности правомерности приостановления налогового производства до вынесения иным органом решения, которое может быть предоставлено налогоплательщику со статусом освобождения имущества от налогообложение.Налоговый орган оценивает допустимость применения налоговых преференций на дату принятия решения, правовым основанием которого в данном случае послужила ст. 21 § 3 Налогового указа.

В связи с изложенным, судебная коллегия разделила мнение налоговых органов о том, что в 2013 году отсутствовали основания для признания Общества управляющим железнодорожной инфраструктурой, в связи с чем признать правомерность налоговой льготы, примененной Сторона на основании положений ст.7 сек. 1 балл 1 лит. а) у.п.о.л.

Принимая во внимание, что Компания, как пользователь железнодорожного ответвления на станции S. и на станции S., получила только сертификат безопасности, указанный в ст. 19 абзац 3 у.т.к. ему придется отстаивать позицию налоговых органов в отношении неприменения рассматриваемого изъятия и подчеркивать, что железнодорожная ветка не является частью железнодорожной линии (ср. вышеприведенные определения «железнодорожной линии» в ст. .4 пункт 1а Закона - «железная дорога» и ст. 4 балла 10 у.т.к. - «железнодорожный разъезд». С учетом формулировки ст. 4 балла 1 U.t.k., который включает определение железнодорожной инфраструктуры, ясно, что железнодорожная ветка, которая определена не как железнодорожная линия, а как железнодорожная дорога, соединенная с железнодорожной линией, не является такой линией и, следовательно, не представляет собой железнодорожную инфраструктура. Эту позицию также занял Верховный суд в решении от 23 октября 2008 г., исх. V CSK 121/08, LEX № 479335, об освобождении земли, используемой под железнодорожную инфраструктуру, от платы за бессрочное пользование (ст.8 У.т.к.), а что касается заявлений, вполне адекватных освобождению от налога на недвижимость, указанному в ст. 7 сек. 1 балл 1 у.п.о.л. Такая позиция артикулируется и в литературе, где прямо указывается, что здания, входящие, в том числе, в железнодорожные разъезды вместе с землей под этими строениями не освобождаются от налога на недвижимость, так как не могут рассматриваться как часть железнодорожной инфраструктуры (см. Б. Паль, "Финансовое коммунальное дело", 2008 г., выпуск 9, стр. 22).

В этих обстоятельствах все другие соображения и возражения в вышеуказанном объеме не влияют на законность рассматриваемого решения.

Следует отметить, что, по мнению Суда, власти правильно оценили, что заявитель не смог продемонстрировать, что он осуществлял деятельность по предоставлению своей железнодорожной инфраструктуры в распоряжение лицензированных железнодорожных предприятий. Суд счел излишним более широко анализировать выводы властей в этом отношении, заявив, с одной стороны, что они были правильными, а с другой, указав на то, что они в принципе не нужны в силу того, что налогоплательщик не присвоена квалификация «Управляющий железнодорожной инфраструктурой».

В завершение этой части рассуждений следует отметить, что, поскольку Компания-заявитель не являлась управляющим железнодорожной инфраструктурой в 2013 финансовом году, что совершенно правильно определено налоговыми органами, не было никаких правовых оснований для ее предоставления. право на освобождение от налога на недвижимость в соответствии со ст. 7 сек. 1 балл 1 лит. а) у.п.о.л.

Что касается исключения, упомянутого в ст. 7 сек. 1 балл 1 лит. в) п.п.о.л., необходимо указать, что условием его применения является совместное наступление двух обстоятельств: включение сооружения (и занимаемой им земли) в железнодорожную инфраструктуру по смыслу положений п.т.к. и создание ими железнодорожных линий с шириной колеи более 1 435 мм. Таким образом, поскольку в деле обоснованно доказано и то, что Суд уже оценил выше, что конструкции, выпущенные Компанией, не являются частью железнодорожной инфраструктуры по смыслу положений Конституционного закона. и было показано, что они не образуют железнодорожную колею с шириной колеи более 1435 мм, отсутствовали правовые основания для применения оспариваемого изъятия на основании вышеуказанного редакция ст. 7 у.п.о.л. В частности, следует напомнить, что из письма Президента ЮТК от 18 февраля 2013 г.очевидно, что Компания не является управляющим железнодорожной инфраструктурой и что она имеет сертификат безопасности на эксплуатируемую ею железнодорожную ветку, которая, как уже было показано выше, не является железнодорожной линией.

Ссылаясь на доводы, связанные с решением воеводы [...] № [...] об установлении места инвестирования под наименованием: «Строительство широкой колеи от станций Б. до С в С.». следует отметить, что это не может повлиять на выводы, сделанные в 2013 году., в том числе меры для управляющего железнодорожной инфраструктурой, пользователя железнодорожной ветки, железнодорожной линии, железной дороги и, следовательно, рассматриваемые изъятия, основанные на положениях ст. 7 сек. 1 балл 1 лит. а) и в) и.п.о.л. Вышеупомянутое решение носит плановый характер, и поэтому заявление о том, что мы имеем дело с железнодорожной линией (расширением существующей и пользующейся освобождением от линии № [...]), которая является объездной дорогой, а не железнодорожный подъезд, следует считать неверным только по этой причине.Нельзя также согласиться с мнением, что поскольку «широкая колея» является продолжением существующей железнодорожной линии, то она уже является железнодорожной линией, тем более что собранные данные свидетельствуют о том, что ширококолейная железнодорожная линия № [. ..] заканчивается на станции S., а не в районе А (бывшая С), что уже доказано органом первой инстанции. Также обоснованно предполагалось, что

По мнению коллегии, по причинам, уже изложенным выше, попытка заявителя, основанная на приведенных выше доводах, показать, что мы имеем дело с лиазоном, которым является железнодорожная линия, не могла изменить позицию Суда.Таким образом, принимая во внимание вышеизложенное и принимая во внимание существенный характер изъятия, указанного в ст. 7 сек. 1 балл 1 лит. в) и.п.о.л., суд разделил позицию налоговых органов о том, что она распространяется только на здания и земли, занятые под них в гмине С. только в районе железнодорожной линии № 65.

Ссылаясь на другие доводы жалобы, следует также отметить, что письмо Д С.А. от 8 марта 2013 г. № [...], в ответ на запрос Общества от 1 февраля 2013 г., в котором Железнодорожная дорожная служба сообщает о бронировании в инструкции Ид-12 (Д-29) «Перечень линий» - Табл.2 - «линии, находящиеся в ведении Компаний, учрежденных Ф С.А.» цифры по строкам С.-"А" и С.-"А" не могут быть основанием для освобождения от налога на имущество лица в 2013 году. Оно не документально подтверждает обстоятельства, имевшие место в рассматриваемом налоговом году, независимо от того, касается - как принятого органа "на неопределенный срок", или - как указано в жалобе - к 2014 году.

Также будет указано, что заявитель выступает в качестве перегрузочного (логистического) терминала, а также подчеркнуто, что Компания не является управляющим железнодорожной инфраструктурой по смыслу положений о железнодорожном транспорте, что делает невозможным применение упомянутого изъятия к в ст. 7 сек. 1 балл 1 лит. а) у.п.о.л.

По указанным основаниям Суд признал процессуальные утверждения, в том числе о нарушении ст. 187 § 1 и ст. 191 НК РФ.По мнению Суда, налоговые органы, участвовавшие в деле, собрали и всесторонне исследовали все доказательства и на основании всех собранных доказательств оценили имеющие отношение к обстоятельствам, подлежащим доказыванию. По мнению Суда, по делу был проведен подробный доказанный процесс, в ходе которого сторона активно привлекалась, разъяснялись предпосылки стороны, за которыми следили в ходе разбирательства, а выводы властей отражены в развернутом решении органа первой инстанции и решении о сохранении его в силе апелляционного органа.

Принимая во внимание изложенное, Суд на основании ст. 151 Закона о производстве в административных судах, отклонил жалобу.

.

Забытый взрыв в Могиле в 1917 году | Исторический портал Histmag.org

Как город-крепость Краков имел особое стратегическое значение во время Первой мировой войны. Работы по строительству укреплений велись здесь с середины девятнадцатого века и привели к созданию вокруг Кракова кольца укреплений, как земляных, так и кирпичных. Помимо собственно оборонительных сооружений, внутри крепости необходимо было создать всю инфраструктуру, обеспечивающую ее эффективное функционирование.К ним относились дороги, железнодорожные пути и разъезды, госпитали, казармы или сеть складов продовольствия, строительных материалов и боеприпасов. Благодаря такой организации удалось в короткие сроки обслужить и снабдить ближайшие элементы городских укреплений.

Такие склады боеприпасов, обозначенные номерами 16 и 17 (по 600 квадратных метров каждый), были построены на железнодорожной развязке возле уже не существующей дороги, соединяющей деревни Могила и Беньчице. По моим данным, эти здания находились как раз на пересечении сегодняшних Аллеи Пжиязни и Аллеи Роз, в юго-западном углу Ратушного парка.Сто один год назад эта территория состояла в основном из лугов, пастбищ и пахотных земель.

Сегодня даже внимательный прохожий, чуткий к следам истории в городском пейзаже, не смог бы предположить, что в Ратушном парке в Новой Гуте находились не только два больших австро-венгерских склада боеприпасов, но а также то, что они стали причиной огромной трагедии, которую жители Кракова и окрестностей пережили долгое время. Железнодорожные пути и разъезд исчезли; Дорога, ведущая в это место, была ликвидирована, и, прежде всего, здесь был построен центр нового социалистического города (поглощенный, а затем превращенный в район Кракова).

Взрыв в Могиле: неожиданная трагедия

Лето предпоследнего года Великой войны было чрезвычайно жарким. Газеты сообщали, что накануне злополучного наступления температура на солнце превысила 50 градусов по Цельсию. Припасы, собранные на складах боеприпасов, давно не использовались, так как последние бои в окрестностях Кракова произошли почти за три года до этого. Эти запасы также никуда не перевозились из-за стратегического расположения «Фестунг Кракау», который должен был постоянно быть начеку.Толстые стены и потолки, способные противостоять вражескому огню, в сочетании с плохой вентиляцией при высоких температурах создавали буквально взрывоопасную смесь.

Все это вместе со слишком низким уровнем влажности обусловило то, что, скорее всего, в результате самовозгорания (таков был официальный результат следствия) 2 августа 1917 г., в 7 часов 30 минут утра, Взорвался склад боеприпасов № 16, а затем соседний склад № 17.

Ратушный парк в Новой Гуте, место, где, вероятно, располагались склады № 16 и 17 (фотоТадеуш Франкевич).

Вот как это событие описала редакция краковской «Новой реформы»:

Утром жители Кракова были наэлектризованы огромным грохотом, похожим на внезапный удар молнии с голубого неба. Вскоре раздался второй аналогичный взрыв. Вскоре весь город встал на ноги. Кто еще спал, в ужасе вскочил с постели и поспешил к окну, испуганно спрашивая, что случилось. Одновременно с грандиозным взрывом в Могиле в Кракове затрещали многочисленные окна, выпавшие из окон квартир во всех районах города.В результате сильного сотрясения воздуха во многих квартирах и витринах магазинов, выходящих на восток, выбиты окна. Перепуганные жители думали, что дома рухнут, что над Краковом идет ожесточенный бой между летчиками, бросающими бомбы.

Чтобы отразить страшную силу взрыва, следует отметить, что он был слышен, в частности, в Тарнове и Кельце и воспринимался в этих городах как землетрясение. Кроме того, после двух крупных взрывов в течение нескольких часов произошла серия мелких взрывов, так что на первый взгляд создавалось впечатление, что в этой части города вспыхнули какие-то боевые действия.

Взрыв в Могиле: баланс потерь

На месте трагедии погиб весь экипаж, обслуживающий как склады боеприпасов, так и солдаты других частей, дислоцированных поблизости. Всего среди военных было 48 убитых и 7 раненых. Кроме того, в прессе сообщалось о нескольких погибших среди мирных жителей, работавших в поле в момент взрыва.

Помимо несомненной трагедии человеческих смертей, большой ущерб нанесен близлежащим городам.Были сорваны черепичные крыши, погиб скот и много птиц в полях. В результате ударной волны в районе складов взорвались землянки. Монастырь о. цистерцианцы в Могиле, где выпали витражи, а падающие карнизы повредили прилавки в стиле барокко. Орган в деревянной приходской церкви был серьезно поврежден, поэтому его можно было отремонтировать. Также в результате взрыва на очень большое расстояние (до 7 км от складов) были разбросаны различные взрывчатые вещества, которые при крушении не взорвались.Возгорание такой шальной гранаты вызвало, среди прочего, пожар дома и сарая в деревне Чижины. Они также были потенциально очень опасны для любого, кто их найдет.

Вот что пишет "Напшод" о материальных потерях в самом Кракове:

много стекла выпало в Кракове, во всех районах, и больше всего в Весольском и Клепажском районах, а также в Гжегожках. Жалость весьма значительна. Среди прочего, больше окон выпало в здании Академии искусств, во дворце Велопольских и в целом ряде частных квартир в Средместье.В кафе Bisanza были разбиты два огромных окна, такой же ущерб был нанесен купцу г-ну Кучмерчику, а также была разбита большая витрина в обувном магазине г-на Франкла на главной площади. Также факт, что окна в церквях то тут, то там разбиты.

Рекомендуем электронную книгу Камила Картасинского под названием "Генрик Сенкевич мы не знаем":

Камиль Картасински

"Генрик Сенкевич мы не знаем"

Издательство: PROMOHISTORY [Histmag.org]

Количество страниц: 75

Формат электронной книги: PDF UB, EP , MOBI (без DRM и других мер безопасности)

ISBN: 978-83-65156-10-5

Untimed Lessons

Приведенные выше описания ясно показывают, что это событие стало сильным потрясением для жителей Кракова и жителей г. окрестные деревни.Поговорка «мудрый поляк после поломки», к сожалению, не всегда работает, так как это был не первый случай такого рода. Восемь лет назад, хотя и в меньшем масштабе, взорвался склад боеприпасов в другой части Кракова - на Воле Духацкой. Уже тогда началась дискуссия о безопасности как жителей города, так и чрезвычайно ценных памятников, хранилищем которых был Краков. В результате после взрыва в Могиле с новой силой возобновились дебаты о безопасности города-крепости Крак.

Восстановлено в 2017 году воинское кладбище №390 (много лет считавшееся могилой неизвестного солдата). Именно там нашли вечный покой солдаты, работавшие на злополучных складах (фото: Тадеуш Франкевич).

В конечном счете, после того, как возрождающееся Войско Польское захватило объекты крепости, их значение постепенно уменьшалось. Прошли годы, и сегодня они стали почти забытыми и невидимыми среди кустов и куч земли, следом бурной истории Кракова, Галиции, а значит и всей Польши.

Библиография:

• Источники для прессы:
• Взрыв под Краковом , "Глос народа" № 182 от 3 августа 1917 г., стр. 3, утренний выпуск;
• Хроника , "Глос народа" № 183 от 4 августа 1917 г., стр. 2, утренний выпуск;
• Жертвы взрыва в Могиле , "Глос народа" № 183 от 4 августа 1917 г., стр. 2, утренний выпуск;
• Взрыв боеприпасов в Могиле , "Глос народа" № 183 от 4 августа 1917 г.стр. 2, утренний выпуск;
• Похороны жертв взрыва в Могиле , "Глос народа" № 183 от 4 августа 1917 г., стр. 2, утренний выпуск;
• Взрыв на складах боеприпасов под Могилой , "ИКЦ" № 213 от 4 августа 1917 г., стр. 4;
• О вулкане , "ИКК" № 214 от 5 августа 1917 г. стр. 3;
• На Могильских дорогах, , "ИКК" № 214 от 5 августа 1917 г. стр. 3;
• Взрыв в Могиле , "ИКК" № 217 от 8 августа 1917 года.стр. 5;
• После взрыва в Могиле , "Напзод" № 178 от 4 августа 1917 г., стр. 2;
• Захоронение могильских жертв , "Напшод" № 180 от 6 августа 1917 г., стр. 2;
• Взрыв в пороховом погребе 8 лет назад на Воли Духацкой , "Напшод" № 181 от 8 августа 1917 г., стр. 2;
• Хроника , "Новая реформа" № 357 от 3 августа 1917 г., стр. 2, дневной выпуск;
• После вспышки в Могиле , «Новая реформа» № 358 от 4 августа 1917 года.стр. 2, утренний выпуск;
• Хроника , "Новая реформа" № 359 от 4 августа 1917 г., стр. 2, дневной выпуск;
• Похороны Могильских жертв , "Новая реформа" № 361 от 6 августа 1917 г., стр. 2, дневной выпуск;
• Отголоски вспышки в Могиле , «Новая реформа» № 364 от 8 августа 1917 г., стр. 2, дневной выпуск;
• Дело о взрыве в Могиле , "Пяст" № 32 от 12 августа 1917 г., стр. 6;
• Страшный взрыв в пороховом погребе в Могиле , "Пяст" № 32 от 12 августа 1917 года.стр. 8;
• За безопасность Кракова , "Пяст" № 33 от 19 августа 1917 г. стр. 8;
• Исследования:
• Хенрик Лукасик, Краковская крепость Вокруг Краковской крепости , часть 4, Издательство Arkadiusz Wingret, Мендзыздрое / Краков 2009.

Вам нравится читать статьи на нашем сайте? Поддержите нас финансово и помогите нам развивать наш сайт!

.

Очередь, грузовой поезд - разъезд, тоннели 176см Калиш

• Предложение от компании
• Состояние новый
• Режиссер -
• Возраст ребенка -

Железнодорожный грузовой поезд - запасной путь, тоннели 1067см Представленный набор состоит из путей внушительной длины более 1067 см, типовых шахтных построек, а также товарного поезда и вагонов.ряд дополнительных элементов, входящих в состав игрушки, делает ее прекрасно оснащенным набором, гарантирующим долгое и очень интересное развлечение. в наборе малыш найдет не только представленные ранее элементы, но и декоративные аксессуары, такие как деревья, указатели, фонари и минералы. Мы убеждены, что эта культовая игрушка никогда не выйдет из моды! Для того, чтобы получить максимум удовольствия, стоит запустить очередь, которая должна питаться от 2-х батареек ААА, которые не входят в комплект.В минный набор входят такие продукты, как: - элементы для сборки путей с многочисленными стрелочными переводами, - грузовой поезд, - вагоны для перевозки грузов, - угольные трюмы, - мина с подвижными элементами, - два туннеля, - мешок угля, - декоративные аксессуары: деревья, рекламные щиты, фонари, дорожные знаки Благодаря большому количеству игрушечных элементов, а также интересному антуражу, напоминающему шахтные поля, этот набор понравится не только самым маленьким мальчикам, но и их старшим братьям, сестрам или папочкам.стоит отметить, что этот игрушечный поезд не только отлично выглядит, но и имеет интересные опции. используя красную ручку, расположенную у погрузчика, вы можете заполнить вагоны рудой, предварительно собранной с конвейерной ленты. общее веселье, создающее приятные и теплые воспоминания, обязательно вызовет привыкание и интерес у каждого участника. построение маршрута с многочисленными развязками доставит массу удовольствия всем! Соединить 56 элементов гусеницы очень просто, кроме того, они прочны и долговечны даже при частом использовании.Паровоз, дополнительные вагоны и элементы, используемые для добычи и погрузки руды, изготовлены из пластика высочайшего качества, что обеспечивает долговечность игрушки и долговечность всех аксессуаров, входящих в набор. Размеры отдельных элементов: - гусеницы в развернутом виде: 176 см х 158 см, - локомотив: 13 см х 3 см х 4 см, - вагоны: около 11,5 см х 3 см х 3,5 см, - мой: 21,5 см х 16,5 см х 13 см, - тоннели: 14,5 см х 15,5 см х 7,5 см. Дополнительным развлечением для каждого любителя железных дорог станет поездка на поезде по тоннелю.Технические характеристики: · Возраст ребенка: от 4 лет · Длина всей гусеницы: 914 см Источник питания поезда: 2 батарейки ААА (не входят в комплект) В комплекте: 78 шт. Размеры упаковки: 60 х 10 х 41 см. · Сертификат СЕ Содержимое пакета: · Товарный поезд - запасной путь, тоннели 1067см Оригинальная упаковка производителя Все товары можно заказать: - по телефону *** ** ** ** -по сообщению - в нашем интернет-магазине, введя название товара в нашем магазине У нас только интернет-магазин.Отправляем товар курьером по указанному адресу, стоимость: -15 злотых оплата на счет -25 злотых оплата при доставке

.

История | ЦДС Кросно

В апреле 1978 года запущена автоматическая линия по производству стаканов, закупленная у японской фирмы ITOH. Машины для производства бытового стекла, в т.ч. «Olivotto», «Sloan», «SORG» и «ITOH» удовлетворяли внутренний спрос и давали возможность экспортировать производимую там продукцию.

Несмотря на постоянно увеличивающуюся автоматизацию, ручное производство не заброшено. Стекла, изготовленные таким способом, пользовались большим интересом, они были востребованным и ценным товаром на мировых рынках.

Официальное производство сталелитейных заводов включает Наборы хозяйственного и столового стекла. Интересный дизайн, чистота и прозрачность стекла, декоративные мотивы – достоинства этих изделий. В нерабочее время сталевары занимались «художественной деятельностью». Производимые в то время рыба и пресс-папье парадоксальным образом через много лет поднялись до символов фабрики и эпохи.

Многие дизайны, созданные в Кросно, навсегда вошли в историю польского дизайна. Масштабы производства означают, что почти в каждом польском доме можно найти стекло Krosno, отличающееся качеством и художественным уровнем.На Кросненском металлургическом заводе работали многие выдающиеся конструкторы. Некоторые из них со временем приобрели международную известность. Некоторые взяли на себя художественные вызовы, посвятив себя созданию уникальных изделий из стекла. Среди них Вшевлод Сарнецкий, Ежи Марай и Станислав Боровский.

Компания Huta также реализовала множество престижных специальных заказов. В Кросно, специальный набор бокалов для Олимпийского комитета Польши по случаю мюнхенской Олимпиады 1972 года и наборы стаканов для: британской королевы Елизаветы II, императрицы Японии, короля Испании Хуана Карлоса, президента СССР Михаила Горбачева.Самый большой набор, состоящий из 1500 элементов (72 вида стекла), был создан для шаха Ирана Мохаммада Резы Пехлеви.

В ноябре 1971 года был введен в эксплуатацию Zakład Włókna Szklanego, построенный по английской лицензии. За несколько лет она стала ведущим производителем шелковых, ровинговых и стекловолоконных матов. Использование этого продукта и особенно композитов на его основе открывало большие возможности для производства различных устройств. Самолеты, яхты и катера или корпуса бытовой техники – это лишь часть широкого спектра применения.

За годы работы вклад компании в народное хозяйство неоднократно был оценен по достоинству. Награды, знаки отличия, знамена и хвалебные грамоты были получены как всем предприятием, так и на имя его сотрудников. В конце 1970-х годов Кросненский металлургический завод стал крупнейшим предприятием этой отрасли в Польше. Ее продукцию знали и ценили во всем мире. Крупнейшими их получателями были страны Западной Европы, США и Австралия.

Кроме Кросненского стекольного завода стали появляться более мелкие стекольные заводы, фабрики и художественные мастерские.Krosno стал крупнейшим и самым известным производителем стекла в Польше и одним из самых известных на международной арене.

Культурная деятельность развивалась динамично. Площадкой для концертов и представлений служил «Стеклянный грот», построенный рядом с дворцом. В 1965 году был создан Культурный центр компании, ежегодно проводивший более 600 различных мероприятий. В них приняли участие почти 70 000 человек. люди. В 1950-х и 1960-х годах на сталелитейных заводах было запущено множество культурных инициатив. Фольклорный ансамбль «Стачи» быстро завоевал известность в стране и за рубежом.Руководителем и основателем музыкальной группы «Рыбальцы» был Антони Копфф. Первые шаги на фабричной сцене сделала известная польская джазовая певица Лора Шафран. Удалось создать не симфонический оркестр, а ансамбль мандолинисток, женский вокальный секстет «Кристалки», ансамбль аккордеонистов, детский ансамбль песни и танца «Поланье», музыкальные коллективы «Витробанд», «ХСТ-58» и « Кузнары».

На протяжении многих лет сталелитейный завод выпускал собственный журнал. «Стеклянный бассейн» давал актуальную информацию, был инструментом пропаганды, но в то же время, спустя годы, является бесценным источником знаний о заводе.

Для многотысячного коллектива, прошедшего годами металлургический завод, из столовых, через библиотеку, фирменные площадки отдыха, в базы отдыха, в т.ч. в Тылаве недалеко от Дуклы.

.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ И ЗАМЕНИТЬ СТОРОНУ | РУКОВОДИТЕЛИ | Сделай сам

Эти пошаговые инструкции из набора «Разнорабочий выходного дня» демонстрируют, как отремонтировать поврежденный сайдинг и установить панели из кедровой тряски.

Стоимость

долл. США

долл. США Уровень навыки

СТАРЬ ТОЛЬКО

2 + Дни

Инструменты

• Crowbar
• Утилита нож
• Импульсный гвоздь
• SWAL
• Hammer
• SATEL GLASES
. ? Вот еще: Техническое обслуживание Ремонт Установка сайдинга

Шаг 1

Ремонт сайдинга

Безопасная сменная доска

Ремонт сайдинга

Удалите гвозди из угловой крышки.

Разрежьте поврежденный сайдинг внахлест канцелярским ножом.

Удалите гвозди из коленной доски, затем с помощью когтя молотка расколите доску посередине (фото 1).

После удаления всех гвоздей из соседней доски просто удалите поврежденный.

Возьмите новую доску, закрепите ее (фото 2) и прибейте молотком, используя оцинкованные гвозди. Не забудьте забить существующие отверстия на соседнем сайдинге. Прибейте гвоздь прямо к сменной доске, чтобы забить колышки.Заполните отверстия для гвоздей.

Шаг 2

Защитная пластина под обшивку стены





Крепление доски и обшивки для промерзания





Крепление доски и обшивки Freize

Перед подъемом фиброцемента необходимо уложить встряхивающие панели (фото 1) вниз по фасции. Добавьте новую обшивку стены, если она повреждена.

Примечание: Фиброцементный сайдинг представляет собой композит из портландцемента, кремнезема и древесных волокон, поэтому он должен служить намного дольше, чем натуральная древесина!

Нарисуйте линию мелом в качестве ориентира для переходной доски, также известной как доска для замораживания.

Обрежьте отделку, чтобы предотвратить проникновение влаги под отделку. Вставьте планку под обшивку стены (фото 2) и прибейте планку оцинкованными кровельными гвоздями

Шаг 3

обрезанные цементные плиты и плиты

Обрезанные цементные плиты и плиты

Чтобы воссоздать вид кедровой тряски, отрежьте двухметровый кусок фиброцементной плиты, который будет располагаться чуть выше капельницы, затем сверху кусок большего размера и, наконец, панели из гонта.

Прибейте начальную планку по краю капельницы свернутой полоской для гвоздей. Он не должен точно входить в угол.

Более широкую доску нужно обрезать под углом, поэтому используйте транспортир. Вставьте его на место, пока не получите правильный угол. Перенесите квадрат на все гонтовые доски и панели.





Шаг 4

Прикрепление досок

Прикрепление досок

Прибейте первую доску на место, а затем начните с панелей черепицы.Не забудьте выровнять панели гонта со штифтами, поэтому вместо того, чтобы начинать с конца, начните с центра и выровняйте конец панели гонта с центральным штифтом. Если вы выровняете один конец со дюбелем, другой конец и все остальные панели будут выровнены.

Для второго ряда оставьте экспозицию 7-1/2', которая закроет конец выемки первого ряда.

Далее

Как отремонтировать откидной сайдинг?

Сайдинг бунгало легко ремонтировать. Закрепите обшивку вагонкой с помощью этих простых шагов.

Как отремонтировать виниловый сайдинг

В этих пошаговых инструкциях показано, как отремонтировать поврежденный виниловый сайдинг путем установки заплаты.

Как применять сайдинг из каменного шпона?

Получите вид настоящего камня бесплатно. Следуйте этим пошаговым инструкциям и узнайте, как применять каменный шпон снаружи вашего дома.

Как заменить поврежденное лобовое стекло?

Если у вас старый двустворчатый дом, рано или поздно вам придется заменить стекло.Вот как сделать эту работу самостоятельно.

Как заменить гаражную дверь?

Узнайте, как снять старую гаражную дверь и установить новую, используя подробные пошаговые инструкции.

Как очистить виниловый сайдинг

Если внешний вид вашего дома стал серым и выцветшим, очистите его с помощью мойки высокого давления. Узнайте, как с помощью этих простых пошаговых инструкций.

Как заменить материал экрана? Ткань экрана

поставляется в рулонах и доступна в различных типах в каждом домашнем магазине.Следуйте этим простым инструкциям, чтобы заменить материал в поврежденном оконном или дверном стекле.

Чем заменить подоконник?

Полная инструкция по разборке и замене старого гниющего подоконника.

Как починить потолок?

Если вы поцарапаете текстуру на потолке попкорна, потолок будет поврежден. Узнайте, как отремонтировать поврежденный потолок с помощью этих простых шагов.

Как отремонтировать шероховатые стены

Используйте этот пошаговый процесс, чтобы сгладить шероховатые поверхности стен..

---

Смотрите также

• 
  Чем лучше отделать стены в квартире
• 
  Жесткость бетонной смеси
• 
  Как вывести лак для ногтей с одежды
• 
  Gloria dei роза
• 
  Болезни кабачков
• 
  Сломанный замок
• 
  Москитная дверь на балкон
• 
  Лист тополя
• 
  Пескоцементная черепица
• 
  Акрил полиуретановые эмали для пвх окон
• 
  Карнизный свес это