|
|
Бетонные блоки огражденияРазделительные бетонные и защитные дорожные огражденияС увеличением интенсивности движения на дорогах повышенное внимание уделяется системам активной и пассивной безопасности на дорогах с целью сокращения серьезных аварийных ситуаций. В частности серьезные дорожно-транспортные происшествия с грузовыми автомобилями на сильно перегруженных участках дорог приводят к необходимости повышения предела прочности внешнего края проезжей части или разделительной полосы для обеспечения защиты лицам, непричастным к аварии. Современные бетонные ограждения имеют не только длительный срок службы и высокий уровень защиты, но и отличаются небольшой статьей затрат в техническом обслуживании. Часто возникающие случаи незначительных столкновений при наезде автомобиля на ограждения в большинстве случаев происходят без серьезных повреждений автомобиля и, как правило, система защитных ограждений остается неповрежденной. Это позволяет снизить до минимума расходы по ремонту системы пассивной безопасности, сократить пробки на дорогах, а также свести к минимуму риски возникновения аварий при ведении ремонтных дорожных работ. Системы устройств пассивной безопасности в соответствии с DIN EN1317 классифицируются на классы по рабочим характеристикам и применяются как стационарно, так и для временного обеспечения безопасности на рабочих участков. 1. Принцип действия бетонных огражденийБетонные ограждения (BSW) из монолитного бетона или готовых бетонных блоков (BSWF) изготавливаются c односторонним или двухсторонним профилем. Они устанавливаются в качестве системы пассивной безопасности предпочтительно на участках, где съезд грузовых автомобилей с проезжей части может привести к серьезной аварии и там, где необходима особая защита третьего лица (люди и строительные площадки). Бетонные дорожные ограждения за счет специальных профилей поперечного сечения направляют ударяющиеся автомобили параллельно защитному ограждению и ведут вдоль стены (рис.1). Слегка срезанное на конус основание позволяет транспортным средствам сделать небольшой наезд до вынужденного отклонения от направления. Таким образом, легкий наезд легкового автомобиля под острым углом в большинстве случаев не приведет к соприкосновениям кузова с защитным ограждением, так, что повреждения автомобиля будут минимальными.
К типовым профилям поперечного сечения проверенных систем относятся профиль New-Jersey и профиль Step (табл. 1). Оба типа профиля изготавливаются с разной высотой и шириной и имеют разные классы по рабочим характеристикам. Профиль New-Jersey является результатом проводимых в США в течение десятилетий экспериментальных опытов над бетонными разделителями с целью оптимизации профиля сечения. Профиль Step, напротив, является новой разработкой из Нидерландов, направленной на снижение «подъема» транспортного средства при наезде, что сводит к минимизации риска опрокидывания легкового автомобиля. Таблица 1: Профили и габаритные размеры бетонных ограждений
Для безопасности дорожного движения применение бетонных 2. Нормативные документыВ таблице 2 указана вся нормативно-техническая документация на производство, проектирование и замену разделительных бетонных ограждений. 3. Выбор защитных систем и их классаВсе защитные системы, предназначенные для применения на дорогах, должны проверяться в соответствии с DIN EN 1317 и подразделяться на классы по рабочим характеристикам. Таблица 2.
Тестирование состоят из одного или нескольких тестов на столкновение с легковым или грузовым автотранспортом. В таблице 3 охвачены важные характеристики для подтверждения степени удерживающей силы в соответствии с DIN EN 1317 Часть 2. Целью испытаний является достижение прочности ограждения на пробой транспортным средством с определенной массой, а также снижение рисков переезда через защитное ограждение.
Защитная система при этом не должна быть полностью пробита. Автотранспорт, совершающий наезд под определенным углом, должен развернуться по направлению движения и остановиться вертикально на определенном расстоянии от системы дорожных ограничителей. Элементы системы пассивной безопасности не должны проникнуть в салон автомобиля.
Примечание: Временные защитные ограждения могут быть также проверены на более высокую степень удерживающей способности. Плановый ассортимент и сравнение защитных систем производится на основе качественных характеристик. В Директиве по защитным дорожным ограждениям системы пассивной безопасности, находящейся в проектном состоянии (RPS-Neuentwurf), независимо от системы задается предельная степень удерживающей способности для определенных конструктивных краевых граничных условий, зависящих от транспортного сообщения. В действующей на настоящий момент Директиве RSP 89 описаны только требования к конструкциям и методам строительства, а степени удерживающей способности не упоминаются (исключение: Н1 для сборных бетонных конструкций на проездах через разделительную полосу, смотри RSP-Erganzung, 1996). В таблице 6 представлен примерный обзор тех степеней удерживающей способности, которые обсуждаются в новой директиве RSP. Использование в проектирование классов по качественным характеристикам допускает объявление конкурса на размещение заказов на системы защитных ограждений независимо от системы и продукта. Таблица 4: Зона действия
Примечание: Динамический прогиб и зона действия позволяют определить условия монтажа для любого защитного сооружения, а также расстояния, которые должны выдерживаться до ограждений, чтобы система защиты соответствовала установленным требованиям. Таблица 5: Степени силы удара
Примечание: на особо опасных участках, где особо важное значение имеет удерживание съехавшего с проезжей части транспортного средства (например, автомобиля большой грузоподъемности), выбор и установка системы пассивной безопасности для транспортного средства может потребоваться без наличия особой степени силы удара (столкновения). Удерживающая способность требует подтверждения, начиная с класса Т3 и выше, с двумя тестами на столкновение с автотранспортом. Кроме подтверждения самой высокой степени удерживающей способности (например, при тестировании седельным тягачом 38т) проводится испытание посредством легкового автомобиля (0,9т), чтобы проверить, соответствует ли достижение этой степени удерживания также и для транспорта меньшей грузоподъемности. Для каждой степени удерживающей способности до h5b есть системы бетонных дорожных ограждений, успешно прошедших испытания, из монолитного бетона и сборных бетонных блоков. В Германии в нормативных документах указаны следующие степени удерживающей способности: T1,T2,T3,N2,h2n h3. Степень удерживания h5b фактически занимаемой площади. Максимальная деформация системы пассивной безопасности при испытаниях на удар измеряется по боковому динамическому прогибу (поперечный сдвиг). 4. Проектирование устройства системы защиты из бетонных ограждений Для стационарного использования Таблица 6: Обсуждаемые степени удерживающей способности в новом проекте Директивы RSP
1) на опасных участках с большей вероятностью съезда с дороги и с особой опасностью для третьего лица Н2 Таблица 7: Типичные области применения бетонных ограждений• Разделительные полосы на автомагистрали (напр.: Н2; на автомагистралях с очень высоким процентом транспорта большой грузоподъемности - h5b) или краевые разделительные полосы перегруженных автодорог Таблица 8: Типичные области применения бетонных ограждений
На основании направления дорожной трассы, возможных препятствий на крае проезжей части и транспортной обстановки проверяется необходимость системы пассивной безопасности. Прежде всего определяется необходимое расстояние А1 для внешнего края проезжей части (особенно при опасности для третьего лица и тяжелых последствиях аварии) и А2 (опасность обрыва или столкновение с препятствиями), которое должно быть беспрепятственно предоставлено транспортному средству в случае его съезда с проезжей части (табл.8). Если в пределах данных боковых проездов автодороги находятся препятствия, указанные в таблице 9, то должны быть установлены защитные ограждения.
Сверх того система защиты может понадобиться на участках с высокой вероятностью съезда, например:
Небольшим считается расстояние < 1,5 м. Предпочтительным является использование разделительных бетонных ограждений на участках, где есть особые риски съезда транспортного средства с автомагистрали (напр., сооружения и постройки, нуждающиеся в защите, сильно перегруженные параллельные проезжие части), а также на участках с крутыми склонами. В водоохранных зонах согласно Директиве RiStWag разрешается герметизация краев проезжей части посредством бетонного ограждения Н2 без дополнительных инженерно-технических мероприятий. Очень надежной на практике показала себя комбинация двух защитных конструкций: шумозащитной стены (LSW) и установленного перед ней бетонного ограждения (рис.3 и 4), которое, с одной стороны, обеспечивает безопасность дорожного движения и защищает шумопоглащающую стену от повреждений, с другой стороны значительно сокращает текущие работы по обслуживанию (озеленение). Расстояние между фасадом бетонного ограждения и шумозащитной стеной должно быть > 1м. В будущем в новой Директиве RSP не будет указываться способ строительства и расположение, будут установлены только классы по качественным характеристикам независимо от системы. Таким образом, бетонные ограждения могут применяться везде, где необходима система средств пассивной защиты. Бетонные ограждения на карнизах моста (парапеты)Бетонные ограждения могут использоваться на карнизах моста для предотвращения съезда автомобиля с дорожного полотна. В cборочных чертежах по возведению мостов, Глава 11 (RIZ Kap.11; Внешний карниз с бетонным ограждением, май 1995, см.табл.2) представлено решение по стандартной застройке. Из- за наклона карниза и динамических нагрузок на мост ограждения из монолитного бетона должны крепиться дюбелями 0 16 мм (как фундаментным болтом с пластмассовым колпачком) через каждые 2 м, чтобы не было смещения положения конструкции. Дюбели, соединяющие бетонное ограждение с карнизом, выдерживают большие поперечные нагрузки. Они не выполняют никакой функции в случае наезда транспортного средства, а просто срезаются или вынимаются. Для того чтобы снизить перенос ударной силы на карниз, используются специально испытанные системы защиты с удерживающей силой h5b. Первые допуски уже представлены. Для других степеней удерживающей силы не требуется дополнительных испытаний карниза моста. В месте деформационного шва на мостовых переходах бетонные ограждения должны иметь расширительные стыки с настилом из листового стали, чтобы восприятие продольного перемещения моста происходило без сжимающего напряжения. Конструкция выполнена в соответствии с RIZ Глава 11.
вне населенного пункта выдерживать расстояние 50 см между горизонтальной разметкой проезжей части и ограждением. При ограниченных условиях площади размещения расстояние может быть уменьшено и ограждение с соответствующей маркировкой (см.Технические условия поставки для направляющих и ограждающих конструктивных элементов, 1997, светоотражающие элементы на расстоянии 1 м) устанавливается до полосы движения. Конечные и переходные элементы дорожных огражденийВ начале и в конце системы защитного ограждения из сборных бетонных блоков с целью обеспечения безопасности должны размещаться конечные элементы, которые образуют постепенный уклон верхнего края ограждения. Согласно Директиве RSP максимальная величина уклона может составить 1:5, в особых случаях 1:3 (ARS Nr.171996: RSP Erganzung). Переходные элементы устанавливаются при замене системы защитного ограждения, например, между стальным защитным барьером и бетонным ограждением. ДренажПо возможности размещение систем водоотводных устройств следует планировать непосредственно перед бетонным ограждением, например, это могут быть дренажные лотки со сливными отсеками (шахтами). В особых случаях - например, последующая установка на разделительной полосе при стандартном поперечном наклоне по всей ширине дороги - могут быть предусмотрены в основании отверстия для стока воды через равные промежутки. Прямоугольные отверстия имеют высоту 5 - 8 см и длину 20 - 40 см. Правда данное решение может увеличить издержки на очистку. 5. Выполнение строительных работБетонные ограждения устанавливаются в основном вертикально и соответственно изготавливаются без подгонки к поперечному наклону проезжей части. В качестве ровного, прочного и морозостойкого основания в соответствии с требованиями ZTV- PS 98 может служить как само дорожное полотно, так и уплотненное щебеночное покрытие дороги. Закладка в фундамент, зажим или крепление анкерными болтами ограждения не требуется и, как правило, даже не желательно. Условия установки должны во время испытания во всем соответствовать действующим условиям согласно DIN EN 1317, чтобы получить сопоставляемую зону действия. Оставшаяся площадь между краем проезжей части и основанием защитного ограждения должна быть укреплена в целях безопасности. Монолитный бетон Защитное ограждение из монолитного бетона изготавливаются посредством бетоноукладчика со скользящими формами. Бетоноотделочной машине требуется рабочее пространство до 3 м шириной перед бетонным ограждением (полоса движения), а загрузка товарным бетоном осуществляется из автобетоносмесителя. Производительность укладки бетона составляет около 500 м в день. Позади защитного ограждения должен быть оставлен свободным участок около 20 см для опалубки на обратной стороне. В особых случаях посредством односторонней опалубки может быть произведено бетонирование непосредственно около конструкций из лотковых элементов или фундамента моста или столбчатого фундамента. Маленькие радиусы кривой могут быть выполнены до 60 м. Ограждения из сборных бетонных блоков (BSWF)
Ограждения из сборных бетонных блоков, как правило, перемещаются автокраном. Г отовые блоки соединяются посредством специальных систем соединений, передающих растягивающее усилие. Как и у монолитного бетона в ограждениях из сборных бетонных элементов при их соединении создается сквозная стяжка. Бетонное ограждение сразу после сборки готово к использованию. С помощью специальных соединений теперь можно комбинировать бетонные ограждения от разных производителей. Благодаря высокой мобильности дорожные ограждения из готовых бетонных блоков имеют преимущество при частой смене направления движения на проезжей части, необходимости быстрого открытия участка для проезда через разделительную полосу, а также при смене поврежденных элементов. 6. Хозяйственное использованиеОпыт использования бетонных дорожных ограждений и суждения об эксплутационных расходах были опубликованы такими авторами как Фолльпрахт.
К хозяйственным аспектам, которые находятся под влиянием систем пассивной безопасности, относятся: Ремонты бетонных дорожных ограждений необходимы при наличии сколов бетона на элементах ограждения или повреждений в местах соединения бетонных блоков. Данные дефекты возникают однако только при серьезных авариях. При наездах автотранспорта под маленьким углом (как правило, около 70 % случаев) на бетонных ограждениях могут возникнуть только незначительные повреждения или не остается вообще никаких дефектов. В отдельных случаях при возникновении смещения ограждения вследствие наезда грузового автотранспорта производится необходимая корректировка. Таким образом, расходы на ремонтные работы системы защитных ограждений сокращаются до минимума. Около 70 % случаев наезда на бетонных ограждениях полицией не зарегистрированы, и об этом не упоминается в статистике дорожно-транспортных происшествий. Риск травматизма для пассажиров при наезде под острым углом очень маленький, так как происходит незначительное снижение скорости. 7. Изготовление/ свойства строительного материалаТребования к строительным материалам дорожных ограждений установлены в соответствующих технических условиях, для ограждений из монолитного бетона - ZTV-PS, для ограждений из сборных бетонных блоков - TL-BSWF. Оба нормативных документа ссылаются на устаревшие стандарты и нормы для бетона и его исходных материалов. В верхней части ограждения в соответствии с испытательном отчетом соответствующей системы должны быть размещены арматурные стержни для сквозной стяжки. 8. ВыводыРастущий комплекс потребностей в транспортных услугах - так движение грузового транспорта выросло за последние 25 лет на 135 % - приводит к увеличению количества защитных ограждений пассивной системы безопасности на внешнем крае проезжей части и на разделительной полосе. В последнее время намного чаще используются бетонные ограждения, поскольку они имеют очень хорошие характеристики относительно показателя прочности на прорыв и очень мобильны при установке, кроме того расходы на их техническое обслуживание и ремонт очень незначительны. В частности на разделительной полосе сильно нагруженных автодорог, где в будущем для ограждений будет затребована удерживающая способность Н2, дорожные ограждения из монолитного бетона или сборных бетонных блоков представляются как надежными и экономичными системами пассивной безопасности для транспортных средств. БЛОКИ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ. Описание, технические характеристики – ГК РОСАТОМСНАБЗадать вопрос Блоки разделительной полосы - в соответствии с мировым опытом сборные парапетные ограждения применяются на участках автомобильных дорог: * для разделения транспортных потоков встречного направления на автодорогах с плотностью транспортного потока более 50 тысяч автомобилей в сутки и имеющих 4 и более полосы для движения автотранспорта; Блоки и плиты автомобильных ограждений следует применять в соответствии с проектом. Блоки и плиты ограждений применяют на дорогах, эксплуатируемых при температуре атмосферного воздуха не ниже минус 40 С? включительно, в условиях периодического увлажнения и действия, химических антигололедных реагентов. Все конструктивные решения соответствуют требованиям ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения», СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги», СНиП 2.07.01-89 «Планировка и застройка городских поселений», СНиП 2.03.01-84 «Бетонные и железобетонные конструкции». Так же согласно ГОСТ 13015.2003 и ТУ 5846-152-00284807-94 «Блоки и плиты железобетонные ограждений автомобильных дорог». Блоки БД изготавливаются из бетона В30, F200, W6 В соответствии с МГСН 2.09.03 "Защита от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений" и ТУ 5846-152-002848-07-94 на изделия требуется наносить вторую защиту. Вторичная защита изделий производится по специальным рекомендациям (инструкциям), содержащим требования к материалам технологии работ по вторичной защите.
Задать вопрос Разновидности и конструктивные особенности дорожных огражденийДля обеспечения безопасности и разграничения потоков транспорта на скоростных магистралях, шоссе, мостах, эстакадах и дорогах устанавливаются специальные ограждения. Они различаются по назначению, внешнему виду, размерам и сдерживающей способности в случае прямого удара (столкновения машин с оградительным элементом). РазновидностиВ зависимости от характера размещения блоки могут быть:
По конструкции и назначению дорожные ограждения могут быть:
Стандартная длина одно- и двухсторонних блоков составляет 3500 мм. Мобильные оградительные блоки могут быть односторонними и двухсторонними, стандартной длины или укороченными, радиусными для ограждения сложных участков дорог. Основные требования к дорожным ограждениямТребования, предъявляемые к дорожным ограждениям, регламентированы по ГОСТ Р 52289-2004:
Также в государственном стандарте указаны требования по размещению оградительных блоков в зависимости от их назначения, особенностей дорог и мостовых сооружений. В компании «Штарком» вы можете заказать дорожные ограждения всех типов, изготовленных в соответствии с действующим ГОСТ Р 52289-2004. Есть в продаже парапетные бетонные ограждения высотой 810 мм и 1150 мм с удерживающей способностью до 400 и 600 кДж соответственно, мобильные оградительные элементы типа «Мобильная конструкция 55». Производство всех конструкций осуществляется на собственных заводах. Возможна поставка ограждений спецтранспортом на объекты дорожного строительства и ремонта. Связаться с менеджерами «Штарком» можно онлайн через форму на сайте или по указанному телефону. Бетонные блоки для забора - плюсы и минусы, виды и установкаЕсли вам нужно построить надежный и крепкий глухой забор для дачного участка или коттеджа, стоит задуматься об ограждении из бетона. Бетонные заборы бывают разных типов, но наиболее удобным для монтажа и сравнительно недорогим является ограждение из бетонных блоков. Именно об этом виде и пойдет речь в этой статье.
Преимущества и недостатки заборов из бетонаВыделяют следующие достоинства бетонных заборов:
 Ограждение из бетонных блоков И недостатки:
Виды бетонных блоковБлоки получают методом вибропрессования бетонной смеси в специальных формах. Основным вяжущим элементом является цемент. В качестве наполнителя для изготовления блока используются разнообразные материалы:
В продаже есть такие виды блоков:
Блоки имеют большое разнообразие цветовой гаммы. Декоративные блоки выпускают с декоративной боковой стороной. 200х200х400 – размеры стандартного бетонного блока. Однако существует большое число их разновидностей по размеру и даже форме. Для заборов или столбов чаще используют декоративные бетонные блоки, размеры которых 390х140х188, а также угловые декоративные блоки и элементы для столба и полотна забора: крышка столба, двускатная крышка.  Пустотелые декоративные блоки
Установка ограждения своими рукамиНеобходимые инструменты:
Забор из бетонных блоков похож на кирпичную кладку, только блоки имеют более крупные габаритные размеры. Пустотелые блоки чаще выбирают для строительства ограждения, так как они легче и дешевле, чем полнотелые, и при этом такие же прочные. Кроме того, через пустоты кладку легко армировать. Подготовительные работыПри помощи колышков и шнура производится разметка территории. Вбиваются колышки, между ними натягивается шнур, чтобы наметить ось забора. Границы траншеи под ленточный фундамент размечают мелом. Траншею выкапывают при помощи лопаты. Ширина траншеи — в два раза больше ширины кладки ограждения из блоков плюс 0.4 метра. Глубина, если грунты не пучинистые — 0.7 метра. Если грунты влажные, то фундамент заглубляют на 0.2 метра глубже отметки промерзания почвы. Данные про уровень промерзания грунтов в конкретном регионе находятся в строительных нормах и правилах. Устройство ленточного фундаментаОт тщательности изготовления фундамента, качества его компонентов зависит долговечность строения. Итак, необходимо сделать следующее:
 Кладка ограждения из бетонных блоковСтроительство забора начинают с возведения столбов из специальных бетонных блоков в местах, где уже заранее выведены из фундамента трубы или арматура на высоту столба. Если блоки без пазов, то через 3-4 ряда между ними располагают горизонтальные арматурные кладочные сетки, выпуская их из столбов (чтобы потом эти сетки вошли в кладку забора). Цементный раствор для кладки изготавливают из цемента и песка в пропорции 1-4 с добавлением воды. Стеновые бетонные блоки укладывают на фундамент рядами, соблюдая перевязку швов, как в кирпичной кладке. Расстояние между двумя вертикальными стыками соседних рядов должно быть не меньше трети длины блока. Вертикальность и горизонтальность каждого уложенного блока проверяется строительным уровнем. Блоки одного ряда кладут по строительной нити. Кладка блоков выполняется с расшивкой рустом. Толщину растворного шва рекомендуется делать 1-1.5 см. Для скрепления забора с фундаментом пустоты первого ряда кладки блоков заливают бетонным раствором. Когда кладка забора закончена, столб накрывают специальной крышкой для столба, а полотно ограждения двускатной крышкой.  Как сделать блоки самостоятельноЧтобы сделать бетонные блоки для забора своими руками, необходимо иметь:
Формы можно изготовить самостоятельно из строганых досок толщиной 25 мм. Составные части конструкции: днище и стенки. Соединяться части формы могут при помощи шурупов или гвоздей. Важно, чтобы полученная конструкция имела правильную геометрическую форму. Состав бетонного раствора: цемент М300 – М400 и песчано-гравийная смесь, необходимо получить консистенцию сметаны. Бетон для блока изготавливают при помощи бетономешалки. Формы обмазывают изнутри отработкой или маслом после каждого применения. Собранные промазанные формы располагают на вибростоле и заливают бетоном. Вибрируют до появления на поверхности бетона молочка. Сушка изделий должна происходить при температуре примерно 70 градусов в течение двух суток, затем блок будет готов. На следующем видео наглядно показан процесс самостоятельного изготовления блока из бетона: Фотогалерея ограждений из блоковНа фото ниже представлены различные заборы из бетонных блоков для частных домов и дачных участков: Бетонные дорожные огражденияРазделительные бетонные и защитные дорожные огражденияС увеличением интенсивности движения на дорогах повышенное внимание уделяется системам активной и пассивной безопасности на дорогах с целью сокращения серьезных аварийных ситуаций. В частности серьезные дорожно-транспортные происшествия с грузовыми автомобилями на сильно перегруженных участках дорог приводят к необходимости повышения предела прочности внешнего края проезжей части или разделительной полосы для обеспечения защиты лицам, непричастным к аварии. Современные бетонные ограждения имеют не только длительный срок службы и высокий уровень защиты, но и отличаются небольшой статьей затрат в техническом обслуживании. Часто возникающие случаи незначительных столкновений при наезде автомобиля на ограждения в большинстве случаев происходят без серьезных повреждений автомобиля и, как правило, система защитных ограждений остается неповрежденной. Это позволяет снизить до минимума расходы по ремонту системы пассивной безопасности, сократить пробки на дорогах, а также свести к минимуму риски возникновения аварий при ведении ремонтных дорожных работ. Системы устройств пассивной безопасности в соответствии с DIN EN1317 классифицируются на классы по рабочим характеристикам и применяются как стационарно, так и для временного обеспечения безопасности на рабочих участков. 1. Принцип действия бетонных огражденийБетонные ограждения (BSW) из монолитного бетона или готовых бетонных блоков (BSWF) изготавливаются c односторонним или двухсторонним профилем. Они устанавливаются в качестве системы пассивной безопасности предпочтительно на участках, где съезд грузовых автомобилей с проезжей части может привести к серьезной аварии и там, где необходима особая защита третьего лица (люди и строительные площадки). Бетонные дорожные ограждения за счет специальных профилей поперечного сечения направляют ударяющиеся автомобили параллельно защитному ограждению и ведут вдоль стены (рис.1). Слегка срезанное на конус основание позволяет транспортным средствам сделать небольшой наезд до вынужденного отклонения от направления. Таким образом, легкий наезд легкового автомобиля под острым углом в большинстве случаев не приведет к соприкосновениям кузова с защитным ограждением, так, что повреждения автомобиля будут минимальными.
К типовым профилям поперечного сечения проверенных систем относятся профиль New-Jersey и профиль Step (табл. 1). Оба типа профиля изготавливаются с разной высотой и шириной и имеют разные классы по рабочим характеристикам. Профиль New-Jersey является результатом проводимых в США в течение десятилетий экспериментальных опытов над бетонными разделителями с целью оптимизации профиля сечения. Профиль Step, напротив, является новой разработкой из Нидерландов, направленной на снижение «подъема» транспортного средства при наезде, что сводит к минимизации риска опрокидывания легкового автомобиля. Таблица 1: Профили и габаритные размеры бетонных ограждений
*) только готовые бетонные блоки Для безопасности дорожного движения применение бетонных ограждений имеет ряд преимуществ: - Надежная защита от прорыва грузовых автомобилей на встречную полосу (риск прорыва грузовых автомобилей в 15 раз выше, чем легковых [1]). - Защита от съезда на опасных участках также для грузовых автомобилей - Невозможность подката (низкий риск травматизма при ДТП на мотоциклах) - Активная противоослепляющая защита - Хорошая функция управления, высокий коэффициент отражения света - Небольшие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт приводят к снижению объема строительных работ в дневное время (сокращение рисков образования заторов на дорогах и возникновения ДТП) - Долгий срок службы 2. Нормативные документыВ таблице 2 указана вся нормативно-техническая документация на производство, проектирование и замену разделительных бетонных ограждений. 3. Выбор защитных систем и их классаВсе защитные системы, предназначенные для применения на дорогах, должны проверяться в соответствии с DIN EN 1317 и подразделяться на классы по рабочим характеристикам. Таблица 2.
Тестирование состоят из одного или нескольких тестов на столкновение с легковым или грузовым автотранспортом. В таблице 3 охвачены важные характеристики для подтверждения степени удерживающей силы в соответствии с DIN EN 1317 Часть 2. Целью испытаний является достижение прочности ограждения на пробой транспортным средством с определенной массой, а также снижение рисков переезда через защитное ограждение. Защитная система при этом не должна быть полностью пробита. Автотранспорт, совершающий наезд под определенным углом, должен развернуться по направлению движения и остановиться вертикально на определенном расстоянии от системы дорожных ограничителей. Элементы системы пассивной безопасности не должны проникнуть в салон автомобиля. После проведенного испытания определяются соответствующие классы по качественным характеристикам удерживающей способности, зоны действия и степени силы удара, которые фиксируются в отчете об испытании. Возможный диапазон между всеми классами данных трех характеристик установлен в стандарте DIN EN 1317 Часть 2 и приведен в таблице 3,4 и 5.
Плановый ассортимент и сравнение защитных систем производится на основе качественных характеристик. В Директиве по защитным дорожным ограждениям системы пассивной безопасности, находящейся в проектном состоянии (RPS-Neuentwurf), независимо от системы задается предельная степень удерживающей способности для определенных конструктивных краевых граничных условий, зависящих от транспортного сообщения. В действующей на настоящий момент Директиве RSP 89 описаны только требования к конструкциям и методам строительства, а степени удерживающей способности не упоминаются (исключение: Н1 для сборных бетонных конструкций на проездах через разделительную полосу, смотри RSP-Erganzung, 1996). В таблице 6 представлен примерный обзор тех степеней удерживающей способности, которые обсуждаются в новой директиве RSP. Использование в проектирование классов по качественным характеристикам допускает объявление конкурса на размещение заказов на системы защитных ограждений независимо от системы и продукта. Таблица 4: Зона действия
Примечание: Динамический прогиб и зона действия позволяют определить условия монтажа для любого защитного сооружения, а также расстояния, которые должны выдерживаться до ограждений, чтобы система защиты соответствовала установленным требованиям. Таблица 5: Степени силы удара
Примечание: на особо опасных участках, где особо важное значение имеет удерживание съехавшего с проезжей части транспортного средства (например, автомобиля большой грузоподъемности), выбор и установка системы пассивной безопасности для транспортного средства может потребоваться без наличия особой степени силы удара (столкновения). Термины: ASI = сила тяжести в салоне транспортного средства, возникающая при ускорении (Acceleration Severity Index) THIV = Теоретическое воздействие ударного ускорения на голову (Theoretical Head Impact Velocity) PHD = Инерция движения головы при столкновении (Post Head Deceleration) Удерживающая способность требует подтверждения, начиная с класса Т3 и выше, с двумя тестами на столкновение с автотранспортом. Кроме подтверждения самой высокой степени удерживающей способности (например, при тестировании седельным тягачом 38т) проводится испытание посредством легкового автомобиля (0,9т), чтобы проверить, соответствует ли достижение этой степени удерживания также и для транспорта меньшей грузоподъемности. Для каждой степени удерживающей способности до h5b есть системы бетонных дорожных ограждений, успешно прошедших испытания, из монолитного бетона и сборных бетонных блоков. В Германии в нормативных документах указаны следующие степени удерживающей способности: T1,T2,T3,N2,h3n h4. Степень удерживания h5b фактически занимаемой площади. Максимальная деформация системы пассивной безопасности при испытаниях на удар измеряется по боковому динамическому прогибу (поперечный сдвиг). Зона действия определяется по расстоянию между боковой стороной ограждения, обращенной к движению транспорта (до удара) и максимально сдвинутому положению обратной стороны системы защиты, с присвоением класса по таблице 4 (упрощенно: суммирование поперечного сдвига + ширина системы защиты). Класс зоны действия создает основу проектирования для определения необходимой свободной площади (например, ширина полосы 1,30 м у зоны действия W4) для соответствующей системы защиты. Зона действия должны быть свободной от препятствий, чтобы обеспечить действенность системы защиты. В противном случае системы должны быть выбраны с меньшей зоной действия. Степень силы удара (таблица 5) служит для теоретической оценки физической нагрузки или степени тяжести травмирования пассажиров. Степень удара В приводит к более высокой нагрузке, чем степень удара А. Проверяется сила удара в основном с помощью автомобиля с грузоподъемностью 900 кг. Индекс опасности при ускорении ASI как важная оценочная величина служит для измерения силы удара транспортного средства (сила ускорения) и вычисляемой производной нагрузки на пассажира. 4. Проектирование устройства системы защиты из бетонных огражденийДля стационарного использования Так как новая Директива для защитных дорожных ограждений пассивной системы безопасности (RPS -Neuentwurf), которая в проектных нормах ссылается на стандарт DIN EN 1317, еще не представлена готовой, нормы по отношению к необходимому классу по качественным характеристикам на настоящий момент отсутствуют. Основой для проверки необходимости в пассивной системе безопасности является пока Директива RSP, включая дополнение от 1996. Здесь даются рекомендации для конструктивного исполнения и размещения бетонных ограждений; однако нет никаких требований к классам по рабочим характеристикам. При данном недостатке регламентирования таблица 6 предлагает ориентировочную помощь для проектировщиков. Типичные области применения для бетонных ограждений сведены в таблице 7. Таблица 6: Обсуждаемые степени удерживающей способности в новом проекте Директивы RSP
1) на опасных участках с большей вероятностью съезда с дороги и с особой опасностью для третьего лица Н2 2) на опасных участках с большей вероятностью съезда с дороги и с особой опасностью для третьего лица Н4Ь Таблица 7: Типичные области применения бетонных ограждений• Разделительные полосы на автомагистрали (напр.: Н2; на автомагистралях с очень высоким процентом транспорта большой грузоподъемности - h5b) или краевые разделительные полосы перегруженных автодорог • Элементы конструкций, нуждающиеся в защите из-за близкого нахождения к проезжей части (напр., опоры моста, шумозащитные стены, опоры информационных щитов, въезды в туннели, стены туннеля, строения лоткового типа, деревья, столбы, колонны экстренного вызова и т.д.) • На опасных участках с большей вероятностью съезда с дороги (центр сосредоточения аварий) • Защита от съездов на крутых склонах (парапеты моста, насыпь, смещенные по высоте встречные проезжие части, защита близлежащих зданий, пассажирские перевозки на участках с обрывом и крутыми поворотами) • Водные пути, водоохранные зоны (напр., Н2) • Дороги, находящиеся рядом с железной дорогой • Защита от паводков Таблица 8: Типичные области применения бетонных ограждений
На основании направления дорожной трассы, возможных препятствий на крае проезжей части и транспортной обстановки проверяется необходимость системы пассивной безопасности. Прежде всего определяется необходимое расстояние А1 для внешнего края проезжей части (особенно при опасности для третьего лица и тяжелых последствиях аварии) и А2 (опасность обрыва или столкновение с препятствиями), которое должно быть беспрепятственно предоставлено транспортному средству в случае его съезда с проезжей части (табл.8). Если в пределах данных боковых проездов автодороги находятся препятствия, указанные в таблице 9, то должны быть установлены защитные ограждения.
Сверх того система защиты может понадобиться на участках с высокой вероятностью съезда, например: • дороги с неожиданными «разрывами», например, сужение дороги, узкие повороты, крутой спуск, • необычные внешние факторы воздействия, например, боковой ветер, • дороги с высокой интенсивностью движения (DTV > 5000 автомобилей / 24 часа). Проектировщик имеет возможность в соответствии с Директивой RPS 89 и в зависимости от аварийной ситуации также и при низких скоростях на данных участках запланировать установку систем защиты. К существенным областям применения причисляются узкие разделительные полосы и краевые разделительные полосы (рис.2). В частности, если из-за большой нагрузки от транспорта (напр., на дорогах с четырьмя полосами с интенсивностью движения DTV > 30000 автомобилей / 24 часа) текущие работы по ремонту стальных защитных барьеров создают недопустимые помехи движению транспорта, тогда более рациональным является использование бетонных ограждений с простотой технического обслуживания. На очень узких разделительных полосах основание бетонного ограждения может быть установлено на расстоянии 30 см от разметки полосы движения. Стандартное расположение бетонных ограждений, а также размещение ограждений при ограниченных условиях [RPS 89 / RPS 89 Erganzung] представлены на рисунке 3. На внешнем крае проезжей части согласно Директиве RPS 89 используются бетонные ограждения перед препятствиями с небольшими зонами действия, а также в водоохранных зонах (зона II).
Небольшим считается расстояние 1м. В будущем в новой Директиве RSP не будет указываться способ строительства и расположение, будут установлены только классы по качественным характеристикам независимо от системы. Таким образом, бетонные ограждения могут применяться везде, где необходима система средств пассивной защиты. Бетонные ограждения на карнизах моста (парапеты)Бетонные ограждения могут использоваться на карнизах моста для предотвращения съезда автомобиля с дорожного полотна. В cборочных чертежах по возведению мостов, Глава 11 (RIZ Kap.11; Внешний карниз с бетонным ограждением, май 1995, см.табл.2) представлено решение по стандартной застройке. Из- за наклона карниза и динамических нагрузок на мост ограждения из монолитного бетона должны крепиться дюбелями 0 16 мм (как фундаментным болтом с пластмассовым колпачком) через каждые 2 м, чтобы не было смещения положения конструкции. Дюбели, соединяющие бетонное ограждение с карнизом, выдерживают большие поперечные нагрузки. Они не выполняют никакой функции в случае наезда транспортного средства, а просто срезаются или вынимаются. Для того чтобы снизить перенос ударной силы на карниз, используются специально испытанные системы защиты с удерживающей силой h5b. Первые допуски уже представлены. Для других степеней удерживающей силы не требуется дополнительных испытаний карниза моста. В месте деформационного шва на мостовых переходах бетонные ограждения должны иметь расширительные стыки с настилом из листового стали, чтобы восприятие продольного перемещения моста происходило без сжимающего напряжения. Конструкция выполнена в соответствии с RIZ Глава 11. Использование временных защитных ограждений на дорожно-строительных участках Ограждение участков проведения строительных работ посредством дорожных ограждений из сборных бетонных блоков (BSWF) обеспечивает высокую степень защиты от прорыва и маневренность при регулировании дорожного движения (рис.5). Сборные бетонные блоки легко устанавливаются автокраном и сразу могут выполнять возложенную на них функцию. Бетонные блоки, сдвинутые при наезде автотранспорта, но неповрежденные, легко выравниваются. Замена поврежденных блоков осуществляется после снятия вставного разъемного соединения или сцепного элемента. Установка передвижных элементов (барьеры, конусы, столбики и т.д) и предупреждающих знаков также не является проблематичной. Бетонные ограждения для строительных участков поставляются с 4 уровнями удерживающей способности T1,T2,T3 и h3. Самые маленькие зоны действия бетонных ограждений из сборных бетонных блоков требуют очень незначительную площадь за системой защиты непосредственно перед рабочим участком. Из соображения безопасности на участках проведения ремонтных работ устанавливаются только ограждения из готовых бетонных блоков с двухсторонним профилем, поскольку при небольшой установочной длине ограждения с односторонним профилем обычно имеют тенденцию к опрокидыванию. Ограждения из сборных бетонных блоков являются защитным сооружением и одновременно конструктивным направляющим элементом. Дополнительные технические договорные условия и Директива по безопасным работам на дорожно-строительных участках ZTV-SA требует, как правило,
вне населенного пункта выдерживать расстояние 50 см между горизонтальной разметкой проезжей части и ограждением. При ограниченных условиях площади размещения расстояние может быть уменьшено и ограждение с соответствующей маркировкой (см.Технические условия поставки для направляющих и ограждающих конструктивных элементов, 1997, светоотражающие элементы на расстоянии 1 м) устанавливается до полосы движения. Расстояние между рабочей зоной и торцевой стороной защитного ограждения, расположенной лицом к движению транспорта, должно соответствовать как минимум зоне действия разрешенной системы защиты. Ограждения из сборных бетонных блоков с небольшой зоной действия облегчают проектирование и расчет занимаемой площади дорожностроительных участков, поскольку рабочая зона может ближе находится к потоку движения транспорта. Конечные и переходные элементы дорожных огражденийВ начале и в конце системы защитного ограждения из сборных бетонных блоков с целью обеспечения безопасности должны размещаться конечные элементы, которые образуют постепенный уклон верхнего края ограждения. Согласно Директиве RSP максимальная величина уклона может составить 1:5, в особых случаях 1:3 (ARS Nr.171996: RSP Erganzung). Переходные элементы устанавливаются при замене системы защитного ограждения, например, между стальным защитным барьером и бетонным ограждением. ДренажПо возможности размещение систем водоотводных устройств следует планировать непосредственно перед бетонным ограждением, например, это могут быть дренажные лотки со сливными отсеками (шахтами). В особых случаях - например, последующая установка на разделительной полосе при стандартном поперечном наклоне по всей ширине дороги - могут быть предусмотрены в основании отверстия для стока воды через равные промежутки. Прямоугольные отверстия имеют высоту 5 - 8 см и длину 20 - 40 см. Правда данное решение может увеличить издержки на очистку. 5. Выполнение строительных работБетонные ограждения устанавливаются в основном вертикально и соответственно изготавливаются без подгонки к поперечному наклону проезжей части. В качестве ровного, прочного и морозостойкого основания в соответствии с требованиями ZTV- PS 98 может служить как само дорожное полотно, так и уплотненное щебеночное покрытие дороги. Закладка в фундамент, зажим или крепление анкерными болтами ограждения не требуется и, как правило, даже не желательно. Условия установки должны во время испытания во всем соответствовать действующим условиям согласно DIN EN 1317, чтобы получить сопоставляемую зону действия. Оставшаяся площадь между краем проезжей части и основанием защитного ограждения должна быть укреплена в целях безопасности. При установке ограждения из сборных бетонных блоков на несвязанный несущий слой дорожного полотна наличие данного слоя должно быть минимум до 30 см позади ограждения. При установке на связанный несущий слой достаточным будет наличие 10 см слоя позади ограждения. Монолитный бетонЗащитное ограждение из монолитного бетона изготавливаются посредством бетоноукладчика со скользящими формами. Бетоноотделочной машине требуется рабочее пространство до 3 м шириной перед бетонным ограждением (полоса движения), а загрузка товарным бетоном осуществляется из автобетоносмесителя. Производительность укладки бетона составляет около 500 м в день. Позади защитного ограждения должен быть оставлен свободным участок около 20 см для опалубки на обратной стороне. В особых случаях посредством односторонней опалубки может быть произведено бетонирование непосредственно около конструкций из лотковых элементов или фундамента моста или столбчатого фундамента. Маленькие радиусы кривой могут быть выполнены до 60 м. Допустимый диапазон температуры для укладки свежеприготовленной бетонной смеси составляет 5-30° С. Бетонные поверхности должны своевременно подвергаться действенной и достаточно продолжительной выдержке. Средства для последующей обработки должны соответствовать техническим условиям поставки для жидких средств по уходу за поверхностью TL NBM. После бетонирования как можно скорее нарезаются ложные швы по всему периметру на расстоянии от4 до 6 м. Глубина шва не должна быть больше 60 мм, иначе будет повреждена стяжка. Возможные отверстия для стока воды следует располагать в диапазоне швов, чтобы избежать нестандартных трещин. Деформационные швы необходимы только в соединении с жесткими элементами конструкций. Ограждения из сборных бетонных блоков (BSWF) Ограждения из бетонных блоков могут стационарно использоваться во всех областях применения и временно на участках проведения ремонтных и дорожно-строительных работ.
Ограждения из сборных бетонных блоков, как правило, перемещаются автокраном. Г отовые блоки соединяются посредством специальных систем соединений, передающих растягивающее усилие. Как и у монолитного бетона в ограждениях из сборных бетонных элементов при их соединении создается сквозная стяжка. Бетонное ограждение сразу после сборки готово к использованию. С помощью специальных соединений теперь можно комбинировать бетонные ограждения от разных производителей. Благодаря высокой мобильности дорожные ограждения из готовых бетонных блоков имеют преимущество при частой смене направления движения на проезжей части, необходимости быстрого открытия участка для проезда через разделительную полосу, а также при смене поврежденных элементов. 6. Хозяйственное использованиеОпыт использования бетонных дорожных ограждений и суждения об эксплутационных расходах были опубликованы такими авторами как Фолльпрахт. К хозяйственным аспектам, которые находятся под влиянием систем пассивной безопасности, относятся: • ремонт систем защитных ограждений (учет повреждений, ремонт, приемка) • очистка (дорожное полотно, боковой участок дорог, разделительная полоса) • озеленение • системы водоотводных систем (техническое обслуживание) • зимнее техническое обслуживание • организация участков проведения ремонтных и дорожно-строительных работ (проезд через разделительную полосу). Ремонты бетонных дорожных ограждений необходимы при наличии сколов бетона на элементах ограждения или повреждений в местах соединения бетонных блоков. Данные дефекты возникают однако только при серьезных авариях. При наездах автотранспорта под маленьким углом (как правило, около 70 % случаев) на бетонных ограждениях могут возникнуть только незначительные повреждения или не остается вообще никаких дефектов. В отдельных случаях при возникновении смещения ограждения вследствие наезда грузового автотранспорта производится необходимая корректировка. Таким образом, расходы на ремонтные работы системы защитных ограждений сокращаются до минимума. Около 70 % случаев наезда на бетонных ограждениях полицией не зарегистрированы, и об этом не упоминается в статистике дорожно-транспортных происшествий. Транспортное средство имеет в большинстве случаев пригодность к эксплуатации, поэтому такие случаи наезда не являются запротоколированными ДТП. За счет того, что бетонное ограждение принудительно изменяет направление движения транспорта параллельно элементам ограждения и удерживает его дальнейшее движение под контролем, снижается потенциал опасности для других участников дорожного движения. Риск травматизма для пассажиров при наезде под острым углом очень маленький, так как происходит незначительное снижение скорости. В сравнительном расчёте экономической эффективности бетонного дорожного ограждения и стального защитного барьера, выполненном Штайнауэром и др. [1] при опросе на всей территории Г ермании 66% дорожно-ремонтных служб, приводятся данные о том, что расходы на регулярное техническое обслуживание бетонных ограждений меньше, чем расходы на обслуживание стальных защитных барьеров (SSP). 86% бетонных ограждений, используемых на автомагистралях, или 80% бетонных ограждений на федеральных дорогах вообще не требовали проведения ремонтных работ. Цитата из опубликованного заключительного отчета федерального дорожного ведомства ФРГ (BASt-Bundesanstalt fur StraBenwesen) [1]: 65000 автомобилей /24 часа. 7. Изготовление/ свойства строительного материалаТребования к строительным материалам дорожных ограждений установлены в соответствующих технических условиях, для ограждений из монолитного бетона - ZTV-PS, для ограждений из сборных бетонных блоков - TL-BSWF. Оба нормативных документа ссылаются на устаревшие стандарты и нормы для бетона и его исходных материалов. В верхней части ограждения в соответствии с испытательном отчетом соответствующей системы должны быть размещены арматурные стержни для сквозной стяжки. 8. ВыводыРастущий комплекс потребностей в транспортных услугах - так движение грузового транспорта выросло за последние 25 лет на 135 % - приводит к увеличению количества защитных ограждений пассивной системы безопасности на внешнем крае проезжей части и на разделительной полосе. В последнее время намного чаще используются бетонные ограждения, поскольку они имеют очень хорошие характеристики относительно показателя прочности на прорыв и очень мобильны при установке, кроме того расходы на их техническое обслуживание и ремонт очень незначительны. В частности на разделительной полосе сильно нагруженных автодорог, где в будущем для ограждений будет затребована удерживающая способность Н2, дорожные ограждения из монолитного бетона или сборных бетонных блоков представляются как надежными и экономичными системами пассивной безопасности для транспортных средств. brusshatka.ru Дорожные ограждения барьерного типа: назначение и видыДанные конструкции видел практически каждый. Их устанавливают вдоль дорог на особо опасных участках, чтобы отделить проезжую часть от обочины или съезда с мостов. Также существуют и пешеходные ограждения барьерного типа, предназначенные для ограждения зоны, по которой могут двигаться пешеходы или велосипедисты, полностью лишая автомобилей возможности заезжать туда даже при необходимости. Типовое ограждение, разделяющее полосы движения на магистральных трассах Отдельно выделяются и такие конструкции, которые устанавливают прямо на разделительной полосе. Обычно их устанавливают на магистралях и трассах, которые предполагают большую загруженность и высокие скорости следования. ВидыСуществует огромное количество различных разновидностей подобных ограждений. Все они отличаются друг от друга материалом изготовления, конструкцией, типом прочности и амортизации, а также назначением и местами монтажа. При этом стоит отметить, что в каждой стране существуют свои параметры изготовления и установки таких устройств, которые в последнее время начинают сводиться к определенному стандарту. Совет! Каждый отдельно взятый вид имеет свое собственное назначение, и даже конкретное место установки. Поэтому его следует устанавливать в строгом соответствии с инструкцией. В противном случае о такой конструкции не будет никакой пользы, а возможно даже и вред. Один из вариантов жестких конструкций изготовленных из бетона Жесткие конструкцииК данному виду обычно относят бетонные конструкции или дорожное ограждение барьерного типа 11до и ему подобные.
Совет! Для перекрытия дороги лучше всего использовать бетонные конструкции, поскольку они не требуют специальной установки. В стандартных ситуациях обычно применяют металлические ограждения, которые удобно перевозить на большие расстояния, легко монтировать и при необходимости быстро заменить. Один из вариантов амортизирующих конструкций для ограждения пешеходных зон и стоянок общественного транспорта Амортизирующие конструкцииВ наше время производство дорожных ограждений барьерного типа, имеющих свойство смягчать удар, не производя полной остановки, налажено довольно плохо. Гораздо проще установить конструкции из металла, которые стоят на порядок дешевле и частично соответствуют предъявляемым требованиям. Однако именно специально разработанные ограждения, способные смягчить удар, но при этом не останавливать автомобиль сразу, могут послужить надежной защитой, способной не только сократить ущерб от аварии, но и спасти жизнь пассажирам и водителю.
Совет! Существует мнение, что данный вид устройств не является достаточно эффективным и только создает видимость безопасности. Однако он имеет строго определенное назначение и не способен справиться с задачами жестких конструкций. Поэтому их следует устанавливать только в тех местах, где есть вероятность схождения автомобиля с дороги, но при этом нет возвышенностей. Бетонная секция двустороннего ограждения Бетонные конструкцииДанные варианты ограждений довольно просты и могут быть изготовлены своими руками. Существует масса назначений для этого типа конструкций, но все они ограничиваются областью применения жестких видов барьеров.
Любительское фото оригинальных ограждений из бетона
Совет! Использовать бетонные блоки в качестве временных ограждений довольно расточительно и не практично. Их цена весьма высока, а способ доставки и монтажа довольно дорог. Бетонные блоки, используемые для перекрытия движения Конструкции из металлаДанный вид можно назвать самым популярным. Благодаря физическим свойствам этого материала появилось огромное количество видов таких конструкций, которые отличаются не только своей формой и способом монтажа, но и назначением.
Простейший забор для строительных участков, усиленный бетонными блоками
Фрагмент участка ограждения для разделения двухстороннего движения
Совет! При выборе конструкции из металла отдельное внимание стоит уделять несущим опорам. Для каждого отдельно взятого участка дороги существуют специальные требования, которые указывают не только на высоту ограждения, но и расстояние между столбами крепления. Поэтому их число и размеры подбирают индивидуально. Пешеходный барьер из металла Пластиковые конструкцииДанный вид представлен довольно большим количеством различных конструкций. Среди них можно найти как обычные заслоны и шлагбаумы, так и пластиковые сетки для ограждения спортивных площадок. При этом можно выделить два отдельных направления этих устройств, которые имеют схожее назначение, но принципиально отличаются по методу создания безопасных условий на дорогах.
Пластиковые конструкции, изготовленные с возможностью заполнения песком или водой
Именно поэтому инструкция по монтажу рекомендует использовать специальные заборные пластиковые сетки повышенной прочности. Их натягивают поверх лесов, обеспечивая надежную защиту от падения предметов и при этом защищая рабочих от жары или ветра. В одних странах наличие такого ограждения строго обязательно, а в других, его применение обусловлено высотой производимых работ и типом здания. Совет! При выборе конструкций из пластика отдельное внимание следует уделить материалу изготовления. Он должен хорошо переносить перепады температуры, соответствовать необходимой климатической зоне и быть устойчивым к воздействию прямых солнечных лучей. Данную информацию можно найти в техническом паспорте или сертификате качества, который продавец обязан предъявить по первому требованию. Защитная сетка для фасадных работ УстановкаСуществует множество способов монтажа барьерных конструкций. Однако следует помнить, что каждый из них соответствует только своему типу устройств. Именно поэтому главным критерием при выборе нужного способа является не его цена, а назначение конкретного элемента и инструкция по его эксплуатации. Если заходит речь о дорожных ограждениях, то их монтажом могут заниматься только соответствующие службы при наличии специального проекта, подписанного ответственным лицом. Это связанно с тем, что даже такое простое решение, как выбор количества столбиков на определенной длине участка зависит от массы параметров, начиная от радиуса поворота и заканчивая углом наклона. Совет! При возникновении необходимости установки данных ограждений собственноручно, следует воспользоваться услугами специалиста или нормативной документацией. Это поможет выполнить работу правильно и в соответствии с требованиями по эксплуатации. Некоторые варианты установки ВыводВ представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме, которая поможет подобрать соответствующее ограждение для конкретных задач и целей. Также благодаря этому можно наглядно увидеть весь спектр данных конструкций и их применение в современном строительстве и при дорожных работах. Исходя из него, можно сделать вывод о том, что к системам безопасности стоит подходить весьма ответственно и со знанием дела, поскольку даже незначительная ошибка в расчетах или выборе материалов может стоить жизни. sdelai-zabor.ru Дорожные ограждения. Назначение и виды дорожных огражденийНеотъемлемой составляющей частью транспортных магистралей являются дорожные ограждения. Их основная функция — обозначение траектории движения транспорта, а также смягчение последствий при ДТП и препятствование опрокидыванию автомобиля в кювет. Все чаще используются такие ограждения не только на междугородних трассах, но и на городских дорогах в качестве заборов безопасности. Основные типы дорожных огражденийВыделяют 2 основные группы ограждений:
Металлические огражденияБлагодаря своим преимуществам, этот вид ограждений наиболее популярен. Он представляет собой конструкцию, деформирующуюся при наезде. Металлический профиль закрепляется на отдельных стальных или деревянных стойках. При наезде автомобиля часть энергии забирает на себя амортизатор, расположенный между стойкой и профилем. Поэтому основная роль ограждения — снижение аварийности на дороге и уменьшение последствий ДТП. Такие конструкции легко устанавливаются и демонтируются. Применяются металлические дорожные ограждения не только на транспортных магистралях, но и на строительных участках, и для ограждения пешеходных зон. Изготавливают эти ограждения в соответствии с особыми требованиями ГОСТ. При выборе конструкций помимо их практического назначения следует обязательно учесть климатические и сейсмические условия. В соответствии с этими факторами особое внимание уделяется несущим опорам. Бетонные огражденияЭто недеформируемые конструкции, выполненные из бетона или железобетона. В виде бордюров применяют ограждения:
Кроме них еще существует парапетное ограждение — его высота более 50 см. По внешнему виду эта конструкция напоминает сплошную стенку, которая отделяет проезжую часть от пешеходных дорожек и предотвращает выезд автомобиля на тротуары. Фасадная поверхность этих ограждений, как правило, наклонная с закругленной верхней кромкой. Водоналивные блокиДовольно часто встречается теперь барьерное ограждение дорожное, изготовленное из пластика. Такие конструкции обладают значительными преимуществами по сравнению с бетонными или металлическими. Кроме того что их легко перевозить и монтировать, эти ограждения обеспечивают наибольшую безопасность в случае автомобильной аварии. Наиболее распространенными являются дорожные блоки водоналивные, изготовленные из пластика красного и белого цвета. При заполнении их водой через имеющееся в верхней части отверстие с пробкой образуют довольно устойчивые конструкции, которые служат для перенаправления транспортного потока, а также для обеспечения безопасности как надежное ограждение дорожных работ. В нижней части заграждения предусмотрено отверстие для слива. Пластик, применяемый для изготовления водоналивных барьеров, отличается устойчивостью к резким перепадам температуры, выдерживает морозы до -40 ⁰С, не выгорает под лучами солнца, легко моется и не требует покраски. Возможность расположения блоков под различным углом друг к другу позволяет огораживать любые участки дороги, в том числе и различные повороты, а также ямы и котлованы. На такое ограждение можно наклеить дополнительно светоотражающую разметку. Являясь ярким зрительным ориентиром, пластиковые дорожные ограждения помогают обеспечивать безопасность движения. Другие виды огражденийВ целях безопасности при проведении строительных работ требуется обязательно использовать специальные дорожные ограждения, изготовленные как из пластика, так и любых других материалов. Лучшим вариантом для стройплощадок считаются яркие пластиковые сетки, которые хорошо заметны в любую погоду. Они отличаются высокой прочностью, легкостью и устойчивостью к гниению, что позволяет использовать их очень длительное время. Сетки металлические перильного типа применяются с цель упорядочения движения пешеходов и для того, чтобы предотвратить появление животных на проезжей части. Вместо сетки иногда применяют оградительную ленту с чередованием красного и белого цвета. О неровностях дорожного грунта, ямах или каких-либо препятствиях могут предупредить мягкие конусовидные дорожные ограждения, сигнальные гирлянды или передвижные ограждения с логотипом. fb.ru Дорожные огражденияСложно представить современную дорожную трассу без ограждений, которые выполняют многочисленные функции. Дорожные ограждения — это, прежде всего, элементы дороги, которые предотвращают автомобильные аварии путем сдерживания и разделения полосы. Какие бывают виды ограждений, а также их предназначения и положения, закрепленные ГОСТом, рассмотрим далее. Так выглядят классические дорожные ограждения Вернуться к оглавлениюХарактеристика дорожных ограждений и их назначениеДорожные ограждения выполняются преимущественно из стали, верхний слой которой покрывается — тонким защитным из цинка, что предотвращает его преждевременную порчу. Элементы дорожных ограждений представляют собой балки, которые имеют опорные установочные столбы. Детали для монтажа дорожных ограждений Помимо металла, также широко используют и бетонные конструкции, более прочные и долговечные. Производство дорожных ограждений осуществляется на специализированных заводах, где создаются надежные опоры и разделители.Дорожные ограждения выполняют следующие функции:
Помимо положительных сторон установки ограждений, есть один значительный минус. Различные виды дорожных ограждений Дорожные ограждения препятствуют уборке снега специализированными машинами, делая этот процесс практически невозможным. Однако значительное количество плюсов превращает эти элементы дороги в крайне важные и необходимые, особенно в тех местах, где находятся наиболее аварийные участки.Вернуться к оглавлениюВиды дорожных огражденийПоскольку трасса может быть самой разнообразной и проходить по различным рельефным неровностям, дорожные ограждения классифицируются по трем главным характеристикам:
В зависимости от того, какую роль должны выполнять ограждения, отличается их монтаж, основные положения которых закреплены в ГОСТах 26804 и 52289. Вернуться к оглавлениюВиды ограждений по типу производного материалаВыделяют четыре типа ограждений, в зависимости от того, из какого материала они сделаны:
Бетонные и железобетонные огражденияОграждения из этого материала отличаются повышенной прочностью, а также способностью сдерживать сильные удары, не позволяя транспорту покидать территорию проезжей части. Бетонные отбойники и парапеты могут быть двух типов:
Первые делят проезжую часть на несколько параллельных участков, предотвращая столкновение встречного транспорта. Ограждающие конструкции обычно устанавливают на обочине, не давая транспорту съезжать в кювет. Такие конструктивные элементы можно встретить как на обычных магистралях, так и на мостах. Установка бетонных трапециевидных ограждений барьерного типа осуществляется при помощи специального оборудования, ведь вес одной такой конструктивной части достаточно велик (особенно если брать во внимание железобетон). Существующие виды бетонных ограждений Монтаж осуществляется в соответствии с ГОСТом, в котором закреплены основные положения и правила использования конкретных элементов ограждений.Первоначально на дороге производится разметка, куда впоследствии будут поочередно установлены монолитные конструкции. Для тех мест, где разметка невозможна, устанавливается балка. Вернуться к оглавлениюМеталлические огражденияОграждения из металла выглядят как балка, закрепленная на опорных конструкциях. Согласно ГОСТу 26804, в котором закреплены положения об эксплуатации металлических ограждений барьерного типа, конструкция имеет следующее строение:
В дорожных мостовых ограждениях используют двухъярусные конструкции из металла барьерного типа, что в несколько раз увеличивает функциональные способности сдерживать транспорт от падения. Схема сборки дорожных ограждений из металла ГОСТ 26804 гласит о том, что установка таких ограждений из металла барьерного типа, целесообразна для тех мест, где высока вероятность выезда транспорта с дорожного полотна: затяжные повороты и «слепые» зоны. Вернуться к оглавлениюОграждения из пластикаВ некоторых странах, где трассы имеют небольшие рельефные неровности, принято использовать пластиковое дорожное ограждение. Оно представляет собой резервуары из пластика барьерного типа, в которые засыпают песок или мелкий щебень. Подобного рода ограждения смягчают удар, а также способны сдерживать автомобиль от значительных повреждений. В подобном случае установка пластиковых ограждений целесообразна в местах дорожных знаков, а также там, где дорожная разметка отсутствует. Естественно, бетонные и металлические ограждения имеют гораздо больше преимуществ, но их высокая стоимость иногда приводит к тому, что предпочтение отдается пластиковому дорожному ограждению. Вернуться к оглавлениюДорожные ограждения способны разделять, ограждать, сдерживать. Эти качества послужили классификации ограждений: разделительные, ограждающие и сдерживающие. Барьерное ограждение может быть как металлическим, так и бетонным. Все зависит от того, для каких целей оно используется. Разделительные ограждения в большинстве случаев нужны для того, чтобы разделить дорожное полотно на несколько равных частей. Такая разметка не только условно разъединяет, но и хорошо ограждает от возможных встречных столкновений транспорта. Сдерживающие ограждения обычно выступают в качестве парапета, который выглядит как балка с закрепленными основными металлическими конструкциями. Процесс монтажа металлических дорожных ограждений Разметка и монтаж сдерживающих ограждений производится дорожными службами в соответствии со специальными законами и правилами работ, закрепленных в ГОСТах. Вернуться к оглавлениюКлассификация ограждений по внешнему видуВнешний вид дорожных ограждений также играет значительную роль, особенно для мест государственного значения. ГОСТ закрепляет следующие типы ограждений по их форме:
Тросовое дорожное ограждение чаще всего можно встретить на загородных трассах с повышенным уровнем аварийности. Устройство тросового дорожного ограждения ГОСТ позволяет использовать такой вид ограничителей в несколько рядов, особенно для мест, где возможны съезды в кювет. Это обеспечивает хорошее сопротивление при ударе, а также причиняет меньше вреда, нежели при бетонном ограждении.Новым элементом разделительных ограждений выступают пластиковые моноблоки, которые выполнены в виде резервуаров с водой. Они обычно бывают двух цветов: красного и белого. Используются скорее для привлечения внимания, а также предупреждения водителей транспортных средств о происходящем на дороге ремонте. Их достаточно легко транспортировать с места на место, что делает такие ограждения крайне востребованными при проведении временных дорожных ремонтных работ. Стоит отметить, что дорожные ограждения по своей функциональности не только являются верными помощниками на дорогах, особенно в аварийных ситуациях, но и служат неким элементом декора, делая трассу уникальной и привлекательной. Вернуться к оглавлениюПравила применения дорожных огражденийСуществует ГОСТ 52289, последняя часть которого закрепляет правила и нормы применения и установки дорожных ограждений. В первых же частях рассматриваются правила установки дорожных знаков, а также ограждений мест с повышенной аварийной опасностью. Правило применения дорожных ограждений, которое полностью регламентируется ГОСТом, содержит следующие основные положения:
Гарантия безопасности на дорогахНесомненно, главная цель дорожных ограждений — это безопасность на дорогах. Неважно, разделяющие они или сдерживающие, в момент создания аварийной ситуации их предназначение заключается в максимальной сохранности жизни человека и минимальном ущербе для транспортного средства. Несмотря на это, водителям важно знать и понимать, какая ответственность лежит на их плечах во время управления транспортным средством. Поэтому важно соблюдать правила дорожного движения, обращать внимание на имеющиеся знаки, особенно в тех местах, где транспортный поток огромен. С каждым годом дорожные ограждения приобретают все большую прочность, как и различные приспособления, уменьшающие травматизм при столкновении.К примеру, светоотражающее покрытие металлических и бетонных ограждений позволяет в темное время суток водителю увидеть габариты преград, а также предстоящую дорогу. Какими бы современными и прочными ни были ограждения, сохранность жизни и автомобиля полностью зависит от водителя, которому необходимо максимально внимательно управлять транспортным средством, не нарушая правил дорожного движения. svoizabor.ru строительство забора из блоков и плитОграждение является наиболее простой защитой дачного участка от рук злоумышленников и посторонних взглядов. На сегодняшний день существует множество строительных материалов для создания прочного и надежного ограждения дачного участка, а так же различные технологии строительства, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Сейчас мы поговорим о том, какие бывают классификации бетонных ограждений, а так же предоставим технологию создания бетонного забора из блоков. Достоинства бетонных огражденийБетонные ограждения являются весьма популярным вариантом защиты дачного участка. Не только загородные дома, но и различные фабрики, предприятия, воинские части, и другие объекты применяют для защиты территории бетонные заборы.  Бетонное ограждение для дачного участка Преимуществ у бетона, как строительного материала много, основными считаются:
Помимо этого бетонные ограждения имеют несколько недостатков, которые иногда отталкивают дачников от их возведения. Наиболее весомыми недостатками считаются:
Как вы видите, бетонное ограждение представляет большие материальные затраты, которые оправдываются высокой прочностью и долговечностью конструкции, поэтому здесь необходимо поставить что то одно под удар – либо построить более дешевое ограждение меньшей прочности, либо растратится на создание качественного бетонного ограждения. Сразу следует отметить, что существует 3 основных типа блочных бетонных ограждений, которые различаются между собой ценой, качеством и дизайном, поэтому если вы все же решили построить бетонный забор, то будут различные варианты, один из которых подойдет именно вам. Рассмотрим же эти типы. Типы бетонных огражденийПервым делом следует отметить, что бетонные ограждения могут быть как монолитные, так и блочные (сборные). И те и те требуют обязательное наличие фундамента, желательного ленточного т.к. он обладает хорошей несущей способностью и высокой надежностью. Монолитные бетонные заборы создаются из цельного армированного бетона, который отделывается декоративным материалом (природным камнем либо декоративной штукатуркой). Недостаток такого забора заключается в сложной технологии построения и в более затрудненном ремонте (т.к. у сборных бетонных заборов поврежденную плиту можно запросто заменить). Что касается блочных бетонных ограждений, они могу быть трех типов:
Рассмотрим каждый из них. Построение бетонного ограждения из блоков своими рукамиБлочный забор из бетонных блоков представляет собой конструкцию, схожую на кирпичный забор, но только вот основным стройматериалом являются блоки, имеющие гораздо большие габариты.  Бетонное ограждение из блоков Бетонные блоки для ограждения, как правило, выбираются пустотелые, т.к. в данном случае будет удобно армировать конструкцию, а так же устанавливать саму конструкцию (блоки более легкие). Еще одно преимущество пустотелых бетонных блоков – относительно невысокая цена, за счет экономии бетонного раствора.  Пустотелый блок Для того, что бы сделать ограждение из бетонных блоков своими руками, необходимо в первую очередь создать ленточный фундамент, из которого прутья арматуры должны выходить не менее, чем на 15 см для дальнейшей перевязки с вертикально устанавливаемыми прутьями. Наиболее подходящей арматурой считаются 12-милиметровые прутья А-3. Ширина фундамента должна быть шире, чем ширина бетонного блока. К примеру, если блок будет иметь ширину в 20 см, ширина фундамента должна составлять не менее 40 см. Рекомендованная глубина фундамента – 70 см. Блоки укладываются рядами, причем необходимо создавать перевязку блоков, что бы вертикальные стыки не совпадали. Смещение вертикальных стыков относительно друг друга, между соседними рядами, должно быть не менее 1/3 длины бетонного блока. Обязательно требование к построению бетонного ограждения своими руками – стены должны быть идеально ровными в вертикальной плоскости, для этого можно использовать строительный уровень.  Построение бетонного ограждения из блоков После того, как конструкция бетонного ограждения из блоков будет построена, оставляем забор на 5-6 дней до полного схватывания швов и приступаем к декоративной отделке ограждения. На сегодняшний день для того что бы оригинально украсить садовое ограждение используют различные дизайнерские решения: отделка декоративной штукатуркой, украшение природным камнем, штукатуркой «под шубу» и т.д. Построение бетонного ограждения из плитОграждение из бетонных плит считается наиболее прочным и долговечным сред всех существующих. На дачных участках увидеть бетонное ограждение из плит можно довольно редко, зачастую к такому решению приходя различные продовольственные базы, большие предприятия, а так же воинские части.  Ограждение из бетонных плит Внешний вид бетонного ограждения из плит является далеко не самым роскошным, но его предназначение этого и не требует. Для того, что бы сделать бетонное ограждение из плит, необходимо так же, как и в предыдущем случае залить ленточный фундамент и связать его монолитной конструкцией с бетонными опорными столбиками, наличие которых является обязательным. Бетонные столбики необходимо сделать с технологическими пазами в виде канавок, в которые и будут устанавливаться плиты. Исходя из этого, следует обратить внимание на то, что расстояние между столбиками должно быть не меньше, чем длина плиты (лучше всего увеличить расстояние на 3-5 см, для более простого монтажа плит). Высота бетонных опор должна немного превышать высоту плит, что бы ограждение имело более привлекательный вид. Для создания бетонного ограждения из плит своими руками требуется обязательная работа строительного крана, т.к. ранее уже говорилось, что плиты имеют огромный вес. В данном случае материальные затраты на спец технику покрываются невысокой ценой заводских бетонных плит, поэтому суммарные материальные затраты будут не слишком велики.  Пример заводских плит Так же следует обратить внимание на то, что самостоятельно ограждение из бетонных плит вы не сможете сделать, потому что помимо крановщика вам понадобятся несколько человек для помощи в установке бетонных плит. Декоративную отделку бетонных плит не применяют, поэтому если вы обладаете роскошным дачным участком, которые переполнен различными элементами ландшафтного дизайна, то создание бетонного ограждения из плит является не совсем удачным вариантом. Построение еврозабора своими рукамиЕврозабор является наиболее молодым вариантом дачного ограждения и представляет собой конструкцию, схожую на бетонное ограждение из плит. Плиты для еврозабора создаются на специальных вибростолах: в формочку заливается бетонный раствор и укладывается сетка из арматуры, после чего вибростол утрамбовывает плиту. Средний вес одной плиты для еврозабора составляет 90 кг, поэтому необходимость в подъемном кране отсутствует. На сегодняшний день производители еврозаборов предоставляют плиты различной декоративной отделки и цветовой гаммы. Что касается декоративной отделки, то существуют несколько вариантов лицевой стороны плит: виноградная лоза, кирпичик, с колонами и т.д. Цветовая гамма имеет широкий ассортимент оттенков, от обычного серого до розового и даже желтого.
Строительство бетонного ограждения из евро плит является неплохим вариантом, т.к. еврозабор имеет следующие преимущества:
Для того, что бы создать еврозабор своими руками, нет необходимости создавать капитальный ленточный фундамент. Так как конструкция ограждения легкая, то целесообразно просто вкапывать бетонные столбики в почву и бетонировать их, после чего устанавливать плиты через верх. Вот мы и предоставили вам наиболее популярные виды бетонных ограждений, которыми можно обустроить свой дачный участок. Как вы видите, существует несколько вариантов бетонных заборов, которые различаются внешним видом, а самое главное – ценой. Несмотря на это, любое бетонное ограждение имеет относительно схожую долговечность, а это тоже один из важных показателей. Сейчас мы вам предоставим несколько важных советов по построению бетонного ограждения своими руками! Советы по созданию бетонного ограждения своими рукамиПроцесс создания бетонного ограждения своими руками не очень и сложный, но, несмотря на это, вследствие различных отклонений от правил, бетонное ограждение получается некачественным и после нескольких сезонов теряет свой привлекательный внешний вид и защитную функцию. Что бы такого не случалось, используйте следующие полезные советы:
Строительство забора из бетонных блоков – шаг за шагом 9000 1
На что обратить внимание при проектировании забора? При проектировании жилого дома мы обычно больше всего времени уделяем определению количества комнат, способа монтажа и общего вида корпуса здания. Между тем, это возведение забора — это первый этап вмешательства в существующее пространство, и в то же время то, что люди, приближающиеся к нашей собственности, видят в первую очередь.Уже по внешнему виду забора, стены или панелей из металлических прутьев в сочетании с образом построенного дома можно сделать вывод о том, сопровождалось ли все строительство грамотно выполненным проектом, т.е. весь участок, от его границ до входной двери, ведущей внутрь дома. Общепринятой практикой является временное ограждение участка перед заливкой фундамента и изготовление забора в запланированной форме после возведения здания. Вот что следует учитывать при проектировании забора: - соблюдение соответствующего расстояния от стен строящегося дома, - оставление места для хранения и сбора отходов, - расположение калитки и въездных ворот, - с учетом расположения почтовых ящиков, коробок подключения электричества и природного газа.
Различные типы ограждений От невысокой живой изгороди, почти символически разграничивающей границы владения, до плотного, каменного и совершенно непрозрачного барьера, закрывающего обзор уголков и закоулков нашего участка извне - между этими двумя полюсами мы находим ряд решений, которые являются и функциональными (в значительной степени затрудняют проникновение злоумышленников в окрестности дома), и одновременно декоративными. Использование панелей для ограждения является особенно популярным методом разделения частных территорий. Они могут быть изготовлены из дерева или — изображение, которое мы видим каждый день в последнее время — из оцинкованной металлической проволоки. Оставлять зазоры полезно для людей, находящихся на территории, которые могут видеть, что происходит на улице, а также видеть, как злоумышленники прорываются через забор. Он имеет и декоративный аспект, ведь снаружи вы увидите фрагменты ухоженного сада или подстриженного косилкой газона.
Последовательность работ при возведении забора из бетонных блоков Приступая к работам, связанным со строительством забора из бетонных блоков, помимо элементов, из которых состоит фундамент и отдельные столбы, стоит собрать другие материалы и инструменты, необходимые для выполнения целого.Это будут блоки, пролеты с монтажной фурнитурой, въездные ворота, калитка, заборная клинкерная плитка и колпаки с гибким клеевым раствором для этих материалов, раствор для ячеистого бетона, тяжелый бетон класса С16/20 (ранее В20) для заливки фундамента и класс пластика С20/25 для комплектования камер блоков, обшивки ленточного фундамента с арматурой, лопаты для изготовления фундаментов, тетивы, деревянных реек, терки и т.д. Пошаговая последовательность работ при изготовлении забора следующая: 1.Выравнивание участка и разметка линии забора тетивой начинают ряд работ. 2. Выкопайте фундамент шириной не менее 30 см и глубже предела промерзания, соответствующего географическому району. 3. Заливка фундамента тяжелым бетоном с учетом ухода за деформационными швами. 4. Выравнивание и шлифовка поверхности бесступенчатого фундамента. 5. Опалубка высотой не менее 30 см и шириной не более ширины забора. 6. Армирование. 7. Заливка пластичным бетоном. 8. Покрытие фундамента утеплителем. 9. Строительство ограждения с бетонной подбивкой в камерах из сборных элементов после введения дополнительной арматуры внутрь столбов.
10. Вырезание пазов для анкеров пролетов. 11.Анкеровка пролетов, ворот, калитки. 12. Фиксация навесов после застывания бетона в камерах. 13. Обработайте поверхность стоек любым выбранным способом. Конструкция забора из кирпича облегчает выбор отделки, которая по своей фактуре и цвету будет соответствовать материалам, использованным для покрытия фасада – целиком или только цоколя. Для этой цели стоит использовать ту же — например — клинкерную или керамогранитную плитку, которая видна на фасаде дома или на цоколе, окружающем здание.Не забудьте использовать те же прочные средства для наклеивания отделочного материала, что и внутри участка, чтобы забор был таким же прочным, как и стены дома.
Забор из бетонных блоков – почему он того стоит? №Ограждение участка бетонными блоками является постоянным и универсальным решением в отношении местных требований к высоте забора, которые мы выполним, выбрав соответствующие пролеты и соответствующие им калитку и ворота. Это важное требование, но если у нас было намерение обрамить участок менее прозрачным и выше, то можно сразу за пролетами высадить плотную живую изгородь из быстрорастущих хвойных деревьев.Плотный, зеленый занавес обеспечит дополнительную защиту от вмешательства посторонних лиц, которым удастся сломать заграждение забора. Если этот вид защиты от густо посаженных растений не нужен, более декоративно будет одеть забор в другой вид зелени, например, в виноградную лозу. В этом случае мы можем использовать как минимум два способа окраски забора растительностью:
- в первую очередь обсадить забор виноградной лозой - этот вид быстрорастущего покрова будет все более герметичным от сезона к сезону, а его декоративность будет заметна осенью, когда листья приобретут яркую окраску. цвета от желтого до темно-фиолетового, - вторым будет круглый год равномерно темно-зеленый покров растительности, свисающий сквозь металлические пролеты, если мы решим посадить плющ.Это решение также будет визуально привлекательным и будет более устойчивым к погодным условиям, преобладающим в зимнее время года, чем лианы. Этот тип забора долговечен и, кроме металлических элементов пролетов, въездных ворот и калитки, не требует периодического ухода для покрытия антикоррозийным средством. Исключение составят столбы и фундамент, облицованный натуральным камнем с пористой поверхностью, в повышенной степени впитывающей воду – такой забор следует периодически пропитывать соответствующим препаратом, предназначенным, например, для известняка или песчаника.Такие мероприятия проводятся только раз в несколько лет и не являются трудоемкими, ведь мы можем использовать самый удобный способ нанесения пропитки, известный при ремонте и освежении внутренних стен: кисть, валик или краскопульт. .Забор из бетонных блоков - как построить забор?Содержимое
Большинство инвесторов предъявляют аналогичные требования к ограждению собственности. Он должен быть прочным, чтобы создавать ощущение безопасности, долговечным и простым в уходе, а также эстетичным и подходящим для окружающей среды. Это простые условия, но их не всегда легко выполнить. Однако забор из заливных бетонных блоков таких проблем не создает. Это один из наиболее универсальных типов заборов, который может принимать множество форм и стилей.Он идеально вписывается как в традиционную, так и в современную архитектуру. Обычно стилизованные под натуральный камень, гладкие или с пористой структурой, разрезные ограждения можно отделывать разными способами, комбинируя различные текстуры или цвета. Благодаря модульной конструкции забор легко подогнать под размеры участка, а его высота может быть практически любой. Бетонные блоки для забора создают прочный барьер, эффективно отделяющий участок от внешнего мира. Полноценный забор из этого материала – идеальный выбор для людей, которые ценят безопасность, комфорт и конфиденциальность.Однако чаще блоки ограждения используют в сочетании с ажурными панелями ограждения, создавая таким образом основу для них. Такое модульное ограждение из бетонных блоков отличается привлекательным внешним видом, а также функциональностью, благодаря возможности выбора пролетов любой конструкции и комбинирования их с прочным основанием из блоков. Построить забор из бетонных блоков несложно, но процесс довольно сложный. Прежде чем приступить к собственно работе, стоит позаботиться о должной подготовке, включая комплектацию необходимыми материалами и инструментами.Что нужно Кроме блоков для забора и других элементов забора (пролетов, калитки, ворот с монтажными принадлежностями, а также, например, бетонных крыш) вам потребуется:
При строительстве забора из бетонных блоков следует также подготовить такие инструменты, как: шпатель, терку, шпагат или, возможно, деревянные рейки. Блоки забораследует смешивать друг с другом перед началом сборки. Те, что из разных партий, могут иметь, например, немного другой оттенок.Смешивание их вместе гарантирует, что забор будет выглядеть хорошо. В рамках подготовки их также рекомендуется уложить «насухо», чтобы проверить, хорошо ли они стыкуются между собой и подходят ли запланированные к установке пролеты, ворота и калитка между стойками, соблюдая вертикаль и горизонталь. Блоки забора укладываются друг на друга как блоки, а затем заливаются бетоном, благодаря чему вся конструкция приобретает желаемую устойчивость.Их можно использовать для создания фундаментов и столбов или сплошных стен. Бетонные блоки для забора довольно тяжелые и поэтому должны опираться на прочное основание. Делать это нужно по всей длине забора. Сплошные фундаменты должны располагаться ниже предела промерзания грунта для данного района. Это предотвратит разрушение фундамента грунтовыми водами и растрескивание бетона. Как сделать фундамент под забор из блоков пошагово?
Когда этап фундамента закончен, можно приступать к сборке блоков забора. Как уже было сказано, сам процесс не сложный, но довольно трудоемкий. Это также требует точности и технических навыков, связанных с работой с бетоном.Как пошагово выглядит строительство забора из бетонных блоков?
Правильная установка забора из бетонных блоков очень важна. Именно благодаря тщательному и правильному выполнению работ готовая конструкция получается такой прочной и долговечной. Поэтому лучше всего доверить этот процесс специалистам. Если вы хотите заказать бетонный забор своей мечты с профессиональной сборкой, обращайтесь в Betto – мы позаботимся о том, чтобы вы остались довольны. . Забор из бетонных блоков - облицовка зеленаяПереднее ограждение:
Остальная часть забора - из досок лиственницы. Решение: Огородил две стороны участка. С фасада каменщики возвели стены, столбы и фундамент из бетонных блоков. Большинство из них были оштукатурены, только столбы в подъезде и подъезде были покрыты песчаником, как и на фасаде дома. Заказал классические пролеты из оцинкованной стали, закрепленные порошковым методом, а также декоративные ворота и калитку у знакомого слесаря.В случае с последним я охотно использовал художественные замыслы слесаря, потому что хотел, чтобы парадный вход был оригинальным. Я боялся, что одна раздвижная стальная створка будет слишком громоздкой, поэтому распределил вес на две руки. Ворота обозначил шириной 5 м, чтобы поворот с узкой улицы был удобнее, сразу добавил заезд. Со стороны поляны и канала я закрыл участок двойным забором, по обеим сторонам стальных рамок установлены перила, проходящие по проходной петле. Ворота снаружи более декоративны, чем со стороны сада. Забор из бетонных блоков – советы и предостережения:Хотел бы я, чтобы спереди были более длинные стены. Они функциональны - защищают от ветра, шума, непрошеных гостей и служат прекрасным фоном для растений, садовых скульптур из песчаника и родника в стене. На воротах установил кассетный почтовый ящик с удобным доступом с обеих сторон стены, отличное решение. Я заметил, что, поставив ажурный забор, хозяева все равно вешали на него разные коврики.Я так же сделал - на кованые бухты поставил плетеные шторки, но эффект так себе. Стена здесь была бы куда лучше, даже если бы она имела необходимый ажурный зазор. Читать дальше Вам может быть интересно Сплошной забор и столбы кровельщик накрыл кровлей из листового металла. Он намеренно удлинил карниз, чтобы вода не стекала на штукатурку и песчаник. Обе отделки не отваливаются от блоков, потому что они тщательно склеены клеевым раствором. Облицовка из песчаника с затененной стороны покрыта зеленым налетом, хотя предварительно была пропитана. Наши каменщики защитили их сразу после укладки, но через шесть лет мне приходится отмывать их от налета и снова защищать препаратом для камня. Рельсы из лиственницыперед сборкой прошли промышленную пропитку, после чего подрядчики дважды покрасили их морилкой. Они до сих пор хорошо выглядят, не требуют обновления, но не исключаю, что через 2-3 года.Порошковая краска на стальных элементах не выцвела и не потрескалась. Что бы я изменил у ворот? Теперь я бы избегал зазора в нижней части, так как через него проходят кошки. Советую запланировать большое укрытие для мусора и сада. У нашего размеры 2 х 3 м, двое ворот и крыша - функциональна. Затраты на изготовление забора из бетонных блоков:
Редактор: Лилианна Ямпольска .Двухстороннее бетонное ограждение из бетонных блоковДвухстороннее бетонное ограждениеДвухсторонние бетонные заборы предназначены в основном для создания фасадных частей, где наибольшее значение имеют эстетические ценности. Однако ничто не мешает окружить весь участок декоративным разрезным бетонным забором . Все зависит от предпочтений и вкуса клиента. Производитель бетонных ограждений POZBRUK предлагает две группы продуктов в этой категории.
Ограждение из бетонных блоковБетонные ограждения могут быть использованы для реализации самых разнообразных архитектурно-пространственных проектов. Их можно комбинировать со стальными или деревянными элементами, создавая цельное и стильное целое. Кроме того, их также можно использовать для обустройства небольшой инфраструктуры и зеленых насаждений. Заборы из бетонных блоков можно использовать для разделения путей сообщения или наружных лестниц, а также для создания небольших желобов с грунтом для газонов, кустарников или деревьев.Наше предложение для бетонных заборов предназначено не только для частных лиц, но и для местных органов власти, застройщиков и предприятий, которые хотят создать привлекательное и функциональное пространство для жителей, сотрудников и клиентов. Кроме производитель бетонных заборов POZBRUK также предлагает элементы, которые элегантно завершат стену и придадут ей классический характер. Эти компоненты составляют комплексность предлагаемых решений. Ассортимент включает стены или столбы, подобранные по размеру и стилю.Благодаря им двухсторонние бетонные заборы и заборы из бетонных блоков представляют собой единое целое с точки зрения внешнего вида. Он влияет на гармонию пространственного дизайна и может быть адаптирован к другим внешним элементам. Несомненным преимуществом железобетонных заборов, кроме цены, является возможность их быстрой и легкой установки. Это сокращает время реализации всех инвестиций. .Гладкие бетонные ограждения Royal KOST-BETГладкие бетонные ограждения ROYAL – это современная система ограждений, отличающаяся простыми формами. Изящная линия стыков подчеркивает геометричность всего изделия. Бетонные заборы из модульных блоков, окрашенных в массе, идеально имитируют натуральный камень. Разнообразие форм и цветов элементов ограждения дает возможность оформления целых городских планировок, что позволяет поддерживать единый и выдержанный стиль дома, ограждения, имущества и целых городских комплексов. Цена указана за блок P 25 Пожалуйста, выберите соответствующий элемент и укажите выбранный цвет в заказе. Минимальная покупка 1 поддон. Стоимость доставки по стране согласовывается. При отгрузке брусчатки, тротуарной плитки, бетонных ступеней и т.п. экспедиторской или курьерской службой прибавляем стоимость транспортной паллеты. ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА: ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ СТЕНОВЫХ БЛОКОВ: Блок S50 является стоечным блоком, тогда как P50 является стеновым блоком, а P25 представляет собой половину блока P50.Высота 200 мм. ПУСТОЙ ДЛЯ ГЛАДКИХ ОГРАЖДЕНИЙ ROYAL:
ПЛОСКИЙ НАВЕС ДЛЯ ROYAL SYSTEM:
ЦВЕТА ROYAL FENCES - ПУСТЫЕ И ПЛОСКИЕ КРЫШИ: ЛОГИСТИКА: 90 170 Важно! Забор из бетонных блоков – преимущества, на которые стоит обратить вниманиеЗабор выполняет множество важных функций, поэтому важно, из какого сырья он изготовлен. Блоки для забора из архитектурного бетона идеально подходят для этой роли. Их наибольшими преимуществами являются устойчивость к внешним факторам, а также уникальная эстетика. Каковы характеристики бетонных блоков для забора? Как сделать выбор, чтобы на участке появился интересный забор, выполняющий самые важные функции? Свойства и возможностиПользователи уже решили построить временный забор при строительстве дома.Он предназначен для определения границ территории, для защиты ее от взглядов посторонних, а также появления на территории посторонних лиц, в том числе потенциальных злоумышленников. Правильный забор, который заменяет временный по завершении строительства, также является украшением вашего дома. Он подчеркивает его архитектуру и добавляет эстетики спроектированному зеленому пространству. Что немаловажно, забор также защищает от внешних факторов и делает дом и прилегающую территорию своеобразным убежищем, личным пространством домочадцев. Преимущество архитектурных бетонных заборных блоков в том, что их можно использовать как для временного, так и для постоянного ограждения. Сделанный таким образом забор защищает от ветра, осадков и чрезмерного солнечного излучения. В прибрежных районах защищает от воздействия соленой воды, развития неприглядного мха, плесени и грибков. Уникальная эстетикаАрхитектурный бетон предлагает интересную, всегда уникальную эстетику.Невозможно найти две одинаковые плиты или заборные блоки. Поэтому нет риска, что индивидуальная реализация станет повторяющейся и потеряет свое очарование. Внешний вид забора на основе архитектурного бетона может быть успешно адаптирован к ожиданиям получателей, архитектуре дома и стилю, преобладающему во всей собственности. Декоративный бетон оставляет подрядчикам много места для хвастовства. Возможность использования различных цветов, эффектов отделки и размеров блоков означает конечные эффекты, которые вписываются в самое неочевидное внешнее оформление. Забор как положено - где заказать?Нетрудно найти фирму, производящую бетонные блоки и заборы. Однако следует учитывать, что самым важным является качество сырья и производственных процессов, используемых при производстве заборных блоков. Только так можно рассчитывать на прочный, устойчивый и эстетичный забор, который прослужит долгие годы даже при интенсивном использовании. Соответствующее ему качество и стоимость реализации, а также широкий спектр возможностей с точки зрения визуального оформления предлагает «Мануфактура СЛАББ».Компания, которая делает акцент на сотрудничестве с профессионалами, а также художниками, чтобы объединить функциональные и декоративные ценности. Решив сотрудничать с этой компанией, вы можете рассчитывать на заборы из блоков на основе архитектурного бетона, которые сохранят свои физико-химические свойства и станут ярким украшением любого объекта - жилого, а также корпоративного или общественного назначения. .Раздельный бетон - производитель | CombetРаздельный бетон — это особый тип архитектурного бетона. Главной его особенностью является видимая структура материала. Его получают в процессе расщепления затвердевших бетонных элементов. Уникальный конечный результат зависит от типа заполнителя бетона и используемых пигментов. Структура колотого бетона очень грубая. Раздельный бетон представляет собой сборные мелкогабаритные элементы - кладочные части стен или элементы столбов и ограждений. Где используется расщепленный бетон?Сплит-бетон хорошего качества – чрезвычайно прочный материал. Благодаря этому он широко используется во всех видах фасадов, столбов забора или декоративных стен. Правильно выполненная стена или перегородка имеют эстетичный вид – элементы шероховатые и устойчивые к скольжению. Выбранные продукты должны быть самого высокого качества, так как существует риск морозной коррозии. Использование расщепленного бетона является относительно новым и поэтому предлагает эстетические и привлекательные решения для архитекторов и застройщиков.Подбор таких элементов вносит разнообразие в городскую архитектуру. Ограждение из разрезного пустотелого кирпича Возведение забора или стены из расщепленного бетона – инновационный и современный способ организации пространства. Как построить кирпичный забор? Колотые блоки, благодаря хорошим техническим параметрам и относительно невысокой цене, являются хорошим строительным материалом для забора приусадебного участка. Основные этапы строительства забора:
Combet - надежный производитель щебня Польский производитель вышел на рынок в 2001 году, предлагая широкий выбор ассортимента и гарантируя его высокое качество. Организуйте свое пространство с помощью Combet современно и эстетично! . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
