Как поставить доводчик

Установка и монтаж дверного доводчика

Все дверные доводчики устанавливаются по одинаковому принципу, отличаясь лишь в расстояниях установки "тела" и рычага доводчика от петель. Ниже мы приведем для Вас максимально подробный алгоритм установки модели NOTEDO DC-100 с иллюстрациями и пошаговыми инструкциями. Все доводчики NOTEDO комплектуются аналогичными инструкциями и шаблонами, поэтому на основе этой инструкции Вы сможете установить любую модель наших доводчиков.

Стандартная и верхняя установки

Стандартная установка

Верхняя установка

Перед Вами наиболее популярные варианты установки, которые отличаются местом расположения доводчика - на дверном полотне или на дверной раме. Мы рекомендуем стандартный вариант установки, который и рассмотрим подробнее.

Приведенные выше изображения являются шаблонами для установки. Каждый доводчик комплектуется подобными шаблонами в масштабе 1:1, что значительно упрощает установку.

Монтаж доводчика двери: пошаговое руководство

Мы устанавливаем модель NOTEDO DC-100 на левую дверь, вид установки - стандартный.

Правила монтажа дверного доводчика

1. Вы верно выбрали модель доводчика для веса Вашей двери
2. Выбранный Вами вариант установки возможен (см. ограничения на установку в инструкции, прилагающей к каждому доводчику)
3. После установки доводчик не будет упираться куда-либо, например, в стену
4. Доводчик и рычаг будут установлены на ровную поверхность

Алгоритм установки доводчиков дверей своими руками

• Каждый доводчик комплектуется шаблоном масштаба 1:1 (см. изображение "Стандартная установка"). Руководствуясь шаблоном, выберите необходимое Вам усилие доводчика - EN3, EN4 и EN5.
  От выбора усилия зависит расстояние от петель до тела доводчика и максимальный угол открытия двери. Для нашей установки мы выбираем усилие EN4.


• Прикрепите шаблон к двери, используя скотч. Ранее мы выбрали значение EN4 (среднее расположение петель), поэтому при крепеже шаблона убедитесь, что его расположение соответствует дверным петлям (см. изображение выше).
• Так масштаб шаблона 1:1, то вручную выверять расстояния не обязательно - воспользуйтесь шаблоном для наметки необходимых отверстий для установки доводчика. Далее просверлите необходимые отверстия для установки доводчика.
• Возьмите рычаг и разъедините его на две части (открутив винт), как показано на изображении выше. Пруток рычага с крепежным"башмаком" и резьбой необходимо установить на дверную раму, другую же часть необходимо прикрепить к "телу" доводчика специальным винтом, идущим в комплекте поставки.
  Далее необходимо с помощью идущих в комплекте метизов (шурупы и винты) установить доводчик и часть рычага в подготовленные ранее отверстия.
• Далее Вам необходимо отрегулировать длину прутка с крепежным "башмаков", чтобы он после соединения двух частей рычага был перпендикулярен дверному полотну. Сделать это можно увеличивая или уменьшая рычаг по длине. Не забывайте проверять выбранную Вами длину рычага путем поворота прутка, прикрепленного к "телу" доводчика, к прутку с "башмаком" - когда они будут удобны для соединения винтом, выкрученным нами в пункте 4, и рычаг с "башмаком" после соединения будет перпендикулярен дверному полотну, то значит Вы отрегулировали длину прутка правильно.
  Если вышеперечисленные условия соблюдены, то соедините части рычага.
• Убедитесь, что угол между рычагом и дверным полотном составляет 90 градусов и что доводчик установлен винтами регулировки к петлям и только после этого приступайте к обязательной регулировке Вашего доводчика.

  После регулировки доводчик готов к использованию, но помните, что его необходимо обслуживать, а именно:
  - Через полмесяца после установки проверьте затяжку шурупов и винтов
  - Обязательно проводите сезонную регулировку скоростей "доводки" и "закрывания" при изменении температуры на 10-15 градусов Цельсия
  - Обязательно соблюдать правила эксплуатации доводчиков

Параллельная установка доводчиков дверей

Параллельная установка

Мы не рекомендуем данный тип монтажа доводчика, если есть техническая возможность для стандартной и верхней установок, т.к. при параллельной установке эффективность доводчика будет ниже.
Данный тип установки возможен, например, если при стандартной установке доводчик при открытии двери упирается в стену или слишком низкий потолок мешает установить "тело" доводчика на дверную раму.

Для данного типа установки Вам необходим кронштейн (приобретается дополнительно).

Индивидуальная информация по параллельной установке содержится в каждой инструкции, идущей в комплекте с дверным доводчиком. Если при параллельной установке у Вас возникнут сложности, то мы рекомендуем обратиться к специалистам.

Способы установки дверных доводчиков

1. ПЕРПЕНДИКУЛЯРНЫЙ РЫЧАГ (СТАНДАРТНАЯ УСТАНОВКА) 

Классическая схема монтажа доводчика. Корпус устройства закрепляется на дверном полотне, а подошва рычага – на верхнем брусе дверной коробки. Обратите внимание: доводчик крепится «из коридора», то есть с наружной стороны двери. При этом дверь должна открываться на себя, а когда она закрыта, рычаг располагается под углом ~ 90° к полотну.

Этот способ рекомендован для межкомнатных дверей при условии, что позволяют габариты полотна и вас не смущает выпирающий рычаг.

Плюсы: 
+ 100% сохранение номинальной мощности. При такой фиксации дверной доводчик будет работать на 100% от своих возможностей. Это важно, если масса двери близка к предельной нагрузке доводчика. Угол открывания будет максимально возможным для вашей модели.

Минусы: 
- Выступающий рычаг. Это портит интерьер и особенно бросается в глаза в узких коридорах. Кроме того, конструкция открыта для вандализма: хулиган может захотеть испытать рычаг на прочность, обхватив ее руками и повиснув. Поэтому в школах, больницах и других общественных помещениях доводчик лучше устанавливать методом параллельного рычага.

- Не для всех полотен. Стандартная установка не подходит, если у вас стеклянные или тонкие двери (алюминиевые, облегченные «финские» и др.). Также иногда может помешать верхняя обвязка полотна (если есть).

2. УСТАНОВКА НА КОСЯК ДВЕРИ (ВЕРХНЯЯ УСТАНОВКА)

 

Зеркальный предыдущему способ монтажа. При нем доводчик с рычажной чагой фиксируют изнутри помещения (петли не видны, дверь открывается от себя). Корпус закрепляют на горизонтальной поверхности дверного косяка (притолоке), подошву рычага – вверху полотна.

Этот способ рекомендован для входных групп и дверей, а также внутренних дверей (если невозможна установка доводчика первым способом). Но, опять же, нужно смириться с выступающим рычагом.

Плюсы:
+ Мощность, близкая к номинальной. Потери эффективности в сравнении со стандартным способом монтажа – не более 5-10%. Угол открывания полотна почти такой же, что и при фиксации первым способом.

+ Подходит для входных дверей. Стандартный способ подразумевает крепление доводчика с улицы, что не рекомендовано даже в теплых регионах России и даже при условии, что доводчик морозостойкий. При установке же на косяк доводчик остается изнутри и всегда пребывает в сухости и тепле.

+ Подходит для тонких и/или легких дверей. Поскольку основную нагрузку несет не полотно, а верхний брус дверной коробки. Исключение – стеклянные полотна, с ними лучше установить напольный доводчик.

Минусы:
- Выступающий рычаг. Он все так же портит интерьер, только уже не коридора, а самого помещения. Его по-прежнему легко сломать, если повиснуть всем телом.

- Требования к проему. Притолока и/или потолок должны быть достаточной высоты, чтобы закрепить на косяке корпус доводчика.

3. УСТАНОВКА С ПОМОЩЬЮ КРОНШТЕЙНА ПАРАЛЛЕЛЬНОГО РЫЧАГА

 

Этот способ подразумевает крепеж доводчика изнутри помещения (дверь открывается от себя, петли не видны). Корпус крепят к полотну, а подошву рычага – через кронштейн (монтажный уголок) под верхний брус коробки. Когда дверь закрывается, рычаг из двух прутков складывается и «ложится» почти параллельно полотну.

Такой монтаж дверного доводчика рекомендован, если нужно сделать устройство незаметным и недоступным для рук хулигана. В первую очередь это актуально для школ, больниц, торговых центров и других общественных помещений. 

Плюсы:
+ Аккуратный вид. В сложенном состоянии рычаг не бросается в глаза и не представляет большого интереса для хулигана.

+ Больше возможностей для монтажа. К варианту «параллельный рычаг» прибегают, если невозможно закрепить доводчик иначе: мешает боковая стена (при стандартной фиксации) или потолок (при фиксации на косяк). 

+ Подходит для квартир с двумя входными дверьми. В некоторых квартирах стоят две входные двери: основная металлическая и вторая деревянная (для теплоизоляции). Способ «параллельный рычаг» позволяет установить доводчик на основную дверь. Главное, чтобы радиус поворота рычага был меньше глубины проема между дверьми.

Минусы:
- Реальная мощность << номинальная мощность. Эффективность работы доводчика будет минимум на 20-30% ниже, чем при стандартной установке. То есть модель, рассчитанная на нагрузку до 100 кг, в лучшем случае будет работать как модель на 70-80 кг. Максимальный угол открывания меньше, чем при фиксации двумя ранее рассмотренными способами.

- Более сложный монтаж. И необходимость дополнительно покупать кронштейн.

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
>> Инструкция и схема установки доводчиков Palladium (рассмотрены все три способа)
>> Дверные доводчики Palladium в нашем интернет-магазине.

Установка доводчика на металлическую дверь – алгоритм действий и важные нюансы

3. Где ставить

Чаще всего доводчики устанавливают на наружные и входные двери, а также на калитки и въездные ворота. Их можно встретить в квартирах и загородных домах, в офисных зданиях и коммерческих объектах.

В отдельных моделях дверей доводчик входит в базовую комплектацию. Доводчик обязательно следует ставить на противопожарных и эвакуационных дверях, входных зонах с интенсивным потоком посетителей, в системах контроля доступа.

На дверях корпус должен находиться в помещении. Наружное расположение вызывает коррозию и негативно влияет на работу гидравлики. Только морозостойкие модели, защищенные от воздействия внешних факторов, могут эксплуатироваться на улице.

4. Установка шаблона

Схема установки или шаблон в масштабе 1:1 входит в комплект поставки доводчиков, что существенно упрощает монтажные работы. На трафарете нанесена разметка контуров рычага и корпуса с точками крепления. Учитываются возможные варианты монтажа конструкции, левая или правая дверь, открывание внутрь или наружу. При создании шаблона производитель учитывает предназначение доводчика и класс двери, ее вес и размеры. Каждому способу установки на схеме соответствуют линии определенного цвета и типа, например, сплошная или пунктирная.

Перед началом работ шаблон совмещается горизонтальной полосой красного цвета с кромкой дверного полотна, а вертикальной с будущей осевой линией петель, которую чтобы не ошибиться, нужно нарисовать. Для фиксации потребуется скотч.

5. Отверстия под доводчик

На шаблоне следует найти метки, соответствующие классу устройства, и при помощи керна перенести их на дверное полотно и коробку. Сверлом, подобранным по диаметру крепежа, выполнить 4 отверстия в отмеченных местах под блок и 2 для установки рычага.

Перед монтажом корпус и рычаги следует разъединить. Для этого откручивают гайки и вынимают винт, соединяющий оба элемента конструкции.

6. Монтаж

В зависимости от производителя и модели монтаж доводчика может иметь незначительные отличия. Поэтому перед началом работ нужно изучить инструкцию и придерживаться этих рекомендаций. В комплект входят все необходимые крепежные элементы.

Сначала крепится рычаг и монтируется доводчик. Жесткий рычаг надевается на специальный выступ в нижней части корпуса и затягивается винтом с гайкой. Для предупреждения раскручивания ее покрывают стопорящей жидкостью или краской. Регулируемая штанга устанавливается отдельно. После регулировки длины тяга и рычаг соединяются при полностью закрытой двери. Для этого достаточно свести их вместе и придавить пальцами до щелчка.

Встраивается на место заглушка и проверяется работоспособность. Створка должна плавно открываться-закрываться, без рывков и чрезмерных усилий. При этом не должно быть посторонних звуков типа скрежета или постукивания, дверь не должна скрипеть.

7. Соединить рычаг с тягой

Когда тяга и рычаг зафиксированы, важно придать нужное положение, от которого будет зависеть скорость перемещения двери перед закрыванием. Положение и длину тяги, состоящей из двух частей, можно регулировать длинным резьбовым штифтом. Он поворачивается и одновременно изменятся размер.

Добиться плавной доводки поможет установка тяги перпендикулярно дверному полотну. Для этого делают настройку и уменьшают ее размер. При наличии дверной защелки для преодоления сопротивления тягу нужно усилить. Механизм раскручивают и выставляют, чтобы она стала длиннее.

8. Регулировка доводчика для двери

Как отрегулировать доводчик на входной двери после установки и во время эксплуатации. Для этого предусмотрена пара специальных винтов, а их расположение разных моделях может отличаться. В любом случае, для увеличения скорости или силы прижима винт вращают по часовой стрелке. Поворот в обратном направлении, против часовой стрелки, позволяет затормозить ход и уменьшить усилие.

При самостоятельной настройке не нужно сразу делать несколько оборотов, чтобы не сбить баланс. Значительное закручивание или выкручивание винтов способно сломать устройство или вызвать течь масла. Достаточно четверти оборота или чуть больше.

Механизмы настройки скорости открывания и захлопывания располагаются на корпусе. Их можно обнаружить на лицевой стороне, открыв защитную крышку, либо на боковой поверхности.

Специалисты рекомендуют проводить сезонную корректировку механизма, чтобы получить оптимальную скорость закрывания двери при резком повышении либо понижении температуры окружающей среды. Это связано с тем, что на холоде масло густеет и доводчик работает медленно.

Установка доводчика на дверь своими руками: способы монтажа

Доводчик нужен для плавного движения двери и плотного прилегания при закрытии. Сама конструкция несложная, но в зависимости от модели и условий эксплуатации, различается специфика монтажа. Рассмотрим существующие механизмы, какой выбрать и как правильно установить.

…

Функции

Перед тем как поставить доводчик, оцените его возможности. Исходя из названия, этот нехитрый механизм обеспечивает плавное и бесшумное закрывание двери. За счет плотного прилегания полотна к коробке удается сохранить в помещении тепло зимой и прохладу летом.

Стандартные функции: автоматическое закрывание и регулировка скорости движения полотна, иногда — фиксация в открытом положении. Дорогие модели оснащены дополнительными возможностями: устанавливать контроль доступа, время на проветривание помещения и блокировать положение двери.

…

Виды механизмов

Чтобы разобраться, как правильно установить доводчик на двери, рассмотрим их модификации.

По типу монтажа различают:

• Накладные – такие модели крепятся сверху на полотно, коробку, стену или вспомогательные конструкции.
• Напольные – подходят для дверей без коробки, например, стеклянных. Монтируются снизу, с одной стороны к створке, с другой – непосредственно к полу.
• Скрытые – установить своими руками такие доводчики вряд ли получится, поскольку механизм находится внутри полотна, в этом случае лучше вызвать мастера.

…

По принципу передачи вращающего момента выделяют:

• Рычажные – простой механизм, который состоит из пружины и гидросистемы, заполненной маслом для амортизации.
• Слайдовые – в корпусе скользит свободный элемент, сила трения тормозит движение полотна, за счет этого достигается плавное закрывание. Этот вид механизма устанавливается параллельно двери, смотрится элегантно и лаконично. Он не затрудняет открывание, а наоборот, помогает. После распахивания полотна на 30 градусов в дело включается доводчик, облегчая таким образом труд детям и пожилым людям.

Внутренний механизм может быть двух типов: кулачковым или зубчатым. Первый вид обеспечивает плавное движение, поэтому чаще используется для слайдовой конструкции. Более грубым является зубчатый, такие доводчики устанавливают на тяжелые двери с кодовым замком, чтобы за счет шестеренок обеспечить дополнительное усилие при закрывании.

Существуют упрощенные модели для межкомнатных дверей, они представляют собой регулируемые пружинные петли.

Как выбрать

Чтобы правильно подобрать доводчик, следует обратиться к установленным стандартам. Для определения размера механизма учитываются ширина и масса дверного полотна.

…

Производитель обязан давать гарантию качества. Решив сэкономить, увеличивается вероятность, что в скором времени механизм сломается. К тому же дешевые изделия не способны полноценно выполнять задачи.

Определенный тип доводчика подбирается под предъявляемые требования. Чем больше функций, тем дороже цена.

Подробнее о правилах выбора смотрите на видео:

Способы монтажа

Процесс установки доводчика начинается с определения направления открывания двери, от этого будет зависеть выбор схемы монтажа.

Чаще используют накладные модели, их можно крепить с любой стороны.

Для межкомнатных дверей разницы нет, но входные открываются наружу, поэтому при монтаже доводчика могут потребоваться дополнительные материалы, поскольку его крепят изнутри, со стороны помещения. Это защищает механизм от пыли, осадков и замерзания. Еще доводчик снижает нагрузку с петель, что увеличивает срок эксплуатации.

Перед установкой определите тип открывания дверей:

• «Внутрь» – корпус монтируется сверху створки со стороны расположения петель;
• «Наружу» – механизм крепится на короб, а рычаг привинчивается к полотну.

…

Как установить дверной доводчик:

1. В комплекте идет схема крепления в натуральном размере, с её помощью удобно делать разметку. Можно шаблон закрепить скотчем на двери.
2. Просверлите отверстия по намеченным точкам или прямо через приклеенную схему.
3. Привинтите корпус шурупами.
4. То же самое выполните и для рычага.
5. Соедините детали конструкции. В закрытом положении должен получиться угол в 90 градусов между предплечьем рычага и полотном двери.
6. С помощью специальных винтов, расположенных на корпусе, выполняется регулировка доводчика. Выставляется желаемая скорость движения двери, режим закрытия (с дохлопом или без), торможение, усилие и т. д.

…

Декоративные накладки маскируют корпус механизма.

Нестандартные ситуации

Если есть сложности с установкой доводчика, помогут следующие приемы:

1. Металлический уголок. На дверную коробку горизонтально монтируется вспомогательный элемент, затем к нему крепят рычаг. Другой вариант – на уголок устанавливается корпус механизма, а рычаг привинчивается к двери.
2. Монтажная пластина. Здесь возможно три способа. Первый: вспомогательный элемент крепят к верхней кромке двери так, чтобы она слегка выступала, затем к ней привинчивают механизм. Рычаг устанавливается на дверной короб. Второй способ: пластину вместе с корпусом доводчика устанавливают на раму, а рычаг крепят к полотну. Третий вариант: с помощью пластины увеличивают площадь откоса, на который затем монтируется рычаг. Механизм устанавливают стандартно.

…

Как видите, установка дверного доводчика возможна разными способами. Если инструкция показалась сложной или в процессе возникли трудности, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Рекомендуем посмотреть видео

Как установить доводчик для калитки — sdelayzabor.ru

Доводчик представляет собой определенную разновидность гидромеханического устройства, призванного обеспечить полный притвор дверного полотна к раме. Человеку достаточно приложить усилие лишь для открытия двери, а ее закрытие обеспечит соответствующий механизм. Помимо дверей, такие механизмы часто устанавливаются своими руками и на калитки, изготовленные из самых разных материалов. Благодаря плавному и медленному ходу доводчика, при закрывании дверцы исключается повреждение материала забора или ворот, а также обеспечивается сохранность самой калитки. Тем самым повышается функциональность открывающихся створок. Сделать такое устройство своими руками, практически не представляется возможным.

Типичный вариант установки гидравлического доводчика

Требования, предъявляемые к уличным механизмам

Поскольку доводчики эксплуатируются в неблагоприятных уличных условиях, они должны удовлетворять определенным требованиям:

• Доводчик на калитку должен обладать достаточной прочностью и способностью переносить длительные механические нагрузки.
• Морозостойкость механизма должна обеспечивать нормальную работу устройства в любых температурных условиях.
• Влага не должна причинять вреда конструкции прибора. Следовательно, он должен быть изготовлен из материалов, устойчивых к коррозии.

Принцип действия доводчика

Работа механизма у разных моделей практически не различается. При открывании калитки человек прикладывает к ней определенное усилие. Это усилие передается на рычажную систему, приводящую в движение подвижный поршень. За поршнем находится пружина, которая сжимается, накапливая энергию для закрытия двери. Пружина начинает разжиматься в момент отпускания калитки. Разжимается она плавно благодаря наличию внутри механизма масла или воздуха. Имеется возможность регулировать скорость закрывания калитки.

Непосредственно перед закрытием механизм доводчика немного ускоряет движение дверного полотна для возможного защелкивания замка.

Разновидности доводчиков для калиток

Доводчик для уличной калитки может быть двух типов:

1. Гидравлический. Рабочей жидкостью, находящейся внутри механизма, является масло. При сжатии пружины оно перетекает через отверстие в поршне, а при распрямлении пружины масло возвращается по системе каналов обратно.

Гидравлические доводчики

1. Пневматический. Его работа основана на сжатии воздуха. Поршень в открытом положении уплотняет воздух с одной стороны, в то время как с другой его стороны образуется вакуум. При закрывании двери поршень, под действием сжатого воздуха, идет в обратном направлении.

Пневматический доводчик

Установка доводчика на калитку

Установить своими руками доводчик на калитку сможет любой человек, который умеет обращаться с инструментами. Порядок монтажа несложен, но требует аккуратности и внимательности. Установка может быть выполнена на дверку, изготовленную из любого материала: металлическую, деревянную, металлопластиковую.

Важно: во избежание вандализма или хищения устройства, размещать его нужно с внутренней стороны ворот, которая обращена к дому.

Уличный доводчик монтируется на калитку в следующем порядке:

• Производится разметка ворот и опорного столба.
• Основной механизм прикручивается своими руками непосредственно к материалу калитки. Для этого используются длинные и прочные саморезы.
• Ответная планка закрепляется на опорном столбе. Если столб кирпичный или железобетонный, то нем анкерами закрепляется металлическая пластина своими руками, а уже к ней крепится тяга.
• Рычаг закрепляется в механизме и на тяге, а его подвижная часть регулируется. Подвижная часть рычага должна быть перпендикулярна плоскости ворот.
• Регулируется скорость закрытия дверцы. Поворот двух регулировочных винтов по часовой стрелке уменьшает скорость закрытия.
• Механизм доводчика закрывается крышкой.
• Производится проверка работы устройства. Если скорость закрытия двери вас не устраивает, откройте крышку механизма и повторите настройку.

А как установить устройство на калитку своими руками, не имеющую верхней перекладины? Для этого используются модели доводчиков, не имеющие рычага. Одна часть такого доводчика закрепляется непосредственно на калитке, а вторая часть жестко соединяется с опорным столбом. Принцип работы такого устройства заключается в следующем. При открытии двери поршень сжимает пружину и находящийся позади нее газ. Под действием сжатого газа и распрямляющейся пружины поршень будет двигаться в обратном направлении, обеспечивая плавное закрывание дверного полотна.

Как установить “правильный” доводчик на уличную дверь

1. Для чего служит доводчик
2. Принцип работы устройства
3. Виды доводчиков по классу мощности
4. Место расположения доводчика: скрытый или накладной
5. Как установить накладной доводчик
6. Регулировка доводчика после монтажа
7. Дверные петли с доводчиком
8. Морозостойкие доводчики
9. Нестандартная установка
10. Уход в процессе эксплуатации
11. Рекомендации: о тонкостях работы доводчика

Нам нравится, когда в доме тепло и уютно, все живут в мире, и даже двери перестают сердито хлопать. Мы стремимся к комфорту и безопасности в каждом миллиметре своего пространства. Нам хочется, чтобы окружающие нас предметы были надежны и приятны в использовании. Современные двери тоже хотят мягкости и тишины. Для этого на них устанавливают доводчики - маленькие устройства для плавного хода жизни.

1. Для чего служит доводчик

Всем знакома ситуация - входная дверь при резком открытии распахивается на все 180 градусов, и, если ее не успеть придержать, она с грохотом отлетает к прилегающей стене. Несложно предположить, что будет с дверной ручкой, замком, щеколдой и облицовкой стены при частом таком открывании. Тяжелая металлическая дверь, стремительно закрывающаяся под тяжестью своего веса  - источник постоянной опасности, когда в доме есть маленькие дети или домашние животные. Доводчик такой двери просто необходим. 

На рынке дверной фурнитуры выбор подобных устройств велик, в нем сложно не заблудиться. Да и во время установки нужно учитывать много тонкостей. Поэтому не нужно раздумывать - доводчику “быть”, а его монтаж  - это дело обученного человека. 

2. Принцип работы устройства

Делят доводчики и на классы, и на виды, и по способу установки. Если говорить о принципе работы самого механизма, выделим два типа: шестеренно-реечные доводчики и доводчики с кулачковым механизмом. Первый тип устройства чаще всего устанавливают внутри помещений. Дело в том, что в корпусе механизма находится вязкое масло, которое при низких температурах начинает густеть, и дверь плохо закрывается. Поэтому на входных уличных дверях лучше устанавливать доводчики с кулачковым механизмом. Но бывают и морозостойкие устройства, работающие на масле, которое менее загустевает, но о них позже.

3. Виды доводчиков по классу мощности

Класс доводчика определяется его мощностью. По современным европейским стандартам существует семь степеней градации. Размер и  масса двери определяют величину закрывающегося усилия. Если дверь очень широкая и тяжелая может понадобиться установка сразу двух механизмов. Главное, чтобы устройство выдерживало тяжесть дверного полотна, к которому оно прикреплено. В противном случае, при работе с постоянным “напряжением”, доводчик скоро сломается. В специализированном салоне консультанты обучены всем хитростям дверной фурнитуры. Они с легкостью подберут к выбранной двери нужное устройство.

4. Место расположения доводчика: скрытый или накладной

Чаще всего устройство размещают в верхнем углу двери, где оно не мешает движению людей. Монтаж такого типа доводчика (его еще называют накладным)  самый простой и распространенный. С ним можно справиться самостоятельно. Иногда, гораздо реже, доводчик находится внизу двери, особенности расположения позволяют ему выдерживать очень тяжелые полотна весом до 300 кг. 

Металлические входные двери нередко оборудуют скрытыми доводчиками. Они размещаются внутри дверной конструкции, не отвлекают на себя внимание и соответствуют общей эстетике двери. Такой тип механизма невозможно будет врезать после  установки дверной коробки, поэтому скрытые устройства устанавливают прямо на фабрике. Из всех типов доводчиков они являются самыми дорогими.

5. Как установить накладной доводчик

1. В комплект с доводчиком обычно вкладывается шаблон, на котором указано место крепления устройства. Нужно его достать и внимательно ознакомиться с инструкцией.

2. Для начала, необходимо определить в каком направлении открывается дверь. От этого будет зависеть способ установки. Если дверь открывается из помещения наружу, устанавливать рычаг нужно на дверное полотно, а корпус механизма  на косяк. Когда двери открываются внутрь помещения, сам доводчик крепят на дверное полотно, а рычаг – на косяк.  

3. Шаблон следует приложить к дверному полотну и закрепить скотчем. 

4. Необходимо помнить, что винты регулировки в торцевой части доводчика, должны быть повернуты только в сторону петель.

5. По шаблону отмечаем места крепления шурупов. Всего их будет шесть. Четыре для доводчика и два для кронштейна рычага.

6. Затем просверливают отверстия под само устройство и под кронштейн. В инструкции указан диаметр сверла.

7. Следующий шаг - монтаж доводчика и его рычагов.

8. Колено рычага необходимо прикрепить к устройству на шлиц и притянуть гайкой. Иногда в процессе движения доводчика гайка может раскручиваться, чтобы это не случилось, используют стопорящую жидкость или масляную краску.

9. Кронштейн вместе с коленом устанавливается отдельно.  

10. Для того чтобы доводчик начал функционировать, оба колена соединяются после предварительной регулировки.

11. В случае если дверная коробка глубокая, а открывание двери происходит наружу, механизм необходимо закрепить на специальный монтажный уголок, установленный на дверной косяк. Нужно учесть, что обе части механизма должны располагаться на одном уровне относительно двери.

12. Когда на дверном коробе нет плоского участка для закрепления доводчика или кронштейна, их можно установить на монтажную планку, заранее закрепленную на двери.

6. Регулировка доводчика после монтажа

Регулировка доводчика - это заключительная часть его установки. Иногда регулировка может понадобиться и в процессе эксплуатации. К конструкции доводчика прилагаются два винта. Они фиксируют необходимую скорость движения двери. Работу по регулированию нужно проводить аккуратно, не прилагая лишних усилий. Для этого понадобиться ключ шестигранник.

Первый винт определяет основную часть хода дверного полотна, он регулирует  общую скорость движения. Второй винт отвечает за непосредственно закрытие двери, ее доводку. Если работа была сделана правильно, после регулировки дверь будет закрываться плавно без рывков и остановок.

Доводчики периодически нуждаются в замене масла,  со временем оно может утрачивать вязкость. Менять масло нужно не реже 2 раз  в год. Также необходимо смазывать и движущиеся элементы доводчика. 

7. Дверные петли с доводчиком

Иногда в дверной петле устанавливается скрытый механизм, действующий по принципу доводчика. Он предназначен для конструкций с легким дверным полотном. При использовании на более тяжелых и хрупких дверях возможен быстрый износ механизма или неправильное его функционирование.

Петли-доводчики фиксируются с небольшим нарушением вертикального положения, самое сложное  - определить правильную ось, поэтому для установки лучше обратиться к монтажнику-профессионалу.

8. Морозостойкие уличные доводчики

В условиях очень низких температур большинство доводчиков перестают справляться со своей работой. Дверь закрывается с трудом и нередко хочется ее “подтолкнуть”, чего делать категорически нельзя, ведь тогда устройство перестанет работать. Морозостойкие доводчики выдерживают холода до -30С. В чем секрет? В “зимнем” гидравлическом масле  с высоким индексом вязкости, а также в качестве клапанной системы и  уплотняющих сальников. Последние изготовлены из термостойкой уплотнительной резины. Еще в таких механизмах установлен пластиковый термоклапан. Когда холодно пластик сжимается, появляется больше места для прохождения загустевшего масла. Морозостойкие доводчики особо нуждаются с систематических регулировках в конце каждого сезона. Без хорошего ухода сальники быстро выходят из строя, и доводчик начинает течь. Устройства желательно размещать с внутренней стороны помещения.

9. Нестандартная установка

Иногда  для установки тяжелых входных дверей может потребоваться нестандартный монтаж доводчика с помощью специальных уголков и пластинок. Когда это необходимо?

• Монтажный уголок применяют в случае, если дверной проем слишком глубокий, и невозможно установить кронштейн на раме.

• Если корпус двери изготовлен из “особенного” материала (стекло, узорная резьба), сначала фиксируют монтажную пластину, а затем на нее прикрепляют конструкцию доводчика.

• Когда места над дверным полотном слишком мало, и туда невозможно прикрепить рычаг доводчика, применение монтажной пластинки становится выходом из ситуации.

10. Уход в процессе эксплуатации

Как и любой механизм, работающий в режиме нон-стоп, доводчик нуждается в периодических дополнительных настройках. Для этого устройство имеет специальные регулировочные винты. Прежде, чем приступать к какой-либо регулировке, нужно почитать инструкцию. Чрезмерные усилия в подкручивании винтов, могут нарушить работу механизма. Кроме очистки от грязи и пыли и смазывании маслом, дополнительную настройку рекомендуют делать в конце каждого сезона. Изменение температурных режимов от минусовых до плюсовых показателей приводят  к медленным постепенным деформациям дверного полотна, что не может не сказаться на работе сопутствующих устройств.

11. Рекомендации: о тонкостях работы доводчика

• Нельзя ускорять работу доводчика. С силой принуждать дверь к более быстрому закрытию. Это изнашивает механизм, сбивается регулировка его винтов.

• Нельзя подпирать дверь с помощью различных предметов.

• Не рекомендуется распахивать дверь слишком широко  - более, чем на 90 градусов.

 

нюансы выбора и правила монтажа

Если вам надоело постоянное хлопанье калитки и створки входной или межкомнатной конструкции, обратите внимание на доводчики для входных дверей. Предлагаем разобраться с преимуществами и недостатками подобных устройств, существующими видами и порядком установки.

Качественный доводчик – гарантия плавного закрытия створки

Читайте в статье

Преимущества и недостатки дверных доводчиков для входных дверей

Популярность подобных устройств обусловлена их неоспоримыми достоинствами:

• защита дверного полотна от ударов во время открытия и закрытия;
• увеличения срока службы фурнитуры, так как плавное движение двери способствует уменьшению эксплуатационной нагрузки;
• обеспечение требуемого положения створки в закрытом положении;
• регулирование скорости закрывания створки;
• безопасная эксплуатация дверной системы, что особенно актуально для семей с маленькими детьми.

Устройство обеспечивает точное позиционирование створки

Из недостатков следует отметить сложность установки и регулирования, высокую стоимость моделей, имеющих более широкие функциональные возможности.

Устройство сложно отрегулировать

Устройство и принцип действия доводчиков для входных дверей в зависимости от типа

Место установки конкретной модели зависит от её конструктивных особенностей и типа. Давайте познакомимся с существующими вариантами, чтобы Вам было проще сделать оптимальный выбор.

Конструктивное исполнение устройств может существенно отличаться

Верхний дверной доводчик

Подобные модели часто называют накладными. Их монтируют в верхней части дверной системы. Производители предлагают доводчики:

• со скользящей тягой. Подобные устройства не получили широкого распространения, однако благодаря своему конструктивному исполнению более надежны, чем зубчатые аналоги. Срок службы подобных устройств может превышать несколько десятков лет. В процессе работы кулачковый механизм приводит в движение пружину и два поршня, обеспечивающих плавное закрытие двери. Модели со скользящей тягой имеют компактные размеры;
• с зубчатым приводом. Подходящий вариант для створок, вес которых превышает 80 кг. Их устанавливают преимущество на входные группы. В процессе работы движение механизма обеспечивается с помощью шестеренок или зубчатого штифта, передающего движение от пружины к тяге устройства, обеспечивая плавное и тихое движение створки. Монтаж механизма и его регулировка не вызывают особых сложностей, что способствует особой популярности устройств.

Размеры устройства сравнительно небольшиеОптимальное решение для тяжёлых дверей

Напольный дверной доводчик

Напольные модели удерживают и закрывают дверь. Их крепят к полу и в двух точках к дверному полотну: с внешней и внутренней стороны. Устройства, в зависимости от исполнения, могут использоваться для открытия полотен весом 25-300 кг. Некоторые модели можно синхронизировать с верхними для повышения уровня безопасности дверной системы.

Внимание! Установку напольных производят преимущественно в местах с большой проходимостью.

Фиксация осуществляется в нескольких точках

Рамный дверной доводчик

Данный вид относится к категории скрытых моделей. Их скрыто устанавливают внутрь дверного полотна или коробки.

Рамные модели незаметны

Рекомендации по выбору дверного доводчика для входной двери

Чтобы установленное устройство прослужило достаточно долго, при его выборе следует в первую очередь учесть габариты и вес двери. Прилагаемая к изделию инструкция позволит определить требуемый класс и мощность дверного доводчика для входных дверей. Если мощности выбранной модели окажется недостаточно, можно одновременно установить два устройства.

Для тяжёлой створки требуется мощное устройство

Внимание! Если ширина створки превышает 1.6 м, от установки доводчика стоит отказаться.

К другим важным факторам, заслуживающим внимание в процессе выбора, стоит отнести:

• скорость закрывания. Сложность его использования заключается в том, что данный показатель не имеет чёткого числового значения, а потому её устанавливают исключительно путем визуальных наблюдений. Для противопожарных систем стоит выбрать устройство с максимальной скоростью, для частного дома – минимальной;
• скорость захлопывания. Данный показатель актуален для защёлкивающихся замков;
• торможение открывания. Наличие данной функции актуально для публичных учреждений, которая позволит уменьшить усилие, прикладываемое посетителями к дверному полотну;
• задержка закрывания. Данная функция позволит пройти посетителю с покупками, но может оказаться вредной в зимнее время;
• фиксация открытой створки. При её наличии дверь можно зафиксировать в открытом положении, что особенно актуально для медицинских учреждений.

Наличие дополнительных функций оговаривается дополнительно

Выбор дверного уличного морозостойкого доводчика

Выбирая подходящую модель, следует учитывать:

• температуру, при которой будет эксплуатироваться устройство;
• требуемую мощность.

Необходимо, чтобы морозостойкий уличный дверной доводчик мог эксплуатироваться при температуре до -40°С. Мощность устройства должна быть близка к требуемому значению. Если показатель будет существенно отличаться, открытие/закрытие створки будет осуществляться с большим трудом либо не будет вообще.

Температура эксплуатации – важный критерий при выборе

Установка дверного доводчика по этапам

Если вы решили выполнить установку дверного доводчика своими руками, стоит заранее ознакомиться с основными этапами работ и их содержанием. Монтаж может выполняться на полотно и коробку, внутри и снаружи. Для наружных дверей чаще всего выбирается внутренний способ, при котором само устройство крепится в дверном проеме, чтобы обеспечить его работоспособность в зимнее время. Предлагаем ознакомиться с ними более подробно.

Процесс установки требует повышенной точности

Определение схемы установки в зависимости от направления открывания двери

Прежде чем приступить к монтажным работам, следует внимательно изучить инструкцию, в которой рассказывается, как поставить доводчик на дверь. Схема выполнена в натуральную величину, что значительно упрощает разметку. Для крепления схемы используется скотч.

Возможные варианты установки представлены на инструкции, вкладываемой к каждому изделию

Как правильно установить доводчик на дверь: пошаговая инструкция

Если вы не знаете, как правильно установить доводчик на дверь, предлагаем делать это в следующей последовательности:

Иллюстрация	Описание действия
	Собираем вместе все элементы конструкции. Проверяем работоспособность системы.
	Прикладываем собранное изделие к месту будущей установки, чтобы проверить соответствие схеме
	Выполняем разметку, намечая места под крепёж на створке и раме. Просверливаем отверстия. Прикручиваем все элементы устройства и приступаем к регулировке дверного доводчика.

 

Особенности установки доводчика на пластиковую дверь показаны на следующем видео:

Подробная инструкция по регулировке доводчика двери

Если дверная система работает нестабильно, значит требуется регулировка доводчика двери. В инструкции по эксплуатации приведена подробная информация о том, как это можно сделать. Изменением положения клапана №1 регулируем угол открытия створки. С помощью поворота клапана №2 – скорость закрывания.

Изменение положения клапанов – основное правило регулировки

Внимание! У дорогостоящих моделей имеется третий клапан.

Теперь о том, как отрегулировать дверной доводчик:

• изменяем угол открывания двери, выбирая оптимальное значение из диапазона 90-180°;
• регулируем скорость закрытия. Для этого открывают створку на нужный угол. Затем добиваются плавности хода и дохлопа двери путем изменения положения клапана 2.

Особенности регулировки доводчика двери своими руками можно увидеть на следующем видео:

Особенности установки доводчика на металлическую дверь

Порядок установки доводчика на металлическую дверь отличается типоразмером и видом используемых крепёжных элементов. Учитывая, что полотно из металла имеет достаточно большой вес, предпочтение стоит отдать модели, относящейся к пятому классу и выше.

Внимание! При использовании шаблона следует обязательно учитывать, что крепёж будет большего диаметра.

Устройство должно быть прочным

Предлагаем посмотреть видео, описывающее установку доводчика на дверь своими руками:

Особенности установки доводчика на калитку

Для установки доводчика на калитку следует использовать морозоустойчивые изделия. Учитывая, что верхняя перекладина есть не у всех калиток, тягу чаще всего крепят к стойке, повернув на нужный угол крепёжную пластину. Затем выполняют настройку доводчика двери.

Совет! Для калитки лучше выбрать пневматическую модель, отказавшись от покупки гидравлической.

Актуальный способ монтажа можно увидеть в следующем видео:

Как правильно эксплуатировать доводчики для входной двери: общие рекомендации

Чтобы устройство прослужило достаточно долго, его эксплуатация должна выполняться по всем правилам. Не следует:

• прикладывать дополнительные усилия для повышения скорости закрытия створки;
• принудительно затормаживать или стопорить дверь;
• тянуть рычаг устройства или раскачивать створку.

Внимание! Не выполнение рекомендаций по эксплуатации приведёт к преждевременному изнашиванию сальников, повреждению шестерён и поршня.

Популярные производители доводчиков для входной двери

Качество устройства и его функциональные возможности тесно связаны с компанией-производителем. Если вы решили купить доводчик для входных дверей, ознакомьтесь с ассортиментом, предлагаемым ведущими производителями. Мы подготовили для вас перечень компаний, чьей продукции можно доверять.

Качественная продукция есть у многих производителей

Российские производители дверных доводчиков

Среди потребителей особой популярностью пользуются изделия российских компаний «Экспостроймаш Плюс», «Никирэт» и «NORA-M». Собственные разработки и соблюдение технологических требований позволили им предложить устройства, отвечающие самым жёстким требованиям.

«Экспостроймаш Плюс» – качество на высоте

Зарубежные торговые марки

Наибольшим спросом пользуется продукция:

• немецких компаний GEZE, Dorma, Boda. Конструктивное исполнение предлагаемых ими моделей со скользящей тягой позволяет спрятать колено тягового механизма, что значительно улучшает внешний вид устройства;
• итальянских компаний Cobra, Cisa, O&O. Производители предлагают изделия, допускающие открытый и напольный монтаж. Вся продукция отличается высоким качеством и рассчитана на длительный срок эксплуатации;
• корейской компании KDC. Представлен широкий модельный ряд. Продукция изготавливается с использованием немецких комплектующих, коррозионностойких материалов. При соблюдении рекомендаций производителя все изделия имеют продолжительный срок службы;
• компании из Тайваня Oubao. В каталоге производителя можно найти изделия, предназначенные для установки на двери с небольшим весом;
• финской компании Abloy. Отдав предпочтение подобным изделиям, не придется задумываться о том, как настроить доводчик двери, так как предусмотрена удобная система регулировки. Специальный независимый клапан гарантирует плавное движение створки;
• сербской компании Diplomat, выпускающей несколько моделей. Наиболее популярными являются скоростные доводчики.

GEZE – высокое немецкое качество

Сколько стоят доводчики для входной двери – обзор цен

Если вы решили приобрести доводчики для входных дверей, цена может стать решающим фактором при выборе. Предлагаем познакомиться со средней стоимостью популярных моделей:

Модель	Производитель	Характеристики
Доводчик №4S	«Нора-М»	Выдерживают нагрузку 120 кг. Вес – 2.24 кг. Силуминовый корпус.
DC-20.3/0950/065-A1-W	«Apecs»	Для левых и правых створок. Вес – 1.2 кг.
Ls-22Silver	«Rezident»	Выдерживает нагрузку 40 кг. Морозоустойчив до -35°.
РДП-6	Рандисс	Подходит для дверей с весом до 100 кг и углом открывания до 100°. Может эксплуатироваться при температуре от -50°С до +50°С.

 

Предлагаем узнать мнение пользователей о некоторых моделях:

Отзыв о доводчиках дверных Apecs:

Подробнее на Отзовик: http://otzovik.com/review_1508720.html

доводчик дверной Apecs

Отзыв о доводчиках дверных морозоустойчивых Koral HD-132:

Подробнее на Отзовик: https://otzovik.com/review_6369867.html

доводчик дверной морозоустойчивый Koral HD-132

Делитесь в комментариях, разобрались ли вы, как установить доводчик на дверь своими руками, или решили доверить работу профессионалам.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

Мотоциклетная безопасность — улучшенные гидравлические толкатели!

Гидравлические подъемники передают ход распределительного вала на клапаны и находятся в двигателе. Автозапчасти также называются гидравлическими толкателями и являются одной из движущихся частей автомобильного двигателя. Гидравлические домкраты должны быть очень легкими и иметь некоторую устойчивость. Серийные гидравлические толкатели часто не подходят для длительного использования на настроенных двигателях, поэтому в области настройки следует использовать легкие гидравлические толкатели.Тема гидрокомпенсаторов более подробно рассмотрена ниже.

Гидравлические домкраты для тюнинга

Гидравлические толкатели являются частью движущейся массы автомобильного двигателя, поэтому детали автомобиля должны быть очень легкими, но при этом прочными и долговечными. На рынке представлены различные гидравлические толкатели, и для настроенного двигателя рекомендуется использовать гидравлические толкатели, которые легче по весу, чем серийные версии. Если вам нужен новый распределительный вал для тюнинга автомобиля, вы должны пойти до конца и заменить гидрокомпенсаторы помимо других модификаций.Например, есть производители распределительных валов, которые не гарантируют своих компонентов или правильную работу без новых гидравлических толкателей.

Гидравлические домкраты по сравнению с Подъемник

Гидравлические подъемники используются в дизельных и бензиновых двигателях. Автомобильные детали автоматически компенсируют зазоры клапанов гидравлически. С 1930 по 1990 гг. в автомобилестроении использовались гидравлические толкатели. Автозапчасти разрабатываются как ковшовые подъемники с 1990 года и также называются гидравлическими ковшовыми подъемниками.Гидравлические подъемники требуют больше места для установки, чем чашечные подъемники. Гидравлические домкраты тяжелее, чем зачастую жесткие ковшовые элеваторы. Из-за своего веса гидравлические толкатели увеличивают движущиеся массы, что ограничивает возможную максимальную скорость. Поэтому важно использовать как можно меньшие гидравлические толкатели в зоне настройки, которые не оказывают экстремального влияния на максимальную скорость.

На что следует обратить внимание при установке?

Если вы хотите установить гидрокомпенсаторы в зоне тюнинга, вы должны придерживаться рекомендуемых спецификаций.Важно использовать правильное моторное масло с оптимальной вязкостью, чтобы управление клапаном работало безотказно. Интервалы замены масла также должны строго соблюдаться. Если управление клапаном неисправно, это может привести к потере производительности. Также может произойти повреждение двигателя.

Каковы преимущества гидроцилиндра?

Двигатель легче обслуживать, когда больше не требуется проверка клапанного зазора. Кроме того, снижается уровень шума в клапане из-за снижения ударного возбуждения.Например, гидравлические толкатели SCHRICK примерно на 30 граммов легче и значительно стабильнее, чем устанавливаемые на заводе варианты.

Есть ли недостатки в его использовании?

Если заменить жесткие толкатели на гидравлические, жесткость будет меньше. Использование гидравлических толкателей может повлиять на акустические характеристики двигателя при холодном пуске и вызвать неприятные шумы. Гидравлические подъемники приводят к большему расходу топлива, чем жесткие варианты.Кроме того, трение больше из-за постоянного контакта толкателя и кулачка.

Гидравлические домкраты - Обзор

Гидравлические домкраты необходимо приобретать в очень легкой версии для зоны тюнинга. При покупке и установке гидравлических домкратов необходимо тщательно соблюдать инструкции по установке, чтобы не повредить двигатель. Мы надеемся, что вы ознакомились с информацией по теме/термину Толкатель ( другие названия/ключевые слова: гидротолкатель, гидротолкатель, толкатель клапана, коромысло ) из ​​области автотюнинга.Наша цель - сделать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснить условия настройки от А до Я. Мы расширяем этот словарь почти каждый день, и как далеко мы продвинулись, вы можете ЗДЕСЬ посмотреть Скоро будет следующая концепция Тюнинг сцены , которая будет освещена нами. Кстати, вы будете получать информацию о новых темах, если подпишитесь на нашу ленту новостей.

Ниже приведены некоторые примеры из нашего лексикона по тюнингу:

Но, конечно же, в блоге по тюнингу есть множество других статей об автомобилях и их тюнинге в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам информацию в дополнение к настройке. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация чуть ли не каждый день для вас новая информация. Вот некоторые темы из нашей вики по тюнингу:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Толкатель продукта

Толкатель продукта

Это «автоматический мерчендайзер», который постоянно выдвигает товары на переднюю часть полки после того, как покупатель кладет товар в корзину. Благодаря этому устройству полка всегда выглядит так, как будто ее только что покинул ваш сотрудник.

Загрузок:

Есть вопросы? Связаться с нами!

Технология и функции

		Модульная: Усовершенствованная система, состоящая из более чем 200 деталей, позволяет создавать идеальные решения для любого типа товаров. Гибкая: POS-T Система может быть установлена ​​на любую существующую систему хранения (из: дерева, стекла, металла, пластиковой проволоки) Прочность: После 20 000 движений толкатель полностью функционален (95% первоначальной прочности). Инновации: Оригинальный толкатель сегодня пересматривался 37 раз в связи с новыми идеями и задачами.

POS Tuning имеет множество технологических патентов, касающихся толкателей.

Компоненты системы толкателя [1] На этикетке указано усилие толкателя [2] Крышка толкателя - удерживает пружину на оси для плавного хода. [3] Передняя сцепка - позволяет скользить по направляющей, также удерживает ценник [4] Корпус остается вертикальным, даже если не остается продукта . [5] «Замок», который останавливает продукты

.

Промышленный 3D-принтер Urbicum MX

Надежный промышленный 3D-принтер

3D-принтер Urbicum MX представляет собой машину типа FDM, идеально адаптированную для промышленного применения. Высокая скорость печати, изготовление высококачественных объектов, непрерывность работы и широко понимаемая надежность – вот те отличительные черты, благодаря которым машина чрезвычайно выгодно отличается от конкурирующих устройств, превосходя их по многим параметрам. Хорошие, прочные комплектующие существенно влияют на эксплуатационные расходы 3D-принтера Urbicum MX, что является его дополнительным преимуществом.

Прекрасно оборудованная рабочая камера

Печатное пространство 3D-принтера Urbicum MX описывается значениями длины секций по отдельным осям системы координат и составляет соответственно: 402мм по оси X, 452мм по оси Y и 500мм по оси Z Эквивалентное обозначение: 402 × 452 × 500 мм. Закрытая рабочая камера с функцией подогрева позволяет лучше контролировать процесс печати. Это решение также позволяет изготавливать филаментные отпечатки, для обработки которых требуются определенные температурные условия.Этот тип сырья включает в себя, среди прочего технические материалы. HEPA-фильтр с установленным внутри него активированным углем позволяет избавиться от летучих веществ, образующихся при обработке филамента принтером. Также возможна установка вытяжного колпака, через который удаляется загрязненный воздух. Камера оснащена сигнальным освещением RGBW, которое, изменяя цвет, информирует пользователя о рабочем состоянии машины. Внутри тоже есть датчики: окончания филамента и его заклинивания.Также был установлен толкатель филаментного материала. Левая сторона 3D-принтера Urbicum MX предназначена для вешалок для материала, из которого делаются трехмерные отпечатки. Благодаря отделенному пространству с расположенными внутри электронной системой и приводными двигателями его компоненты не взаимодействуют термически с элементами рабочей камеры.

Вакуумный рабочий стол

Вакуумный стол для сборки без картирования изготовлен из десятимиллиметрового слоя алюминия.Процесс печати происходит не непосредственно на нем, а на накладках из различных материалов, например из поликарбоната (ПК). За их плотную посадку отвечает установленный автоматический вакуумный насос. Максимальная рекомендуемая рабочая температура нагревателя: 130ºC.

Собственный экструдер

Единый фирменный экструдер, механические элементы которого выполнены из металла, позволяет регулировать силу давления входящей в его состав накатки филамента.Головка, рекомендуемая максимальная температура которой составляет 400°С, является еще одним компонентом принтера, позволяющим производить распечатки из технических материалов, часто требующих высоких термических параметров, благодаря чему они могут быть обработаны печатающим устройством. Широкий ассортимент насадок включает модели диаметром от 0,3мм до 1мм (диаметры насадок увеличиваются каждые 0,1мм, начиная с 0,3мм, что дает всего восемь типов этого элемента на выбор).Также доступны отвержденные сопла. Стандартное сопло, которое поставляется с 3D-принтером Urbicum MX, имеет диаметр 0,5 мм. Экструдер, разработанный компанией, позволяет экструдировать до 5 кг филамента в день, сохраняя при этом постоянное, очень хорошее качество процесса экструзии. Это обеспечивает очень высокий уровень непрерывности печати. Головокружительная скорость печати, значения которой составляют соответственно до 450мм/с для скорости холостого хода по оси XY и до 160мм/с для рекомендуемой скорости печати.

Простое управление

Интуитивное управление 3D-принтером Urbicum MX возможно благодаря цветной панели с диагональю от 4,3'' до 7''. Его можно прикрепить к устройству благодаря размещенным в нем магнитным элементам или свободно держать в руках. Вы можете общаться с устройством через Wi-Fi, USB-соединение или через карту памяти SD.

Технические характеристики 3D-принтера

Основная информация
Технология печати	ФДМ
Внешние размеры (контур)	770 × 675 × 900 мм
Вес	90 кг
Функциональные данные
Рабочая зона (X × Y × Z мм)	402 × 452 × 500 мм
Скорость холостого хода по осям XY (рекомендуется)	до 500мм/с
Ускорение (рекомендуется)	до 3000 мм/с²
Скорость печати (рекомендуемая)	до 200мм/с
Прессование	до 45 мм³/с
Разрешение Z (номинальное)	0.01мм
Характеристики экструдера
Количество экструдеров	1
Материал, из которого изготовлены механические части	металл
Сила давления накатки на нить	регулируемый
Головка
Максимальная рабочая температура	400°С
Диаметр стандартного сопла	0.5мм
Насадки взаимозаменяемые, диаметром от 0,3мм до 1,0мм, каждые 0,1мм
Особенности стола
Материал	алюминий
Толщина	10 мм
Крышка	поликарбонат / стекло / другое
Тип стола	вакуум
Максимальная рекомендуемая рабочая температура	130°С
Рабочая камера
Сигнальное освещение	да, RGBW
Тип камеры	закрытый
Расположение держателей катушек	левая сторона принтера
Датчики	датчик конца и замятия нити
Толкатель нити	да
Камера электроники и приводных двигателей	закрытый
Нить
Диаметр	1.75мм
Типы	все доступные термопласты и гибкие материалы
Механика движения
CoreXY с натяжным ремнем Рельсы, линейные каретки Hiwin / Bosch, оси X, Y, Z Шарико-винтовые пары Hiwin 1605 по оси Z
Связь с устройством
SD-карта Wi-Fi USB (в качестве хоста и службы)
Программное обеспечение (слайсер)
KISSlicer Настройки Simplify3D PrusaSlicer
Интерфейс
Тип сетки	сенсорный
Диагональ экрана	4.3''/7''
Электрические характеристики
Поставка	Переменный ток, 230 В
Потребляемая мощность	от 100 Вт до 1080 Вт

.

проблем и побед с гидравлической компенсацией. Зачем нужны гидротолкатели, какой ресурс, что их губит. Домкраты гидравлические Основные неисправности, возможные причины и замена

Современные автомобили становятся все совершеннее и умнее. Это касается и газораспределительного механизма. Очень важно, чтобы клапан всегда открывался и закрывался в нужный момент, чтобы в идеале не было зазоров между распределительным валом и самим клапаном.Это дает множество преимуществ, таких как увеличение мощности и снижение расхода топлива. Раньше клапана регулировались вручную, затем механические «широкие» толкатели (которые, кстати, и сегодня используются во многих автомобилях), но вершиной эволюции стали гидравлические компенсаторы, или просто «гидравлические компенсаторы». Положительных сторон у них много, но и отрицательных хватает, в частности могут стучать. Сегодня постараюсь простым и понятным языком рассказать вам об устройстве, а так же о некоторых поломках, в конце будет видео версия...

Во-первых, определение:

Гидравлические компенсаторы Иметь устройства, использующие давление масла для автоматической регулировки зазоров между клапанами и распределительными валами (или валом). Это улучшает динамические характеристики и снижает расход топлива. Стоит отметить, что акустический комфорт также улучшается, двигатель работает тише.

НО до появления гидрокомпенсаторов в автомобилях устанавливались механические регуляторы клапанов...

Немного истории

Гидравлические компенсаторы заменили менее эффективные механические контроллеры клапанов. Как правило, обычный клапан двигателя, скажем в классическом двигателе ВАЗ 2105 - 2107, не имеет гидрокомпенсатора, поэтому его часто приходилось регулировать в среднем через 10 000 километров пробега. Регулировка клапанов на ВАЗ 2105 - 2107 производилась вручную, то есть нужно было снимать клапанную крышку и регулировать зазоры специальным щупом, который отличался толщиной, а значит можно было подобрать под свой механизм.

Если регулировка не производилась, двигатель автомобиля начинал шуметь, снижалась динамика и увеличивался расход топлива. После 40-50 000 километров вообще приходилось менять клапана. Значит, механическая регулировка клапана, мягко говоря, изжила себя, надо было что-то делать, так сказать, по улучшению конструкции.

Так, в переднеприводных двигателях ВАЗ перед клапаном стали устанавливать механические толкатели.Если переборщить, то на клапан просто надевается большая "заглушка", она имеет большой диаметр (чем у старой конструкции), поэтому износ гораздо меньше, потому что надеть большой диаметр намного сложнее, чем маленький один. А регулировка все же осталась, конечно не каждые 10000 км пробега, гораздо реже, но все же рекомендуется это делать. Обычно это делалось путем вставки ремонтных «прокладок» увеличенной высоты. Стоит отметить, что "такие" механические регулировки достаточно эффективны и до сих пор используются некоторыми производителями, регулировка с шайбами ​​рекомендуется не ранее 40-50 000 км пробега (если речь идет о нашем ВАЗе) на некоторых иномарках, толкатели служат даже дольше .Большими плюсами являются простота конструкции, неприхотливость (можно кидать полусинтетические масла), а также относительная дешевизна конструкции. Минус в том, что при разработке «прокладок» сверху двигатель начинал работать громче, снижались динамические показатели и увеличивался износ. Что было необходимо, так это дизайн, который автоматически регулировал бы расстояние.

И вот на смену механической регулировке клапанов пришла совсем Новая технология... Здесь все просто - теперь не нужно вручную регулировать клапана, гидрокомпенсаторы все сделают за вас.Они сами выставят требуемый зазор клапанов двигателя, что продлевает ресурс двигателя, увеличивает мощность, снижает расход топлива, а механизм работает достаточно долго 120 - 150 000 км пробега (при надлежащем обслуживании). В общем шаг вперед.

Типы гидравлических домкратов

Эти устройства широко используются в системах хронометража. Однако их аналоги используются и при натяжении цепей, т.н. "Натяжитель цепи ГРМ ".В настоящее время используются только 4 конструкции.

• Гидравлический толкатель. Часто используется в современных автомобилях для регулировки зазора между клапаном и распределительным валом
.
• Подставка для воды
• Гидравлическая стойка для установки в рычаги и коромысла. В основном используется в старых таймерах
.
• Гидравлический роликовый толкатель

Все 4 типа имеют место в различных конструкциях, хотя ранее на двигателях часто использовались «гидравлические опоры».Сейчас все больше производителей обращаются к «гидравлическим толкателям». С типами немного понятно, теперь подробнее как они работают.

Принцип работы гидрокомпенсатора

Сначала я хочу демонтировать компоненты гидравлического толкателя:

1. Кулачок распределительного вала
2. Паз в корпусе гидрокомпенсатора
3. Втулка поршня
4. Плунжер
5. Пружина плунжерного клапана
6. Весна
7. Зазор между гидроподъемником и кулачком распредвала
8. Шаровой кран)
9. Масляный канал в корпусе гидрокомпенсатора
10. Масляный канал в головке блока цилиндров
11. Пружина поршня
12. Распределительный клапан

Гидрокомпенсатор является как бы промежуточным соединителем между клапаном и распределительным валом газораспределительного механизма.Когда кулачок вала (1) не давит на гидрокомпенсатор, клапан (12) закрыт под действием пружины (6).

Пружина плунжера (11) давит на пару плунжеров (3 и 4), благодаря чему корпус гидрокомпенсатора надвигается на вал до упора, таким образом, деля люфт до минимума.

Давление внутри плунжера создается давлением масла, которое от двигателя поступает по каналу (10) и далее в канал самого компенсатора (9).Далее через канавку (2) он входит в центр, где изгибает клапан (8) и проходит через нагнетание давления.

90 100

Затем кулачок распределительного вала опускается, создавая давление на гидрокомпенсатор. Масло, попавшее в струговую пару, создает давление на клапан (8), фактически заполняя его. Как мы все знаем, масло практически не сжимается, поэтому при блокировке компенсатор выступает в роли жесткого элемента, который давит на фазу газораспределения, открывая ее.

Стоит отметить, что это очень эффективное устройство, масло в плунжерной паре немного выдавливается до того, как шаровой кран (8) запрещает его попадание внутрь. Таким образом может образоваться небольшой зазор, который устранится при следующей прокачке масла по каналам (9 и 10) и гидрокомпенсатор снова станет жестким.

Таким образом, независимо от температуры двигателя, теплового расширения, всегда будет установлен максимально возможный зазор. Этот механизм не требует регулировки на протяжении всего срока службы, даже несмотря на свою мощность, так как всегда эффективно «прижимается» к распределительному валу.

Плюсы и минусы гидравлического компенсатора

Этот механизм имеет множество положительных сторон:

• Полностью не работает, работает автоматически
• Увеличен ресурс системы хронометража
• Максимальное контактное давление для хорошего захвата
• Минимальный расход топлива
• Двигатель всегда молчит

Ну, при всей продвинутости дизайна, недостатков довольно много.

• Поскольку все работы основаны на давлении масла, все, что вам нужно сделать, это залить качественные смазочные материалы... Желательно синтетические
• Масло нужно менять чаще
• Проект более сложный
• Дорогостоящий ремонт
• Они могут со временем забиваться, что ухудшает работу двигателя (износ и тягу) и начинает шуметь ГРМ

Самый большой минус - конструкция дорогая и сложная и ОЧЕНЬ требовательна к качеству масла.Если залить "не пойму что" он очень быстро выйдет из строя и потребует замены. Например, обычные механические толкатели гораздо проще и менее требовательны к качеству смазки.

Почему стучат гидравлические домкраты?

Для начала хотелось бы отметить, что если стучат компенсаторы, значит, они работают неправильно, скорее всего они вышли из строя или что-то не так со смазкой двигателя.

Собственно основная причина в качестве и уровне масла, хотя механических проблем много.

• Недостаточно масла. Тоже бывает, не эффективно закачивается в каналы и поэтому не закачивается в плунжерную пару, т.е. не создается необходимое давление внутри

• Забиты каналы в головке блока или самом гидрокомпенсаторе. Это связано с преждевременной заменой масла, оно пригорает, а на стенках образуются отложения, которые забивают каналы, масло не может эффективно проникать в компенсатор.

• Пара плунжеров вышла из строя, часто просто заклинивает
• Неисправен плунжерный шаровой кран
• Нагар на внешней стороне корпуса поршня. Физически она не дает ему встать и компенсировать пробелы.

Конечно стук есть так как в системе есть нагар, то достаточно их удалить и промыть, работоспособность можно восстановить. Но при большом пробеге они лопаются (происходит выработка), требуют замены.

Как следует из названия, гидравлический домкрат представляет собой гидравлический механизм в двигателе автомобиля.
Отвечает за поддержание постоянного рабочего зазора в клапанном механизме ДВС, т. к. размеры его деталей и расстояние между ними изменяются при повышении температуры двигателя.

Обслуживание гидроподъемников гарантирует безотказную работу силового агрегата автомобиля, в том числе при значительных скачках температуры.
Сохраняет зазор впускных или выпускных клапанов двигателя внутреннего сгорания одинаковым даже с ремнем ГРМ и клапанным механизмом в целом.

В идеале гидрокомпенсатор при работе не должен издавать никаких посторонних шумов – шуршания, скрежета или стука.
Любые подобные звуки указывают на его неисправность и необходимость диагностики механизма.

Игнорирование проблемы в дальнейшем может привести к некорректной работе силового агрегата, повышенному расходу бензина, быстрому износу клапанного механизма и критическому падению мощности двигателя.

При правильном уходе и бережной эксплуатации домкраты гидравлические служат долго и не требуют особого внимания.
Однако иногда с этим узлом возникают проблемы.

Например, при наличии у автомобиля уже солидного пробега, при естественном износе плунжерных пар гидрокомпенсатора, возможно возникновение ошибок технического обслуживания или существенного перерыва в работе автомобиля, разгерметизация системы, утечка масла и частичное завоздушивание .
Такой дефект появляется на прогретом двигателе при легком стуке привода ГРМ.

Можно попробовать решить эту проблему самостоятельно, накачав гидродомкраты.
Пока рабочей жидкостью гидрокомпенсаторов является моторное масло ДВС, то нужно убедиться, что масло свежее и уровень масла достаточный.
Если здесь все в порядке, заведите автомобиль и дайте ему поработать 2 минуты после разгона до 2000.
Затем дайте двигателю поработать примерно 3 минуты, вращая его в диапазоне от 1,5 до 3000 об/мин. Затем отпустите педаль газа и дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты.

Одного цикла откачки обычно достаточно, чтобы проблема решилась сама собой, но может потребоваться повторение.
Если после 2-3 прокачек шум в приводе ГРМ сохраняется, проверьте неисправность гидрокомпенсаторов путем диагностики и разборки механизма.

Следует отметить, что стук является важнейшим внешним проявлением неисправности гидродомкратов.
Может возникнуть по разным причинам, основные из них:

• ...значительный износ механизма или возникший в процессе эксплуатации дефект, вплоть до заклинивания, гидрокомпенсаторов;
• ... некачественное, несезонное или моторное масло, потерявшее заводские свойства;
• ... грязевые отложения во внутренних деталях гидродомкратов или неисправности в системе смазки двигателя внутреннего сгорания.

Попадание грязи и отложений во внутренние полости гидродомкратов обычно связано с неисправностью системы масляного фильтра двигателя, засорением масляного фильтра, длительным периодом эксплуатации на льду на старом масле.
Поэтому очень важно строго соблюдать требования производителя автомобиля и своевременно менять масло и Масляный фильтр, лить масло с соответствующей маркировкой двигателя и вязкостью по сезону.

Масло и фильтр следует также менять после любого отказа двигателя внутреннего сгорания, например, после перегрева, так как такие проблемы могут изменить химические свойства моторного масла.

При значительном загрязнении гидродомкратов может появиться характерный стук как при пуске холодного двигателя, так и при его прогреве до нормальных температур.

Специалисты считают, что стук гидродомкратов, возникающий на холодном двигателе сразу после запуска, не является признаком их неисправности.
Если стук исчез после прогрева двигателя, это можно отнести к нормальной работе механизма.

В момент пуска двигателя масло в нем не имеет необходимой для гидрокомпенсаторов вязкости, что приводит к появлению стука, затем масло нагревается, разжижается и стук пропадает.

Холодный стук также может происходить по следующим причинам:

• Неисправен клапан гидравлического подъема.
  При неработающем двигателе возможна утечка масла из гидрокомпенсатора, что приводит к систематическому завоздушиванию механизма. При прогреве или прокачке давление нормализуется и стук пропадает;
• Значительное загрязнение масляных каналов гидрокомпенсатора.
  Чем выше температура масла, тем менее плотными становятся отложения грязи в каналах и исчезнет стук. Здесь следует помнить, что со временем каналы могут сильно забиться, что в итоге приведет к отключению гидрокомпенсатора, и он будет продолжать стучать.В некоторых случаях ситуацию можно исправить, используя качественные присадки для очистки моторного масла от проверенного производителя;
• Неправильная работа масляного фильтра.
  Если его функциональная способность пропускать масло нарушена, то в начале работы ДВС гидродомкраты могут испытывать масляное голодание, при достижении «рабочей вязкости» масла стук исчезнет, ​​но все же лучше заменить проблемный масляный фильтр.

Наиболее опасным специалисты считают попадание в гидроподъемник горячего двигателя.Это может быть постоянный стук на прогретом двигателе на холостом ходу и под нагрузкой в ​​движении.

Диагностика неисправности начинается с выявления источника стука в двигателе внутреннего сгорания, так как есть много деталей, которые могут стучать при неисправности двигателя: поршни, шатуны, коленчатый и распределительный валы и т.д.
Воздействие гидрокомпенсатора довольно характерный - звонкий, металлический, высокий и прямо под клапанной крышкой.
Специалисты автосервиса часто используют стетоскоп в диагностических целях.
Как правило, если гидродомкрат постоянно стучит, это свидетельствует о его критической неисправности. Необходимо разобрать механизм и определить его состояние.
Если причиной стука гидродомкрата на прогретом двигателе является загрязнение каналов подачи масла, достаточно его демонтировать и промыть. При этом рекомендуется пересмотреть систему смазки ДВС, заменить моторное масло и масляный фильтр.
В случае засорения пары плунжеров такой гидрокомпенсатор подлежит немедленной замене.
При замене одного гидрокомпенсатора из-за его заклинивания лучше заменить весь комплект, чтобы в дальнейшем не пришлось заново вскрывать ДВС для ремонта или устранения неисправности других гидрокомпенсаторов.

Устанавливайте только подготовленные гидравлические домкраты.

Новые «заводские» гидродомкраты залиты масляным раствором, его не нужно удалять, он обеспечит безаварийный пуск механизма, а в дальнейшем будет смешиваться с моторным маслом.
Если гидрокомпенсатор устанавливается после разборки и промывки, его предварительно необходимо самостоятельно залить моторным маслом во избежание завоздушивания механизма и ударных нагрузок на двигатель после его пуска.

Замена гидродомкратов имеет свои технические особенности, связанные с установкой правильного рабочего положения плунжерных пар, поэтому эту работу лучше доверить профессионалам автосервиса.
Более того, двигатель — самая дорогая часть любого автомобиля, а эксперименты с его деталями обычно обходятся дорого.

Посмотреть наши цены на ремонт двигателя

Сколько это стоит? Цены на такие работы достаточно лояльны. Позвоните нам и убедитесь сами!

90 271 1000 90 271 1250 90 271 1000 90 271 2700 90 271 2700 90 271 3000 90 271 7000 90 271 3200 90 271 25 000 90 271 1000 90 271 300 90 271 500 90 271 2200 90 271 1100 90 271 3500 90 271 10000 90 271 15 000 90 271 600 90 271 1100 90 271 1100 90 271 1300 90 271 1000 90 271 600 90 271 700 90 271 700 90 271 700 90 271 3800 90 271 600 90 271 1100 90 271 1100 90 271 3500 90 271 950 90 271 2100 90 271 3700 90 271 1700 90 271 1000

Имя	Двигатель		Домашний	Иномарки
Поиск неисправностей, руб/час		с
Защита цепи (замена)		с	стандарт
Блок цилиндров (расточенный)		с
Наушники (запасные)		с	5000	стандарт
Домкраты гидравлические (запасные) 16 клапанов	16 клапанов	с	2500	стандарт
Домкраты гидравлические (запасные) 8 клапанов	8 клапанов	с	1900	стандарт
V-образные толкатели клапанов (запасной)	V-образный	с	-	стандарт
Толкатели клапанов (запасные) однорядные	один ряд	с	стандарт
Толкатели клапанов (альтернативные варианты) напротив	напротив	с	-	стандарт
Головка блока (ремонтная) с/в ряд		с	6000
Головка блока однорядная (врезная)		с	4000	5000
Крышка постели распредвала (приклейка) з/у		с	5000
Цилиндр-поршневая группа (замена)		с	5000	стандарт
Двигатель (с/у)		с	4000	6000
Капитальный ремонт (ремонт) V-образного двигателя з/у	V-образный	с	-
Капитальный ремонт рядного двигателя (ремонт) з/у	один ряд	с	18000	24000
Капитальный ремонт оппозитного двигателя (ремонт) з/у	напротив	с	-	стандарт
Момент зажигания (настройки)		с	450	650
Защита двигателя (в сборе)		с	400	400
Защита двигателя (з/у)		с	130	130
Карбюратор (замена с регулировкой)		с	550	стандарт
Карбюратор (ремонт из/у)		с	стандарт
Клапан (притирочный) для 1 шт.		с
Клапанные зазоры (управление) 16 клапанов	16 клапанов	с	1800
Клапанные зазоры (управление) 8 клапанов	8 клапанов	с	1200
Коленчатый вал (шлифовальный)		с	1800	1800
Впускной коллектор (с/у)		с	1800	стандарт
Пробки маслосъемные (запасные) 16 клапанов	16 клапанов	с	стандарт
Пробки маслосъемные (запасные) 8 клапанов	8 клапанов	с	2500	стандарт
V-образные зажимные кольца (запасные)	V-образный	с	-	стандарт
Однорядные зажимные кольца (запасные)	один ряд	с
Противоположные (запасные) прижимные кольца	напротив	с	-	стандарт
Кронштейн генератора (запасной)		с	650	850
Крышка клапана (утопленная)		с	550
V-образный масляный насос (скрытый)	V-образный	с	-	стандарт
Масляный насос (унитаз) однорядный	один ряд	с	1400
Масляный насос (с/у) напротив	напротив	с	-	стандарт
Масло+фильтр в двигатель без промывки (замена)		с	400	400
Масло+фильтр в двигатель с промывкой (замена)		с	450	450
Масляный бак (замена)		с
Натяжитель цепи (замена)		с	стандарт
Задняя подвеска двигателя (замена)		с	350
Подушка двигателя левая (замена)		с	400
Передняя опора двигателя (замена)		с	350
Подушка двигателя правая (замена)		с	400
V-образная прокладка ГБЦ (запасная)	V-образный	с	-	стандарт
Прокладка ГБЦ (запасная) однорядная	один ряд	с	стандарт
Прокладка ГБЦ (запасная) оппозитная	напротив	с	-	стандарт
Прокладка клапанной крышки (замена) с чистым герметиком			650	800
Прокладка клапанной крышки (запасная)		с	550
Прокладка масляного поддона (запасная)		с	1500
Распределение.V-образный вал с регулировкой клапана (заподлицо)	V-образный	с	-	стандарт
Распределение. вал однорядный с регулировкой клапана (заподлицо)	один ряд	с
Распределение. Вал с регулировкой клапана (заподлицо) в отличие от	напротив	с	-	стандарт
Ремень генератора (запасной)		с	350	650
Ремень генератора (регулировка)		с	100	100
Ремень ГРМ клиновой (запасной)	V-образный	с	-	стандарт
Ремень ГРМ (замена) однорядный 16 клапанов	один ряд	с	1500	стандарт
Ремень ГРМ (замена) однорядный 8 клапанов	один ряд	с	стандарт
Ремень ГРМ (запасной) противопоставленный	напротив	с	-	стандарт
Ремень кондиционера (замена)		с	350	650
Приводной ремень (запасной)		с	550	650
Ролик натяжителя ремня ГРМ (замена) однорядный 16-клапанный		с	1500	стандарт
Ролик натяжителя ремня ГРМ (запасной) однорядный 8-клапанный		с	750	стандарт
Приводной ремень видеоклипа (замена)		с	650	650
Задний сальник коленчатого вала (замена) со снятым корпусом		с	200	250
Задний сальник коленвала (замена) со снятием коробки передач		с
Передний сальник коленвала (замена) со снятым 16-клапанным ГРМ		с	250	350
Передний сальник коленвала (замена) со снятым ГРМ 8 клапанов		с	250	350
Передний сальник коленвала (замена) со снятием ГРМ 16 клапанов		с	стандарт
Передний сальник коленвала (замена) со снятием ГРМ 8 клапанов		с	850	стандарт
Сальник распределительного вала (замена)		с	750	стандарт
Свечи (запасные) набор из 4 шт.		с	350	400
Свечи накаливания (запасные)		с	стандарт	стандарт
Седло клапана (запасное)		с	550	стандарт
Турбина (ремонт)		с	стандарт	стандарт
Турбина (с/у)		с	стандарт	стандарт
Демпфер цепи (запасной)		с	стандарт
Масляный фильтр (запасной)		с	150	150
V-образная цепь ГРМ (запасная)	V-образный	с	-	стандарт
Цепь ГРМ (замена) однорядная	один ряд	с	1500	4000
Цепь ГРМ (замена) в отличие от	напротив	с	-	стандарт

* Цены указаны ориентировочные, действительны от 10.2018 и могут быть изменены без предварительного уведомления. Это не публичное предложение.

Самая частая поломка современных двигателей - стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. В этом материале вы узнаете, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический домкрат и как работает гидравлический домкрат

Гидравлический компенсатор представляет собой простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя во время его обслуживания... Гидрокомпенсатор, в просторечии известный как «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, изменяющий свою длину при прокачке моторного масла.

Количество масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень малым отверстием и выходит через естественные зазоры клапанной пары. Эффективность работы «гидравлики» зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.

Как понять что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий постукивающий, чирикающий звук с частотой, равной половине оборотов двигателя.

Гидрокомпенсатор считается поврежденным, если он стучит более нескольких минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидроподъемник?

Причины "холодного" стука гидрокомпенсатора (холодный двигатель):

1. Слишком густое масло , на непрогретом двигателе, плохо помещается в отсек гидравлического домкрата.Заполнение полости маслом требует времени.
2. Засорение маслопровода или гидрокомпенсационного клапана ... Загрязнение происходит при некачественном или увеличенном интервале замены моторного масла, а также может быть продуктами износа отдельных деталей двигателя.
3. Износ или заедание поршня гидроцилиндра. Это происходит в результате нормального износа или попадания абразивных примесей в моторное масло.

Причины "горячего" стука гидрокомпенсатора (на прогретом двигателе):

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора вследствие естественного износа или загрязнения.Задиры на поршне блокируют его движение, а гидрокомпенсатор полностью теряет эффективность. Зазор не выбран и гидрокомпенсатор стучит.
2. Слишком низкая вязкость нагретого масла , масло протекает через прорези плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для этого двигателя, при нагреве масло становится очень текучим и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за взбалтывания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель.Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить дребезжание гидравлических домкратов

Самый простой и действенный способ, который помогает в большинстве случаев, это добавление в масло специальной присадки Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет мусор и восстанавливает подачу масла к гидродомкратам. Кроме того, присадка немного загущает масло, тем самым компенсируя его естественный износ.Присадка добавляется в горячее моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук от гидравлических домкратов

1. Замена гидравлических домкратов Преимущества: гарантированный результат. Минусы: дорого и долго). Обратите внимание, что для некоторых иномарок необходимо сначала заказать детали, дождаться их прибытия и отремонтировать в мастерской.На большинстве двигателей замена гидравлических домкратов потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка маслосистемы специальной промывкой , например: Liqui Moly. Плюсы: Относительно недорого. Минусы: Результат не гарантирован.

3. Возможно в запущенных случаях вам понадобится замена маслонасоса или чистка маслопровода двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидравлических домкратов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, можно ездить довольно долго без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность будет падать, а расход топлива увеличиваться , и тогда будет износ всего ГРМ , в распредвале двигателя в частности. Его замена — очень затратное мероприятие.

Результат

Если стук гидродомкратов повторяется, нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

ВИДЕО

;

Тепловое расширение при нагреве – это сложный вопрос. Например, если клапан газораспределительного механизма из-за теплового расширения металла удлинится настолько, что конец его штока упрется в соседнюю деталь на кинематической схеме ГРМ, диск клапана не сможет сесть плотно в седле и обеспечить герметичность камеры сгорания.

В результате происходит потеря компрессии, двигатель не развивает мощность, а тарелка клапана, теряя способность отводить тепло на головку блока цилиндров и охлаждаться при седловой посадке, перегревается и может прогореть, что приведет требуют дорогостоящего ремонта силового агрегата для устранения поломок.

Во избежание негативных последствий теплового расширения клапанов необходимо предусмотреть зазоры между клапанами и их толкателями. Их называют тепловыми, что ясно указывает на назначение зазоров - защитить двигатель от проблем изменения габаритов из-за разного расширения по-разному нагретых деталей.

Тем не менее, износ коварен, от чего, кроме седел клапанов в головке блока цилиндров, уплотнительных фасок на тарелках и упорных концов стержней клапанов, страдают и другие трущиеся в процессе эксплуатации детали привода. тепловое расширение.

По мере износа люфт сборочной линии на тепловое расширение увеличивается. Это приводит, с одной стороны, к укорочению периода, в течение которого клапан открыт. Клапан открывается позже и закрывается раньше, что в зависимости от того, впускной это клапан или выпускной, отрицательно сказывается на наполнении цилиндров свежим зарядом и очистке их от выхлопных газов.Это искажение синхронизации вызывает потерю мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Во-вторых, из-за того, что при увеличении зазора кулачок распредвала преждевременно ломает толкатель, клапанная тарелка начинает возвращаться в седло не плавно, как надо, а с рывком. И кулачок распредвала, вместо того, чтобы плавно давить на толкатель, еще и начинает по нему бить. Ударная работа ускоряет износ и может способствовать возникновению микротрещин на контактных поверхностях, дальнейшее развитие которых, по-видимому, объясняет многие известные случаи выпадения седла клапана из головки блока цилиндров.Указывает на то, что детали ГРМ подвергаются ударным нагрузкам, возникает шум.

Это означает, что одного наличия теплового зазора мало. Также необходимо предусмотреть возможность регулировки при работающем двигателе и рекомендовать эту процедуру как обязательную при техническом обслуживании.

Но есть и другой выход. Для преодоления проблем теплового расширения и износа было разработано специальное устройство, автоматически подбирающее тепловой зазор в клапанах и компенсирующее влияние механического износа.

Для пользователей наиболее очевидным преимуществом использования гидрокомпенсаторов в газораспределительном механизме является отсутствие необходимости периодической проверки и регулировки зазоров клапанов.

Однако сказанное выше показывает, что гораздо важнее то, что благодаря работе гидрокомпенсаторов оптимальные фазы газораспределения остаются практически неизменными, а вместе с ними динамические и экономические свойства двигателя, а также состав компонентов выхлопа.Кроме того, применение гидрокомпенсаторов снижает уровень шума от двигателя, а поскольку это свидетельствует о снижении динамических нагрузок, можно говорить о повышении долговечности деталей ГРМ.

Другое название гидравлических компенсаторов теплового зазора — гидравлические толкатели, но на самом деле это относится только к узлам, расположенным непосредственно перед клапанами. Однако в зависимости от кинематической схемы привода клапана и конструктивных условий гидродомкраты могут располагаться и в других точках привода.

В частности, при наличии коромысел в приводе клапана, представляющем собой двуплечий рычаг, гидрокомпенсатор часто выполняют в виде опоры рычага, противоположной плечу, воздействующему на клапан.

Такие нюансы делают гидродомкраты визуально непохожими друг на друга, но их конструктивная суть от этого не меняется.

Гидрокомпенсатор состоит из корпуса, поршня, размещенной между ними пружины и запорного клапана.Пружина раздвигает корпус и поршень в разные стороны, в результате чего происходит подбор клапанного зазора. В полость, образованную во внутреннем пространстве над поршнем, масло поступает из системы смазки двигателя под давлением и образует противоток, обеспечивающий беззазорную кинематическую связь между клапаном и его приводными частями при работающем двигателе.

При затяжке гидрокомпенсатора кулачком или коромыслом клапан перекрывает изнутри масляную полость над поршнем.Это предотвращает вытекание масла из полости через впускное отверстие. Потери масла через зазор между корпусом и поршнем восполняются в период «отдыха», когда кулачок или коромысло уже не давит на гидрокомпенсатор.

Все имеет долгий срок службы, как и гидравлический домкрат. Гидрокомпенсатор работает нормально, пока масло вытекает из полости над поршнем, успевает долить его во время «отдыха». Но при нарушении равновесия в сторону утечек привод начинает работать с толчками, которые характеризуются характерными толчками.

Масло может выдавливаться из гидравлического домкрата слишком быстро по двум причинам. Во-первых, чрезмерно увеличился зазор между поршнем и внутренней поверхностью корпуса из-за естественного износа, сопровождающего движение любых трущихся друг о друга деталей.

Вторая причина - выход из строя клапана, закрывающего внутреннюю полость гидродомкрата. Для клапана критически важен не только износ, но и отложения продуктов старения масла.

Помимо проблем, связанных с утечкой масла, есть еще одна неприятность, которая может возникнуть с гидрокомпенсатором – заклинивание поршня в корпусе. Как подчеркивают производители, это основная причина возврата гидроподъемников в течение гарантийного срока. Однако по его истечении посторонние предметы, попавшие в гидрокомпенсатор вместе с маслом и попадающие в зазор между поршнем и гильзой, также могут стать причиной заклинивания.

В любом случае качество смазки определяет срок службы гидрокомпенсаторов.Отсюда необходимость в свойствах моторного масла и строгое соблюдение интервалов замены масла и масляного фильтра.

А какой срок службы у гидравлических домкратов? Если изучить информацию от производителей этих устройств, то окажется, что на безотказную работу можно рассчитывать только до пробега в 120 тысяч. км. Далее - как расставлены карты.

Несомненно, озвученная цифра подольет масла в огонь споров, что лучше - гидрокомпенсаторы или их отсутствие и ручная регулировка термозазоров, ведь, как показывает практика, она тоже может понадобиться только на определенном пробеге.А может и не надо - это практика эксплуатации тоже знает. При всех плюсах и минусах использования гидравлических домкратов истина скорее всего, как всегда, где-то посередине.

Детали газораспределительного механизма в двигателе в процессе эксплуатации подвергаются высоким нагрузкам и высоким температурам. От нагрева они расширяются неравномерно, так как изготовлены из разных сплавов. Для обеспечения нормальной работы клапанов в конструкции должен быть предусмотрен специальный тепловой зазор между ними и кулачками распределительного вала, закрывающийся при работе двигателя.

Зазор всегда должен быть в определенных пределах, поэтому клапаны следует периодически регулировать, то есть подбирать толкатели или шайбы нужного размера. Для избавления от необходимости регулировки теплового зазора и снижения шума на холодном двигателе допускается использование гидродомкратов, иногда их просто называют «сантехниками» или гидрокомпенсаторами.

Гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсаторы автоматически подстраиваются под изменяющийся тепловой зазор.Приставка «гидро» обозначает действие какой-то жидкости в работе детали. Эта жидкость представляет собой масло, подаваемое к гидравлическим домкратам под давлением. Усовершенствованная и точная пружинная система регулирует дорожный просвет изнутри.

Различные типы гидравлических домкратов

Использование гидравлических домкратов дает следующие преимущества:

• отсутствие необходимости периодической регулировки клапанов;
• правильно;
• снижение шума при работе двигателя;
• увеличение ресурса детали газораспределительного механизма.

Основными узлами гидрокомпенсатора являются:

Принцип работы

Работу деталей можно описать в несколько этапов:

1. Кулачок распредвала не давит на компенсатор и обращен к нему своей тыльной стороны, при этом между ними есть небольшой зазор. Пружина плунжера внутри компенсатора выталкивает плунжер из втулки. В это время под поршнем образуется полость, которая через соосный канал и отверстие в корпусе заполняется маслом под давлением.Объем масла поднимается до необходимого уровня и шаровой кран закрывается пружиной. Толкатель упирается в кулачок, движение поршня прекращается и масляный канал закрывается. В этом случае зазор исчезает.
2. Когда кулачок начинает вращаться, он толкает гидравлический подъемник вниз. Из-за скопившегося объема масла поршневая пара становится жесткой и передает усилие дальше на клапан. Клапан давления открывается, и топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания.
3. При движении вниз часть масла вытекает из углубления под поршнем.После того, как активная рабочая фаза прошла кулачок, рабочий цикл повторяется снова.

Работа гидравлическим домкратом

Гидравлический компенсатор также регулирует люфт, возникающий в результате естественного износа компонентов ГРМ. Это простой, но сложный механизм с точной подгонкой деталей.

Правильная работа гидрокомпенсаторов во многом зависит от давления масла в системе и степени его вязкости. Слишком вязкое и холодное масло не сможет в необходимом количестве стекать по каналам в корпус толкателя.Слабый напор и протечки также снизят КПД механизма.

Типы гидравлических домкратов

Существует четыре основных типа гидравлических компенсаторов в зависимости от сроков и места установки:

• гидрокомпенсаторы;
• роликовые гидравлические толкатели;
• гидравлические опоры;
• гидравлические опоры, устанавливаемые под коромысла или рычаги.

Типы гидравлических домкратов

Все типы незначительно отличаются по конструкции, но имеют одинаковый принцип действия.Наибольшее распространение в современных автомобилях получили обычные гидрокомпенсаторы с плоской кулачковой опорой распределительного вала. Эти механизмы устанавливаются непосредственно на шток клапана. Кулачок распределительного вала воздействует непосредственно на гидравлический толкатель.

При нижнем положении распределительного вала под рычаги и коромысла устанавливаются гидроопоры. В этом положении кулачок толкает механизм снизу и усилие передается на клапан с помощью рычага или коромысла.

Варианты расположения

Гидравлические роликоподшипники работают по тому же принципу. Для уменьшения трения в контакте с кулачками используются ролики. Гидравлические роликоподшипники в основном используются в двигателях японского производства.

Преимущества и недостатки

Гидравлические компенсаторы позволяют избежать многих технических проблем при работе двигателя. Нет необходимости регулировать тепловой зазор, например, шайбами. Гидравлические подъемники также снижают шум и ударные нагрузки.Плавная и правильная работа снижает износ деталей ГРМ.

Среди достоинств есть и недостатки. Двигатели, в которых используются гидравлические домкраты, имеют свои рабочие характеристики. Самая очевидная из них — неравномерная работа холодного двигателя в момент пуска. Характерный эффект детонации исчезает при достижении температуры и давления. Это происходит из-за недостаточного давления масла при пуске. В деформационные зазоры не попадает, поэтому стук есть.

Другим недостатком является стоимость запчастей и обслуживания. Если требуется замена, ее нужно доверить мастеру. Кроме того, гидравлические домкраты требуют качества масла и работы всей системы смазки. Если долить некачественное масло, это может напрямую сказаться на их работе.

Серьезные поломки, возможные причины и замена

Появление стука свидетельствует о неисправности в газораспределительном механизме. При наличии гидрокомпенсаторов причина может быть:

• Выход из строя самих гидрокомпенсаторов: выход из строя поршневой пары или заедание поршней, заедание шарового крана, естественный износ.
• Низкое давление масла в системе.
• Забиты масляные каналы в головке блока цилиндров;
• Попадание воздуха в.

Обычному водителю бывает довольно сложно определить неисправный компенсатор зазора. Для этого можно, например, использовать автомобильный стетоскоп. Достаточно прослушать каждый гидрокомпенсатор, чтобы по характерному стуку определить неисправный.

Также можно проверить работу гидравлических домкратов, если их можно снять с двигателя.Они не должны сжиматься после заливки. Некоторые типы можно разобрать и определить степень износа внутренних деталей.

Некачественное масло приводит к засорению масляных каналов. Это можно исправить заменой самого масла, масляного фильтра и промывкой гидрокомпенсаторов. Смывать можно специальными жидкостями, ацетоном или высокооктановым бензином. Что касается масла, то оно должно помочь устранить стук.

При замене гидрокомпенсаторов зазора необходимо соблюдать определенные нюансы:

• Новые гидротолкатели уже залиты масляным составом.Вам не нужно удалять это масло. Масло смешивается в системе смазки и воздух не попадает в систему.
• Не вставляйте «пустые» компенсаторы (без масла) после промывки или разборки. Так воздух попадает в систему.
• После установки новых гидродомкратов рекомендуется провернуть коленчатый вал... Делается это таким образом, чтобы плунжерные пары вошли в рабочее состояние и давление увеличилось.
• Масло и фильтр рекомендуется менять после замены гидрокомпенсаторов.

Для того чтобы гидравлические домкраты доставляли как можно меньше проблем при эксплуатации, используйте качественное моторное масло, которое рекомендовано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Также необходимо соблюдать регламент замены масла и фильтра. Соблюдая эти правила, гидрокомпенсаторы прослужат долго.

.

Daewoo Lanos: как заменить гидрокомпенсаторы? Направляющая

Процесс замены толкателей в Daewoo Lanos не самый простой, но ничто не мешает такому ремонту. В этом руководстве мы представим лучший метод замены толкателей клапанов Lanos.

Первым делом поднимаем правую сторону Daewoo Lanos. Ставим кожух и снимаем правое колесо. Разбираем два защитных пластиковых шкива.Затем снимите воздушный фильтр, ослабьте крепление генератора и снимите клиновой ремень. Откручиваем шкив от коленвала. Достаточно вставить отвертку в зубчатое колесо, используемое для измерения скорости вращения вала. При откручивании отвертка упирается в блок и препятствует движению шкива. Следующим шагом снимаем пластиковую крышку и клапанную крышку, и выкручиваем свечи.

См. также: Обкатка двигателя. Направляющая

Приступаем к откручиванию шкива насоса ГУР.Снимаем нижнюю и верхнюю крышки ГРМ. В этот момент мы вращаем коленчатый вал до тех пор, пока метка распределительного механизма не совпадет с меткой на корпусе. Если ГРМ установлен правильно, метки на валах шкивов должны быть обращены друг к другу. Откручиваем насос ГУР. Теперь ослабьте крепление водяного насоса и поверните его, чтобы ослабить ремень ГРМ, для этого нам понадобится ключ на 41.

См. также: Цепь и ремень ГРМ. Как это работает?

Затем демонтируем генератор и переходим к откручиванию распредвалов.Теперь мы можем легко удалить старые толкатели и поставить новые. Устанавливаем распредвалы и заливаем в них масло. Остальные элементы расположите в обратном порядке.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть. 1 и часть 2 (книга + PDF)

.

Муфта - WSK

не работает не идет

Темы		ответов	Автор	Дисплеи	Последнее сообщение
	Наклейка: *** ФОРУМ *** ПРАВИЛА	0	манди	852	Вс 0:13, 01 Фев 2009 mundy
	Наклейка: ПОДАЧА МУФТЫ домашними методами. Другой способ :)	12	JasieQ	11490	Сб 12:19, 04 Авг 2007 МИХА90
	Наклейка: ПОДАЧА МУФТЫ.. тема "за зелень" + фото	5	МИХА90	14808	Вс 22:07, 09 Июл 2006 МИХА90
	ЛЮФТ НА КЛЕТКЕ СОЕДИНЕНИЯ	0	марчан	189	Чт 19:52, 21 ноя 2019 марчан
	Нет люфта между водителем и корзиной	0	кв5сук	189	Чт 20:00, 10 окт 2019 sq5suk
	Не открывается регулировочный винт сцепления.	1	Акка932	318	чт 2:16, 16 мая 2018 Dyziek
	Отвинчивание гайки муфты: D	10	кацпер16з	1278	Чт 15:22, 12 янв. 2017 постепенно переходит в
	сцепление скользит на высокой скорости	6	бартез007	2688	Вт 9:22, 06 дек. 2016 Befertys
	Муфта	13	Филзо	1569	Пн 9:34, 05 дек. 2016 Befertgas
	усердно работает	5	pawel430	1026	Пи 10:16, 25 ноя 2016 Девнерр
	Щитки (грубые)	5	штук123	1302	Пн 11:06, 07 Ноя 2016 Wefkbiros
	Проблема с муфтой	9	Сумасшедший	1635	Чт 8:41, 29 сент. 2016 Крзегур
	где есть крюк для троса	3	бартек231294	1053	Пт 13:33, 09 Сен 2016 jishmi
	Откручивание корзины сцепления.	27	Маркодадо	2655	Пн 12:25, 05 Сен 2016 джишми
	Нет передач... неисправность сцепления или коробки передач?: (	13	Шабовый	6882	Пт 11:07, 15 апр 2016 Кеджадесс
	это сцепление но работает как будто его и не было,	6	пень	1419	ро 8:13, 13 апр 2016 Перепелятник
	Муфта все еще находится в производстве	6	турал	1626	Вт 8:57, 05 апр 2016 Фарберец
	Вероятно, нет муфты	5	Кирлов	1401	Вт 8:45, 05 апр. 2016 Veraterfs
	Dziwne sprzego / шестерня	5	Кристус	1164	Пн 9:36, 04 апр 2016 Баберлтиос
	Оборудование очень твердое	9	Весс	1575	Пн 8:56, 04 апр 2016 Ваверлтиос
	Как установить подъемники?.	7	Томоло85	1560	Пн 8:49, 04 апр 2016 Роккиетес
	Проблемы с муфтой	3	Бадыл	1404	Пн 8:46, 04 апр 2016 Эреганн
	КРИВЫЕ ТОЛКАТЕЛИ ПОЧЕМУ	6	патруль996	681	Пн 8:39, 04 апр 2016 Ваферлтиос
	без сцепления	13	Бартош	4845	Пт 8:41, 01 Апр 2016 Kredoon
	СПРЗГО ВСК 125	5	указ1984	1665	Чт 9:50, 17 мар 2016 Вефельриос
	проблема с муфтой	47	Хьюберт16	3108	чт 9:31, 16 мар 2016 Зендерр
	Звуковой сигнал Sprzgo	7	Альби153	1680	Пн 9:28, 07 Мар 2016 Равенмир
	Спрзго что такое??	6	_РазоRR	1374	Вс 10:23, 21 фев. 2016 Dyziek
	люфт между корзиной и багажником	6	дадерга	1278	Пн 10:09, 15 Фев 2016 Варнальд
	Муфта работает тяжело и тянет	17	том125	8259	Чт 18:00, 11 фев 2016 Карамель
	Я не могу выплатить индекс 125 помощи	15	Мендайбл	6720	Вт 9:51, 08 дек. 2015 ульрикс
	СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩИ	8	Дариуш909	1389	Пн 9:17, 30 нояб. 2015 аварон
	воздух	5	индекс 2010	1050	Пт 9:44, 27 нояб. 2015 Fazbleirs
	wsk 125 sprzego проблема или нет??	27	Кроссиста12	3843	прямо 9:41, 18 ноя 2015 Убертусс
	ЧТО НЕ ТАК С МАНОМЕТРОМ МУФТЫ 125	3	патруль996	549	Пт 12:04, 13 ноя 2015 Разбехерс
	Шасси под хвостовиком?	5	Кристус	2499	Чт 10:17, 12 нояб. 2015 Квятрос
	Размеры клинья под картером сцепления	4	ирекс	2370	Пт 10:04, 09 Окт 2015 Разбелриц
	Новые диски, но нет сцепления?	5	щурокс	1041	чт 9:08, 07 окт 2015 Аммарис
	скользящие диски	8	pawel2812	1245	Пн 8:36, 05 окт. 2015 поправка
	Осевой люфт муфты ??	11	мариуш2099	4989	Пт 9:53, 11 сент. 2015 jarold
	Проблема с корзиной сцепления.ПОМОЩЬ	5	zytyxV8	888	чт 9:43, 26 авг. 2015 fabielen
	Муфта не работает и повреждение	5	корень 510	765	Вт 8:33, 25 авг. 2015 кренхар
	Корзина муфты, пожалуйста, оцените износ.	15	ДонКоррадо	1974	Пн 8:19, 24 Авг 2015 hodinn1
	который молчит	6	оса2211	1725	чт 8:13, 19 авг. 2015 Раттбертс
	Невозможно установить муфту	6	Бадыл	4311	Вт 9:59, 18 авг 2015 Ретюнарс
	Диски сцепления	8	индекс 2010	6009	Вт 9:17, 18 авг. 2015 Февраль
	Спрзго	8	счетчик	1191	Пн 9:44, 17 авг. 2015 Тазбертыс2
	Спрзго	8	Демоноз	1200	Пн 9:26, 17 авг. 2015 Фартбарс
	Тяга на прогретом двигателе	17	ДДр166	1755	Пн 8:53, 17 авг. 2015 Тарксбертис
	ЗООН ХОРОШО?	6	Майкель	1689	Пн 8:20, 17 авг. 2015 Флупы
	Сцепление тянет!!!	3	majkelm10	1107	Пн 8:17, 17 авг. 2015 Барберис
	Муфта привязная	2	Себа1251	636	Чт 8:37, 13 авг. 2015 Разбертис
	Установка корзины сцепления WSK 125	10	Бенек17045	3222	Вт 19:43, 04 фев. 2014 Benek17045
	Проблема с корзиной.	5	Андрези	1113	Пт 19:31, 13 Сен 2013 ничья
	Проблема с выпуском	13	JumpStyl3r	1395	Пт 22:38, 07 Июн 2013 Тиранус1
	Смещения: КРОССБЭК ПРОЗОР И ШАССИ ФОН	15	Пудзян007	141	Вс 22:44, 24 мар 2013 witek2874
	Смещения: Диски	2	Филзо	27	Сб 13:34, 09 Фев 2013 philzaw
	Продолжает проскальзывать диски..	39	pawel2812	2340	Вт 22:20, 18 дек. 2012 kamild17
	Проблема	2	Демоноз	897	Вт 19:17, 18 дек. 2012 tiesci
	Соединительные диски	6	фреонwsk	1284	Вс 13:43, 18 нояб. 2012 freonwsk
	Удар ногой	1	Кристус	1284	Чт 19:37, 13 сент. 2012 Тиранус1
	Проблема (думаю) со сцеплением.	28	симек	6582	Чт 16:47, 30 авг 2012 симек
	Держатель кабеля	8	Филзо	1212	Сб 11:16, 25 авг. 2012 philzaw
	Оддо, как трение в двигателе.	3	Бертус84	1227	Вс 12:14, 12 авг. 2012 philzaw
	Проблема с пинком WSK 125	9	я запускаю	10464	Пн 10:49, 23 Июл 2012 mati9812
	ВСТРЕЧНАЯ ПОМОЩЬ !!!! <<< СМОТРЕТЬ :) {СПЕЦИАЛЬНЫЙ :)}	7	Лукаш098	1710	ро 12:26, ​​27 июн 2012 philzaw
	Проблема;/	10	Золвик91	1287	Сб 14:29, 19 мая 2012 г. philzaw
	Толкатель сцепления	12	пиотршаган14	8751	Пн 17:36, 30 апр 2012 philzaw
	WSK 125 Как разобрать сцепление	10	друг1237	10011	Сб 13:50, 17 марта 2012 Лукуа
	Привет, когда я нефрит на 3 на кайб-газе, это мидии	80	даксиор308	4926	Чт 22:44, 15 мар 2012 Dyziek
	Индекс Сабы	2	Бадыл	2532	Вт 19:51, 06 мар 2012 mati9812
	Толкатель сцепления	25	Вегетанср	4050	Сб 11:53, 25 Фев 2012 huligans12
	Муфта не работает	9	Филзо	1839	Пн 19:15, 14 нояб. 2011 philzaw
	червяк и шарик	8	Филзо	1776	Вс 21:40, 06 нояб. 2011 philzaw
	Ссылка	16	Филзо	4734	Пи 23:30, 04 ноя 2011 Тиранус1
	Нет сцепления, щиты летят при нажатом сцеплении	2	pw2234	1071	Вт 11:58, 01 нояб. 2011 Dyziek
	Складывание сцепления	4	Кенгуру	1998	Вс 21:55, 11 сент. 2011 Павел
	WSK 125 Не совместим	1	друг1237	1215	Сб 21:41, 10 сен 2011 huligans12
	Диски сцепления	4	Кристиано99	1104	Чт 10:51, 01 Сен 2011 Лысый
	Как насчет WSK	11	стантер16	2118	ро 19:54, 24 авг 2011 северный олень
	повторитель	6	патруль00	1617	Пи 21:46, 05 авг 2011 patryl00
	Рычаг сцепления	2	Тико	1014	Чт 9:45, 04 авг. 2011 Павел
	Корзина сцепления основана на сегере?	3	Палка	1566	чт 12:20, 03 авг 2011 Палка
	У меня есть вопрос по поводу винта на задней крышке.	3	pawel31313	1050	Пн 0:57, 01 Авг 2011 badyllek1993
	Муфта не имеет :(	46	индекс 2010	5781	Вс 18:27, 17 июл. 2011 рино
	Водитель сцепления. - Помощь	5	grubcio888	1437	Сб 13:43, 16 июл 2011 Тиранус1
	червяк	4	мати9812	1521	чт 22:19, 13 июл 2011 Павел
	Проблема со сцеплением на косе индекс 125	4	pawel31313	1737	Пи 22:40, 20 мая 2011 рино
	Щиты слишком толстые?	6	марцио93	1680	Вс 14:47, 01 Май 2011 Матеуш.еМ.Мото.2
	Струны сцепления	1	друг1237	1572	Вт 14:44, 12 апр. 2011 Dyziek
	Проблемы с муфтой	4	мк2мичал1993	1992	Пт 14:24, 01 Апр 2011 Dyziek
	Проблемы с муфтой	1	мк2мичал1993	918	Чт 23:12, 31 Мар 2011 Dyziek
	Странная проблема с муфтой	9	кристианеро125	2469	Сб 18:22, 26 Мар 2011 krystianero125
	проблема со сцеплением	7	Мариуш17	1497	вс 20:53, 20 мар 2011 mundy
	Проблема с коробкой передач WSK 125.ПОМОЩЬ!!!	4	Маро9891	2109	Сб 21:55, 12 мар 2011 Dyziek
	Соединительная корзина - материал	5	Тиранус1	1575	Вт 12:43, 08 мар 2011 Тиранус1
	Не низкая скорость	7	индекс 2010	3060	Вс 13:52, 30 Янв 2011 adimen2007
	Соединительная корзина	2	индекс 2010	2352	Чт 17:16, 30 дек. 2010 рино
	Отсутствие мяча между последователями дает вам	2	робчик3322	1521	Вт 17:27, 14 дек. 2010 robcik3322
	червяк	6	Dawidek_pro	1452	Пт 19:48, 26 ноя 2010 Dawidek_pro
Показать последние темы: Все темы1 День7 Дней2 Недели1 Месяц3 Месяца6 Месяца1 Год

.Минимум

Инструкция по установке RC F8F-Rare Bear Pro

Содержание [показать] hide1 Минимальная инструкция по сборке RC F8F-Rare Bear Pro1.1 Сопутствующие руководства/ресурсы

Минимальные инструкции по сборке RC F8F-Rare Bear Pro

1. Соберите основание.
   
2. Многократно согните петлю, чтобы поверхность руля могла свободно двигаться (ее также можно отрезать и соединить прозрачной лентой).
   
3. Отрежьте эту часть.
   Когда корпус прикреплен, отвертку можно вставить в регулируемый рулевой рычаг.
   
   
4. Соедините корпус, обратите внимание на разницу между левой и правой сторонами корпуса.
   
5. A
   
   
6. Установите сервопривод элеронов. Трос рулевого механизма проходит по правому борту корпуса.
   
7. Вставить опору створки, обращая внимание на обе симметричные стороны.
   
8. Вставьте горизонтальное оперение, обратите внимание на симметричность левой и правой сторон, приклеив
   
9. Приклейте мотор к носу. В этот момент на корпус можно наклеить наклейку с покрытием.
   
10. Ссылка на наклейки с покрытием.
    
11. Многократно отклоняйте элероны вперед и назад, чтобы поверхность управления могла свободно двигаться. (Его также можно разрезать напрямую и прикрепить прозрачной лентой.)
    
    Наклейте прозрачную ленту с обеих сторон для увеличения жесткости элеронов на кручение
    
12. Согните крыло по вырезу.
    
13. Установка створки.
    
14. Установка оповещателей.
    
15. Соедините зажимы толкателя с термоусадочной трубкой и зафиксируйте их клеем.
    
16. Установка толкателей.
    
17. Установка оповещателей.
    
    
18. Крепление сервопривода
    
19. Соедините зажимы толкателя и толкатели термоусадочной трубкой и закрепите их клеем.
    
20. Установка толкателей.
    
    
21. Прикрепите приемник к фюзеляжу с помощью липучки.
    
22. Прикрепите аккумулятор к фюзеляжу с помощью липучки.
    

Завершение сборки

Первый испытательный полет

• Центр тяжести находится на расстоянии 10 мм от передней кромки крыла. Переместите аккумулятор вперед и назад, чтобы отрегулировать центр тяжести.
• Высота руля высоты, руля направления и элеронов должна быть 5 мм с каждой стороны. Перед летными испытаниями поверхность руля направления должна быть выровнена.

Откройте для себя широчайшие возможности наборов для самолетов

MinimumRC.COM

MinimumRC F8F-Rare Bear Pro Руководство по установке - Скачать [оптимизировано]
MinimumRC F8F-Rare Bear Pro Руководство по установке - Скачать

Связанные руководства / ресурсы

• Руководство по установке Minimum MRC0 90209 Минимальные инструкции по установке RC B-25 Mitchell Первый тестовый полет Центр тяжести находится в 10 мм от ведущего…

• минимальные инструкции RC F8F-RareBear Pro

  Руководство по установке F8F-RareBear Pro 1.Соберите основание 2. Сложите шарнир несколько раз, чтобы поверхность управления могла свободно двигаться ...

• Tbi Pro TBI ZapLIke Pro 360 Руководство пользователя

  Краткое руководство пользователя TBI ZapLIke Pro 360 Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами. by ...

• Руководство пользователя материнской платы MSi B550M PRO / A520M PRO

  Руководство пользователя материнской платы MSi B550M PRO / A520M PRO - Оптимизированный PDF Руководство пользователя материнской платы MSi B550M PRO / A520M PRO -…

.

---

Смотрите также

• 
  Группа компаний технониколь
• 
  Нагрузка по сечению кабеля таблица
• 
  Как клеить самоклеющуюся пленку на мебель без пузырей
• 
  Органайзер для сверл своими руками
• 
  Распечатать флажки
• 
  Дом 6на6
• 
  Как правильно посадить черенки винограда
• 
  Разные обои в комнате
• 
  Надо ли укрывать хризантемы на зиму
• 
  Плетение из
• 
  Газовая горелка для пропана