|
|
Гусеничные самоделкиГусеничные вездеходы (самоделки) собранные самостоятельноДата публикации Янв 04, 2014, Рубрики Вездеходы и грузовики | Гусеничные вездеходы самоделки считаются очень полезным транспортным средством, особенно для российской глубинки. Так, как огромное количество дорог между мелкими населенными пунктам не “блещут” своим техническим состоянием, полноценно передвигаться по ним на обыкновенном автомобиле можно, разве, что в весенне-летний сезон. Вездеходы, завезенные из-за рубежа, стоят недешево, поэтому, в виде альтернативы, многие народные умельцы берутся за изготовление гусеничных вездеходов самостоятельно. По сути, гусеничные вездеходы самоделки должны иметь способность к передвижению, не только по сухой местности, но и по воде. Кузов вездехода имеет конструкцию в виде коробки, а гусеницы являются движителем. Когда машина передвигается в воде, ее капот играет роль своеобразного волнореза, система выхлопа сварная с выводом наверх. К вездеходу можно присоединять прицепные устройства, вес которых достигает 1000 кг. На носу вездехода располагается лебедка, а сзади фаркоп для прицепа. Воздух подается сзади, через воздухозаборник. Помимо того, что сам кузов вездехода герметичен, качественно усиливают его плавучесть 8 пневматических катков, находящихся по бокам кузова. На данном самодельном гусеничном вездеходе установлено рычажное управление, как у трактора. Жигулевские дисковые тормоза играют роль дифференциалов. Гусеницы натягиваются при помощи рычага (пневматического или механического) и пневмоцилиндра. Траки изготавливаются самостоятельно из дюрали. Сама гусеница усилена изготовленными из металлических труб грунтозацепами, что положительно влияет на увеличение проходимости данного транспортного средства. Колеса (катки) взяты от мотоколяски, и имеют грязеотражатели, сделанные из резины. На этом гусеничном вездеходе применяется двигатель и КПП от ВАЗ, редуктор подсоединяется при помощи резиновой муфты. Одним из самых важных преимуществ данной самоделки является ее малый удельный вес, благодаря которому она погружается в воду, при преодолении таковой, не более, чем на 40 сантиметров. Вездеход расходует горючего, при движении по заснеженной дороге, до 45 литров на 100 км. Related posts:
Еще по теме
как построить вездеход своими рукамиТема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Вездеходы самоделки появляются во всех уголках нашей страны, и очень сложно найти две одинаковые машины (скорее всего, просто невозможно). Хочется представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходной техники, построенной умельцами самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования подобных образцов.
ПневмоходыЭта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с компоновкой трицикла, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжу. Такая схема сохранилась и до наших дней, правда сейчас она используется гораздо реже.  Самодельный вездеход из мотоцикла В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6). Гусеничные машиныСхема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по такому принципу, конструктивно сложнее чем колесные машины, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они кое в чем превосходят пневматики.  Самодельный гусеничный вездеход Вообще конечно нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации превосходство будет иметь та или иная схема (по моему мнению). С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?Прежде чем взяться за создание вездехода, самодеятельный конструктор должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется предполагаемое количество мест, масса полезного груза, время года и условия эксплуатации. После того как ответы на заданные выше вопросы получены, можно определиться с концепцией будущего самоходного аппарата. Только уяснив для себя общий замысел, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода. На этом этапе определяется тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание необходимо уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель – то какой именно, если колеса – сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес. После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так проектируются вездеходы самоделки, и чертежи являются обязательным этапом этой деятельности. Двигатели для самодельных вездеходовЗачастую отсутствие достаточного объема финансов накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле “то, что есть под рукой”. А под рукой, как правило, оказываются двух – и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже присутствуют старенькие автомобильные силовые установки. Если же ситуация со свободными деньгами позволяет выбирать двигатель не задумываясь о его цене, то можно рекомендовать такие варианты:
Движители для вездеходовКолеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:
Гусеничные вездеходы самоделки могут использовать гусеницы от промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход “Буран”), или же передвигаться на самодельных гусеницах.  Самодельные гусеницы В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены грунтозацепы и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Есть и более совершенные конструкции гусениц, например с литыми в условиях домашней мастерской траками. Но это очень трудоемкое занятие. В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а передвигаться по бездорожью надо. Например, доехать на легковой машине до охотничьего домика, вынуть это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит приглядеться ближе к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как вы считаете?
Основные этапы построения вездеходов самоделок. Самодельный гусеничный вездеход «пармаВ северных районах нашей страны легко передвигаться по бездорожью на машине с повышенной проходимостью. Что в таких случаях, может предложить современная промышленность? Где найти недорогой, экономичный, небольшой вездеход? К сожалению подобные образцы сейчас не продаются. Поэтому сегодня расскажем как сделать вездеход из мотоблока, исходя из своих возможностей и потребностей. На сегодняшний день популярностью пользуются два вида самодельных вездеходов — механизмы использующие пневматику низкого давления и гусеничные агрегаты. Как сделать вездеход из мотоблока описание и фотоПеред тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика. Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины. Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях. Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с. Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах. Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене. Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления. При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли. Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений. Как сделать вездеход своими руками из мотоблокаКак сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездехода, который называется каракат или просто пневматик. Его оснащают большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками очень просты в изготовлении, поскольку не имеют сложную техническую базу. Благодаря этому они получили признание у многих домашних умельцев. Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и обрести неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим главные этапы в создании конструкции чудо-вездехода.
Использование самодельного вездеходаТакже давайте рассмотрим возможности использования легкого вездехода. Обычно в народе легкие вездеходы называют пневматиками, из-за установленных колес низкого давления. Эти машины просто незаменимы в условиях грязи, болотистых местностей, русел рек. Они обладают хорошей плавучестью и легко форсируют небольшие водные преграды. Также пневматики используются для поездок на охоту или рыбалку, когда надо преодолеть большое расстояние. Обычно такой вездеход способен развивать скорость до 75 км/ч. В условиях отсутствия дорог это вполне достаточно. Как сделать вездеход из мотоблока видео подборкаПохожие Записи: Одной из проблем нашей родины являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить данную проблему своими силами. Просто огромное количество автомобильных дорог соединяющих различные села и деревни по своему состоянию являются настолько плохими, что бывает порой проблематично проехать по ним на обычной машине. А когда наступает осенне-зимний период, то перемещение по ним практически невозможно. Можно конечно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходиться обходиться тем что имеется в наличии. Самодельный гусеничный вездеходЭтот вездеход высокой проходимости, для него не является преградой бездорожье, а также любые водные препятствия. Кузов изготовлен в виде коробчатой конструкции. Движителем являются гусеницы. Тяговая способность — тащит прицеп весом около 900кг.Капот имеет такую форму, чтобы передвигаться сквозь водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы отводятся вверх. Самодельные вездеход на гусеничном ходу оснащён лебёдкой, расположенной спереди. Кузовное днище достаточно загерметизировано, плюс по бокам располагаются пневматические катки, которые положительно влияют на плавучесть вездехода. Управление вездеходом на гусеничном ходу
В кабине, посреди пола расположился пневморычаг — натяжитель гусениц. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор данного вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель. Ходовая часть
Такая технология не используется в зарубежных вездеходах по причине сложности исполнения и увеличения финансовых затрат. Катки сделаны из колёс от мотоколяски, защищаются катки резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем, располагается «успокоитель» изготовленный в виде обрезиненной полутрубы. Двигатель вездехода на гусеничном ходу
Как было сказано выше, дифференциалы сделаны из вазовских дисковых тормозов с обычными суппортами. Ресурс редуктора нисколько не уменьшается благодаря маленькой скорости вездехода. Основное преимущество этой модели вездехода — это небольшой вес. Когда вездеход двигается по болотистой местности либо по озеру, кузов погружается на 30-40 см. Видео самодельный гусеничный вездеход в действии. ИнструментыПри реализации данного проекта самодельного вездехода, были использованы такие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых стёкол. Дрель для сверления отверстий. Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка – из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности постройки своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход у себя в гараже понадобиться не так уж много – части старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм. Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗа, Москвича и других машин, то кузов от них использовать не рекомендуется, да и даже от «Оки» он тяжеловат. Кузов удобен с точки зрения комфорта, но у машины ухудшается проходимость, возрастает расход топлива, а сделать ее плавучей будет очень сложно. Поэтому кузов целесообразно варить самостоятельно из легкого листового металла, а вокруг сделать каркас безопасности, чтобы врезавшись в дерево или перевернувшись не сломать себе шею. Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади стоит задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины – обычно от Жигулей. Ведущие катки приводятся в движение через этот задний мост от двигателя через КПП. Повороты же осуществляются при помощи раздельного торможения. То есть, нужно провести два отдельных контура справа и слева.
Как сделать управление – тут уж каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рукоятки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ перенести на руки. Вакуум для усилителя тормозов берется из двигателя, либо на отдельный шкив вешается компрессор. Самая простая схема постройки гусеничного вездехода – это взять Жигули, поднять на раму, навесить на нее дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все, будет бегать. Расчеты удельного давления на снег достаточно простые. У лыжника оно равняется 200 грамм на см2. У очень хороших болотоходов – около 60 грамм. То есть, нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. . Схема плавающего вездехода должна подразумевать наличие резервуара с воздухом на раме, либо герметичные борта. Но тут еще надо продумать остойчивость, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещаются по центру вездехода. Чертежи и схемыТакую машину строить по чертежам нет никакого смысла. Просто потому, что у каждого разные запросы, у всех свои детали и набор исходного материала. У кого-то в гараже пылятся старые Жигули, а кто-то будет ваять вездеход из старого мотоцикла «Урал». Самоделка она на то и самоделка, что проектируется с нуля и строится из подручных средств. Но есть несколько важных деталей, которые стоит предусмотреть. Во-первых, рама и каркас должны быть прочными. Жесткости автомобильного кузова в лесу даже много, его масса излишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял. Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, поскольку любой склон или канава могут служить причиной опрокидывания.
В-третьих, если на самодельном вездеходе планируется ездить на зимнюю рыбалку, то должны быть предусмотрены пути аварийного покидания авто. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Провалился в полынью, и уже не вылезешь. В тех же ГТТ дверцы открываются чуть наверх, есть сверху люк для покидания – это все не зря сделано. Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не убирать глушитель, обязательно возить с собой огнетушитель и так далее. Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Нужно просто иметь инструмент и место для постройки, а стоимость частей и металла, учитывая доступность б/у Жигулей или ОК, можно даже особо не брать во внимание. Ни для кого не секрет, что на территории нашей огромной страны существуют такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая характеризуется высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать вездеход гусеничный своими руками, учитывая свои потребности и возможности. Как могут использоваться гусеничные вездеходы?Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для разнообразных целей. С их помощью перемещают тяжелые грузы, которые помещают либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если вездеход гусеничный, своими руками изготовленный, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы. Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно оперативно, без каких-либо трудностей, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности. На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?
Если вы решили изготовить вездеход гусеничный своими руками, то должны четко понимать, с какой целью он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:
Создание чертежа
Самый ответственный этап - изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов чертятся уже после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Расчерчиваются они отдельно, с расчетом сочетаемости и работоспособности деталей и узлов. Конструктивные особенности
Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование. Технология изготовленияЛегкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается со строительства кузова, который должен иметь высокую прочность и полную водонепроницаемость. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные противостоять любым физическим нагрузкам, возникающим из-за движения. Затем начинают изготавливать гусеницы. Для этого берут обыкновенную листовую резину и создают кольцевую резину. На ее внешнюю сторону при помощи заклепок ставят небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней стороны устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равняется ширине резины колес. Следующий этап заключается в том, что выполняется выведение мостов от автомобиля через отверстия, которые специально для этого были сделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Крепится резиновая лента таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, закрепляют также и дополнительные колеса. Они необходимы для поддержания гусеничной ленты в натянутом состоянии. В завершение работ в кабине вездехода, своими руками изготовленного, вставляют сверхпрочные стекла. ВыводТаким образом, это средство передвижения является незаменимым транспортом в труднодоступной местности, где практически отсутствуют дороги. Обладая инженерными и техническими качествами, можно без труда создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат. Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Вездеходы самоделки появляются во всех уголках нашей страны, и очень сложно найти две одинаковые машины (скорее всего, просто невозможно). Хочется представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходной техники, построенной умельцами самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования подобных образцов. Самыми популярными схемами вездеходов можно назвать две: машины на пневматиках низкого давления и гусеничные вездеходы. Коротко остановимся на каждой из них. ПневмоходыЭта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с компоновкой трицикла, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжу. Такая схема сохранилась и до наших дней, правда сейчас она используется гораздо реже. Самодельный вездеход из мотоцикла В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6). Гусеничные машиныСхема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по такому принципу, конструктивно сложнее чем колесные машины, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они кое в чем превосходят пневматики.
Самодельный гусеничный вездеход Вообще конечно нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации превосходство будет иметь та или иная схема (по моему мнению). С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?Прежде чем взяться за создание вездехода, самодеятельный конструктор должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется предполагаемое количество мест, масса полезного груза, время года и условия эксплуатации. После того как ответы на заданные выше вопросы получены, можно определиться с концепцией будущего самоходного аппарата. Только уяснив для себя общий замысел, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода. На этом этапе определяется тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание необходимо уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель – то какой именно, если колеса – сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес. После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так проектируются вездеходы самоделки, и чертежи являются обязательным этапом этой деятельности. Двигатели для самодельных вездеходовЗачастую отсутствие достаточного объема финансов накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле “то, что есть под рукой”. А под рукой, как правило, оказываются двух – и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже присутствуют старенькие автомобильные силовые установки. Если же ситуация со свободными деньгами позволяет выбирать двигатель не задумываясь о его цене, то можно рекомендовать такие варианты:
Движители для вездеходовКолеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:
Гусеничные вездеходы самоделки могут использовать гусеницы от промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход “Буран”), или же передвигаться на самодельных гусеницах.
Самодельные гусеницы В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены грунтозацепы и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Есть и более совершенные конструкции гусениц, например с литыми в условиях домашней мастерской траками. Но это очень трудоемкое занятие. В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а передвигаться по бездорожью надо. Например, доехать на легковой машине до охотничьего домика, вынуть это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит приглядеться ближе к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как вы считаете? Самодельный гусеничный снегоход своими руками. Изготовление гусеницы своими руками: фото, чертежи, рекомендацииСамодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка - из Оки, Жигули, Волги, мотоцикла и подручных средств. Исправьте своими руками чертежи и особенности конструкции, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много - старые автозапчасти, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм. Если вы хотите собрать вездеход на базе автомобилей УАЗ, Волга, Газель, ВАЗ, Москвич и др., не рекомендуется использовать их кузов, да и с Окой он тяжелый. Кузов комфортный в плане комфорта, но ухудшаются внедорожные способности автомобиля, увеличивается расход топлива, и поднять его будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить из легкого листа самостоятельно и сделать вокруг него каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею в случае удара о дерево или падения. Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?По сути, все отечественные внедорожники на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от «Жигулей». Ведущие катки приводятся в движение этой задней осью от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с помощью раздельного торможения. Это означает, что вам нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева. Как делать управление - тут каждый решает сам. Из двух тормозных цилиндров и ручки можно создать иллюзию управления как в тракторе или автоцистерне. Можно придумать педали и передать сцепление и дроссель в руки. Вакуум для усилителя тормозов берется от двигателя или компрессор подвешивается на отдельном шкиве. Самый простой способ построить гусеничный вездеход - это взять Жигули, поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы и выполнить раздельное торможение.И все будет работать. Расчет единицы давления снега довольно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болота около 60 грамм. Это означает, что вы должны взять общий вес вездехода и гусеницы и танцевать из этого. . Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного резервуара на раме или герметичных бортах. Но тут еще надо подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода. Чертежи и схемыНет смысла строить такую машину по чертежам. Просто потому, что запросы у всех разные, у всех свои данные и набор исходных материалов. У кого-то в гараже пылится старенький Жигули, а кто-то из старого мотоцикла Урал выкроит вездеход. Самоделка такая какая есть и самоделка, которая была спроектирована с нуля и построена из подручных средств. Однако следует учитывать некоторые важные детали.Во-первых, рама и рама должны быть прочными. Есть даже высокая жесткость кузова в лесу, его вес излишен, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял. Во-вторых, многие самодельные квадроциклы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же гусеничные Жигули откровенно опасны, так как любой скат или ров могут перевернуться. В-третьих, если вы планируете подледную рыбалку на отечественном квадроцикле, необходимо предусмотреть в машине запасные пути эвакуации.Опять же, дело в том, что кузов от Ока или легковушки может быть опасен для таких целей. Ты упал в яму и не можешь выбраться. В том же ГТТ дверь открывается немного вверх, наверху есть выходной люк — все это сделано не зря. Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно брать с собой огнетушитель и так далее. Как сделать отечественный вездеход на гусеницах предельно дешевым, безопасным и экономичным? Достаточно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла при наличии подержанных Жигулей или ОК можно даже не учитывать. Для увеличения проходимости трактора и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для трактора. Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками. Как сделать гусеничный ход на мотоблок своими рукамиПри желании вы можете самостоятельно доработать свой трактор, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход.Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала необходимо учитывать, для какого вида работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими. Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее своими руками, используя простые подручные средства. В первую очередь необходимо оснастить трактор дополнительной парой колес. На каждой боковой паре будет размещена гусеница. Длина каждого из двух гусей будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.
Самодельный материал может использоваться как:
Итак рассмотрим несколько вариантов изготовления гусей своими руками в зависимости от используемого материала. С конвейерной лентыЭтот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.
Из шиныДостаточно сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока. Процесс производства автомобильной шины не занимает слишком много времени, ведь ее не нужно сшивать или шиповать — сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором, обеспечивающим сцепление.
Производственный процесс делится на несколько этапов:
Однако следует помнить о нескольких вещах:
Из ремней и цепейЧтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом, у нас получается ленточная гусеница. Чтобы сделать гуся из цепочек (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.
Гусеницы домашние для гусеницДомашние гусиные дорожки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала.Самое важное, что нужно учитывать, это то, какой тип нагрузки вы собираетесь загрузить на свой трактор. Из пластиковых трубКуски пластиковых труб можно использовать как гусиные гусеницы для снегохода. Для этого пластиковый водопровод № 40 разрежьте на отрезки, равные ширине дорожки. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте пилу по дереву. Полученные дорожки необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных шурупов № 6 с большими полусферическими шляпками. Из деревянных чурбаковИногда, если нагрузка на гуся не слишком велика, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не особо устойчивы к высоким нагрузкам, но легки, недороги, а гусеницу с такими траками можно отремонтировать в любом удобном месте. железные гусеницыНаиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этого подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профилированная металлическая труба режется так же, как и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте. Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными траками, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, нужно снять ее с гуся, а это кропотливая операция. При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления заснеженных пространств идеально подходят легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования заднего трактора в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими ручками. Купить сцепку для мотоблока в интернет-магазинахГусеница для мотобуксировщика своими рукамиМотобуксировщик, именуемый в народе «мотособака», лучше всего подходит для эксплуатации в северных широтах с хороший снежный покров.Используя трактор, вы можете сделать свою собственную альтернативу собачьей упряжке, быстрому гусеничному транспортному средству, которое может буксировать сани с человеком или небольшой груз по снегу.
Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части разрежьте ее пополам и покройте вставками. Старые фургоны Буран можно использовать как грузовики. Достаточно трех тележек с роликами.Их также необходимо натереть и покрыть вставками. При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена из подручных средств одним из способов, описанных выше. Например, с конвейерной ленты. Для производства вам потребуется:
Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс формирования гусеницы. Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, но требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся находились на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей. Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно. Просто огромное количество дорог, соединяющих различные деревни и поселки, находится в таком плачевном состоянии, что иногда по ним сложно проехать на обычном автомобиле. А когда приближается осенне-зимний период, ориентироваться в них практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать внедорожник из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. Отечественный гусеничный вездеходЭтот вездеход-вездеход ему не помеха, как и все водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции.Гусеницы являются движущей силой. Грузоподъемность - буксирует прицеп массой около 900 кг.Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корням и мху. Выхлопные газы направляются вверх. Отечественный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова хорошо герметизировано, а по бокам установлены пневматические катки, что положительно сказывается на водоизмещении внедорожника. Управление вездеходом на гусеницах В кабине посередине пола находится пневматический рычаг - натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как ремонт более неприхотлив, но автор этого внедорожника решил иначе и установил пневматический натяжитель. Шасси Данная технология не используется в зарубежных внедорожниках из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из колес от мотор-тележки, ролики закреплены резиновым отражателем. Также над приводом гусеницы имеется «амортизатор», выполненный в виде обрезиненной полутрубы. Двигатель для гусеничного вездехода Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами. Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости движения внедорожника.Главным преимуществом этой модели внедорожника является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или озеру кузов опустится на 30-40 см. Видео самодельного гусеничного вездехода в действии. ИнструментыПри реализации этого самодельного полевого проекта использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные гаечные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы металлическим листам, особенно это касается изготовления кабины и днища вездехода.Различные резьбовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Сверло для сверления отверстий. На базе мотоблока часто изготавливают отечественные внедорожники и другие вездеходы. На это есть несколько причин:
Для охоты и рыбалки требуется легкий мини-вездеход. Но промышленность еще не увидела коммерческой перспективы в создании комплектов навесного оборудования, которые превращают серийный задний тягач во внедорожники. Есть достаточно интересные примеры появления таких машин. Энтузиасты DIY создали свои собственные образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств. Особенности вездеходов от мотоблока Основные изделия, приобретаемые или изготавливаемые самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:
Вездеход на базе одноместного тягача выполнен одноместным. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условия сопротивления опрокидыванию, обычно от 1100 мм и более. Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для передвижения со скоростью выше 10 км/ч. В поле скорость может упасть до 1-2 км/ч при проезде навоза или заболоченных участков. Как сделать самодельный вездеход? Пример внедорожника с шинами низкого давления Стоит оборудовать базовый блок. Причина в том, что бензиновые и дизельные двигатели имеют наилучшую эффективность по крутящему моменту при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимального значения.
Рама вездехода Пример чертежа излома рамы Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Обеспечивают большую жесткость, чем уголки, швеллеры и двутавры того же веса. Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином объемном формате. При использовании тяжелых тракторов Нева или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее. Опционально делается ломаная (разрывная) рамка, вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь сочленение осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».
Главная Внедорожник Задний мост и подвеска Некоторые любители самоделок используют готовый задний мост автомобиля для упрощения конструкции.Например, от автомобиля «Москвич-412»: небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций. Другие умельцы делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «Муравей». Во время движения ощущается легкое покачивание, при этом колеса ощущают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается. Задний мост крепится к раме длинными закаленными болтами.Для гибких соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает характеристики заднего внедорожника.
Колеса (камеры низкого давления) Блоки можно использовать для передвижения по мокрым и неустойчивым поверхностям. Они обеспечивают высокую адгезию. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие замкнутого воздуха в камерах вездехода позволит создать плавающий вездеход. Для установки на заднюю ось применяют отечественные или специальные колеса для внедорожников, болотоходов и снегоходов. Они приобретаются в комплекте или отдельными элементами: шина, камера, диск. Колесо легко собирается.  Увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления можно за счет создания дополнительного протектора.Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерными лентами, самодельными поручнями или другими средствами. Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина зацепа конструкции более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко падает. Сборка домашнего внедорожника из мотоблокаПосле того, как вы подготовили все инструменты, запчасти и приспособления, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный внедорожник, все зависит от выбранного проекта.
После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях. Купить сцепку для мотоблока в интернет-магазинахДомашние гусеничные вездеходы своими рукамиИспользование гусениц поможет снизить давление на грунт.Вес распределяется по всей поверхности гусениц. Этот толкаемый трактор для бездорожья способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые склоны и другие препятствия. Некоторые любители своими руками изготавливают траки для дорожек из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц полностью изготовлен из продольно разрезанных труб ПВХ. Каретки соединяются друг с другом на конвейерной ленте или другом основании. Трассы проще делать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Гусеницы изготавливаются в специальных формах. Сделав нужное количество, они сворачиваются в гусеницу. При производстве гусениц из композиционных материалов используются шарнирные элементы из износостойкой стали. Возможно использование деревянных дорожек. Их придется пропитывать защитными смесями. Самый простой способ сделать гусеницу для внедорожника на базе мотоблока - это использовать конвейерную ленту. На одну дорожку нужно две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальных труб формируют гусеницу. В видео можно увидеть вариант изготовления водостойкого корпуса, плавающего на поверхности. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по суше, но и по воде. Получите внедорожник-амфибию.Будет незаменим на охоте и рыбалке. Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно. Просто огромное количество дорог, соединяющих различные деревни и поселки, находится в таком плачевном состоянии, что иногда по ним сложно проехать на обычном автомобиле. А когда приближается осенне-зимний период, ориентироваться в них практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать внедорожник из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. Отечественный гусеничный вездеходЭтот вездеход-вездеход ему не помеха, как и все водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции. Гусеницы являются движущей силой. Грузоподъемность - буксирует прицеп массой около 900 кг.Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корням и мху. Выхлопные газы направляются вверх. Отечественный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди.Дно кузова хорошо герметизировано, а по бокам установлены пневматические катки, что положительно сказывается на водоизмещении внедорожника. Управление вездеходом на гусеницах В кабине посередине пола находится пневматический рычаг - натяжитель гусеницы.Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как ремонт более неприхотлив, но автор этого внедорожника решил иначе и установил пневматический натяжитель. Шасси Данная технология не используется в зарубежных внедорожниках из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из колес от мотор-тележки, ролики закреплены резиновым отражателем. Также над приводом гусеницы имеется «амортизатор», выполненный в виде обрезиненной полутрубы. Двигатель для гусеничного вездехода Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами. Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости движения внедорожника. Главным преимуществом этой модели внедорожника является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или озеру кузов опустится на 30-40 см. Видео самодельного гусеничного вездехода в действии. ИнструментыПри реализации этого самодельного полевого проекта использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные гаечные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы металлическим листам, особенно это касается изготовления кабины и днища вездехода. Различные резьбовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Сверло для сверления отверстий. .Что такое самодельная гусеница?Россия славится своими мастерами, способными не только отремонтировать автомобиль своими руками, но и разработать и изготовить самодельную технику на гусеницах. Есть только одна идея - гусеничная лента. Но для его реализации используются самые разные подходы и решения. Однако само создание гусеницы доставляет энтузиастам немало хлопот. Многие в этом случае прибегают к решению простейшим путем: приобретают инструменты, изготовленные заводом, и устанавливают их на собственные внедорожники.Но согласитесь, нет ничего веселее, чем воплотить свою идею своими руками, в том числе сделать своими руками приспособления для автомобиля. Далее мы покажем вам несколько самых эффективных способов изготовления гусениц своими руками. Самый простой способ Нестандартную гусеницу для внедорожника или снегохода, с небольшим весом, можно сделать на основе простой роликовой цепи и конвейерной ленты. Сделать это очень просто, не нужно приобретать специальный инструмент. Для того, чтобы эта гусеница ручной работы прослужила дольше, необходимо обшить край транспортерной ленты леской. Шаг – около сантиметра. Эта процедура поможет предотвратить «сдавливание» ленты. Но вы можете прикрепить его к кольцу любым приемлемым для вас способом. Менее надежно просто сшивать концы ленты. Чаще всего рекомендуется использовать петли поворотного типа. А вот толщина полосы зависит от мощности двигателя, установленного на внедорожнике.Показание от 8 до 10 мм будет уместно, если вы используете двигатель от отечественного мотоцикла. Устройство, выполненное аналогичным образом, подходит для работы на снегоходах. Кроме того, эта гусеница ручной работы допускает ремонт и замену в случае повреждения. Это значительно упрощает эксплуатацию вашего изобретения. Гусеницы из покрышек Многие мастера делают приспособления для большого пробега из автомобильных покрышек. Для этого лучше всего брать грузовые шины с характерным рисунком протектора. Как твоя домашняя гусеница? Шины нуждаются в обработке. Для этого отрезаем бортик покрышки, оставляя только ленту «беговой дорожки». Процесс требует больших усилий, потому что он трудоемкий и достаточно тяжелый. Для облегчения работы можно смочить лезвие ножа мыльным раствором, облегчающим резку резины. Если вы работаете только с одним приспособлением, можно использовать электролобзик с мелкими зубьями. После снятия покрышки при необходимости следует удалить лишний слой на изнаночной стороне.Затем вы можете вырезать другую структуру грунтозацепов, которая вас удовлетворит. Эта специальная гусеничная лента имеет большие преимущества. Он имеет замкнутую обратную цепь и, следовательно, большую надежность. Это обеспечивает большую безопасность и длительный срок службы. р >> .Очень голодная гусеница + 3x DIY Сегодня последний день проекта Приключения с книгой 2. Это были действительно замечательные приключения, и благодаря девочкам, участвовавшим в них, мой книжный список чуть не лопнул по швам и я не знаю, когда успею заполнить наши полки со всеми этими замечательными книгами, есть определенный риск банкротства. В любом случае, я хотел бы поблагодарить всех участников проекта за отличное совместное времяпрепровождение и надеюсь, что мы скоро встретимся снова в третьем выпуске. Теперь давайте перейдем к последнему посту в серии. Я решил, что он будет большим, действительно БОЛЬШИМ и я постараюсь сделать в нем что-то интересное. Так что вместо того, чтобы просто подарить в ней выбранную книгу, я создала на ее основе три игрушки, с которыми вместе с Тосей отправилась в волшебное путешествие, в мир Эрика Карла.    Эрик Карле — выдающийся иллюстратор, его маленькие книжки для детей очень очаровательны и всегда радуют меня.У него их довольно много, но самой большой сенсацией в мире стала очень голодная гусеница. История о крошечном червяке, который сначала вылупляется из яйца, а потом ест, ест и ЕСТЬ! Гусеница вырастает крупной и приземистой, скручивает свой кокон, в котором сидит две недели, а когда выходит из него, это уже красивая бабочка. Кстати, автор незаметно манит детей по дням недели и учит их считать до пяти. Вот и получается, что книжка растет вместе с ребенком и отлично подойдет для такой малышки, как Тося, да и обе ее старшие двоюродные сестры (2 и 6 лет) любят ее читать.Интересен и способ публикации, когда карточки с фруктами удлиняются с увеличением количества фруктов, и тот факт, что каждое блюдо или фрукт, съеденный гусеницей, имеет отверстие в центре (или несколько в случае листа), например маленький символ того, что что-то было съедено, и малыш с удовольствием засовывает его в середину пальцев.       Я думаю, что большинство блоггеров уже знают эту книгу, честно говоря, трудно не знать ее сегодня и оценить ее ценности.Помимо очевидных вещей, видимых на первый взгляд, меня также очаровали возможности этой сказки. Помимо забавного научного рассказа о жизненном цикле бабочки, «Очень голодная гусеница» в целом — отличный повод для создания игрушек для пальчиковых упражнений. В конце концов, маленькая гусеница поедает плод, проделывая в нем отверстия, через которые можно что-то продеть или что-то продавить. Я тоже сделала такие игрушки: Коробочку для креативных проводов, нитку с ниткой и гусеницу-застежку, вгрызающуюся в фетровые фрукты.Так что приступайте к работе!  Коробка для креативных проводов Что нам нужно?
На этом этапе мне было немного жаль, что я буду дырявить свои красивые картинки через мгновение, но в итоге я очень доволен эффектом и радостью, которую доставила Тося коробка.В любом случае, когда коробка покрашена и закреплена скотчем, в любых местах нужно сделать отверстия, чтобы через нее проходили два скрученных креативных провода. Проволоку нужно нарезать пассатижами на более короткие кусочки и скрутить два цвета вместе, чтобы получились разноцветные «гусеницы». Готово, весело!  Зажимные гусеницы и войлочные плоды Что нам понадобится для изготовления гусениц? Что нам понадобится для изготовления войлочных фруктов?  Что нам нужно?
Распечатанные картинки нужно обрезать (на картинке Сара и Дак стоят в очереди :)), оставив много белых полей.Вырезанные картинки заламинируйте (в данном случае это необходимо, так как я уже писала, ламинатор рядом с ребенком - клад) и обрежьте края картинки. Сделайте отверстия дыроколом примерно через равные промежутки в белых полях. Игрушка готова :)   Надеюсь, вам понравятся мои идеи и что они пригодятся вам во время игры с детьми. Напоследок еще несколько фото из нашей игры:                   Также приглашаю вас просмотреть блоги других участников проекта, их можно найти ЗДЕСЬ..Maciej Gąsienica-Mracielnik - dudziarze.plВолынка обладает силой чудесного возрождения жизни. Настоящие волынщики все это знают. Было время, когда трудный период в его жизни также бросил тень на жизненный выбор Мацея Гонсеницы-Мрациельника. Было «совладание с бытием и небытием», как это часто встречается более чувствительным «дузе» на их земных путях. И все же он продолжал играть. После серии падений вместе с музыкой вернулась мечта «быть свободным человеком». Как спокойно сообщает сегодня Мацей, Томек Скупень сделал ему второго козла в обмен на другой инструмент.Хозяин и друг не отдалялись от него в кризисы, наоборот: он влек его к себе, он сердился, когда нужно, и этой верой в жизнь «помогал удалить самое худшее в его жизни». В семейном доме Мацея Гонсеницы-Марцельника, состоявшейся жены и детей, его радостно называют «этим козлом из Томека». С золотой табличкой на дресс-коде, сделанной из переплавленного обручального кольца художника. Козел, не тронутый действием времени, хотя Мацей до сих пор играет на нем, аккомпанируя своим ученикам. Музыкант сам заменил козлиные мешки, используя индийскую или, как говорят другие, монгольскую технику дубления кожи, известную мастеру Сабале.Что ж, у каждого животного столько мозга, сколько ему нужно для дубления кожи. Этим мозгом смазывают такую кожу, а затем, через две недели, уже сухую, «промывают» в руках до размягчения. Глубокое знание действия законов природы Мацей Гонсеница-Мрачельник не только перенял из достижений Сабалы, но и лично практиковал в уединении природы в Бещадах. Было время, когда ты "бегал с луком", ходил на индейские митинги и ставил индейские вигвамы.Однако было важно, чтобы «независимо от того, играли ли вы много, мало или временно совсем не играли, вы не должны были проиграть игру в своем сердце». Превратности волынщиков были и остаются разными. Один из татранских мастеров, Болеслав «Болек» Шмель, выдающийся волынщик и изготовитель волынок и трубок из ясеня и платана, пережил серьезную аварию, после которой «никогда больше не был с людьми с собой». Если бы суждения о его судьбе приняли другой порядок, «он, вероятно, многому научился бы у Томека Скупена», который, как говорит Мацей Гонсеница-Мрачельник, «многим обязан Болеку». В пантеоне живых волынщиков, по мнению Мацея, достойные места занимают также Владислав Требуня-Тутка, значимая фигура для всего региона Подгалья, и Францишек Будз-Лепсиок, присутствующий на многих исторических фотографиях, запечатлевших татранскую волынку. Мацей Гонсеница-Мрациельник чудесным образом может прочитать сохранившиеся гравюры, используя собственную музыкальную интуицию, «что могли играть старые волынщики из Закопане и Подгале». Обычно ему удается распознать, является ли «данная заметка местной или приклеена к региону с ложью».Как в дудках с тремя отверстиями «звук устраивается под пальцами», так и здесь «прошлое играет само с собой». .Марина Гонсеница-Даниэль – лучшая польская горнолыжница 21 векаЗимний сезон 2020/2021 стал лучшим в истории карьеры Марины Гонсеницы-Даниэль. Горнолыжник занял 10-е место в гиганте в Ленцерхайде на последнем этапе Кубка мира по горнолыжному спорту в этом сезоне. Таким образом, она стала первой полькой за более чем 30 лет, вошедшей в число лучших в мире. Она рассказала нам о больших эмоциях и травмах. Марина Госеника-Даниэль - большой успех В сезоне 2019/2020 Марина не принимала участие в соревнованиях из-за травмы.Так что старты в этом году были первыми после перерыва. Участница призналась, что мечтала о сильном камбэке . На ее пути появилось еще одно препятствие. Марина упала и сломала два ребра во время чемпионата мира этого года в Ясне, Словакия. Несмотря на сильную боль, спортсмен решил стартовать в финале Кубка мира.
Участница также призналась, что первая травма научила ее набраться терпения и регулярно решать, что делать. Так что Марина не готовилась к большому старту. За ночь все проверила. Подготовка к следующим сезонам В настоящее время Марина готовится к следующему сезону Олимпийских игр в Пекине, которые состоятся в феврале 2022 года.Как она призналась, никакого давления на себя она не оказывает и не хотела бы, чтобы это делало окружение. По ее мнению, такие действия никак не помогают и даже вредят. - Я всегда стараюсь получать удовольствие от того, что делаю, и знаю, что всегда стараюсь делать все возможное. У меня нет угрызений совести, что я сделал что-то не так. Я много тренируюсь и много работаю, чтобы добиться хороших результатов но мы знаем, что такое спорт. Бывают трудные моменты - сказала Марина поезда за пределы Польши.Как она призналась, чаще всего она ездит в Австрию и Италию. Как выглядит ее повседневная жизнь? - Весь год очень занят. Есть план на весь сезон и подготовка. Летом мы очень много времени проводим на ледниках. До пандемии нам удалось съездить в Новую Зеландию в сентябре. Сейчас мы готовим весь сезон в Европе на ледниках, - подытожила она. Вы не смотрели Dzień Dobry TVN в прямом эфире? Вы можете найти полные эпизоды на веб-сайте Player. Где можно покататься на лыжах? Список европейских стран, не закрывших трассы Камиль Стох нашел извращенный способ отдыха "Лыжи, но в другой редакции" Где кататься на лыжах? Польша, Австрия, Италия, а может Украина? Горнолыжные курорты и состояние снега 9000 3.
| парусов на 2022.02.21 6 90 015 Предметы в наличии) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type-X RCV. Бронированный дрон на гусеницахЭстонская компания Milrem Robotics представила автономную машину под названием Type-X RCV (Robotic Combat Vehicle). Это бронированная гусеничная машина со скорострельной пушкой. Что отличает его от десятков подобных машин, так это то, что у Type-X RCV нет экипажа. 12-тонная машина похожа на небольшой танк - у нее бронированный корпус, гусеницы и вращающаяся башня с малокалиберной автоматической пушкой.Milrem Robotics пока не раскрывает уровень бронезащиты. Подчеркивается относительно небольшой вес, что позволяет транспортировать машину по воздуху. Type-X RCV также может десантироваться с парашютом. Как сообщает производитель, Type-X RCV сочетает в себе решения на основе искусственного интеллекта с возможностью дистанционного управления транспортным средством оператором. Этому благоприятствует используемое вооружение — башенная система CPWS II, спроектированная с самого начала как необитаемая башня. Он может быть интегрирован с пушками калибра 20-30 мм, а также с противотанковыми ракетами и пусковыми установками дымовых гранат. Важно отметить, что RCV Type-X уже на стадии проектирования адаптирован под возможную сборку еще одной башни с пушкой большего калибра. Инновационен и корпус — это универсальная, модульная гусеничная платформа, в которой используется гибридный привод — дизельный и электрический двигатель. Боевой робот на гусеницахКаково назначение такого оборудования? Создатели RCV Type-X указывают на возможность использования робота для защиты конвоев и поддержки различных типов боевых машин в бою.Однако товарный вид оборудования не означает, что оно готово к эксплуатации. В октябре 2020 года должен начаться трехлетний процесс испытаний и сертификации боевого робота. Только после этого Type-X RCV будет доступен для продажи. Milrem Robotics уже предлагает более компактную и простую беспилотную боевую машину — вооруженного пулеметом робота THeMIS. . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управление вездеходом такое же как и на тракторе, осуществляется рычагами. Дифференциалы расположенные по бокам были реализованы из вазовских дисковых тормозов.
Конструктором была создана превосходная ходовая. Следует обратить внимание на траки: они литые, изготовленные самостоятельно. У гусениц снаружи имеются грунтозацепы изготовленные из металлических труб приваренных к металлическому полотну. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с грунтом.
В качестве силового агрегата был использован вазовский мотор с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты изготовленной из резины. Редуктор соединён с бортовыми дифференциалами валами.
Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется с помощью рычага.Дифференциалы по бокам реализованы от вазовских дисковых тормозов. 
Дизайнер создал отличное шасси. Обратите внимание на следы: они отлиты, сделаны самостоятельно.Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с дорогой. 
В качестве привода использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Трансмиссия заднего моста подключается муфтой из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами. 
