Какие дорожки лучше сделать на даче

Садовые дорожки своими руками

Для обустройства участка садовыми дорожками не потребуется больших денежных затрат, особенно если на даче имеются пригодные для этого материалы.

Нужно лишь включить фантазию и внимательно изучить содержимое чердака и прочих мест, где могут храниться подходящие элементы для изготовления тропинок.

Существует огромное количество вариантов садовых дорожек, выбор зависит только от вкуса и возможностей хозяина дачи.

Как сделать садовую дорожку своими руками

Проще всего сделать тропинку из гравия. Чтобы ее изготовить, вам понадобится:

• Галька или керамзит;
• Геотексить или уплотненная пленка;
• Песок;
• Окаёмки из дерева или бетона (бортики) для тропинок.

Для начала нужно продумать дизайн своих садовых дорожек. Дорожка должна быть удобно и гармонично расположена.

Для изготовления качественной дорожки, все действия нужно выполнять пошагово:

• Сделайте разметки для своей будущей тропинки. Если планируете сделать ее извилистой, то прорисуйте все извилины.
• По обеим сторонам вкопайте деревянные бруски или бетонные бортики.
• Верхний слой дерна должен быть снят по всей дине тропинки глубиной примерно 15-20 см.
• Геотекстиль или плотная пленка аккуратно укладывается вдоль тропинки, края должны быть положены под бортики тропинки.
• Очищенная поверхность засыпается слоем песка на 5 см. После чего песок разравнивается.
• Подготовленная поверхность засыпается гравием.
• Гравий утрамбовывается с помощью катка или обычной лопатой.

Садовая тропинка из природного камня

Натуральный камень – один из лучших природных материалов. Он прекрасно вписывается в окружающую обстановку.

Заказывать натуральный камень лучше у проверенных компаний, мы рекомендуем обращаться в «Атлант Гранит» (https://atlantgranit.ru/)

Дорожки из камня самые прочные. Это позволяет им сохранять внешний вид долгие года. Для изготовления таких дорожек вам потребуется:

• Булыжник колотый или бут;
• Некоторое количество песка.

Садовые дорожки из природного камня

Разметка дорожки – первое, с чего должна начинаться работа.

Нужно снять дерн со всей области, предназначенной для дорожки. Глубина зависит от размера самого большого камня для тропинки.

Засыпьте площадь тропинки песком, после чего приступайте к выравниванию. Толщина слоя песка должна составлять около 10 см.

Камни выкладываются на песок. Нужно вдавливать булыжники в толщу песка.

Между камнями можно оставлять промежутки, в которые засыпается земля. Многие засеивают эту землю мелкой травой.

Обратите внимание!

Если камень не очень большой, то промежутки в 2-3 см будет достаточными. В дальнейшем эти швы можно заделать раствором цемента.

Бетонированные садовые дорожки

Для того, чтобы изготовить бетонированную садовую тропинку, можно использовать форму для садовой дорожки, представляющую собой пластиковый каркас. Это очень удобное приспособление, значительно упрощающее весь процесс.

Материалы, требующиеся для бетонированной дорожки:

• Песок;
• Щебенка или гравий;
• Вода,
• Цемент.

Как подготовить место для бетонированной дорожки?

Подготавливается эта дорожка также, как и дорожка из гравия. Но траншея для нее должна быть более широкой в сравнении с размерами готовой дорожки – примерно на 20 см.

Далее начинается непосредственное изготовление тропинки:

• Уберите лишнюю землю из траншеи и утрамбуйте дно.
• Для фиксации опалубки используйте деревянные колышки, расположенные по длине дорожки с обеих сторон.
• На дно засыпается щебень толщиной 5-10 см. Превышать эти цифры не стоит.
• Чтобы в будущем бетон не растрескался, опалубка укрепляется рейками. Устанавливаются рейки поперечно через 2,5-3 метра.
• Далее сверху накладывается форма для бетонирования.
• Форму нужно как можно равномернее залить раствором цемента, не оставляя пустых промежутков.
• Закончив один участок траншеи, переходите на следующий, накрывая готовый промежуток полиэтиленовой пленкой, чтобы избежать попадания мусора на свежий бетон.
• После двух недель ожидания опалубку нужно снять.
• Оставшиеся области между плитами можно засыпать грунтом или посадить туда траву.
• Те пространства, что остались от траншеи по бокам, засыпаются галькой или выкладываются кирпичом.

Деревянные тропинки для сада

Дерево – самый легкодоступный материал для строительства садовых дорожек. Богатое разнообразие цвета и фактуры дерева позволяет дать волю своей фантазии.

Обратите внимание!

Деревянные садовые дорожки могут быть созданы из обработанных досок или из простых спилов деревьев. Способы укладки таких дорожек немного отличаются друг от друга.

Дорожка из пеньков

Спилы дерева или пеньки можно использовать для создания оригинальных дорожек для вашего сада. При изготовлении таких дорожек следуйте пошаговой инструкции:

• Материал для укладки садовой тропинки нужно обработать антисептиком, так как дерево плохо переносит контакт с сырой землею. Обработка древесины 10 %-м медным купоросом повысит защитные свойства дерева. В этих же целях применяется битум. Можно приобрести уже обработанный антисептиком материал.
• Разметьте площадь дорожки и снимите верхний слой земли.
• Выкопайте траншею глубиной 30 см.
• Разложите пленку или геотекстиль по всей дорожке.
• Засыпьте пленку десяти сантиметровым слоем щебня.
• На щебень накладывается слой песка, который должен быть смочен и утрамбован.
• Теперь можно раскладывать спилы. Оставшееся промежутки между спилами можно засыпать землей или гравием.

Дорожка из досок подготавливается так же, как и садовая дорожка из спилов деревьев, только доски укладываются вертикально.

Какой бы вариант вы не выбрали, важно производить все работы на садовом участке с хорошим настроением и вдохновением.

Ведь дача – это место для восстановления душевных и физических сил. Каждый уголок ее площади должен радовать глаз и вдохновлять на новые задумки.

Обратите внимание!

Фото садовых дорожек своими руками

примеры + полезные советы — INMYROOM

Прежде всего определитесь с назначением дорожки. Для прогулок подойдет все — от бюджетного пластика до экологичных древесных спилов. А если по садовой дорожке будут регулярно подъезжать к дому на автомобиле, лучше предусмотреть износостойкую поверхность вроде брусчатки или кирпича. О популярных материалах для оформления дорожек и особенностях работы с ними рассказывает профи.

Гравий или щебень

Гравий и щебень применяют в местах, где не предполагается больших нагрузок на почву. Эти материалы просты в укладке и не требуют тщательного выравнивания. По садовым дорожкам, оформленным при помощи гальки, отсева гравия или щебня, приятно ходить босиком, поэтому они будут уместны у бассейнов и около детских зон.

Совет ландшафтного дизайнера: будьте готовы к тому, что такие дорожки придется кропотливо очищать от листвы, иногда промывать водой, а весной после таяния снега кое-где обновлять насыпь. Для большей практичности и тактильности выбирайте материал не очень крупных фракций.

Декоративный бетон

Отличие обычного бетона от декоративного в том, что с помощью последнего можно имитировать фактуры и цвета других, более дорогостоящих и сложных в укладке материалов — к примеру, натурального камня или плитки. Декоративный бетон прочный и морозостойкий и подходит для дорожек с повышенной нагрузкой.

Совет ландшафтного дизайнера: для оформления садовой дорожки при помощи декоративного бетона предусмотрите надежное основание из щебня или песка, армирующей сетки и гидроизоляционного слоя.

Бетонная и клинкерная плитка

Садовые дорожки, мощенные бетонной плиткой, подойдут всем, кто ищет доступный, прочный и эстетичный вариант для дачного участка. Клинкерная плитка более устойчива к нагрузкам, чем бетонная, и внешне более выразительна, но вместе с тем и стоит дороже.

Совет ландшафтного дизайнера: если бетонная плитка достаточно массивна и имеет толщину 7–8 сантиметров, можно не укладывать ее на бетон и ограничиться песчаным или щебеночным основанием. 

Натуральный камень и брусчатка

Сложно отыскать более богатые на фактуры и цвет материалы, чем натуральный гранит, известняк, шунгит или базальт. Из натуральных материалов также широко применяется укладка дорожек брусчаткой и булыжником. К использованию последнего следует подойти с осторожностью: крупные объемные камни на поверхности дорожки могут стать причиной травм для пожилых людей и маленьких детей. 

Другие важные особенности таких дорожек — щепетильность технологии укладки, точность выравнивания готового покрытия и высокая стоимость материалов. 

Совет ландшафтного дизайнера: помните, что зимой мощенные натуральным камнем дорожки станут скользкими и травмоопасными, поэтому следует своевременно обрабатывать их водоотталкивающими растворами.

Совет INMYROOM: при устройстве надежной и долговечной садовой дорожки важно предусмотреть для нее хороший защитно-дренажный слой. Чтобы вода, которая будет неизбежно просачиваться через швы, не испортила дорожку и со временем не дала ей просесть, рекомендуем использовать профилированную мембрану PLANTER Geo компании ТЕХНОНИКОЛЬ.

В чем преимущества этого решения?

• Экономичная и легкая в монтаже система надежно защищает дорожку от атмосферных и талых вод.
  
• Для садовой дорожки с PLANTER Geo можно использовать самые разные варианты финишного покрытия — от гравия и тротуарной плитки до брусчатки.
  
• Благодаря прикрепленному слою геотекстиля мембрана PLANTER Geo гарантирует стабильность песчаного основания садовой дорожки. 

Спилы деревьев

Отличный выбор для создания эко-дорожек. Для спилов лучше использовать древесину твердых пород дерева, например, дуба. Подойдут и спилы от ели или яблони, но в этом случае срок службы дорожки будет значительно короче.

Совет ландшафтного дизайнера: сделать такую дорожку совсем несложно. Нижнюю часть спила следует обработать антисептиком и уложить на подготовленное основание из песка, а промежутки между спилами засыпать песком, щебнем, гравием или древесной корой.  

Газонная трава

Если участок небольшой, вполне допустимо оставить дорожки зелеными и использовать для этого обыкновенную газонную траву. Есть и другая разновидность зеленой дорожки: уложить ее камнем или плиткой, оставив промежутки под газон.

Совет ландшафтного дизайнера: величина газонных «швов» может варьироваться в зависимости от назначения дорожки. «Прогулочные» можно замостить поплотнее, а для дорожек-площадок швы лучше оставить широкими. В любом случае, главное, чтобы переходы от травы к камню не мешали передвигаться.

Дорожка на даче своими руками. Технично и просто

Клумбы, дорожки, площадки, террасы и беседки, места отдыха с барбекю — все эти зоны объединяют дачные дорожки. Рассмотрим несколько практичных способов укладки резиновой плитки на даче. Первый способ затратный, но рассчитан на долгосрочную и интенсивную эксплуатацию дорожки. Он предполагает использование подушки при укладки плитки.

Второй способ простой и намного экономичнее первого, и заключается в простой укладке плитки на грунт без особой подготовки основания. Этот метод применяется дачниками при сезонной эксплуатации дорожек. Осенью, когда заканчивается дачный сезон, дорожка разбирается и резиновая плитка складируется до следующей весны. Впрочем, плитка морозостойкая, и ее можно не убирать. Но, при перепадах температур может сыграть грунт, и после наступления устойчивой теплой погоды необходимо сделать подсыпку и выровнять площадку под плиткой.

Укладка резиновой плитки грунт с подложкой

Каждый может самостоятельно сделать замечательную дорожку на даче. Чтобы она прослужила долго, нужно ее правильно построить. В интернете много есть информации как это сделать. Но, в основном, эти советы основаны на старых методах. Сейчас появилось много новых материалов, которые позволяют сделать это быстрее и, самое главное, со значительной экономией собственной энергии и материальных ресурсов.

Мы предлагаем сделать Вам современную и практичную дорожку с помощью универсальной плитки из прессованной крошки. Практичность этого травмобезопасного покрытия основывается на замечательных свойствах применяемого материала. Он износостоек, эластичен, не трескается, сохраняет свои свойства на морозе, не боится яркого солнца. Плитка из резиновой крошки пропускает воду и не скользит под ногами. Ее очень просто мыть и чистить. 

Резиновая плитка легко обрабатывается подручным инструментом, ей можно придать любую форму и размер. Кроме того, резиновая плитка менее требовательна к грунту, а, следовательно, «прощает» многие недочеты. Для дорожки или площадки на даче лучше всего подойдет универсальная плитка размером 500х500х40 мм. Этот формат плитки наиболее распространен и востребован, а значит, производители отдадут Вам этот товар по оптимальным ценам.

Качество плитки можно определить уже при покупке. Как правильно это сделать мы уже подробно рассказывали здесь. Для профессиональной укладки нам также потребуется инновационный материал — геотекстиль. Немногие знают, что это такое, поэтому расскажем об этом геоволокне поподробней. При изготовлении геотекстиля используют разные материалы: полиэфир, полипропилен, полиэтилен НД, полиамид. По назначению геотекстиль делят на армирующий низкотянущийся, фильтрующий, универсальный, с высокой степенью растяжения. При покупке геоволокна следует учесть, что некоторые марки имеют разновидности. Геотекстиль изготавливают разной плотности:

• 100-150 г/кв.м  применяется на приусадебных участках и на даче для устройства газонов, малых декоративных водоемов, разделения слоёв грунтов, защиты построек от корней.
• 180-200 г/кв.м – геотекстиль под фундамент для строительства тротуаров, дорожек, детских площадок, небольших искусственных водоемов, разделения слоёв грунтов, защиты построек от корней.
• 250 г/кв. м – для строительства редко эксплуатируемых дорог для легковых машин, также для разделения слоёв грунтов.
• 300 г/кв.м  и выше применяется для строительства дорог, шоссе, магистралей, больших искусственных водоемов, взлетных полос аэродромов и т.п.

В нашем случае, для укладки дорожки или изготовлении площадки, необходим текстиль плотностью не более 200 г/кв.м. Это достаточно прочное геоволокно будем применять для разделения слоев, чтобы щебень не утонул в глиняной почве, а песок не проник в щебень. Геотекстиль препятствует провалам грунта, и при его использовании на 55% уменьшается смещение грунта, более равномерно распределяется нагрузка на слои.

Геотекстиль пропускает воздух и воду, препятствует росту корней и сорняков, поэтому нашел свое применение в садоводстве. Он успешно используется при изоляции корневой системы, выращивании рассады, организации грядок и клумб, посадке винограда и многое другое. Вот такой замечательный материал мы применим для нашей дорожки.

Непосредственно перед строительными работами по обустройству участка, необходимо наметить план размещения дорожки местности, и рассчитать предполагаемые нагрузки. От нагрузки зависит толщина слоев щебня и песка. Для простой дачной дорожки достаточно выбрать почву на глубину 25 см и на ширину, немного больше, чем сама дорожка. Необходимо убрать камни, стекло и другие посторонние предметы. Выровнять дно с помощью влажного песка и утрамбовать.

Для лучшего уплотнения, в сухую погоду, грунт желательно пролить водой. Далее следует застелить геотекстиль так, чтобы он покрыл дно и стенки с выступом над будущим нулевым уровнем площадки на 10 — 15 сантиметров. Этот материал не имеет лицевой стороны, его кладут любой стороной, не сильно натягивая. Полотна скрепляют степлером внахлест (не менее 10 см). Потом на геотекстиль нужно насыпать щебень высотой 15 см и разровнять. Известняковую щебенку лучше не применять, так как она со временем превратиться в порошок. А вот речной гравий – не крошится, не слеживается, хорошо пропускает воду.

Далее необходимо выставить ограничительный бордюр. На щебенку опять стелим текстиль и засыпаем влажный песок, толщиной слоя 10 см. Потом на песок укладываем плитку из резиновой крошки, соединяя ее крепежными втулками. Плитка плотно прижимается к песку с помощью киянки. После того как плитка уложена, обрезаются выступающие края геотекстиля, а оставшиеся зазоры затираются влажным песком. Излишки песка смываются водой с помощью шланга.

Конечно, дорожку можно сделать и без ограничительных бордюров. Однако, с их использованием, дорожка будет иметь более законченный вид, и края резинового покрытия со временем будут меньше подвергаться износу, сами плитки не будут смещаться и Ваша дорожка прослужит намного дольше. Для строительства площадок применяется этот же метод, а толщина слоев рассчитывается по нагрузке. Так, например, для автостоянки слой щебня следует делать высотой не менее 20 см, а песка, соответственно, тоже 15 -20 см, причем утрамбовывать нужно после подсыпки каждых 5-7 см слоя. При бережном уходе, резиновая плитка прослужит очень долго. Кроме того, при изменении планировки, плитки из резиновой крошки можно повторно использовать.

Сезонная укладка резиновой плитки.

Так как резиновая плитка менее требовательна к грунту, то многие дачники особо не утруждают себя технологиями укладки, применяя самый простейший метод. Этот незатейливый способ заключается в следующем. Расчищается место под будущую дорожку. Почва немного углубляется, дно выравнивается влажным песком и утрамбовывается. Далее плитки выкладываются в созданное углубление, непосредственно на грунт, и соединяются с помощью крепежных втулок. Для лучшей фиксации, щели заполняются влажным песком или освободившейся землей. Затем смывают грязь с плитки. Работу по выкладыванию дачной дорожки из резиновых плит следует производить при сухом погоде. Так как резиновая плитка эластична, то она легко «адаптируется» под все неровности грунтовой поверхности. При этом она не треснет и не сломается, легко переживет пучинистость грунта. Лучшего материала, чем плитка из резиновой крошки для дачных дорожек не найти!

См. также:

Погодные условия для укладки бесшовного резинового покрытия
Укладка бесшовного резинового покрытия на сыпучее основание
Новые сертификаты на резиновую плитку
Технический регламент на детские площадки ТР ЕАЭС 042/2017
Полиуретановый клей для резиновой крошки
Травмобезопасное покрытие. Вопрос — ответ
Преимущества покрытия из резиновой плитки
Резиновая плитка и бордюры — травмобезопасное покрытие
Полимерный дренажный модуль 300х300х11 мм
Резиновая плитка или бесшовное покрытие? Как проверить качество?
Зимой и летом одним цветом или надежные красители резиновой плитки
Горячее или холодное прессование резиновой плитки. Объективная реальность.

Садовые дорожки - 120 фото интересных идей из камня, металла, дерева и пластика

Красивый и аккуратный сад — это не только ухоженные, редкие и красивые растения. Важным аспектом эстетически привлекательного пространства являются аккуратные пешеходные дорожки. Первое, что мы видим зайдя на участок это — сделанная своими руками садовая дорожка. Она сопровождает нас везде. У домика, огорода, сада, беседки или бани.

Прогуливаться по красивой, плитке для садовых дорожек всегда приятно. В статье вы узнаете все об изготовлении подобных тропинок. Как выбрать материал? Какие бывают разновидности? И многое другое.

Краткое содержимое статьи:

Дорожка при помощи гравия

Это бюджетный вариант оформления дачной тропинки. Благодаря своей структуре гравий будет прекрасно пропускать сквозь пустые участки воду, что позволит с комфортом ходить и в дождь, и в грязь.

Данный материал поможет легко придать нужную форму для садовой дорожки, которую всегда можно изменить или дополнить. Это простой, эффективный и мобильный вариант для оформления участка.

Из недостатков можно выделить то, что гравий прекрасно пропускает сорняки и траву. И его придется периодически очищать. Как и любое множество мелких элементов, гравий сложно удержать в одном положении. И для сохранения целостности дизайна, лучше использовать бордюры для садовых дорожек.

Использование газона для создания дорожки

Какие существуют нюансы при изготовлении садовых дорожек из газона? Для сохранения привлекательного вида, газону необходим постоянный уход. Поливка, прополка и стрижка.

А также важно наличие постоянного естественного освещения. При постоянной эксплуатации быстро вытаптывается, появляются проплешины и внешний вид в целом ухудшается.

Из плюсов можно выделить то, что при правильном уходе, дорожка выглядит очень красиво и создает ощущения уюта и ухоженности. К тому же по ней приятно ходить.

Существует интересный лайфхак по уходу за подобной тропинкой. Для облегчения содержания газона, выбирайте ширину, совпадающую с шириной вашей газонокосилки. Это в разы сэкономит время.

Тропинка из плитки

Тротуарная плитка придает пространству ощущение элегантности. Главной особенностью является минимальные требования к уходу и содержанию. При качественной укладе плитка будет служить вам многие десятилетия. И сохранять ухоженный вид.

Но, существуют и минусы подобного стиля. Прежде всего это цена. Данный вид оформления считается самым дорогим. Даже самостоятельная укладка не поможет сократить расходы.

Несколько советов по самостоятельной укладке тротуарной плитки:

• Для придания дизайну большей строгости используйте бордюр садовый.
• Плитку необходимо выкладывать тогда, когда минимум неделю не было и не будет дождя. Это самое важное условие. Именно его соблюдение определяет срок службы дорожки.
• Если вы живете в районе с обильными и продолжительными дождями, то следует озаботить водоотводом для тропинки.

Садовые дорожки из пластика

Пластиковые садовые дорожки являются самыми мобильными. Тропинка собирается как конструктор. Из квадратных, прямоугольных пластиковых панелей и креплений. Наличие креплений позволяет регулировать длину и ширину.

Как видно на фото садовых дорожек, крепежные элементы сделаны из плотного пластика. И обладают внушительной массой, что придает конструкции прочность и способность выдерживать высокие нагрузки.

К явным преимуществам относятся:

Многообразие цветовой палитры, пластик обладает множеством цветов и их оттенков.

Внешняя поверхность выполнена по специальной технологии, она обеспечивает максимальное соприкосновение с обувью и минимизирует эффект скольжения.

Пластик для улицы создается с пониманием того, что возможны перепады температуры, слишком высокое нагревание на солнце или очень низкая температура зимой.

Данное решение подойдет даже для северных регионов. Ведь подобная дорожка выдерживает понижение температуры до -45 градусов.

Южные регионы известны тем, что в летний период плавится даже асфальт. Но, специально разработанный пластик, способен выполнять свои функции до температуры +55 градусов. При более высоких температурах, он сохраняет форму и не деформируется, если по нему не ходить.

Панели легко разбираются, что позволяет вам экспериментировать с дизайном или забрать тропинку при переезде.

Благодаря наличию дырок в панелях, они прекрасно пропускают воду. Это позволяет комфортно передвигаться в дождь.

Деревянная дорожка

Очень красивым решением при оформлении является дорожка из круглых спилов дерева. Подобный дизайн придает внутреннее ощущение тепла и уюта. Прекрасно сочетает с любым оформлением сада или дома. А также не требует похода в магазин. Необходимый материал часто есть на даче или в частном доме в избытке.

Для создания первоклассной деревянной дорожки необходимы:

• сухое дерево;
• инструмент для распила;
• перчатки и маска для защиты;
• лак по дереву.

Прежде всего необходимо распилить дерево на одинаковые по толщине элементы. Для создания интересно рисунка, используйте элементы различного диаметра. Высота брусков будущей дорожки, должна быть в два раза больше, чем глубина ямы где она будет проходить.

При наличии специального средства для дерева, которое защитит его от гниения и насекомых, следует обработать им ту часть, которая будет располагаться в земле. После необходимо просушить бруски.

Когда все просохнет можно покрыть древесину лаком. Это поможет увеличить срок службы изделия. Если же вы за полностью натуральный вид, то используйте лак хотя бы на подземной части бруска.

В яму выкладывается слой щебня. Сверху устанавливаются бруски дерева. Зазоры заполняются песком.

Речной камень

Самый простой речной камень способен превратить дорожку в произведение искусства. При подборе достаточного количества схожих по оттенку камней светлых, серых и темных можно выложить любую картину или орнамент. Это длительная и кропотливая работа. Но, получившейся в итоге дизайн будет абсолютно уникален. И вы сможете гордиться собой, слушать восторженные отзывы друзей и родных.

Прежде всего необходимо отсортировать камни по цветам, а также избавиться от бракованных и камней с явными недостатками. Для облегчения дальнейшей работы можно отсортировать камни и по размеру.

Важно создать выполнимый эскиз будущей дорожки. Можно воспользоваться готовыми идеями из интернета или придумать свой дизайн. Легче всего укладывать завитушки или квадраты.

Дорожка с использованием древесной коры

Кора — это дешевый материал, который можно купить в любом строительном магазине. Интересной особенность коры является то, что она не дает расти сорнякам. Соответственно подобная тропинка потребует минимум ухода и времени.

Недостатки:

• необходимо каждый сезон добавлять коры на дорожку;
• часть материала переносится ветром или на подошве обуви, что так же влияет на необходимость досыпать кору на некоторые участки.

Фото садовых дорожек

Сохраните статью себе на страницу:

Пост опубликован: 10.10

Присоединяйтесь к обсуждению: Copyright © 2022 LandshaftDizajn.Ru - портал о ландшафтном дизайне №1 ***Сайт принадлежит Марии Козак

Дорожки на даче своими руками: правила и требования к насыпным и бетонным дорожкам, дорожки из тротуарной плитки и эконом вариант

С началом дачного сезона мы погружаемся в новые заботы, в увлекательные посадки и обустройство территории, чтобы получать удовольствие и в работе, и на отдыхе. Дорожки на дачном участке – это не роскошь и не каприз. Они – острая необходимость, чтобы разграничить территорию посадок и места, где разрешено ходить, не боясь наступить на очередную грядку или куст. Именно поэтому многие дачники облагораживают дорожки на даче своими руками. Ведь очень важно, чтобы они прослужили долго и не вызывали негативных эмоций или желания все переделать.

Основные правила и требования к дорожкам

Прежде, чем приступать к облагораживанию дачной территории красивыми и практичными тропинками, необходимо помнить, что это очень ответственный труд.

Для начала нужно:

• проанализировать почву участка,
• нарисовать план размещения дорожек,
• определиться с материалом, который будет использоваться в процессе кладки.

Ведь от почвы зависит, каким способом вы будете укладывать дорожки, а также как будет организована прочая территория.

Если грунт на территории сам по себе влажный, а дожди идут чаще, чем того требуют посадки, важно предусмотреть дренажную систему, чтобы дорожки не размыло, а еще лучше предусмотреть сточные желоба.

Такой подход позволит не только защитить дорожку от раннего разрушения, но и даст растениям больше воды, а значит, освободит вас от лишнего полива.

Кроме того, стоит учитывать, что дорожки должны соединять собой ключевые дачные объекты – огород, дом, ворота, а также беседку, баню или бассейн, если таковые имеются. Поэтому важно предварительно расчертить план участка и тщательно продумать ширину, расположение и покрытие дорожек.

Также не забывайте, что корневая система отдельных растений очень большая и сильная, поэтому располагать дорожки вблизи с ними лучше не стоит.

Со временем корни могут разрушить кладку или создать нежелательные трещины, что заставит нас прилагать новые усилия для наведения красоты на участке.

В зависимости от материала, который вы хотите использовать для кладки, будет выбираться и способ. Ведь, несмотря на общий принцип первоначальной засыпки тропинок или выкапывания траншей, дальше все создается по-разному.

Поэтому для начала выберете, какими будут ваши дорожки:

• бетонные,
• из пластика,
• из тротуарной плитки,
• из дерева,
• из гальки,
• из кирпича.

Как видите, из предложенных материалов становится понятно, что для одних дорожек будет достаточно освободить место, чуть углубить его, засыпать камнем и залить. Другие же не любят землю, особенно, если она влажная, что приводит нас к необходимости организовывать насыпи или дренаж.

В средневековом стиле

Дорога из красного «кирпича»

Древесный настил

Только после выбора главного участника – материала для дорожки – стоит переходить к тому, как их создать своими руками.

к оглавлению ↑

Дорожки для дачи своими руками

Как и любая самоделка для дачи и огорода, создаваемая своими руками, дорожка требует к себе особого внимания уже на этапе подготовки территории. Ведь вы будете топтать ее изо дня в день весь дачный сезон. После его окончания на нее ляжет снег, лед, да и дожди не раз польют ее перед и после зимы. Такие испытания под силу выдержать не каждому дорожному покрытию, что ж тогда говорить о дачной дорожке?

Поэтому принципиально важно разобраться, какой материал и какую технологию лучше всего использовать.

Хотя начало будет у всех дорожек одинаковым – после того, как вы распланируете их расположение, рекомендуется раскопать некое подобие русла, которое и будет засыпаться дренажем, чтобы покрытие не лежало на земле, подверженной намоканию и перепаду температур.

Кроме того, не забывайте, что бортики у нашего русла стоит укрепить, чтобы земля не просыпалась внутрь.

Сделать такое укрепление или бордюр можно с помощью:

• листов металлопрофиля, порезанного и выстланного вдоль бортов,
• часто вбитых колышков,
• кирпича,
• пеньков или чурок.

Не забывайте, что если вы выбираете дерево для создания бордюров, то вам необходимо обработать его морилкой или иной биозащитой, чтобы они не сгнили в первый же год.

к оглавлению ↑

Насыпные дорожки

Одним из самых простых способов создания дорожки для дачи своими руками можно считать насыпной. Для этого вам потребуется:

• насыпной материал в виде гальки или другого некрупного камня,
• бордюр,
• русло для дорожки, выкопанное по плану,
• геотекстиль для прокладки.

Для начала вы обрабатываете бордюр и вбиваете или прокладываете его по борту вашей будущей дорожки. После же русло засыпается песком, проливается и трамбуется для большей устойчивости.

Так как со временем песок снова вернет себе рыхлую структуру, его нельзя сразу засыпать галькой. Для начала необходимо положить геотекстиль. И уже после этого можно покрыть дорожку галькой.

Насыпная дорожка из гальки

Большое и малое

Чтобы лучше разобраться в технологии создания бордюров для дачных дорожек своими руками, мы рекомендуем посмотреть подробный видео-мастер-класс Alex Shikhman:

к оглавлению ↑

Бетонные дорожки

Отличительная черта бетонных дорожек заключается в простоте их создания. Для них не требуется большая сила или точность. Главное – желание и отсутствие страха запачкать руки.

Ведь для заливки дорожки потребуется:

• раскопать траншею будущей дорожки,
• проложить ее двумя слоями дренажа – нижний представляет из себя песок, удаляющий лишнюю влагу, верхний – мелкий щебень,
• для гидроизоляции следующим слоем стоит проложить рубероид, а на него поставить опалубку, чтобы сформировать ровные края будущей дорожки,
• залить все бетонным раствором, разравнивая поверхность мастерком.

Не забудьте, что перед засыпкой и после укладки первого дренажного слоя, дорожка должна быть тщательно утрамбована для большей ровности последующего покрытия.

Через 2-3 дня дорожка полностью застынет и по ней можно будет ходить.

Что интересно, бетон нельзя назвать скучным материалом. Ведь ваши дорожки не обязаны быть ровными и однотипными. Вы можете использовать заливочные формы, имитирующие камень, панели или другую поверхность. Тогда дорожка обретет свою индивидуальность и станет достойным украшением вашего участка.

Более подробно разобраться в заливке тропок бетоном нам поможет данный мастер-класс.

к оглавлению ↑

Тротуарная плитка

Самым популярным материалом в наши дни для отделки дорожек считается тротуарная плитка. Все верно, она давно получила настолько широкое распространение, что ее можно приобрести в строительном магазине мелким оптом и даже поштучно. Да и работать с ней не сложнее, чем с любым другим материалом.

Вам также потребуется вырыть траншею для будущей дорожки глубиной 10-30 см, учитывая высоту плитки и бордюров. После утрамбуйте дорожку, проложите ее дренажем и засыпьте поверхность смесью цемента и песка в пропорции 1:5. Высота такой насыпи должна быть около 4 см, для большей стабильности будущей кладки.

Не забудьте утоптать насыпь и после этого приступайте к выкладыванию плитки.

Чтобы она становилась более прочно и оставалась в намеченном месте, ее необходимо немного простучать. Лучше всего использовать для этого резиновую киянку, но можно обойтись и молотком, если не прилагать больших усилий, чтобы плитка не раскололась.

А для большей наглядности и понимания самой технологии кладки плитки, мы предлагаем посмотреть видео-урок канала Интересные поделки:

Как видите главное условие для создания дорожки своими руками – траншея и дренаж. А после вы можете выложить ее или засыпать понравившимся покрытием.

к оглавлению ↑

Дорожки на даче своими руками эконом вариант

Если вы хотите облагородить свою территорию, вам не обязательно торопиться в строительный магазин за покрытием. Как оказалось, дорожки для дачи можно сделать своими руками и из подручных материалов.

Можно изрядно сэкономить, если у вас накопились:

• старые автомобильные покрышки,
• булыжник, собранный с нового участка,
• остатки бревен после строительства,
• крышки от пластиковых крышек,
• осколки плитки.

Для создания дачных дорожек подойдет все, если это можно красиво сложить.

Фриформ — целое искусство

Восточные мотивы

Классическая каменная мозаика

Дорожка в стиле модерн

Истинный авангард!

Ведь, как мы уже говорили, главное внимание на утрамбованную траншею и дренаж, а покрытие может быть любым.

Вы только посмотрите на эти очаровательные дорожки, собранные из спилов, будто мозаика. И создаются они не людьми со строительным образованием, а простыми дачниками, любящими свой участок и красоту на нем.

Распилите остатки бревен на плоские блинчики примерно одной толщины, выложите ими дорожку и засыпьте пустоты песком.

Такие спилы лучше немного вбивать в песок, как тротуарную плитку. Так вы сможете выровнять поверхность под один уровень, а заодно придать покрытию большую стабильность.

В тонкостях кладки деревянных спилов в дорожки нам поможет разобраться Строительный портал и его хорошо продуманный мастер-класс.

Впрочем, не только спилы могут сделать дорожку мозаичной. Подойдет и любой другой материал, имеющий плоскую поверхность. Так вы можете выложить рисунок по песку из пластиковых крышек, достать осколки плитки, оставшейся после ремонта и использовать их для своего собственного напольного витража.

Не забывайте только, что для мозаики лучше использовать цементный раствор или более плотную смесь песка и цемента, чтобы рисунок со временем не повело, а ваш труд не пропал зря.

Если же вы хотите, чтобы дорожки были еще и безопасными для непоседливых детей, часто падающих на ровном месте, то вам точно понравится идея использования автомобильных покрышек. Такое покрытие не хуже резиновой крошки, а по затратам выиграет у нее 100 очков.

Поэтому не торопитесь избавляться от старых шин, а лучше воспользуйтесь идеей журнала Дачное время и создайте свои безопасные дорожки эконом варианта.

Ведь главное на даче – это радость от пребывания там.

ВАМ ПРИГОДИТСЯ

Оформляем красивые грядки на даче и огороде своими руками

ВАМ ПРИГОДИТСЯ

Оформляем цветники и клумбы на даче своими руками

Автор статьи — Ксения Биличук

ПОДЕЛИСЬ!
«Крестик» плохого не посоветует! :)

Дорожки в саду - как и что сделать?

Аллеи в саду не только соединяют разные точки участка, но и несут декоративную функцию и делят пространство на более мелкие сектора. Правильно размеченные, они позволяют хорошо организовать пространство перед домом и показать его преимущества. Они могут подчеркнуть посаженную растительность и стиль здания. Узнайте, как садовые дорожки из камня, дерева, гравия, бетона, гальки или кирпича могут изменить характер вашего сада.Какие материалы самые прочные и практичные? Как сделать аллею в саду своими руками?

Как проложить дорожки в саду?

Правильно разграничив дорожки и аллеи, вы не только легче соедините все зоны в саду (чтобы домочадцы могли быстрее перемещаться из точки А в точку Б), но и разделите сектора и лучше организуете домашнее пространство. Планируя расположение тротуаров, нарисуйте план сада. Выберите все участки, деревья и хозяйственные постройки.Подумайте, куда вы будете ходить чаще всего и какие места должны быть связаны напрямую друг с другом, а какие вы сможете обойти пешком. Аллея, ведущая к гриль-уголку или клумбам, не обязательно должна быть отмечена центром площади. Дорога к сараю с дровами и углем не должна быть слишком длинной и извилистой — зимой вы будете торопиться как можно скорее доставить его домой.
Если у вас еще не были размечены тротуары, посмотрите маршруты, пройденные домочадцами, и учтите их.Привычка — вторая натура человека. Детям особенно трудно убедить их изменить свои привычки. Последующая реорганизация пространства может быть хлопотной, да и вытоптанные места на траве тоже выглядят не эстетично.

Также учитывайте количество дорожек. Она должна быть пропорциональна размеру сада. Помните, что, устраивая тротуар, вы уменьшаете часть зеленых насаждений. В маленьком саду лучше экономно планировать дорожки. Лучше сделать меньше широких переулков, чем ввести много узких маршрутов.Для того чтобы два человека могли свободно разойтись, ширина тротуара должна быть не менее 120 см.

Аллеи в саду – как правильно их интегрировать?

Когда вы определите наиболее удобный и практичный путь тротуаров в вашем саду, вы можете подумать об эстетике аллей. Чтобы они хорошо вписались в зеленую зону, вам нужно принять во внимание несколько вещей:

• текущее или планируемое размещение деревьев, кустарников и фальц;
• скорость роста и распространение, которые будут достигнуты соседними растениями;
• материалы для фасада дома, забора, садовых украшений.

Кроме того, извилистые дорожки выглядят более естественно, чем прямые, идущие от А к Б. Арки придают саду более мягкий и нетронутый характер.

Как оформить дорожки в саду?

Устроить аллеи так, чтобы они петляли среди декоративных растений. Конечно, не стоит перебарщивать с количеством изгибов. Ходьба в слаломе будет очень непрактичной в долгосрочной перспективе, особенно когда такие тропы ведут в места, куда домочадцы хотят попасть как можно скорее (например,кладовая с дровами, или игровая площадка для детей).

Какие растения вокруг садовой аллеи?

Тип кустарника вокруг тротуаров также имеет большое значение. Если вы еще не посадили их, выберите немного разветвленных растений. Ведь вы же не хотите, чтобы ветки занимали пространство дорожки, сужали ее или создавали со временем «полосу препятствий».Конечно, декоративные кустарники можно подстригать и формировать, но это потребует систематической работы. у вас есть время и как часто вы сможете это делать.Оставьте достаточно места между кустами и дорожкой.
Если в саду уже есть живая изгородь и вы хотели бы проложить вдоль нее дорожки - также не забудьте оставить полосу свободного пространства между краем тротуара и местом, где растут кустарники. То же самое относится и к деревьям, особенно к породам с мелкой корневой системой. Со временем корни могут начать выступать из земли и деформировать аллею.

Проход в стиле сада и здания

Для того, чтобы дорожки выглядели естественно, их также стоит подогнать под стиль, в котором построен дом.Тогда сад будет выглядеть как естественное продолжение вашего дома. Материалы для аллей должны соответствовать тем, из которых сделан фасад. Если она деревянная, имеет смысл использовать при создании дорожек дерево или кору. Кирпичный, кирпичный или состаренный фасад будет хорошо смотреться в сочетании с дорожкой из клинкерного кирпича или гальки. Для современных домов хорошо выбирать камень, который поможет сохранить форму чистой и изящной. Также стоит использовать похожие цвета, чтобы избежать несоответствия и впечатления беспорядка.

Из чего сделать дорожки в саду - какой материал?

Дорожки в саду должны быть не только эстетичными и соответствовать стилю дома, но прежде всего практичными. Так что стоит учитывать долговечность материала и простоту содержания в чистоте. Кроме того, подумайте о том, как долго вы хотите сохранить тротуары. Это должно быть постоянное или только временное решение? Учтите, что некоторые проходы с материалами могут потребовать специальной обработки и «ухода».

Садовые аллеи с мульчей из коры

Благодаря тому, что дорожки сделаны из коры, создается гармоничный и естественный эффект. Такая подложка менее долговечна и требует дополнительного ухода. Даже специальная трудноразлагаемая кора, предназначенная для тротуаров, со временем разлагается. Учтите, что вам придется время от времени доливать его (хотя бы раз в сезон). Кроме того, проблема может заключаться в том, что легкие элементы часто расползаются по саду (даже если вокруг дорожки расставлены упоры).

Аллеи из коры - где они будут работать в саду?

Не рекомендуется использовать в местах с высокой посещаемостью и на центральных дорожках в саду. Кора особенно подходит для:

• боковые аллеи (дополнительные тропы, где заканчивается камень или дерево).
• возле клумб (удобнее чем на камне или дереве вставать на колени во время прополки и посадки растений).

Кора также подходит для выращивания в саду, поскольку она является естественным врагом сорняков.Кроме того, он положительно влияет на субстрат — регулирует температуру почвы и удобряет ее. Однако его нельзя использовать в затененных частях участка, так как он может загнить.

Как оформить дорожки из коры в саду?

Построить дорожку из коры очень просто и требует небольших инструментов. На самом деле вам понадобится только лопата. Сделайте неглубокую изнанку по всей длине дорожки (примерно 25 см). На дно вырытой дорожки положите слой песка (10-15 см).Затем положите на него около 8-10 см коры. Прикройте проход специальными ограничителями или крупными камнями, чтобы он не менял своей формы и не выходил за отведенное место.

Садовые дорожки из деревянного бруса

Деревянные балки – недорогой материал, простой в монтаже. Они позволяют создавать естественные дорожки, которые хорошо сочетаются с растительностью. Более того, они хорошо стареют и через несколько лет начинают напоминать старые железнодорожные шпалы (традиционный материал, когда-то использовавшийся для садовых аллей).Поэтому они идеально подходят для ретро и деревенских аранжировок.

Почему железнодорожные шпалы не подходят для садовых дорожек?

Оригинальные железнодорожные шпалы очень долговечны, их легко купить и они дешевы, но в саду их лучше не использовать. Они ядовиты из-за покрывающего их лака, обладающего высокой токсичностью (как для человека, так и для растительности). Они могут быть особенно опасны для маленьких детей.

Рядовая древесина мало чем отличается по прочности от железнодорожных шпал.Если его правильно покрыть лаком и защитить от влаги, он прослужит долгие годы. Только не забудьте перед укладкой покрасить доски с обеих сторон.

Аллеи из пней в саду

Интересным материалом для садовой дорожки являются спилы дерева. Благодаря им можно получить действительно оригинальный и элегантный эффект. Однако такая аллея потребует немало труда. Материал тоже не дешевый.

Как выбрать древесину?

На лесопилке можно приобрести пни из сосны, акации или экзотических пород дерева.Чтобы облегчить укладку аллеи, выбирайте дерево большего сечения. Тогда работа пойдет гораздо быстрее, ведь не нужно будет подгонять мелкие элементы.

На лесопилке можно доплатить за распил древесины до нужной толщины (10 см). Если у вас есть соответствующие инструменты (ручная пила, электропила или циркулярная пила), вы также можете вырезать диски самостоятельно. Важно, чтобы они были одинаковой толщины, тогда на пути не будет неровностей.

Пропитка для дерева

Обрезные бревна обязательно должны быть пропитаны перед укладкой.Выбирайте экологически безопасный препарат. Обычные лаки могут вызывать заболевания садовой растительности. Самый эффективный способ пропитки – пропитка лаком под давлением (эту услугу предлагают и некоторые лесопильные заводы). Конечно, вы также можете сами покрасить срезы плоской кистью для лака.

Как оформить садовые дорожки из пня?

Как оформить дорожку, чтобы она не рушилась и выглядела эстетично? В первую очередь нужно вырыть траншею вдоль всей трассы аллеи.Затем следует насыпать на дно слой крупного гравия (около 10 см) и дополнительно присыпать его 3-5 см песком. Только после этих приготовлений вы сможете собрать деревянные блоки. Промежутки между фрагментами пня заполните песком, чтобы элементы не расползались в стороны.

Садовые дорожки из гравия

Мелкая галька подходит как для изящных садов, так и для небольших участков. Дорожки из них выглядят естественно. У подстилки, однако, есть тот недостаток, что она может быть очень неустойчивой — она любит двигаться и разрушаться.Чтобы этого не произошло, нужно создать под дорожку специальный многослойный фундамент.

Как сделать садовые дорожки из гравия?

Вначале в выемку на глубину примерно 25 см следует засыпать крупный гравий или щебень. Слой должен быть около 10-15 см. После изготовления его придется утрамбовать (утоптать) и укрыть геотекстилем. После этого вам понадобится так называемая гравийная смесь, смесь песка и гравия. Сделайте из него слой толщиной 7 см.

Только в этот момент вы сможете размещать камешки.Это должен быть гравий или щебень высотой 2-3 см. Не забудьте обрамить края тротуара специальным бордюром для садовых дорожек или более крупными камнями. Благодаря этому подстилка не будет рассыпаться, а аллея будет выглядеть аккуратно и не потребует особого ухода. Тем не менее, время от времени может возникать необходимость переставлять камешки или пропалывать пространство между ними.

Как оформить садовые дорожки из гальки

Полевые камни — дешевый и легкодоступный материал.Купить его можно в гравийном карьере или песчаной шахте. Придает дорожному покрытию интересную фактуру и хорошо смотрится как в очень аккуратных и организованных садах, так и в чуть более «диких» и естественных композициях и инструменты для смешивания и заливки бетона (если мы решили бетонировать дорожку)

Укладка гладкой каменной дорожки шаг за шагом

Выемка для аллеи должна быть глубиной примерно 30 см.Как и в случае с гравийной дорожкой, для самого нижнего слоя отсыпки следует выбрать щебень и засыпать его песком. Только на подготовленную таким образом поверхность можно будет заливать бетон, на который (после тщательного растекания и легкого выравнивания) и будет укладываться брусчатка.

Камни также можно просто положить и засыпать песком. Однако такое решение определенно менее долговечно. Между галькой со временем также может появиться трава и сорняки. Поэтому бетонирование снижает потребность в уходе за таким покрытием.

При планировании дорожек из булыжника важно учитывать небольшой недостаток – ухабистость. Еще одна проблема – скользкие после дождя камни. По этим причинам не рекомендуется размещать их в подъезде или в местах, где часто играют маленькие дети.

Как оформить садовые дорожки из каменных плит?

Камень — самый эксклюзивный и элегантный строительный материал, который можно использовать для садовых дорожек. Плитки доступны в обычных или более естественных формах, поэтому их можно интегрировать в современные и традиционные садовые композиции.Самое популярное сырье – дорогой гранит и чуть более дешевый песчаник. Первый тяжелый, но прочный. Второй, гораздо более легкий, однако подходит не для всех местностей. Во влажной почве и тенистых местах она может покрываться зеленым налетом и со временем становиться скользкой. По этой причине он требует пропитки.
Дополнительную трудность, связанную с укладкой каменных покрытий, составляет неоднородная толщина элементов, что означает необходимость большей аккуратности при работе. Большим облегчением, однако, является то, что его можно расположить свободно (даже без более крупного плана) — встык, с большими зазорами и более или менее регулярно.

Как класть каменные плиты?

Конечно, вам понадобится фундамент для каменной дорожки. В зависимости от типа почвы в саду она может незначительно отличаться. Если земля в саду песчаная, подсыпка должна быть цементно-песчаной (в соотношении 1:7), если глинистая, то может быть просто слой песка. Рассыпьте его не менее чем на 7-10 см.

Можно заполнить зазоры между пластинами (в зависимости от их ширины):

• мелкозернистый,
• с цементным раствором,
• смесью почвы и травы.
№

Последний метод рекомендуется для аранжировок, подчеркивающих естественность сада. Чем больше зазоров вы оставите между камнями, тем более деликатным будет покрытие.

Как оформить садовые дорожки из бетонных блоков?

Бетонные блоки намного дешевле и проще в укладке, чем камень. Благодаря их одинаковой толщине вам не придется беспокоиться о перепадах уровней. Кроме того, они укладываются на землю почти так же, как и каменные плитки.Эффект выглядит не так элегантно и эффектно, как в случае с гранитом и песчаником, но очень практичен. Бетон прочен и легко моется.

Кирпичная дорожка в саду - клинкерный кирпич или кирпич для сноса?

Кирпич благодаря характерному цвету и специфической фактуре выглядит оригинально и эффектно. В то же время он устойчив к воде и порче. Выдерживает высокое давление, может использоваться на подъездных дорожках и стоянках для автомобилей, что позволяет унифицировать обустройство сада и пространства вокруг дома.

Клинкерный кирпич

чаще всего используется для тротуаров. Это решение на долгие годы, которое практически не изнашивается. Однако это довольно дорого. Более дешевым аналогом может быть кирпич для сноса — чуть менее прочный и с более неравномерной текстурой.

Укладка кирпичной дорожки поэтапно

Какой бы кирпич вы ни выбрали, путь будет более или менее одинаковым. Под аллеей нужно вырыть неглубокое пространство и насыпать в него около 10-15 см смеси гравия и щебня.Для выравнивания основания используйте крупнозернистый песок (ок. 3 см). На такой слой уже можно класть кирпичи. Промежутки заполняются обычным песком.

Не забывайте правильно прижимать кирпичи к земле. Наилучшего эффекта вы добьетесь, используя специализированную машину – компактор (виброплиту). Самодельный (и более трудоемкий) способ вдавливания кирпичей — постукивание по ним резиновым молотком.

.

Дорожка в саду - как дешево сделать дорожку в саду? Идеи и аранжировки

Дорожка в саду безусловно выглядит красиво и позволяет обустроить пространство вокруг нее. Как лучше сделать такой путь? Каковы лучшие дешевые идеи сада?

Дорожка в саду - как оформить дорожки в саду?

При покупке дома или земельного участка мы часто обращаем внимание на их размер. Это потому, что почти каждый хочет красивый сад.При проектировании пространства первым элементом очень часто будет обустройство сада. Это оказывает существенное влияние на общий вид, поэтому дизайн и отделку сада нельзя игнорировать.

Будет очень интригующе провести тропу через сад. Довольно интересным решением, которое обогатит внешний вид дорожек и всего сада, может стать рассыпание в саду декоративных камней . Такие вставки привлекают внимание и позволяют еще лучше оформить пустое пространство как перед домом, так и за ним, поэтому вам не придется высаживать столько разных видов деревьев или кустарников.Простое решение, и в то же время очень привлекательное для глаз.

Идеи для садовых дорожек бесконечны, и каждый, кто ищет вдохновения, обязательно найдет его для себя. Однако что делать, если у вас есть собственная идея проложить путь по сюжету, но вы не знаете, как это сделать? Спешим ответить немедленно!

Как проложить дорожки в саду?

Проложить правильный путь может показаться довольно простой задачей, но на практике это не так.От правильного обустройства дорожек будет зависеть практичность перемещения по саду, ведь именно по ним вы будете чаще всего ходить. Поэтому уже на этапе проектирования нужно продумать, как оформить дорожку или дорожки так, чтобы их использование было максимально удобным и практичным .

Во-первых, вам нужно продумать, как проложить дорожки в соответствии со стилем вашего сада . Вы можете использовать классический подход, когда тротуар состоит из форм и прямых линий, или подойти к теме более современно, используя более округлые и менее агрессивные формы, такие какЛуки. Как только вы поймете, чего хотите от дорожек в саду, вы будете готовы набросать и изначально построить дорожку.

Смотрите также: Идеи украшения сада. Из чего сделать украшения для сада?

Также необходимо помнить о правильном землеустройстве. Например, лучше не прокладывать дорожку рядом с растущими деревьями, так как отрастающие корни могут привести к тому, что дорожка из куба вырвется, а на каменистой дорожке появится корень.Так что давайте хорошенько подумаем, как вести аллею, чтобы не возникало проблем с ней ближайшие несколько лет.

Чтобы разметить дорожки в саду, вам понадобятся колышки, вбитые в землю, и довольно большое количество веревки, чтобы разметить тротуар. Сначала разместите колышки там, где вы хотите, чтобы дорожка заканчивалась, а затем вам нужно натянуть и намотать на них веревку, которая позволит вам измерить расстояние от начала до конца дорожки.Как только это будет сделано, вы можете перейти к следующему этапу, который заключается в раскопках земли, чтобы подготовить почву для пути.

Дорожка в саду одновременно эстетична и практична

Выкапывается на толщину около 15-20 см. Такая мера позволит реализовать фундамент и использовать садовый фундамент. Насыпьте на дно материал, который позволит достаточно жестко разместить основание дорожки. Чаще всего это будет песок или песок в смеси с гравием. Затем материал уплотняют вручную или с помощью механического уплотнителя.

Для того, чтобы дорожка выглядела красиво и гармонично, и хорошо держалась в обозначенном месте, следует также правильно оформить края, которые будут визуально отлично отделять дорожку от, например, травы. Однако организовать их не так просто, как кажется. Для этого вам понадобится бетон, который вы будете заливать слоем около 10 см. Это позволит жестко расположить края, чтобы наш путь не раздваивался в стороны.

Тогда остается только наложить на заранее подготовленный слой дорожку из подходящего для вас материала.Каждый из них имеет свои особенности относительно укладки или предварительной подготовки, но если хорошо сделать и подложку, и бетонную окантовку, то же обустройство дорожки должно быть достаточно легким и приятным.

Из чего сделать дорожки в саду?

Теперь, когда вы знаете, как подготовить современную садовую дорожку, пришло время выбрать правильный материал для самой садовой дорожки. На самом деле садовая дорожка может быть сделана из самых разных материалов, иногда и из тех, о которых вы даже не догадываетесь.Вы слышали, например, о сенсорной дорожке в саду? Идей много, но мы остановимся на самых популярных.

Безусловно, наибольшим признанием пользуются дорожки из бетона или камня . Использование кубиков позволяет создать очень красивую садовую дорожку, но можно использовать и другие материалы, с правильным составом, для создания красивой тротуарной плитки, которая значительно добавит красок вашему саду. Помните, что дизайн всегда важнее всего, ведь он является основой для создания красивой садовой аллеи.

Бетонные дорожки в саду

Бетонные дорожки в саду очень популярны, хотя дизайнеры все чаще отходят от этой идеи. Когда дело доходит до использования этого материала, очень популярным решением являются дорожки из бетонных плит, которые благодаря своей простой форме идеально вписываются в минималистский дизайн сада. Кроме того, бетон очень устойчив к всевозможным погодным изменениям.

Разумеется, использование бетонных плит не обязательно.Это вполне могут быть блоки, а также сплошная дорожка, на которую будет насыпаться этот строительный материал. Методов бесчисленное множество, а само сырье в каждой концепции будет не слишком заметно, благодаря чему впишется во многие садовые дизайны. Кроме того, бетонные дорожки достаточно дешевы в строительстве и просты в уходе, в то время как подготовка тротуара из этого материала потребует довольно много труда.

Есть много разных способов создать дорожку в вашем саду.

Каменные дорожки

Камень все чаще используется не только в наружном оформлении домов или садов, но и внутри.Каменные вставки очень популярны, поэтому в садах этот материал также может доминировать при устройстве дорожек. Его можно использовать по-разному, и самым популярным является плитка.

Сами камни также можно использовать как дорожку, а не только как дополнение к саду. Интересной идеей будет устроить дорожки именно из этого материала, благодаря чему тротуар будет выглядеть немного «дико», что, безусловно, будет очень интриговать глаз. Если вы хотите немного сэкономить на покупке камней, может быть хорошим выбором отправиться в поле и собрать их.

Они выглядят очень хорошо и кажутся намного дороже, чем они есть на самом деле. Однако не все являются поклонниками таких классических и простых решений. Каменные дорожки могут принимать разные формы, одна из них — это довольно грубые камни неправильной формы, которые идеально подходят для садов, в которых акцент делается на небрежности и нетрадиционном подходе.

Кирпичные дорожки

Кирпич на первый взгляд кажется скорее строительным материалом, чем материалом для обустройства.Ничто не могло быть более неправильным. Использование этого сырья позволяет создавать поистине удивительные конструкции дорожек, и в них он смотрится великолепно. Конечно, когда вы решите выбрать кирпич в качестве материала для дорожки, вам нужно иметь в виду конкретный план, поскольку он не будет хорошо работать в большом количестве проектов. Также помните, что обустройство его в саду – не самая простая задача.

Это особое расположение, в котором кирпич будет идеальным, должно быть очень современным и интригующим.Что интересно, вас не всегда заставят покупать новые кирпичи для прокладывания дорожек, ведь можно использовать и материал от сноса различных построек. Это отличный способ вторичной переработки и лучшей заботы об окружающей среде. Однако, когда вы хотите купить это сырье как новое, то идеально подойдет его клинкерный вариант.

Деревянные гусеницы

Не менее привлекательная и современная идея – построить дорожку из простого дерева. Композиции с использованием этого строительного материала очень популярны, и именно этот материал подойдет и для разметки тротуаров в саду.Дорожка из дерева, безусловно, будет очень эстетичной, а саму древесину можно оформить самыми разными способами.

Выбирая это сырье для строительства пути, вы можете выбирать из множества различных моделей. Кроме того, есть также много разных пород дерева, которые бывают разных цветов и внешнего вида. Тем не менее, вы должны знать, что дорожка из этого материала, несмотря на приятный внешний вид, также требует довольно много ухода, чтобы она выглядела красивой, однородной и свежей.

Освещение дорожек

Что интересно, сама тропа зачастую производит самое лучшее впечатление... ночью! Именно тогда при соответствующем освещении еще лучше подчеркиваются эстетические ценности, а сам сад в сочетании с красиво освещенными дорожками выглядит почти как в сказке.Поэтому при выборе типа аллей не забудьте обеспечить их достаточным освещением. Конечно, вам не обязательно использовать огромные светильники, но даже небольшие прожекторы значительно изменят ночной облик вашего сада.

Решая, какое освещение выбрать, сначала выполните аналогичные шаги для создания пути. Измерьте необходимые расстояния и соответствующим образом спланируйте размещение ламп. Как только вы узнаете, сколько отражателей вам нужно, вы сможете выбрать правильные светильники.На самом деле размер или внешний вид ламп, как правило, субъективный вопрос, и вам решать, какое оборудование вы выберете для освещения садовой дорожки.

Не каждый вид дорожки подойдет для нашего сада, об этом стоит помнить

Подводя итог, сделать садовую дорожку дело не сложное, но без подготовки к этой теме подходить не стоит . Вашей первоочередной задачей должно быть составление плана садовой дорожки, благодаря которому вы будете знать внешний вид и расположение тротуарной плитки еще на этапе проектирования. Очень важным элементом также является выбор соответствующего материала .

Вы должны помнить о преимуществах и недостатках данного решения. Древесина выглядит очень красиво и эстетично, но требует регулярного ухода, чтобы она оставалась такой навсегда. Что бы вы ни выбрали, вам нужно адаптировать стиль дорожки к плану вашего сада. Не каждая дорожка будет хорошо смотреться в каждом саду, и вам нужно помнить об этом.

В целом, однако, разметить дорожку в саду не самое сложное и любой, у кого есть хоть немного упорства, сможет провести и сделать такую ​​садовую дорожку самостоятельно.Все, что вам нужно, это материалы и желание, а сделанная дорожка наверняка станет предметом гордости каждого владельца сада, поэтому удовлетворение от ее обустройства будет еще больше.

Смотрите также: Балкон – как обустроить? Обустройство балкона - идеи, решения, вдохновение

.

Пошаговый расчет велосипедного маршрута 9000 1

Планирование веломаршрута, вопреки видимому, довольно сложное занятие. Плохо управляемая тропа заставит нас изменить наши планы. В самом радикальном варианте нужно будет вернуться в исходную точку.

Так как же проложить велосипедный маршрут? В этом посте вы найдете пошаговую инструкцию. И вы не заблудитесь.

Как рассчитать велосипедный маршрут?

Определение маршрута зависит в первую очередь от велосипеда, на котором мы будем ехать.Наиболее универсальной моделью является горная модель, которая подойдет для любой поверхности. Конечно, асфальтовое путешествие на горном велосипеде из Сопота в Закопане возможно, но оно будет довольно утомительным. Однако это возможно.

Треккинг также довольно универсален. Более широкие шины и удобная посадка означают, что непроходимых дорог мало. С гравием и кроссом аналогично, хотя ехать по лесной тропинке может быть не из приятных, а исследовать песчаные участки будет практически невозможно.

Дорога в этом отношении самая плохая.Ездить по чему-то другому, кроме довольно гладкого асфальта, с шинами шириной 25 мм — муторно.

- Раньше я ездил из Быдгоща в Грудзёндз на шоссейном велосипеде, - вспоминает Марцин. - Я обозначил маршрут, в том числе, по Областной дороге 272. Перед деревней Пила-Млын асфальт закончился, и мне пришлось толкать свой велосипед. Я больше так не пойду!

Четыре способа рисования велосипедного маршрута

При планировании поездки у нас есть два варианта - аналоговый и цифровой. Первый использует бумажную карту и довольно ненадежен.В Польше каждый год строится много дорог, в том числе велосипедных, и публикации, сделанные несколько лет назад, могут ввести в заблуждение. Мы будем иметь дело с цифровым вариантом.

Так выглядит велосипедный маршрут в Ride with GPS. Описание «Родников» и других дорожек можно найти в записи «Однопутная Кудова-Здруй

Самый простой способ, если у нас есть велосипедная навигация. Самые простые модели не поддерживают карты и позволяют перемещаться по заранее нарисованной дорожке. Это хорошее решение, но в случае более сложного рельефа мы можем заблудиться.Лучшим вариантом является навигация с поддержкой карты. В этом случае достаточно нарисовать трассу в специальной программе и загрузить ее в прибор.

Garmin составит для вас карту

Если мы используем популярные «гармины», у нас есть маршрутизация в приложении Garmin Connect. В начале отмечаем тип велосипеда и маршрут. К сожалению, разработчики приложения соединили в одном пакете «езду по гравийным и грунтовым дорогам», что представляет определенную сложность. Сам рисунок пути очень прост, он состоит из точек - программа сама их соединяет.

Очень большим преимуществом является просмотр самых популярных дорожек и дорог, по которым ездят велосипедисты, т.е. "тепловая карта". Сопоставленные маршруты можно отправить на устройство одним щелчком мыши. Треки сохраняются на вашем устройстве при следующей синхронизации.

Хорошо спланированный маршрут позволит вам следовать дорогами, которые вы раньше не знали.

Еще есть идея использовать BaseCamp, в том числе garmine. У него гораздо больше возможностей, чем у Connect, самая важная из которых — использование топографических карт.К сожалению, за них нужно доплачивать (около 150 злотых). Основание очень точное, но несовершенное. Например, некоторые важные веломаршруты, существовавшие уже несколько лет, отсутствуют… Благо, производитель регулярно обновляет карту. BaseCamp довольно неуклюж в использовании, но с ним стоит познакомиться поближе хотя бы из-за его высокой точности.

Обе программы Garmin очень хороши. Единственным недостатком является необходимость приобретения устройства с логотипом американского производителя и лицензией карты, если вы собираетесь использовать «Топо».

Google поможет спланировать (бесплатно)

Google Maps — это комбайн, который также поможет велосипедистам. Им можно маркировать даже пешеходные тропы. Планирование в «Картах» имеет ряд преимуществ, в основном оно бесплатное. Кроме того, карты обновлены. Очень полезной опцией также является возможность предварительного просмотра местности с помощью опции Street View.

Создать маршрут очень просто. Введите или укажите начальную и конечную точки, и все готово. Не забудьте выбрать опцию «велосипед».Затем мы делимся ссылкой, чтобы вы могли открыть ее на своем телефоне. Теперь просто прикрепите устройство к рулю и вперед!

Звучит просто, правда? К сожалению, Google Карты не идеальны. Первая проблема заключается в том, что у нас практически нет власти над ходом маршрута. Google направляет нас, как хочет. Мы не контролируем поверхность, по которой нам предстоит ехать. Кроме того, маршрут нельзя сохранить для загрузки на внешнее устройство.

Планирование маршрута в Komoot

Komoot, несомненно, является одним из лучших приложений — прокладывать велосипедный маршрут очень просто.У него много возможностей, и самая важная из них — определить велосипед и, следовательно, поверхность. Итак, если у нас есть гравий, просто установите этот тип и установите маршрут. Более того, рядом с ним появится процент дорожного покрытия. И хотя это не соответствует действительности на 100%, некоторое представление дает.

Благодаря продуманному маршруту у вас есть шанс увидеть такой закат.

Итак, с чего начать свое приключение с Коммотом? Во-первых, вам необходимо зарегистрироваться. Затем запускаем планировщик и вводим то место, откуда хотим отправиться.Устанавливаем тип байка и уровень продвижения. С помощью индикатора определяем следующие пункты поездки. Наконец, мы сохраняем все это. По умолчанию в бесплатной версии у нас разблокирован один регион. Если мы хотим офлайн-доступ и возможность экспортировать туры из других регионов, нам нужно купить премиум-версию. Стоит 29,99 евро при единовременной оплате.

Имея приложение Komoot в телефоне, мы можем использовать его для навигации. Он ведет нас по линии, проведенной на карте.

OSM - многое умеет и бесплатно

Open Street Map - это проект, в котором карта создается самими пользователями. Это имеет как преимущества, так и недостатки, но эта идея используется, в частности, Garmin, что доказывает преимущество первого. База очень подробная и часто обновляется.

Мобильное приложение OSM предназначено в том числе и для велосипедистов. Главное его преимущество — возможность копировать карты в память устройства. Кроме того, первые семь регионов бесплатны! Это особенно важно, когда мы путешествуем в другую страну за пределами Европейского Союза, и использование Google Maps в Интернете может нас разорить (например,в Швейцарии).

Начертить велосипедный маршрут на карте можно с помощью телефона. Определяем начало, конец и, при необходимости, промежуточные точки. Другой способ — загрузить трассировку GPX в память телефона и перемещаться по ней в OSM. Маршрут можно создать, например, на сайте www.mapy.cz, а затем экспортировать. Приложение также предоставляет голосовые сообщения, также на польском языке.

OSM имеет почти такие же преимущества. Единственным существенным недостатком является довольно неуклюжий интерфейс, но он имеет огромное количество опций.

.90 000 9 лучших велосипедных городов Польши 90 001

Каждый год СМИ наводняют нас информацией о новых революционных видах транспорта, которые должны стать панацеей от проблемы перегруженных городов. Электросамокаты, самокаты на минуты, каршеринг – мода приходит и уходит, и практичный, удобный и недорогой байк хорошо себя чувствует уже не одно десятилетие. Ежедневно к нему тянутся толпы людей, сделавших «два колеса» своим основным средством передвижения.В Польше у нас определенно уже несколько лет велосипедный бум, поэтому мы решили проверить, в каком из городов обстоятельства больше всего благоприятствуют путешествию таким образом.

Дружелюбны ли польские города к велосипедистам? Велоспорт все чаще становится не только отдыхом, но и повседневным средством передвижения.
В некоторых кругах использование двухколесных транспортных средств даже стало мировоззренческой декларацией, связанной с проэкологической установкой. Мы сознательно отказываемся от
автомобилей и берем руль, потому что это лучше для окружающей среды, полезнее для нас,
и к тому же дешевле.Часто оказывается, что велосипед — самое быстрое средство передвижения в перегруженных городах.

Эксперты не сомневаются, что в ближайшие годы этот процесс продолжится, а отсутствие соответствующей инфраструктуры оказывается элементом, мешающим горожанам массово пересаживаться на двухколесные транспортные средства. Прежде всего, мы страдаем от нехватки велосипедных дорожек, размеченных таким образом, чтобы передвижение по ним было быстрым, удобным и безопасным.

Рейтинг самых велосипедных городов Польши

Чтобы определить преимущества и недостатки велосипедной инфраструктуры в польских городах, мы решили создать список, аналогичный знаменитому Копенгагенскому индексу, то есть мировому рейтингу самых велосипедных городов. .Это надежный, универсальный проект такого типа, целостно относящийся к культуре велоспорта. В своем последнем издании — за 2019 год эксперты разместили в топ-10:

• Копенгаген (90,2% всех возможных баллов),
• Амстердам (89,3)%,
• Утрехт (88,4%),
• Антверпен (73,2%). ),
• Страсбург (70,5%),
• Бордо (68,8%),
• Осло (62,5%),
• Париж (61,1%),
• Вена (60,7%),
• Хельсинки (59,8%).

В этом списке трудно найти польские города. Именно поэтому мы взялись за эту задачу.
В предыдущие годы был интересен организованный нами рейтинг общественных городских велосипедных систем, и теперь, с большим опытом, мы делаем еще один шаг
и пытаемся взглянуть на велосипедную культуру в Польше под немного другим углом.

Помните, что в велосипедных странах - Нидерландах, Дании, Германии - велосипедный трафик может достигать до 50% всего транспорта, а у нас во дворе он составляет, в зависимости от города, несколько процентов.Мы в начале пути, но по сравнению с ситуацией несколько лет назад изменения уже видны.

Немного кухни, как мы подготовили рейтинг?

Мы сосредоточились на конкретных и понятных данных, которые имеют огромное значение для езды на велосипеде. В рейтинге мы учитывали 10 крупнейших городов из
в Польше, за исключением Щецина, власти которого не собирают и не предоставляют интересующую нас статистику. Источником данных в случае других центров являются городские управления, муниципальные дорожные управления и отчеты, публикуемые этими организациями.Для достижения более достоверных результатов данные сравнивались с точки зрения их достаточности для нужд данного мегаполиса, т.е. его населения и площади.

9 городов, которые мы будем сравнивать друг с другом:

Каждый из них может набрать очки в 11 категориях. Учитывались:

• Отношение протяженности велодорожек к общественным.
• Отношение велосипедно-пешеходных и пешеходно-велосипедных маршрутов ко всем видам велосипедных дорожек.
• Количество стоек для велосипедов.
• Доля городского бюджета, выделяемая на велосипедную инфраструктуру.
• Доля велосипедных проектов в городских бюджетах.
• Количество активных велосипедных ассоциаций.
• Общественный велосипед.
• Безопасность велосипедистов.
• Адаптация общественного транспорта к потребностям велосипедистов.

Подсчет очков действителен в большинстве категорий:

От 9 баллов за 1-е место до 1 балла за 9-е место.

Есть три исключения. В общественном транспорте и и активных велосипедных ассоциациях оценка была от 0 до 3 . С другой стороны, в общественном велосипеде можно было выиграть от до 10 «очков». При отсутствии данных город получил 0 баллов в данной категории.

Что могут сделать муниципалитеты для велосипедистов?

Прежде чем перейти к индивидуальным результатам, попробуем сначала ответить на простой, но крайне важный вопрос — каким должен быть идеальный город для велосипедистов?

Вопреки видимости, требования "велосипедистов" не чрезмерны.Прежде всего, необходима инфраструктура, приспособленная для двухколесных транспортных средств, такая, которая уже много лет существует для водителей и пешеходов. Достаточно иметь возможность добраться куда угодно по отдельной велосипедной дорожке, пешеходно-велосипедному маршруту или встречной полосе. Им не обязательно следовать кратчайшим возможным маршрутом, если они безопасны и «разумно» спроектированы. Добавим к этому сеть велопарковок и заботу о состоянии инфраструктуры в течение всего года (уборка снега зимой), и мы получим рецепт велосипедной утопии. Мы могли бы также добавить щепотку большего понимания и дружелюбия водителей по отношению к двухколесным транспортным средствам.Тогда многие люди наверняка пересели бы с автобуса или автомобиля на двухколесный транспорт.

Важнейшим из этих элементов являются велосипедные дорожки. От них зависит скорость движения и его безопасность. Остальная инфраструктура, т.е. стенды и ремонтные станции, используется для того, чтобы поездка не преподнесла неприятных сюрпризов – краж или поломок. Популярные в последние годы схемы велопроката также важны, особенно для немоторизованной части общества, а также для студентов и туристов, но не могут быть приоритетными.

Конечно, станции, заполненные дешевыми велосипедами, производят электризующее впечатление, поэтому они очень нравятся городским властям, но примеры со всего мира показывают, что они не приводят к увеличению велосипедного движения, а также к хорошей инфраструктуре. . Для большей части общества покупка велосипеда не является расходом, который нельзя проглотить, отсутствие дорожек, безусловно, большая проблема - сами мы их строить не будем.

90 018 Лучшая Варшава, за которой следуют Вроцлав и Познань 90 019

Максимальное количество баллов, которое можно набрать, составляет 88.Давайте посмотрим,
как выглядит топ самых "велосипедных" городов Польши:

Самые "велосипедные" города Польши.

Варшава стала победителем, набрав аж 68 баллов, и может претендовать на звание самого благоприятного для велосипедистов города Польши. Такой результат уж точно не станет сюрпризом для читателей, помнящих наш прошлогодний «Рейтинг городских велосипедных систем», где также одержал победу варшавский Veturilo. Столица знает, как позаботиться о
велосипедистах!

Вроцлав тоже был великолепен, уступив столице всего 2 очка, то есть на волосок.Познань также выступила неплохо и заняла почетное третье место.

В плане развитой инфраструктуры есть что улучшать, мегаполисы заняли в нашем рейтинге 7 и 8 место, т.е. Белосток и Краков. Лодзь определенно выделяется из остальной группы, набрав всего 26 баллов, что меньше половины городов на подиуме. Во многом это связано с получением 0 баллов дважды из-за отсутствия данных.

Королевская категория, или протяженность веломаршрутов

Как было сказано, количество доступных велодорожек – это параметр, который больше всего влияет на велосипедо-дружественность города.Когда специально приспособленных маршрутов не хватает, велосипедисты вынуждены двигаться по улицам с интенсивным и заведомо более опасным автомобильным движением. Это побуждает многих людей идти по тротуарам, что обычно не только незаконно, но и препятствует вождению. Подобно использованию двухколесных транспортных средств, DDR не рекомендуется, если они не связаны с обширными коммуникационными путями и не оказываются в неожиданных местах.

Инфраструктура, приспособленная для езды на велосипеде, оказывается ключом к массовому переходу общества на двухколесные транспортные средства.Должно быть достаточно путей, чтобы каждый мог добраться до места назначения быстро и безопасно, а также более короткий и менее загруженный маршрут, чем автомобили.

Сложно объективно оценить качество велосипедных маршрутов в конкретном городе, поэтому мы сосредоточились на достоверных данных. Сначала мы проверили их общую протяженность в заданном мегаполисе, а затем рассчитали их отношение к протяженности всех дорог в административных границах. Таким образом, мы выяснили, какой процент всех маршрутов приходится на велосипедные, что, на наш взгляд, является хорошим показателем уровня развития инфраструктуры
в данном месте.

Чем больше велосипедных дорожек, тем лучше для всех.

Лучшим в этом отношении был Вроцлав, где в распоряжении велосипедистов целых 360 километров велосипедных дорожек, что составляет рекордные 37% всех маршрутов общего пользования. Столица Нижней Силезии получает от нас набор из 9 очков. Сразу за ним расположился Белосток (8 баллов), в котором рассчитанное нами соотношение составляет 36%. Третье место заняла Познань (7 баллов), где общая протяженность ГДР явно намного больше, чем в столице Подлясье - 323 км по сравнению с менее чем 160 км, - но в пересчете на размер города, несколько хуже (35%).

Случай Варшавы интересен для сравнения, в котором велосипедисты имеют в своем распоряжении в два раза больше маршрутов, чем во Вроцлаве, но размер столицы означает, что отношение путей к дорогам общего пользования составляет 27%, что ставит ее в середина рейтинга.

На другом полюсе развития инфраструктуры находятся два мегаполиса на севере Польши – Быдгощ (115 км, 15%) и Гданьск (130 км, 14%). Жители Гданьска получают только одно очко за последнее место. Однако они могут утешаться тем, что их локальные пути соединяются с сетями, построенными Сопотом и Гдыней, которые из-за принятой методологии мы не смогли включить в рейтинг.

Приоритет велосипедных маршрутов над пешеходными и велосипедными маршрутами

Автономные велосипедные дорожки (знак С-13) являются решением, гораздо более безопасным для участников дорожного движения, чем пешеходный и велосипедный маршрут (знак С-13/С-16). В этом вопросе согласятся и пешеходы, и велосипедисты, поэтому мы также решили начислять баллы городам, которые, на наш взгляд, предлагают лучшее решение.

Проверено отношение длины пешеходных и велосипедных маршрутов к сумме всех велосипедных дорожек в отдельных мегаполисах.Чем ниже оценка, тем больше баллов мы набрали, потому что мы вознаграждаем города, ориентированные на велосипедные маршруты.

Пешеходные и велосипедные маршруты не нравятся пешеходам и велосипедистам.

Лучшее соотношение у Варшавы (12%) и 9 баллов. Гданьск занял второе место (18%), за ним следуют Быдгощ и Белосток (по 19%).

В контексте вышеприведенных результатов весьма удивительным выглядит Люблин, где 79% всех велосипедных маршрутов являются пешеходными и велосипедными маршрутами.Судя по всему, у городских властей совсем другой подход к строительству новой велосипедной инфраструктуры.

Краков и Лодзь не ведут такой статистики, поэтому они в этой категории без баллов.

Динамика перемен, или кто больше всех строит?

Для того, чтобы улучшить качество передвижения по городу на велосипеде, в первую очередь нужно построить новые дорожки. Так где же было построено больше всего километров новых маршрутов в 2020 году?

В прошлом году в Варшаве для велосипедистов открылось более 45 километров трасс.Браво, хотя худшего результата от самого крупного и богатого города Польши трудно было ожидать. Многое было построено и во Вроцлаве, где добавлено почти 25 км дорожек. Краков и Гданьск также показали хорошие результаты.

По сравнению с вышеперечисленными мегаполисами большая и современная Познань выглядит убого, с добавлением менее 9 км РДР. В Лодзи было еще хуже - 5,5 км. Своеобразен в этом рейтинге Люблин, в котором, по нашей статистике, построено всего 100 метров новых велосипедных дорожек.Нет, мы не ошиблись с единицами, 100 метров или 0,1 километра. Памятуя о комфорте жителей, мы надеемся, что городские власти будут работать над этим в ближайшие годы.

Дополнительная инфраструктура - стоянки и ремонтные пункты

Велостоянки и ремонтные пункты значительно облегчают передвижение на велосипеде по городу. Первые, если они присутствуют во многих местах, означают, что велосипедисты могут парковаться рядом с пунктом назначения, не беспокоясь о риске кражи.Последние, с другой стороны, уменьшают необходимость носить с собой набор инструментов и могут время от времени выручать вас из сложной ситуации. Очевидно, что в действительно удобном для двухколесных транспортных средств городе должно быть много и того, и другого.

Дополнительная инфраструктура.

В случае стендов лучше всего, если они будут т.н. рамы, т. е. простые сооружения обычно в форме прямоугольной рамы (или, если угодно — забора). Они позволяют прикрепить раму, то есть самый ценный элемент велосипеда, с помощью специальной веревки, цепи или U-образного замка.

Еще один вид подставок, часто встречающийся в польских городах, но не любимый велосипедистами, — это опора для переднего колеса. При его использовании мы вынуждены пристегивать велосипед к подставке для колес, что не только мешает использовать более эффективную защиту.

Стоит помнить, что даже расширенные и адаптированные под нужды велосипедистов места в центре города занимают гораздо меньше, чем припаркованные автомобили. Исследования показывают, что вместо одного автомобиля можно поставить стенд для 10 двухколесных транспортных средств.Стоимость их установки также не является чрезмерной, поэтому неудивительно, что велоактивисты до сих пор требуют их от властей.

В каком из анализируемых мегаполисов наиболее плотно расположены велопарковки? В этом отношении лидирует Гданьск, в котором их целых 8200, что означает 31 стенд на один квадратный километр площади города. Неплохо выступили также Вроцлав (26 на 1 км 90 177 2 90 178) и Краков (22 на 1 км 90 177 2 90 178). Нетрудно заметить, что все три упомянутых города являются популярными туристическими направлениями.Хорошо, что особенно заботятся об облегчении жизни велосипедистов.

Познань находится на противоположном полюсе, где на 1 км 90 177 2 90 178 площади города приходится только один стенд. Лодзь, с другой стороны, не предоставляет данных по этому вопросу и, таким образом, получает еще один «0» в нашей оценке.

Ремонтные станции самообслуживания — следующее инфраструктурное решение, ориентированное на велосипедистов. Такие пункты оснащены базовыми инструментами и позволяют выполнять обслуживание на маршруте.Обычно вы можете найти в них:

• Греб-гаечный ключ
• Насос с датчиком давления
• Плоские гаечные ключи 6-15 мм
• Hex Trienc позволяет не только накачать колесо или заменить камеру, если есть запасная, но и отрегулировать основные элементы велосипеда. Для некоторых жителей станция также может избавить от необходимости инвестировать в инструменты или посещать профессиональный сервисный центр из-за мелких неисправностей.Даже несколько десятков точек с инструментами, разбросанных по всему городу, точно могут облегчить жизнь многим велосипедистам.

  Мы учитывали только точки, установленные властями данного города, поэтому их может быть немного больше - мы можем найти их, например, в каждом крупном торговом центре.

  Таких станций в Варшаве целых 85, то есть одна на 6 км ² . Это рекордный результат в Польше, за который столица получает полный набор баллов. Два города ex aequo оказались на подиуме – Краков и Познань (станция на 7 км ² ), за что получили 8 баллов.
  В мегаполисах из середины тарифа станции гораздо реже - каждые 16 км 90 177 2 90 178 (Быдгощ), 24 км 90 177 2 90 178 (Вроцлав) или 26 км 90 177 2 90 178 (Белосток).

  Таких точек ждут велосипедистов в Люблине только две, а это значит, что одна находится на 74 км 90 177 2 90 178 городской территории. Вероятность того, что мы окажемся в его окрестностях, кажется небольшой, поэтому люблинские велосипедисты обязательно должны иметь при себе несколько ключей
  и насос!

  Мы хотим быть в безопасности - количество дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов

  В повседневном дорожном движении нет ничего страшнее аварии.Особенно это касается велосипедистов, которые обычно ничем не защищены, кроме шлема, который даже не является обязательным элементом экипировки. По этой причине многие боятся ездить на двух колесах по городу, если это предполагает передвижение по улице и не с РДР. К счастью, аварии с участием велосипедистов случаются редко, а предполагаемая опасность в значительной степени является мифом.

  В 2019 году количество несчастных случаев на 1000 жителей в крупнейших польских мегаполисах колебалось от 0,40 до 0,81.Для сравнения: количество всех дорожно-транспортных происшествий, зарегистрированных за тот же период, составляло от 7,2 до 15,6 на тысячу жителей.

  Безопасность превыше всего!

  Велосипедисты могут чувствовать себя в большей безопасности в Люблине, где в 2019 году произошло всего 137 аварий с их участием. При этом погибших среди них не было. Однако за этот период произошло 5436 дорожно-транспортных происшествий, что почти в 40 раз больше! Конечно, это связано с относительно небольшим количеством велосипедистов на дороге, но подтверждает принцип, что при более аккуратной езде и выборе правильных маршрутов два колеса являются очень безопасным средством передвижения.

  Почти столько же ДТП с участием велосипедистов произошло в Быдгоще – 146 в 2019 году, что составляет 0,42 на 1000 жителей. В остальных городах соотношение несчастных случаев к населению было более или менее одинаковым. Отрицательно выделился только Вроцлав с коэффициентом 0,81, что в два раза больше, чем в лучшем Люблине.

  Городские велосипеды для всех - общественные системы

  За последние несколько лет системы городских велосипедов стали частью ландшафта нескольких десятков польских городов, а затем из-за перерыва, вызванного коронавирусом, они попали в организационную и финансовые проблемы.

  Текущая ситуация такова, что во многих городах общественные велосипеды снова заработали с марта, а в некоторых городах в этом году их вообще не будет. Кроме того, похоже, что в местах, где они будут работать, интерес к общественному велосервису может немного снизиться, потому что поляки, столкнувшиеся с пандемией, массово закупали двухколесные транспортные средства в магазинах. Чем больше людей владеют своими велосипедами, тем меньше интереса к публичным релизам.

  Итак, о текущей ситуации и перспективах на будущее, давайте посмотрим, как системы городского велосипеда функционировали в 2020 году.

  Общественный велосипед, т.е. услуга, доступная каждому.

  К сожалению, в целых трех мегаполисах - Кракове, Лодзи и Гданьске вообще не работали, поэтому остаются в этой категории без баллов. Для разнообразия он был лучшим в столице Нижней Силезии, потому что Вроцлавский городской велосипед не только работал дольше всех в стране, т.е. в течение всего года, но и отличался большим количеством доступных двухколесных транспортных средств (на 1 человека в 321 житель) и пункты проката. Столичные Veturilo и Poznań City Bike отработали почти одинаково хорошо, что позволило им оказаться на подиуме в этой категории.

  Деньги и активисты — ключ к переменам к лучшему

  Сделать любой город более удобным для велосипедистов зависит от двух очень важных факторов: бюджета, выделяемого на проекты развития инфраструктуры, и людей, которые создают и продвигают такие инициативы.

  Чтобы проверить, как это выглядит в отдельных городах, а также принимая во внимание
  их размеры или финансовые возможности, мы решили начислить им баллы сразу в трех категориях.

  Где благоприятная атмосфера для велосипедных проектов?

  Процент бюджета города, направленный на развитие велоинфраструктуры – данные за 2019 год

  За всеми построенными велодорожками, стоянками и ремонтными станциями стоят деньги, которые должны были быть выделены из бюджета города. Поэтому чем больше средств будет выделено на такую ​​инфраструктуру, тем лучше, ведь можно рассчитывать на то, что мегаполис быстро изменится в лучшую сторону.

  Впечатляющим в этом отношении выглядит Гданьск, где на эти цели было выделено около 26,5 млн злотых, что составляет 0,71% бюджета.Это позволяет нам возлагать большие надежды на расширенную сеть велосипедных дорожек в ближайшие годы, когда будет использована большая часть инвестиций.

  Ни один другой город не приблизился к такому финансированию велосипедной инфраструктуры, но два центра, а именно Быдгощ и Люблин, заслуживают особой оценки. Наверное, они не славятся многокилометровыми ровными как стол дорожками, а выделение 0,37% и 0,28% бюджета соответственно вселяет надежду на перемены.

  Количество велосипедных проектов по всем видам деятельности, выбранным из городского бюджета – данные на 2020 год 90 260

  Интересной лакмусовой бумажкой отношения жителей данного города к благополучию велосипедистов является городской бюджет.Идея этого решения заключается в том, что жители сначала подают свои предложения по проектам, которые могут быть реализованы в его рамках. Затем чиновники проверяют все идеи на предмет их легитимности и реализуемости, а на последнем, самом важном этапе жители голосуют за те инициативы, которые им больше всего подходят. Идеи-победители проходят квалификацию для реализации и вносятся в постановление городского бюджета.

  Любители двухколесного транспорта скрупулёзно используют эту возможность и каждый год продвигают новые велосипедные проекты в округе.В городах, где они реализуются в рамках городского бюджета, несомненно, существует благоприятная для двухколесных транспортных средств атмосфера. Жители хотят изменить свои усадьбы к лучшему, и чиновники благосклонно относятся к таким проектам.

  В 2020 году в этом отношении царил Вроцлав, где каждый пятый проект, отобранный в рамках городского бюджета, был связан с велосипедной инфраструктурой. Вот они:

  • два, связанные с расширением сети велодорожек,
  • строительство скейтпарка, который также будет использоваться велосипедистами
  • создание велопарка с трассами разного уровня сложности - трэк, памптрек , урбантрек, минитрек)

  Проекты, разработанные для велосипедистов, также с энтузиазмом восприняли в Познани (14% всех избранных), Быдгоще (11%) и Варшаве (8%).Наихудший результат у Белостока, где из 32 отобранных инициатив только 1 касалась двухколесных транспортных средств – строительство велосипедной дорожки в поместье Слонечны Сток, что, очевидно, дает самый слабый результат – 3% всех проектов.

  Количество активных велосипедных ассоциаций в городе

  Не каждый проект в интересах велосипедистов требует огромных финансовых затрат. Иногда достаточно хорошей идеи и желания местных активистов. Для этого нужны ассоциации, активно работающие на благо велосипедистов.Где больше всего таких организаций?

  Крупнейшие мегаполисы обычно лучше активизированы, поэтому неудивительно, что в Варшаве целых 28 велосипедных ассоциаций, за что столица получает от нас 3 балла. «Оцко» собирает меньше Лодзи (14 таких организаций), а также Вроцлава (14) и Люблина (10).

  Быдгощ, в котором всего 3 действующих ассоциации, имеет много возможностей для совершенствования.

  Не хочу, но иногда приходится - велосипедист в общественном транспорте

  Случайная ситуация, травма, непогода, выход из строя снаряжения, переоценка своих сил при возвращении из дальней поездки.Причины могут быть разные, а результат чаще всего один – необходимость перевозки велосипеда на общественном транспорте. Все мы знаем, что въехать в переполненный автобус на двухколесном транспортном средстве можно только в особых случаях, но хорошо, если правила внутреннего распорядка в данном городе облегчают велосипедистам спасение на общественном транспорте.

  Общественный транспорт для велосипедистов.

  Во всех 9 крупнейших городах действующие правила перевозки велосипедов довольно схожи.Двухколесное транспортное средство должно быть размещено в специально отведенном месте и должным образом закреплено — обычно его владельцу достаточно удерживать его на месте. Велосипедист также всегда обязан уступить место коляскам и инвалидным коляскам.

  Везде также принято, что перевозка автомобиля не требует дополнительной оплаты, как в случае с ПКП. Все города получили по 2 балла в рейтинге. Однако итоговый рейтинг в этой категории зависел от деталей, которые различаются в регламентах отдельных городов.Речь идет о возможности перевозки велосипедов общественным транспортом во всех транспортных средствах или только в тех, которые отмечены специальной пиктограммой. Мы оценили первое решение выше.

  Таким образом, результаты следующие. Варшава, Вроцлав, Краков, Люблин и Быдгощ получают три балла за дружелюбие общественного транспорта к велосипедистам. С другой стороны, Лодзь, Познань, Гданьск и Белосток получают по 2 «глаза».

  Не будем останавливаться на достигнутом

  Велосипедисты не только крупнейших городов, но и всей Польши должны признать, что последние годы принесли им много положительных изменений.Построены тысячи километров новых велосипедных дорожек и общественных пунктов проката, повысилась толерантность водителей к двухколесным транспортным средствам. Велосипеды стали постоянным элементом повседневного ландшафта нашей страны.

  Инициативы по популяризации велосипедного движения также возникают как грибы после дождя. Одним из самых интересных из них, потому что он активизирует, прежде всего, сообщества небольших городов и поселков, является Национальное соревнование на «Кубок велосипедной столицы Польши», инициированное в 2019 году городом Быдгощ, и в этом году проводится в третий раз.

  Идея этой игры состоит в популяризации активного отдыха и велоспорта как альтернативного вида транспорта. Это чем-то напоминает Европейские соревнования по велоспорту, на которых жители разных городов зарабатывают километры в год для своего мегаполиса. В польской версии между собой соревнуются 44 города, общий пробег которых конвертируется с учетом коэффициента, адаптированного к размеру.

  Немного конкуренции и возможность выиграть отличные призы для себя или своего места жительства делают многих велосипедистов еще более ездовыми, а также делают двухколесный транспорт основным средством передвижения, которое приносит много пользы не только личному здоровью , но и для планеты!

  На будущее можно пожелать не только динамичного расширения инфраструктуры по всей стране, но и побольше таких интересных инициатив, пропагандирующих активный образ жизни.

  .

  9 ЧЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ ЗИМОЙ В ПОДКАРПАТИИ

  Бещады под белым снегом очаровывают своей фотогеничной природой. В то же время они могут доставить много проблем и впечатлений. Это только часть того, что предлагает зимний туризм в Подкарпатье. Узнайте 9 вещей, которыми Подкарпатье славится зимой.

  

  1. СМ. ЗИМНИЕ БЕЩАДЫ

  Вы ищете что-то кроме шаблонного вида заснеженных горных панорам? Зимний горный туризм – это не только путешествие в высокие горы.Уверяем вас, что виды на вершины Бещад также компенсируют все тяготы восхождения. Блогеры с Восточного полюса говорят: «Это как в сказке. Даже лучше." Красивые и захватывающие дух фотогеничные пейзажи, пожалуй, лучше всего подходят зимой, когда воздух очень холодный. Места в Бещадах, которые действительно очаровывают своим зимним пейзажем и требуют фото: Полонины Царынска и Ветлинска, Смерек или Равки.

  Если трудности зимнего восхождения не в вашем характере, вы также можете полюбоваться пейзажем со смотровой площадки над Лютовиской или с парковки на перевале Выжна.Каждый должен добавить в список: «что нужно сделать перед смертью» просто посмотреть на заснеженные Бещады и сделать зимнее фото Подкарпатских гор. В это время года Бещады также исключительно созерцательны: прогулка по вытоптанным в снегу тоннелям, под инеем кронами деревьев, на солнце, снова и снова отражающемся от окружающей белизны - это путешествие для настойчивых, но мгновения, проведенные в зимней тишине, вы запомните на долгие месяцы.

  Это место не только для туристов, но и для любителей ночных наблюдений.Парк звездного неба «Бещады» отправит вас в путешествие по звездному небу. Тем, кто хочет избавить себя от трудностей организации, поможет выбранное туристическое агентство: Pawuk или Bieszczader, с интересным зимним предложением. Если вы тоже мечтаете о поездке на собачьей упряжке, походе по снегу или прогулке на снегоступах, смело обращайтесь в туристические агентства Бещады.

  

  
  2. ИГРА НА ПОДКАРПАТСКИХ СКЛОНАХ

  Малолюдные горнолыжные трассы и короткие линии подъемников? Правда звучит здорово.Подкарпатские склоны подарят вам точно такие же спортивные эмоции высокого уровня, как и подъемники, расположенные в высоких горах. Любители зимних видов спорта влюбятся в Подкарпатье. Местное предложение для лыжников и сноубордистов действительно богато. Склон в черте города? Приглашаем вас в Перемышль! Также гостей ждет ледовый каток. Заснеженные, профессионально подготовленные горнолыжные трассы Подкарпатья также включают в себя Арламов (там вы также будете пользоваться катком), Остра-Гура в Дылонувке недалеко от Жешува, Карликов и Леско.Сверкающие на солнце снежные склоны Бещадских гор – идеальное место, чтобы отдаться белому безумию. В Бещадах, в Устшиках Дольне, подкарпатской «столице» горнолыжного спорта, можно воспользоваться двумя подъемниками: Громадзынь и Лаворта. Перед тем, как отправиться в лыжную прогулку, проверьте условия на склонах Устшиков через онлайн-камеру.

  Где посоветуете покататься на лыжах? Горнолыжные трассы Подкарпатья вы найдете ЗДЕСЬ.

  Любители пеших прогулок, оснащенные беговыми лыжами, могут отправиться на Подкарпатские беговые трассы, в т.ч.в из Ветлины, Устшики Дольне, Чарножек или отправляйтесь в окрестности Мучне. Часто подкарпатские лыжные трассы проходят через очаровательные, обильно покрытые лесом участки ландшафтных парков. Вдохнуть чистый воздух и полюбоваться сказочными пейзажами заснеженного Подкарпатья позволят беговые трассы Подкарпатья, проложенные в Бещадах и Ниских Бескидах.

  

  3. ПОДМЕТИТЕ

  Зимняя поездка на легендарном поезде Бещады – это еще больше впечатлений и приключений, чем «стандартная» поездка летом.Эта туристическая достопримечательность Бещадских гор является самой высоко расположенной узкоколейной железной дорогой в Польше. Маршрут, по которому проходит чу-чу, был создан в конце 19 века. Снежные Бещадские пики Лопенника или живописные горные луга станут зрелищем, которое вы наверняка запомните надолго. Без каких-либо физических усилий и продираний по пешеходным тропам он дает возможность полюбоваться прекрасными подкарпатскими лесами Цисня-Ветлинского ландшафтного парка, скрытыми под пуховым одеялом. Простой вид исторического паровоза, когда на него падает снег, волшебен.Бещадская лесная железная дорога – это фантастическая туристическая достопримечательность в Бещадах для семей с детьми, доступная также во время зимних каникул. Историческая начальная станция канатной дороги находится недалеко от Чисны, в Майдане.

  

  4. СДЕЛАТЬ ФОТОГРАФИИ ЛОДОСПАДОМ

  Увлекательной и редкой зимней достопримечательностью Польши являются удивительные, почти волшебные явления из мира природы - ледопады. Одним из таких ослепительных чудес природы являются ледопады в Рудавке Рымановской на Подкарпатье.Эти замерзшие водопады и водотоки являются уникальным примером неповторимых форм, созданных самой природой. В то же время они представляют собой интересный вызов для любителей альпинизма, ведь замерзшая поверхность некогда проточной воды как нельзя лучше подходит для этого. В Рудавке, в верхней долине Вислока, вы найдете две стены ледопадов. Первая стена ледопадов находится примерно в 700 метрах от стены Ользы, а вторая стена с ледопадами примерно в 400 метрах. Как добраться до этого поистине арктического места в Подкарпатье и сделать фото? Чтобы добраться до Рудавки Римановской, вам нужно добраться до воеводской дороги 889 Сенява - Буковско.Затем от него поворачиваете на Поствиску в сторону Пулав. Проезжая по этой дороге, вы точно не проедете Рудавку Рымановскую. Затем, выбрав более короткий путь, вы доберетесь до ледопадов по грунтовой дороге, которая начинается сразу за Экспериментальной станцией Национального научно-исследовательского института животноводства в Оджехове.

  

  5. ПРОЙДИТЕ ДИСТАНЦИЮ НА МАРШРУТЕ ДЕРЕВЯННОЙ АРХИТЕКТУРЫ

  Зимняя погода располагает к посещению объектов Тропы деревянного зодчества.Единственные в своем роде исторические церкви в строгой светлой обстановке кажутся идеальным местом для размышлений и духовного обновления. Здесь у вас есть возможность сосредоточиться на своей духовности, поразмышлять о прошлом и будущем, столкнувшись с красотой, историей и традициями. Вам также понравятся уникальные интерьеры деревянных туристических достопримечательностей Подкарпатья. Православные церкви и деревянные исторические церкви можно найти по всему Подкарпатскому воеводству. Будь то Низкие Бескиды и Бещады или Розточе, вы найдете там изящные объекты, которыми можно полюбоваться и отдалиться от спешащей реальности.Если вы приедете из села Улуч на холм Дембник (344 м над уровнем моря), у вас будет прекрасная возможность поддержать физическую форму зимой, а также полюбоваться одним из старейших деревянных православных храмов в Польше – православным церковь в Улуче близ Санока. Вы посвятите себя созерцанию интерьеров исторических храмов, в том числе в Улуче, Радруже, Хачуве и Близне.

  

  6. ПРОПУСТИТЬ САНЭ

  Если вы любите зиму, лошадей и легкий морозец на щеках, вам обязательно нужно отправиться в зимнее путешествие верхом на лошади.У вас будет такая возможность в Седлиско Янчар в Пстронгове, которая находится недалеко от столицы Подкарпатья. Лошади также являются непременным элементом санных прогулок, организуемых в регионе. Сани, несущиеся по белым полям и мерцающим в свете факелов лесам, — тоже зимний аттракцион для детей. Катание на санях по живописным окрестностям Бещадских гор – это большое развлечение и приключение.

  В Бещадах такие незабываемые впечатления могут организовать туристические агентства Бещадер и Паук. В программе эскапады вы также найдете что-то для тела и что-то для духа.Вы отведаете региональные прозиаки Подкарпатья и наполнитесь красотой церквей Подкарпатья, а напоследок согреетесь у костра. Во время такой поездки вы почувствуете волшебство зимних Бещад.

  

  7. ОБОЖГАЙТЕ ЧУВСТВА В СПА

  Отдых в роскошном исполнении – это то, что подарит СПА в Подкарпатье. Широкий спектр процедур по уходу и массажей, которые успокоят ваши чувства, среди прочего. в СПА-отеле **** Kombornia Manor, Blue Diamond **** Hotel & SPA в Тшебовниско, Гранд-отель **** в Жешуве, Polanka Palace **** в Кросно, в Замковом отеле *** в Баранове Сандомерски или в отеле Arłamów ****.Последний, созданный на месте легендарного центра отдыха для высокопоставленных лиц в Арламове, представляет собой роскошный гостиничный комплекс, расположенный вдали от зданий, в зеленом уголке северных Бещад. Обновление и отдых в зимнее время – это отличный подарок себе и своим близким, идеальное развлечение для влюбленных пар. В высококлассных отелях вы найдете готовые пакеты проживания, идеально подходящие для тех, кто хочет отдохнуть от домашних обязанностей и обеспечить комфорт не только духу, но и телу, а главное, ощутить тепло и гостеприимство. атмосфера.

  

  8. ПОПРОБУЙТЕ ПОДКАРПАТСКУЮ КУХНЮ

  Единственная в своем роде региональная кухня – достаточный повод, чтобы появиться в Подкарпатье. Идеально подходит для зимних месяцев, полный ароматных грибов, оленины, блюд из картофеля, сыра или капусты, запеченного белья, он может появиться на тарелке как в современной, так и в традиционной версии. Вы найдете его и в первоклассных ресторанах, и в уютных и шумных гостиницах и тавернах, где трапеза иногда сопровождается живой музыкой, вплетенной в местный фольклор.К таким атмосферным и оживленным местам относятся Ядло Карпатское в Саноке, Загрод Магия в Орелеце, Заязд под Царынской или Кресова Осада в Нижней Долне. Стоит попробовать блюда, подаваемые в известных ресторанах: в замке Дубецко, в замке Красичин и в усадьбе Комборня.

  Последний также приглашает вас в Салон карпатских вин, где можно продегустировать и приобрести региональные вина из лоз, произрастающих на склонах Подкарпатья. Бутылка хорошего вина может стать не только прекрасным дополнением к ужину, но и отличной идеей подарка.Чтобы наполнить свои вкусовые рецепторы изысканными винами, полезными для здоровья напитками, травяными настойками или крафтовым пивом, также стоит посетить хотя бы одно из уютных и интимных мест на Тропе исторических рецептов.

  

  9. ПОСЕТИТЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МУЗЕИ

  Зима – хорошее время для городского туризма и связанных с ним прогулок по музеям и историческим интерьерам. Памятники Подкарпатья включают в себя церкви, замки и дворцы Карпатской тропы садов и исторических домов, а также уникальные в стране музеи.Стоит упомянуть Музей мультфильмов на ночь в Жешуве, Музей под открытым небом в Саноке, Центр наследия стекла в Кросно, Музей нефтяной и газовой промышленности в Бубрке или новую туристическую достопримечательность Подкарпатья: Бещадскую ремесленную школу. Уникальные экспонаты, интерактивные туры, мастер-классы или уникальная архитектура задействуют ваше воображение и творчество. В Подкарпатье нет недостатка в вдохновляющих местах!

  Главное фото: Анна Войцеховская

  Фото: И.Wieczeńska, C. Krupski, T. Okoniewski, B. Wójcik, J. Piecuch, Arch. Туристические агентства Бещадер, арх. Dworu Kombornia, К. Зайончковски, арх. Музей народной архитектуры в Саноке.

  .90,000 Как совершить короткую поездку в Швецию или Стокгольм на выходные - Блог

  Мы живем в прекрасное время, когда пассажирская авиация развилась до такой степени, что ни затраты, ни логистика полетов в страны Евросоюза уже не являются для избранных просто излишеством. Сегодня перелеты между европейскими городами настолько дешевы, а сеть соединений настолько густа, что это позволило развивать туризм, заключающийся в коротких 2-3-дневных посещениях выбранных мест. Список возможных направлений головокружителен, поэтому иногда трудно решить, в каком направлении двигаться дальше.Хочу порекомендовать вам один из моих любимых городов, а именно столицу Швеции - Стокгольм .

  - ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ -

  

  Дроттнингхольм - королевский дворец

  Почему стоит посетить Швецию?

  Швеция, как и соседние скандинавские страны – Норвегия и Финляндия, славится огромными участками природных земель, не преобразованных человеком или даже в незначительной степени.Благодаря этому мы можем любоваться бескрайними просторами прекрасных лесов, обычными скальными формами, огромными чистыми озерами или очаровательными островами, окружающими береговую линию. Жизнь здесь течет медленнее и более естественно, в какой-то степени прохладно, что прекрасно по отношению к природе, но в общении с местными жителями может оказаться немного сложновато. Шведы далеки от экспрессивного средиземноморского или гостеприимного славянского общества. Скандинавы довольно замкнуты, замкнуты, экономны в словах и отношениях, что поначалу может нас несколько беспокоить.Однако здесь нечего обобщать, потому что шведское общество, как и большинство европейских, становится все более и более глобализированным. Здесь мы имеем дело со все большим количеством гостей, иммигрантов или иностранных студентов, которые создают очень интересный культурный микс. Одно можно сказать наверняка, Швеция отличается от Польши почти во всех аспектах, поэтому это такое интересное место для посещения и знакомства.

  

  Парк развлечений Gröna Lund

  Как добраться до Стокгольма?

  Для короткой поездки в Стокгольм лучше всего выбрать одну из бюджетных авиакомпаний Wizz Air или Ryan Air.Первый предлагает дешевые рейсы из аэропортов Гданьска, Варшавы (аэропорт Шопена), Вроцлава, Катовице и Кракова в аэропорт Стокгольма Скавста. Вторая авиакомпания предлагает рейсы в тот же аэропорт, из Гданьска и Варшавы (аэропорт Модлин). Цены на такую ​​поездку начинаются от 58 зл/чел. в одну сторону, поэтому при выборе правильной даты мы не будем подвергать кошелек большему расходу. Время в пути меньше часа, поэтому с учетом регистрации и оформления багажа нам нужно максимум 2 часа, чтобы добраться до аэропорта с северными соседями.

  Аэропорт Скавста находится в 100 км от Стокгольма, а автобусы Flygbussarna регулярно курсируют между этими двумя местами, что является лучшим способом добраться до столицы. Билет в одну сторону стоит 159 шведских крон — шведских крон, а льготный билет для лиц младше 18 лет — 139 шведских крон. Одна крона стоит около 0,44 злотых, поэтому билеты стоят около 70 злотых и 61 злотый. Время в пути 90 минут.

  В качестве альтернативы мы также можем добраться до Стокгольма по морю, если, например, мы хотим приехать на собственном автомобиле или велосипеде.В этом случае мы можем использовать линию Polferries, которая проходит по маршруту Гданьск - Нюнесхамн. Однако этот вариант намного дольше (18 часов круиза) и дороже (примерно 800-900 злотых на 1 человека и машину + ок. 140 злотых на другого взрослого в машине/в одну сторону).

  

  Риддархольмен

  Валюта, цены, проживание в Швеции

  В Швеции текущая валюта составляет шведских крон, , с обменным курсом около 0,44 злотых за 1 SEK.В большинстве торговых и сервисных точек мы можем легко расплачиваться картой, поэтому даже без обмена наличными нам не нужно беспокоиться об основных платежах. Некоторые услуги, связанные с поездками, например, если мы хотим арендовать автомобиль на месте, требуют кредитной карты, а дебетовые карты в таких местах не соблюдаются.

  Цены в Швеции, как правило, выше, чем в Польше, практически во всех областях товаров и услуг. Эти различия невелики, например, в случае с отдельными продуктами питания, но когда дело доходит до оплаты счета за более крупную покупку или за ужин в ресторане, наш карман может немного пострадать.

  Примерные цены у нас можно найти:

  • Буханка хлеба - около 25 шведских крон
  • Роллы - около 4,50-5,00 шведских крон
  • Желтый сыр - около 80 шведских крон / кг
  • Яйца - около 25 шведских крон/10 штук
  • Рис — 15 шведских крон
  • Макаронные изделия - 12 шведских крон
  • Мясной фарш - 70 шведских крон/кг
  • Минеральная вода - 12 шведских крон
  • Кофе в кафе - 25 - 45 шведских крон
  • Пицца в ресторане - ок.100-150 шведских крон

  Популярные розничные сети в Швеции включают ICA, Hemköp и Willy's. Мы будем делать покупки немного дешевле в популярном Lidl. Интересно, что в Швеции не так просто достать алкоголь, ведь в этой стране действует частичный запрет. Мы можем купить только спирты до 3,5% в магазинах. Более крепкий алкоголь доступен только в сети магазинов Systembolaget, где правила продажи контролируются государством, чтобы минимизировать социальные проблемы со злоупотреблением алкоголем.Первым препятствием может быть поиск одной из торговых точек Systembolaget, так как их относительно немного. Они открыты с понедельника по пятницу с 10:00 до 18:00, 19:00 или 20:00 в зависимости от помещения, а по субботам с 10:00 до 14:00 или 15:00. Алкоголь могут покупать только лица старше 20 лет. Хотя выбор алкогольных напитков в магазинах Systembolaget огромен, цены могут сделать волосы более плоскими. Также, если вы собираетесь взять свою вторую половинку на пикник на скалы с бокалом вина в главной роли во время кратковременного пребывания, обязательно уточните заранее, где его можно купить в этом районе или сделайте это заранее в польский аэропорт.

  

  Панорама в Риддархольмене, Риксдаг, Гамла Стан

  Что касается жилья, то сама столица предлагает широкий выбор мест для проживания. Мы можем выбирать из всех категорий городских отелей, которые, как и другие услуги, дороже аналогичного жилья в Польше. Лично я предпочитаю пользоваться частными квартирами, предлагаемыми в аренду через сайт Airbnb. В пределах Стокгольма мы найдем полное разнообразие квартир, их площади, оборудования, расположения и цен, поэтому мы, безусловно, сможем выбрать жилье, соответствующее нашим потребностям.

  

  Дроттнингхольм - королевский дворец

  Как работает общественный транспорт Стокгольма?

  Городской транспорт в Стокгольме называется SL и включает такие виды транспортных средств, как автобус, трамвай, пригородный поезд, метро и водный трамвай. Самый быстрый способ путешествовать между районами Стокгольма — это разветвленная система метро. Есть 3 основных маршрута, которые разветвляются в разных вариантах, а на развязках позволяют легко пересесть на пригородный поезд, трамвай или автобус.На более коротких участках в пределах центра города лучше всего передвигаться собственными ногами не столько из-за ограниченного доступа к транспорту, сколько из-за интересной архитектуры города, которую стоит наблюдать даже во время прогулки из точки А в точка B. Покинув центр города, лучше всего воспользоваться, по возможности, пригородной железной дорогой, т.е. Pendeltåg, и автобусами.

  90 110

  Одна из улиц, характерных для Гамла Стана

  Билеты - во время пребывания в Стокгольме на выходных самый выгодный вариант - приобрести абонемент на 24 или 72 часа.Если мы знаем, что нас ждет только разовая поездка на общественном транспорте, у нас есть возможность приобрести разовый билет.

  • билет в одну сторону - 37 шведских крон
  • Билет на 24 часа - 155 шведских крон
  • Билет на 72 часа - 310 шведских крон

  Что стоит посетить в Стокгольме?

  Точно, это тема реки...

  Если предположить короткий, 3-х дневный заезд, предлагаю организовать осмотр достопримечательностей таким образом, чтобы в первый день вы смогли максимально познакомиться с центром города, во второй день вы возникло искушение отправиться дальше, а в последний день перебраться в окрестности городка Нючепинг, расположенного в примыкающем к аэропорту Скавста.

  

  Stadshus - ратуша

  - ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ -

  Стокгольм - день первый

  Вы должны начать с Gamla Stan , который является старым городом Стокгольма. Вы будете в восторге от местных узких, неправильных, мощеных улочек, тесных многоквартирных домов, оживленных ресторанов и сувенирных магазинов. Также на острове вас ждет Королевский дворец - где вы сможете сфотографироваться с одним из непоколебимых стражей, понаблюдать за церемонией передачи стражи или выбрать один из маршрутов для посещения самого замка.

  

  Риксдаг – здание шведского парламента

  Прямо от Гамла Стан можно прогуляться по набережной, проходящей через центр Риксдага - шведского парламента, а затем по улице Дроттнинггатан, которая является одной из самых популярных у туристов. В какой-то момент вы доберетесь до площади Сергела, которая наверняка привлечет ваше внимание сооружением высокой башни из стеклянных элементов. Это место называют сердцем Стокгольма и любоваться им можно как с уровня улицы, так и из-под земли, так как под площадью находится второй уровень пешеходного перехода.Теперь перед вами встанет выбор идти на запад или на восток. На западе вы найдете интересное историческое здание главного вокзала 1871 года, которое вместе со станцией метро T-Centralen образует крупнейший транспортный узел в Скандинавии. Популярным местом на вокзале является так называемый Ринген, представляющий собой круглое пространство между двумя этажами, которое часто служит местом, где посетители устраивают встречи и легко оказываются в переполненном здании. Еще дальше на запад мы находим характерное здание мэрии, введенное в эксплуатацию в 1923 году.Он красиво расположен на берегу залива Риддарфьярден, который оплетает районы шведской столицы.

  

  Васа

  Возвращаясь к нашему сердцу Стокгольма, когда мы движемся на восток, мы достигаем восточного жилого района - Эстермальм, где мы можем следовать по Страндвегену вдоль берега залива пешком или на трамвае прямо до острова Юргорден. Там нас ждет еще одна порция достопримечательностей. На острове вы найдете популярный парк развлечений Gröna Lund, старейший шведский музей и зоопарк под открытым небом, Северный музей, музей команды ABBA и музей Vasa.Я особенно рекомендую последний, где мы можем увидеть полностью сохранившийся и отреставрированный военный корабль 1628 года. Vasa затонул в Стокгольме вскоре после своего первого рейса. Корабль плохо уравновешивался и был опрокинут порывом ветра. В 1850-х годах место крушения было обнаружено, и началась его постепенная добыча и обслуживание. В настоящее время в музее мы можем увидеть корабль во всей красе, множество предметов быта 16 века, спасенных вместе с затонувшим кораблем, и останки экипажа, выкопанные со дна бухты.Мы также можем узнать много интересных фактов из повседневной и политической жизни того периода, когда был создан и поступил на службу Васа.

  

  Васа

  Стокгольм - 2 день

  Имея впереди целый день для посещения, мы можем позволить себе посетить еще несколько достопримечательностей. Зеленая ветка метро или трамвая довезет вас до Глобена — характерного спортивно-зрелищного зала, построенного в виде огромной белой сферы, возвышающейся над зданиями Стокгольма.Находясь здесь, мы можем прокатиться на смотровой площадке Skyview, которая отправит нас в путешествие по Глобену с фантастическими видами на город. Из-под белого шара мы можем сесть на трамвай Tvärbanan и отправиться по живописному маршруту прямо до станции Alvik, там пересесть на метро до станции Brommaplan, откуда на автобусе доехать до королевской резиденции Дроттнингхольм. Звучит сложно, но оно того определенно стоит! Именно во дворце Дроттнингхольм ежедневно проживает королевская семья, часть здания предназначена для осмотра достопримечательностей, а огромные, ухоженные королевские сады производят впечатление не меньше, чем сама резиденция.После посещения королевского замка мы можем либо вернуться по известному маршруту, через Броммаплан в центр, либо поехать на автобусе в Экерё, откуда мы переправимся на пароме в район Слагста. Вне зависимости от того, в центре или возле Слагстов, нашей следующей целью будет добраться до линии метро — и здесь нам обязательно понадобится один из абонементов. Станции метро Стокгольма — самая длинная художественная галерея в мире. Некоторые станции, высеченные в скале, были расписаны и украшены скульптурами, которые создают уникальный характер каждой постройки.

  

  Станция метро Solna Centrum

  Из станций, которые мы должны посетить, мы не должны пропустить:

  • T-Centralen (все линейки) - один уровень с мозаичным декором, другой уровень - синяя пещера
  • Tekniska högskolan (красная линия) - необработанный декор, серый цвет и резьба
  • Stadion (красная линия) - станция окрашена в синий цвет, где мы также можем найти рисунок радуги или цветов
  • Rådhuset (синяя ветка) - станция, где неровная поверхность скал и красный цвет заставляют почувствовать себя внутри пещеры или на поверхности Марса
  • Fridhemsplan (красная и синяя линии) - двухуровневая станция, где один уровень представляет собой пещеру в зеленоватых тонах, а другой восхищает терракотовыми скульптурами
  • Kungsträdgården (синяя линия) — на вокзале вы найдете выставку архитектурных элементов, оставшихся от реконструкции центра Стокгольма
  • Thorildsplan (зеленая линия) - плиточный декор станции отсылает к компьютерным играм
  • Tensta (синяя линия) - на его стенах мы можем найти изображения животных доисторических времен и надписи на разных языках.Мы также найдем среди них фрагменты на польском языке, а что это за фрагменты - оставляю вам проверить
  • Solna Strand (синяя ветка) - это станция, полная противоречий, потому что производит довольно мрачное впечатление, но есть и инсталляции, изображающие голубое небо.
  • Solna Centrum (синяя линия) — станция представляет экологические проблемы Швеции 1970-х годов с помощью художественных инсталляций. Все это дополняется цветом станции, где красное небо контрастирует с зелеными лесами.
  • Morby Centrum (красная линия) - здесь мы находим бело-розово-серые цвета, которые меняют свой оттенок в зависимости от того, с какой стороны мы на них смотрим.

  

  Станция метро - Kungsträdgården

  После такого дня непременно стоит немного расслабиться в одном из стокгольмских пабов или просто на берегу залива, окружающего город.

  Стокгольм - день третий

  На мой взгляд, лучше всего сесть на самый ранний автобус Flygbussarna и доехать до аэропорта Скавста, откуда городской автобус доставит вас в соседний городок Нючепинг .Близость аэропорта даст нам ощущение, что мы управляем временем и не опоздаем на свой рейс, а также сможем увидеть Швецию с точки зрения небольшого городка.

  

  Характеристика улицы района Гамла Стан

  В самом городе вы найдете несколько интересных достопримечательностей, таких как руины замка с музеем, церковь св. Николая 13 века, или очень длинная пристань для рыбаков. Однако, безусловно, стоит подумать о том, чтобы взять в городе напрокат велосипед и совершить небольшую экскурсию по близлежащему побережью Балтийского моря, где у нас будет прекрасная возможность полюбоваться пейзажем, состоящим из десятков мелких и крупных островов, характерным для побережье Швеции.

  

  Панорама на Риддархольмен и Гамла Стан

  Что взять с собой в Швецию?

  Стокгольм находится намного севернее самых дальних городов нашей страны, поэтому климат в нем, естественно, гораздо суровее. Тем более, что это еще и город, расположенный в непосредственной близости от моря и крупных озер, на которые влияет сырость и усиление ветров. Стоит иметь наготове плащ или ветрозащитную куртку и флис для такой поездки, даже если вы собираетесь туда летом.Зимой нам будет сложно обойтись без теплой пуховой куртки, но это не должно отбить у нас охоту путешествовать в это время года, когда белый Стокгольм восхищает своим очарованием. Вне зависимости от сезона стоит брать одежду для более активного времяпрепровождения, ведь летом легко поддаться искушению посетить город на арендованном байке, а зимой, кто знает, нас могут уговорить покататься на туре - långfärdsskridskor на шведском языке.

  

  Панорама Стокгольма - Северный музей, Королевский замок, Мэрия

  Район Стокгольма расположен вокруг огромного озера Меларен с неровными берегами, которое зимой часто замерзает.Затем шведы отправляются в длительные катания на коньках по озеру, что является фантастической формой осмотра достопримечательностей и активного отдыха. Возвращаясь к экипировке, нам обязательно понадобится удобная обувь, которая обеспечит нам комфорт во время осмотра городских достопримечательностей в течение всего дня. Основа любой удачной поездки – это, конечно же, рюкзак, в который мы можем спрятать всю необходимую одежду, бутерброды для утоления голода и камеру.

  

  Проход между зданиями парламента - Риксдаг

  Надеюсь, я уговорила вас выбрать это направление, так как убеждена, что поездка в Стокгольм произведет на вас очень положительное впечатление и запомнится вам надолго!

  

  Stadshus - Мэрия

  .

  достопримечательностей Крыницы-Здруй. Что стоит посмотреть в Крынице-Здруй?

  Крыница-Здруй, также называемая , является горой "жемчужиной польских курортов" и уже более 200 лет привлекает посетителей своими ценностями здоровья и туристическими достопримечательностями . Уникальный субальпийский микроклимат , самые известные минеральные и целебные воды в Польше или отличные условия для катания на лыжах – это лишь некоторые из причин, по которым вам стоит приехать сюда. Крыница-Здруй на меньше 11000 город, расположенный на юге Малопольши , в который я очень рад вернуться. Я смотрю город становится краше и восстанавливаются исторические здания и виллы. Есть также новые достопримечательности , интересные музеи , и культурное предложение становится все шире. Видно, что Крыница тоже меняет имидж. Раньше город в основном ассоциировался с санаториями, а сейчас приезжают на выходные или в отпуск все больше и больше семей и людей, которые любят активно проводить время .Зимой это, как правило, любители зимних видов спорта, а летом или в другие сезоны года – люди, любящие горные походы, велопоходы, но не только. Вам интересно что делать в Крынице? Исследуйте 10 достопримечательностей, которые стоит увидеть и посетить в Крынице-Здруй и ее окрестностях.

  1. Набережная в Крынице-Здруй

  История Крыницы восходит к 1547 , когда была основана деревня , сначала называвшаяся Кржениче .Первоначально город принадлежал краковским епископам, а после первого раздела Польши перешел к австрийскому правительству. Именно он отправил в Крыницу профессора Львовского университета Бальтазара Аке для изучения и оценки источников из Крыницы. Его положительная оценка стала основой для развития здравницы.

  В 1794 г. построен «Домик» , , в котором с 1804 г. размещались первые банные заведения, положившие начало курорту .Через три года в 1807 году Крыница получила официальное название купальни . Реальное развитие курорта , однако, произошло в 1856 , вместе с , когда начал работать профессор Юзеф Дитль , известный как отец польского бальнеологии.

  Конец 19 века - период, когда Крыница стала модным местом встреч и многие известные люди, такие как Ян Матейко или Хенрик Сенкевич. За этот период было построено и санаторно-курортных объектов, многие из которых сохранились до наших дней.

  Самые красивые здания Крыницы расположены вдоль променада Крыницы и бульвара Дитла рядом с ним. Стоит посмотреть, среди прочего Старые минеральные ванны, Старый курортный дом, Старые грязелечебницы, а также красивые виллы и гостевые дома.

  На променаде находится также Главный бювет , где , как и в Старых минеральных ваннах , вы отведаете самые известные воды Крыницы: Ян, Зубер, Слотвинку, Тадеуш и Майн Здруй. Прогулка по городу, обратите внимание также обратите внимание на памятники , в том числе деятели Крыницы , такие как Ян Кепура, или Богуслав Качиньский. Очень характерный также является статуей Никифора.

  

  

  2. Музей Никифора Крыницкого – Художественная галерея «Романувка»

  Никифор Крыницкий , или на самом деле Епифаний Дровняк - один из самых известных людей из Крыницы .Из-за своей инвалидности считался умственно отсталым, и жили в нищете . Живопись была его страстью, которую оценили только в конце жизни. Его считают даже одним из самых выдающихся представителей -го примитивизма.

  Никифор была интересная цифра , стоит лучше познакомимся с . Это можно сделать в музее Никифора расположенном в в климатической вилле "Романувка" второй половины 19 века.Выставка включает эскиза художника , его работ , а также личных вещей , фото и фильм с прогулками по Крынице Никифор . Экскурсию можно дополнить посещением на старом кладбище в Крынице-Здруй , где похоронен . Актуальную информацию о музее можно найти по телефону http://muzeum.sacz.pl/strony_filie/muzeum-nikifora/.

  

  3. Парковая гора и курортный парк в Крынице-Здруй

  Гора Паркова – вершина высотой 742 м над уровнем моря. расположен в центре Крыницы-Здруй . Уже в 1810 году на его склонах был основан Курортный парк , из которых первоначальная система дорожек сохранилась до наших дней. Góra Parkowa можно войти или подняться за 3 минуты введен в эксплуатацию в 1937 году первый в Польше и второй в Европе фуникулер.Это стоит сделать, потому что вершина гор и ее склонов полных интересных мест и достопримечательностей.

  Самыми популярными среди самых маленьких являются: комплекс желобов - Райские горки, Понтонная горка и Веревочный парк "Мамут" . , две исторические беседки девятнадцатого века, , четыре обвальных озера известные как Чаплимские пруды , известные своей грацией Статуя Пресвятой Девы Марии - королевы Крыницы Здроев и Бочановская поляна с минеральной водой

  .Говорят, что питьевая вода из этого родника помогает женщинам, у которых есть проблемы с ним, забеременеть. По легенде, чтобы еще больше усилить действие воды, следует погладить аиста, чья фигурка с младенцем на шее венчает родник.

  Склоны горы Парковой скрывают еще один интересный родник , называемый Источником Любви . С ним также связана легенда. В нем говорится, что каждый, кто пьет из этого источника, ждет любви первого человека, на которого посмотрят после его питья.По этой причине я рекомендую это место для пар.

  

  4. Музей игрушек в Крынице-Здруй

  Посещение Музея игрушек в Крынице-Здруй — это путешествие во времени между поколениями . Проходя олдскульный класс рубежа 1960-х и 1970-х годов, вы попадете в мира ностальгии и детских воспоминаний. На 300 квадратных метрах собрано более 3000 игрушек от античности до 1980-х годов.Здесь вы увидите кукол, солдатиков, плюшевых мишек, резораков, счетов, очереди, из них многие имеют историческую или коллекционную ценность .

  Музей игрушек предназначен для людей всех возрастов , ведь каждый из нас был ребенком и в нас осталось что-то от него. Приведение в музей собственных детей , мы можем показать им, во что мы играли с , но даже если у нас нет детей , разве не приятно вернуться хоть на минутку к годам детства?

  Актуальную информацию о Музее игрушек в Крынице можно найти на сайте http://toy-museum.pl /krynica-zdroj/.

  

  5. Слотвинский парк в Крынице-Здруй

  Старейшим сохранившимся зданием в Крынице является бывший бювет минеральной воды «Слотвинка». Вы найдете его в северной части города, в обновленном Слотвинском парке . Деревянное сооружение , также называемое , также Китайский павильон датируется 1808 годом и до 1971 года стояло на месте нынешнего Главного бювета. Рядом с ним, на краю парка, находится еще одно историческое здание, , Павильон Оркестра. В настоящее время здесь находится ресторан «Концертова». Сердцем парка является большая соляная градирня , к которой вода доставляется вагонами-бочонками из соляной шахты в Бохне.

  90 330

  Я рад, если вы нашли интересный контент или вдохновили вас на путешествия. Спасибо за виртуальный кофе, который поможет мне развивать мой блог.

  6. Смотровая башня и тропинка в кронах деревьев в Крынице-Здруй

  Тропинка по верхушкам деревьев , , которая приведет вас к самой высокой деревянной смотровой башне в Польше, , является одной из новейших достопримечательностей Крыницы-Здруй. Уникальный дизайн и восхитительный . Он выглядит так, как будто сделан из спичек чуть большего размера, поэтому стоит присмотреться к . Тем не менее, есть еще кое-что, чем можно восхищаться, например, красивых видов на Сондецкие Бескиды и Ниски , самая длинная металлическая горка в Польше или природно-познавательная тропа.

  Подробную информацию о башне и тропе можно найти по адресу: Смотровая башня и тропинка в кронах деревьев - Крыница-Здруй. Стоит ли оно того?

  

  7. Явожина Крыницкая и гондольная канатная дорога

  Самая высокая вершина Крыницы-Здруй – Явожина Крыницка с высотой 1114 м над уровнем моря. К нему ведут два маршрута : красный Главный бескидский маршрут и зеленый Маршрут Винсенти Пола .Вы можете подняться на вершину Явожиной Крыницкой и , чтобы добраться до вершины на первом и самом длинном гондольном подъемнике в Польше . Нижняя станция канатной дороги находится в в долине Черного потока , откуда преодолевает расстояние более 2000 метров за 7 минут . Уже во время похода или восхождения у вас есть возможность полюбоваться потрясающими панорамами, но самых красивых из топ . В хорошую погоду из него видно Бещады и словацкую Татру .

  Jaworzyna Krynicka также является одним из крупнейших зимних горнолыжных курортов в Польше . Современная горнолыжная станция состоит из 8 лыжных трасс , из которых , кроме гондольного подъемника, эксплуатируются 7 подъемников . Общая длина лыжных трасс составляет 8,3 км и именно здесь находится самая длинная освещенная лыжная трасса в Польше .

  Гондольный подъемник до Явожиной Крыницкой работает большую часть года . Подробную информацию о ценах на билеты и часах работы можно найти на сайте http://jaworzynakrynicka.pl . На вершине горы есть ресторан и несколько буфетов. Также рекомендую посетить климатический приют PTTK Jaworzyna Krynicka, расположенный в 800 метрах от вершины.

  90 450

  8. Велосипедные дорожки Крыница MTB

  Крыница-Здруй расположен в Попрадском ландшафтном парке , а является идеальным местом для катания на горных или электрических велосипедах . Специально для велосипедистов выделено восемь тематических маршрутов общей протяженностью 125 км . Их имена произошли от от названий источников Крыницы и хорошо отмечены на поле цветными табличками и знаками. Его начало имеет на набережной Крыницы немного ниже туристической информации , в которой вы можете получить больше информации о маршрутах, а также достопримечательностях в городе и районе .

  Если у вас нет собственного велосипеда, вы можете взять его напрокат . Во время моего пребывания я использовал электрический велосипед от компании по прокату Турбобайки . Подробное предложение можно получить по телефону https://turbobikes.pl и по телефону 90 163 606 636 700. 7

  

  9.Крыницкая тропа лемковских православных церквей 90 041

  Лемки, также известные как русины, представляют собой старинную этническую группу, на протяжении веков населяющую территорию коммуны Крыница-Здруй. После Второй мировой войны их вывезли из этих мест, и от них остались прекрасные церкви. Крыницкая тропа лемковских православных церквей - это деревянных и кирпичных православных храма , расположенных в Крынице и в непосредственной близости . Большинство из церквей были построены на рубеже XVIII-XIX веков и и представляют тип западнолемковского зодчества.Несмотря на то, что церкви были переименованы в католические, они сохранили первоначальных церковных убранств.

  Особое место на тропе занимает St. Джеймс в Поврузнике . В 2013 году вместе с 15 другими деревянными церквями в Польше и Украине были внесены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО под номером . св. Иакова происходит от 1600 , а считается - это самая старая деревянная церковь в Польских Карпатах.

  

  10.Сплав по Попраду на каноэ или понтоне

  Сплав по долине реки Попрад является одним из самых популярных развлечений в регионе . Вы можете выбрать из у вас есть байдарка или понтон , а в пакете вы получаете удовольствие, адреналиновые прыжки и возможность любоваться идиллическими пейзажами . Необходимо пройти , примерно 10-километровый участок между Мушиной и Жегестовым , каждые занимают более 2 часов . Это не сложный участок , поэтому рафтингом могут пользоваться даже люди без опыта.

  Будьте готовы к некоторым усилиям и не только при гребле. Бывает, что понтон застревает на песчаной отмели , что требует выбраться из нее и тащить навстречу течению. Здесь много смеха и веселья, в чем я имел возможность убедиться лично.

  Czysta Frajda по Название компании , , у которой я арендовал понтон 03.Оборудование было хорошего качества, обслуживание было очень приятным, поэтому я могу рекомендовать эту компанию как можно больше. Вы можете найти их контакты на веб-сайте https://czyafrajda.pl .

  

  Достопримечательности в Крынице-Здруй. Что стоит посмотреть?

  Крыница-Здруй – один из самых популярных курортов и курортов в Польше. Несмотря на свою популярность, по-прежнему увеличивает количество туристических достопримечательностей и делает город все лучше и лучше.Вышеперечисленные достопримечательности — это лишь несколько идей, как провести время в Крынице-Здруй. Любителей охоты наверняка заинтересует "Лучакувка" или частный Музей природы и охоты г-на Юзефа Лучека . Коллекция, которая собиралась более 30 лет, включает несколько сотен препарированных животных, используемых в учебных целях.

  В Крынице можно также круглогодично каток , Санкострады , Соляная пещера и много других интересных мест.Приехав в Крыницу, , невозможно заскучать .

  Крыница-Здруй - достопримечательности, интересные места, что посмотреть, посетить - полезная информация

  Крыница-Здруй - карта достопримечательностей и интересных мест, которые стоит увидеть и посетить

  Как добраться до Крыницы-Здруй?

  Крыница-Здруй Благодаря своей популярности хорошо связан с остальной частью страны , хотя поездка на общественном транспорте не самая короткая.Он находится в 32 км от Нового Сонча и примерно в 140 км от Кракова. Поездка из Кракова в Крыницу-Здруй на автомобиле занимает около 2 часов, на автобусе - более 3 часов, на поезде - более 4 часов Подробности на https://www.e-podroznik.pl.

  Крыница-Здруй жилье

  В Крынице-Здруй вы найдете мест для ночлега различных стандартов и уровней цен. Есть как эксклюзивные отели, так и частные номера. Во время моего путешествия я остановился в гостевом доме Słotwiny Arena , расположенном у подножия горы со смотровой башней.Подробнее об объекте вы можете узнать ЗДЕСЬ .

  
  
  Booking.com
  
  

  Вам понравился мой пост о Крынице-Здруй? Присоединяйтесь к в поездке по Facebook , Instagram и Twitter , чтобы всегда быть в курсе последних событий. Я приглашаю вас на и читать другие записи из Малопольши и https://podrozebezosci.pl .

  Если вы используете Pinterest, у меня есть для вас фото для булавки от Krynica-Zdrój .

  

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Клумба с бархатцами
  • 
    Подкатной домкрат не держит под нагрузкой причины
  • 
    Акрил для ванны
  • 
    Наливной пол какой лучше
  • 
    Стекловолокно что это
  • 
    Чем мыть посуду из нержавеющей стали
  • 
    Забор своими руками из профлиста с чего начать
  • 
    Что такое дрон
  • 
    Пихта карельская
  • 
    Лопата из чего состоит
  • 
    Усб форма